ビックカメラ楽天市場店
19,800円
2020年に登場した新型特急ひのとりを新規で再現。80000系ひのとりは2020年3月に大阪難波〜近鉄名古屋を結ぶ特急用車両として登場しました。従来車両とは異なり、車体は深い艶感のあるメタリックレッドをベースとしたカラーリングとされました。先頭車両は床を通常より高くしたハイデッカー構造のプレミアム車両で、絨毯敷きの車内と本革を採用した2列+1列のシートが特徴です。【特徴】■シートと床を別部品で色分け。■パンタグラフは上昇姿勢を見直した新規部品を採用。■パンタグラフのフレームは屋根と同色の姿を再現。■新モーター(M-13)採用。■「ひのとり」ロゴ・「プレミアムシート」ロゴは印刷済み。■車番は選択式で転写シート付属。■シートはカラーシートで再現。■側面ガラスはスモークガラスを再現。■ヘッド・テールライトは常点灯基板装備。■ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。■標識灯はカラープリズムにてオレンジ色の点灯を再現。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、銀色車輪採用。■先頭車運転台側はダミーカプラー装備。【セット内容】 車両 ・ク80100・モ80200・サ80300・モ80400(M)・モ80500・ク80600※近畿日本鉄道(株)商品化許諾申請中
ホビーランドぽち 楽天市場店
15,400円
10,800円
実車においてリニューアルされる前のK編成を再現。200系は1982年開業の東北・上越新幹線用に開発された新幹線車両で、運用区間の気候から耐寒耐雪構造が強化されています。山形および秋田新幹線との併結用に用意されたK編成は、盛岡寄り先頭車の222形に連結機能が搭載されていました。【特徴】■4・5・6・7号車の4両増結セット。■基本セットと合わせ、10両編成化後の姿を再現。■6号車の226形は撤去されたパンタグラフ跡を再現。■各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能。■フック・U字型通電カプラー採用。■車番は選択式で転写シート対応(転写シートは98860基本セットに付属)。■各号車表示は印刷済み。■新集電システム、銀色車輪採用。【セット内容】 車両 ・226-1000(T)・225-1000・226-1000(T)・225-490【付属品】・ランナーパーツ:パンタカバー(大)※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR東日本商品化許諾済
18,800円
前面窓枠含め黄色1色の姿を再現。117系は「新快速」として京阪神地域で運用されていた153系の老朽化に伴い、その置換え用として1979年に登場しました。1992年岡山地区に転属した4両編成は、快速「サンライナー」色となりますが、2010年より順次黄色1色に変更されました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■屋根上は換気装置とAU75Bクーラーが搭載されていた姿で再現。■印刷済み前面表示部は「普通」装着済み「快速サンライナー・快速」付属。■クハ116形のトイレタンクはカセット式を付属パーツで再現。■靴摺り・手掛けは銀色で印刷。■車番は選択式で転写シート付属。■運行番号(編成番号)シール付属。■ヘッド・テールライト、前面表示部、運行表示器は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■実車において編成同士連結した際、転落防止として連結面間両方のライトを点灯させる状態が再現できる機能を採用。■ヘッド・テールライト、前面表示部、運行表示器は白色LEDによる点灯。■ヘッドライトはカラープリズム採用により電球色に近い色で点灯。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、黒色車輪採用。■M-13モーター採用。■配管付きTNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・クハ116-0・モハ116-0・モハ117-0(M)・クハ117-0【付属品】・ランナーパーツ:前面表示部・ランナーパーツ:無線アンテナ、信号炎管、ホイッスル・パーツ:カセット式トイレタンク・パーツ:治具・シール:運行番号・転写シート:車番※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR西日本商品化許諾済
15,800円
機関車へのトレインマークの取り付けが再度開始された1985年頃のゆうづるを再現。24系24形は1973年に登場した特急寝台客車です。14系14形を基に、電源方式が20系客車に類似した集中電源方式へと変更されました。登場より山陽本線・東海道本線での活躍を経て、1976年からはブルートレイン「ゆうづる」を始めとした東北方面での活躍を開始しました。登場時は3段寝台を装備していましたが、1982年頃より2段寝台へと改造されました。「ゆうづる」は1965年に登場した常磐線経由で上野〜青森を結ぶ寝台特急列車です。青函連絡船と接続をする役割を持ち特急寝台客車・寝台電車にて最盛期は7往復が運転されましたが、東北新幹線開業や青函トンネルの開業により減少し、1993年に定期列車の運転を終了しました。【特徴】■同じ編成で運用されたあけぼのも再現可能。■オハネフ24形、オハネ24形は2段寝台化改造の施された姿を再現。■乗降ドアに白帯のある姿を再現。■オハネフ24-0形はトレインマークの印刷なし、ライト基板なし。■ベッドは青色で再現。■Hゴムはグレーで再現。■JRマーク、車番は選択式で転写シート対応(基本セットに付属)。■新集電システム、黒色車輪採用。【セット内容】 車両 ・オハネフ24-0・オハネフ24-0・オハネ24-0・オハネ24-0・オハネ24-0・オハネ24-0【付属品】・パーツ:幌枠※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR東日本商品化許諾済
急行「狩勝」以外の北海道内急行列車にも使用可能。キハ56系は、北海道用に酷寒地向けの装備が施された国鉄の急行形ディーゼルカーで、1961年に登場しました。急行「狩勝」は札幌と帯広・釧路を結ぶ急行列車で、走行地域の石狩・十勝地域の間にある「狩勝峠」から命名されました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■ドア下に丸い小窓が無い0番代を新規に再現。■先頭車前頭部のジャンパ栓・ホースは別パーツで再現。■ヘッド・テールライトの遮光ユニットはキハ56-200形で採用した小型の遮光ケースにより、前頭部周りのシースルー感が向上。■キロ26形の等級帯は選択式で転写シートに付録。■キハは青色、キロはエンジ色系のカラーシート採用。■ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。■ヘッドライトはカラープリズム採用により電球色に近い色で点灯。■前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「急行・快速・普通(白地)・白幕」を付属。■車番・所属表記は選択式で転写シート付属。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、黒色車輪採用。■M-13モーター採用。■TNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・キハ56-0・キロ26-0・キハ27-0・キハ56-0(M)【付属品】・ランナーパーツ:前面表示部・ランナーパーツ:ジャンパ栓・ホース・ランナーパーツ:キハ56用スノープロウ(複線型)・エアタンク・パーツ:キハ27用スノープロウ(複線型)・パーツ:幌枠・パーツ:排障器・転写シート:車番など※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR北海道商品化許諾済
25,800円
隙間風防止!貫通扉や非常口が埋まった青森の583系を再現!民営化の際に青森運転所に配置された583系は「はくつる・ゆうづる・はつかり」のほか急行「津軽」や臨時「あけぼの」に使用されました。1994年に定期運用が終了してからは波動輸送用に使用されましたが、2002年の東北新幹線八戸延伸による特急「はつかり」の運行終了で南秋田運転所と仙台電車区へ転出し、同系の配置が無くなりました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■側面の非常口とクハネ583の前面貫通扉が埋められた姿を再現。■モハネユニットの床下は後期型を再現。■クハネ583形の運転台側はダミーカプラー装備。■JRマーク印刷済み。■Hゴムは黒色で再現。■印刷済みトレインマークは「ゆうづる」装着済み。「はつかり・はくつる」付属。■ATS車上子パーツ付属。■車番は選択式で転写シート付属。■ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備。■ヘッド・テールライトは電球色LEDによる点灯。■トレインマークはカラープリズムの採用で白色に近い色で点灯。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、黒色車輪採用。■M-13モーター採用。■配管付きTNカプラー(SP)標準装備。(クハネ583形先頭部を除く)【セット内容】 車両 ・クハネ583・モハネ582(後期型)・モハネ583(後期型)・モハネ582(後期型・M)・モハネ583(後期型)・クハネ583【付属品】・ランナーパーツ:特急シンボルマーク・ランナーパーツ:無線アンテナなど・ランナーパーツ:ATS車上子・パーツ:トレインマーク・パーツ:治具・転写シート:車番など※JR東日本商品化許諾済
九州新幹線の800系0番代を再現!U006編成の印刷表記。ロゴマーク印刷済み。■主に博多−鹿児島中央間の九州新幹線内で活躍する800系は九州新幹線の主力車両です。800系0番代は開業時から活躍する車両で現在5編成活躍しています。近年では運転台窓に編成番号が表記されています。U006編成の印刷表記。ロゴマーク印刷済み。カラーシート採用。屋根上ガイシ取付済み。ヘッド・テールライトは常点灯基板装備。ヘッドライトは白色LEDによる点灯。フック・U字型通電カプラー採用。フライホイール付動力・新集電システム・銀色車輪採用。
11,800円
HC85系ハイブリッド車の量産車を新規製作で再現。HC85系はキハ85系で運用されている特急「ひだ」「南紀」の置き換え車両として2019年に発表され、試験走行を開始したハイブリッド車です。同系はハイブリッドシステムを採用しており、エンジンで発電した電力および蓄電池に蓄電した電力によりモーターを駆動させて走行するシステムとなり環境負荷の低減を行っています。2022年には量産車が登場し、2022年7月より特急「ひだ」、2023年7月より特急「南紀」として営業運転を開始しました。同系は、2023年3月に「ひだ」で、2023年6月には「南紀」でそれぞれ定期運行を終了したキハ85系と同様に、最短2両編成から最長で10両編成まで運用に合わせて柔軟に組成されます。【特徴】■JRマーク、禁煙マーク、車番は印刷済み。■車体側面の「HYBRID」ロゴは印刷済み。■カラーシート採用。■側面グリーンガラスを再現。■先頭車前面用として貫通扉が開いている姿を再現できる別パーツが付属。■品番98557・98558各セットに付属の転写シートで車番を変更可能。■ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッド・テールライトは白色LEDによる点灯。■先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)装備。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、銀色車輪採用。■M-13モーター採用。【セット内容】 車両 ・クモハ85-201・クモハ85-101(M)【付属品】・ランナーパーツ:先頭車前面用貫通扉窓・ランナーパーツ:先頭車前面用貫通扉(開)・パーツ:先頭車前面用貫通幌※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR東海承認済
HC85系ハイブリッド車の量産車を新規製作で再現。HC85系はキハ85系で運用されている特急「ひだ」「南紀」の置き換え車両として2019年に発表され、試験走行を開始したハイブリッド車です。同系はハイブリッドシステムを採用しており、エンジンで発電した電力および蓄電池に蓄電した電力によりモーターを駆動させて走行するシステムとなり環境負荷の低減を行っています。2022年には量産車が登場し、2022年7月より特急「ひだ」、2023年7月より特急「南紀」として営業運転を開始しました。同系は、2023年3月に「ひだ」で、2023年6月には「南紀」でそれぞれ定期運行を終了したキハ85系と同様に、最短2両編成から最長で10両編成まで運用に合わせて柔軟に組成されます。【特徴】■JRマーク、禁煙マーク、車番は印刷済み。■車体側面の「HYBRID」ロゴは印刷済み。■カラーシート採用。■側面グリーンガラスを再現。■品番98557・98558各セットに付属の転写シートで車番を変更可能。■ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッド・テールライトは白色LEDによる点灯。■先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)装備。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、銀色車輪採用。■M-13モーター採用。【セット内容】 車両 ・クモロ85-2・モハ84-102(M)・モハ84-2・クモハ85-2※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR東海承認済
あみあみ
15,708円
※画像は試作品を撮影したものです。実際の商品とは異なる場合があります。販売数量制限お一人様 6 ヶまで。(同一住所、あみあみ本店支店合わせての制限数です)備考※他の商品と同梱発送になる場合は別途送料が発生いたします。※代引手数料等、一部の決済手数料はご負担いただきます。発売日24年09月未定ブランドトミーテックTOMIX(トミックス)コピーライト(C) TOMYTEC製品仕様Nゲージセット内容ク80600モ80500モ80400(M)サ80300モ80200ク80100JANコード4543736986959登録コード_09564 _09604 _09792 _09793 _09844 CTG003 b0000040 b0000152 e0000360 e0000388 e0000435 e0000436 e0000447 e0000455 e0000794 e0000830 e0000837 スケール 1/150 乗り物 列車 電車 玩具・おもちゃ 完成品モデル 鉄道模型 Nゲージ prei 98695 詳細
7,380円
JR「521系近郊電車(3次車)」を製品化。521系は2006年より運行を開始した近郊電車で北陸地区を中心に普通や快速列車として運行されています。521系3次車は2013年に登場した車両で、従来の521系から前頭部のデザイン変更や前頭部転落防止幌の設置などモデルチェンジがなされました。最短の2両編成から2編成連結した4両編成で運行されています。【特徴】■前面表示パーツは印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属。■車番は選択式で転写シート対応(基本セットに付属)。■JRマークは印刷済み。■ヘッド・テールライトは白色LEDで点灯。■ヘッド・テールライトON-OFFスイッチ付。■先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)装備。■新集電システム・銀色車輪採用。【セット内容】 車両 ・クモハ521・クハ520【付属品】・ランナーパーツ:転落防止幌・ランナーパーツ:前面表示パーツ・パーツ:幌枠※JR西日本商品化許諾済
16,800円
次々、続々、新快速。225系0番代転落防止幌付が登場!■225系は2010年に登場したJR西日本の近郊形電車です。同系は223系の後継車両として登場し、前頭部にはクラッシャブルゾーンを採用するなど、より一層安全面に注力した設計が採用されています。また、車内には321系で初めて採用された「WESTビジョン」と呼ばれる液晶モニターを引き続き採用し、停車駅や各種運行情報などを提供しています。主に新快速や快速などで最長12両での運用がされており、225系0番代同士の他に223系や225系100番代との併結運転もおこなわれています。2015年からは先頭車運転台側への転落防止幌の増設が実施されています。225-0系の先頭車運転台側に転落防止幌が追加された姿を再現。先頭車前面の転落防止幌を新規製作で再現、先頭用と併結用の2種を付属。先頭車前面の運行番号表示器が無くなった姿を再現。先頭車同士の連結時用として進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機構装備。先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラー(SP)を採用。JRマーク、靴摺りの黄色は印刷済み。車番は選択式で転写シート付属。[98868]と[98869]を組み合わせて12両編成が再現可能。ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。前面表示は印刷済みパーツ「新快速」装着済み、交換用パーツ付属。フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用。M-13モーター採用。
14,800円
はるばる来たぜ北海道の新幹線!H5系リニューアル■H5系は2014年に登場、2016年の北海道新幹線新青森ー新函館北斗間開業に合わせて運転を開始したJR北海道所有の新幹線車両です。JR東日本所有のE5系新幹線をベースに内外装の一部が変更されており、外観では北海道をモチーフとしたシンボルマークや彩香パープルの側面帯が特徴となっています。近年では手荷物の大型化を考慮し車内に手荷物置き場が増設されたため、一部の窓が塞がれています。主に「はやぶさ」において活躍しており、東京ー盛岡間ではE5系と同様にE6系こまちとの併結運転が行われています。1〜9号車に増設された荷物置き場にあわせて、1〜8号車の一部の窓が塞がれた姿を再現。屋根上滑り止めをグレーの印刷で再現。可動幌装備。可動式パンタグラフ装備。フック・U字型通電カプラー採用。シンボルマーク、グランクラスマーク、号車標記は印刷済み。車番は選択式で転写シート付属。
2,080円
コンビニや他のビルと組み換えが出来る!TOMIXの中型ビル!【特徴】■3階建てのビルで1階部と中間階の2〜3階部、屋根部の3パーツの組立構造。■室内の床や階段を再現。■付属のシールでトミックスショールームにすることが可能。■屋根に設置可能な大型の広告塔が付属。■別売のビル製品の中間階と組合せて高さの変更が可能。■別売のコンビニエンスストアと1階部分を交換して1階にコンビニエンスストアのあるビルにすることが可能。【セット内容】・中型ビル本体×1棟【付属品】・パーツ:広告塔・シール:看板等
9,280円
天竜浜名湖鉄道で2022年から運行中の2代目「うなぴっぴごー!」を再現。天竜浜名湖鉄道は静岡県にある第三セクターの鉄道会社で、旧国鉄の二俣線を承継し開業しました。天竜浜名湖鉄道TH2100形は開業時以来の車両の置き換えを目的に登場した車両で、2002年から運行を開始しました。2022年からTH2114号車に2代目となる「うなぴっぴごー!」の特別ラッピングが施されています。【特徴】■車番と社紋は印刷済み。■前面表示部は非点灯、行先シール付属。■ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。■フライホイール付動力採用。■銀色車輪採用。■TNカプラー(SP)装着済み。■M-13モーター採用。■ミニカーブ通過可能。【セット内容】 車両 ・TH2114(M)【付属品】・ランナーパーツ:ホイッスル※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※天竜浜名湖鉄道商品化許諾済(C)MTK / INTERNET Co.,Ltd.
12,800円
今では懐かしいワム80000の貨物列車を再現!■紙輸送貨物列車ではJR化以降もワム80000形が使用されていましたが、2012年に運用から離脱しました。首都圏を走る紙輸送貨物列車の一部にはコンテナ貨車が数両連結されており、2007年頃まではコキ350000形が多く入っていたのが特徴でした。武蔵野線・東海道本線で見られた、ワム車とコキ車を併結した貨物列車をイメージしたセット。ワム280000・380000・コキ350000形貨車と各コンテナは車番・標記類印刷済み。C36・18D・19A・19B形コンテナ付属(C36-1712・5563・18D-4410・11383・15078・20397・19A-978・1001・19B-2578・1918R)。C36-1712はJRマークが貼り付けられた姿を再現。19B-2578はJRFマークの大きい姿を再現。19B-1918RはJRFマークが小型の姿を再現。反射板、ワム80000形用反射板取付治具付属。ワム80000形は黒色車輪採用。コキ350000形はグレー台車枠、銀色車輪採用。
32,800円
電車と気動車の併結列車、エーデル丹後を再現!■485系は直流、交流50/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場し、全国の電化区間で活躍しました。「北近畿」は新大阪〜城崎を結んだ特急列車で、1986年11月のダイヤ改正で福知山線宝塚〜福知山間、山陰本線福知山〜城崎間が電化されたことにより登場しました。各地より集められた485系が使用され、多様な改造車や4両または6両編成と短い編成であることが特徴でした。1990年頃より「北近畿」の485系は交直流機器を取り外し、183系800番代へと改造されました。キハ65形エーデル丹後は1988年に登場したジョイフルトレインです。同名の列車「エーデル丹後」は新大阪〜天橋立を北近畿タンゴ鉄道宮福線(現:京都丹後鉄道宮福線)に乗り入れ、結ぶ臨時特急として1988年7月16日に運転を開始しました。新大阪〜福知山間は485系による特急「北近畿」との併結運転を行い、上り・下りのいずれの列車においても無動力で485系の編成後部に連結し、けん引される形で運転をされました。「北近畿」と「エーデル丹後」の併結は、「タンゴディスカバリー」が登場し「北近畿」との併結運転を開始、合わせて「エーデル丹後」が廃止となる1996年までの間見ることができました。ハイグレード(HG)仕様。485系北近畿とキハ65形エーデル丹後の併結による列車を再現。【485系北近畿】について前面形状が特徴的なクロハ481形214番、クハ481形802番を再現。印刷済みトレインマーク「北近畿」装着済み。ATS車上子パーツ付属。トイレタンクは取付済み。車番、靴摺り、ドアレール、JRマーク、グリーンカーマークは印刷済み。JNRマークは転写シート付属。ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。ヘッド...
2,980円
カニ24-0形のうち、マイクロスカートの無い後期型を再現。24系25形0番代は1974年に登場した特急寝台客車です。カニ24形0番代は24系25形0番代の電源車で、24系24形の電源車として製造されたマヤ24(カヤ24)形と比較すると3tの荷物室を備え、それに伴い車体長が18.5mへと延長されたことやステンレス製の飾り帯を備えた外観が最大の特徴です。1975年に製造された9番以降の後期型はマイクロスカートと呼ばれる妻面裾部の張り出しが無くなり、外観に変化が生じました。【特徴】■Hゴムはグレーで表現。■テールライト、トレインマークは常点灯基板装備。■テールライト、トレインマークは白色LEDによる点灯。■JRマーク、車番は選択式で転写シート付属。■トレインマーク印刷無し、トレインマークシール付属。■ジャンパホース表現付きのTNカプラー付属。■新集電システム、黒色車輪採用。【セット内容】 車両 ・カニ24-0(後期型)(T)【付属品】・パーツ:ステップパーツ・パーツ:TNカプラー・シール:トレインマーク・転写シート:車番※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR東日本商品化許諾済※JR西日本商品化許諾済※JR九州承認済
8,780円
近鉄の代表特急車「しまかぜ」モーターを変更して再登場。■50000系「しまかぜ」は、2013年3月より運転を開始した近畿日本鉄道の特急車両です。6両編成3本が登場し、大阪・京都・名古屋から賢島への観光特急として活躍しています。「最高のおもてなし・豊富なサービス・爽やかなデザイン」を目指し開発されインパクトのある車体形状や爽やかさを表現した車体塗色、バリエーション豊かな客室などが特徴です。モ50501は2パンタ装備の姿を再現。モ50500はモ50200とシート配置が異なる姿を再現。第一編成の車番印刷済。「しまかぜ」ロゴマークは印刷済み。窓周りの黒フチを再現。側面ガラスはグリーンガラスを再現。新集電システム・銀色車輪採用。
バリューコネクト
46,680円
【メーカー名】トミーテック TOMYTEC 【メーカー型番】98934【ブランド名】トミーテック TOMYTEC 掲載画像は全てイメージです。実際の商品とは色味等異なる場合がございますのでご了承ください。【 ご注文からお届けまで 】・ご注文 :ご注文は24時間受け付けております。・注文確認:当店より注文確認メールを送信いたします。・入金確認:ご決済の承認が完了した翌日よりお届けまで2〜7営業日前後となります。 ※海外在庫品の場合は2〜4週間程度かかる場合がございます。 ※納期に変更が生じた際は別途メールにてご確認メールをお送りさせて頂きます。 ※お急ぎの場合は事前にお問い合わせください。・商品発送:出荷後に配送業者と追跡番号等をメールにてご案内致します。 ※離島、北海道、九州、沖縄は遅れる場合がございます。予めご了承下さい。 ※ご注文後、当店よりご注文内容についてご確認のメールをする場合がございます。期日までにご返信が無い場合キャンセルとさせて頂く場合がございますので予めご了承下さい。【 在庫切れについて 】他モールとの併売品の為、在庫反映が遅れてしまう場合がございます。完売の際はメールにてご連絡させて頂きますのでご了承ください。【 初期不良のご対応について 】・商品が到着致しましたらなるべくお早めに商品のご確認をお願いいたします。・当店では初期不良があった場合に限り、商品到着から7日間はご返品及びご交換を承ります。初期不良の場合はご購入履歴の「ショップへ問い合わせ」より不具合の内容をご連絡ください。・代替品がある場合はご交換にて対応させていただきますが、代替品のご用意ができない場合はご返品及びご注文キャンセル(ご返金)とさせて頂きますので予めご了承ください。【 中古品ついて 】中古品のため画像の通りではございません。また...
3,580円
コンビニや他のビルと組み換えが出来る!TOMIXの大型ビル!【特徴】■11階建てのビルで1階部と中間階の2〜3階部、4〜5階部、6〜7階部、8〜9階部、10〜11階部、屋根部の7パーツの組立構造。■中間階の増減で高さの変更が可能。■室内の床や階段を再現。■窓清掃用のゴンドラやレールが付属。(組立式)■屋上出入口、クーラー室外機などの屋根上機器が付属。(組立式)■室内の床に付属のエレベーターを設置可能。■別売のビル製品の中間階と組合せて高さの変更が可能。■別売のコンビニエンスストアと1階部分を交換して1階にコンビニエンスストアのあるビルにすることが可能。■別売のマルチ跨線橋シリーズの通路が接続できるパーツが付属。(ビル外壁に両面テープなどで固定)【セット内容】・大型ビル本体×1棟【付属品】・ランナーパーツ:屋上機器等・シール:看板等
3,180円
コンビニや他のビルと組み換えが出来る!TOMIXの総合ビル!【特徴】■9階建てのビルで1階部と中間階の2〜3階部、4〜5階部、6〜7階部、8〜9階部、屋根部の6パーツの組立構造。■中間階の増減で高さの変更が可能。■室内の床や階段を再現。■屋根に設置可能な大型の広告塔が付属。■別売のビル製品の中間階と組合せて高さの変更が可能。■別売のコンビニエンスストアと1階部分を交換して1階にコンビニエンスストアのあるビルにすることが可能。【セット内容】・総合ビル本体×1棟【付属品】・パーツ:広告塔・シール:看板等
20,800円
東京の東から西へ、装いを変えて活躍する209-1000系を再現!■209-1000系は常磐線各駅停車の増発用として1999年に登場しました。車体は209-500系をベースとし地下鉄直通に対応した非常扉設置によるフロントマスクの変更や0番台同様のストレート車体を採用した点が特徴となっています。中央線にはE233系のグリーン車導入に伴い改造予備車確保のため2019年から営業運転を開始しました。同車はE233系と大きく異なることから主に中央線(東京〜高尾間)限定の運用となっています。先頭部はホーム検知装置の付いた姿を再現。前面表示部は交換式で印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属。前面・側面はスモークガラスを再現。ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯。テールライト、前面表示部は白色LEDで点灯。車番は選択式で転写シート付属。JRマークは印刷済み。フライホイール付動力採用。新集電システム、黒色車輪採用。M-13モーター採用。
東日本最後の国鉄型特急をリニューアル!■185系は1981年に登場した直流特急型電車です。田町車両センターの185系は主に特急「踊り子」で活躍し、車両は153系の置き換えとして登場した0番代に加えて、余剰により転入した耐雪耐寒仕様の200番代が配置されていました。「踊り子」用の185系は1999年頃より更新工事が行われて新塗装となり、さらに2010年にはスカートが強化型へと変更されましたが、2011年からは再度登場時のクリーム10号に緑14号の斜めストライプの帯をまとった塗装へと変更されました。2021年3月のダイヤ改正で特急「踊り子」での運用を終了し、2024年現在は6両編成2本が団体・臨時列車において活躍をしています。ハイグレード(HG)仕様。車番は選択式で転写シート対応(基本セットに付属のものを使用)。グリーンカーマーク、靴ずり、ドアレールは印刷済み。トイレタンクは取付済み。新集電システム、黒色車輪採用。各連結面間には配管付きTNカプラー(SP)標準装備。
950円
TOIMIX Nゲージ用通電カプラーです。N700系用の動力台車(U字型)です。【特徴】■TDT205N2形動力台車■台車枠グレー成型■カプラー部U字型形状■1箱で1個入り■主な使用形式:N700-1000系「98573」「98575」【セット内容】・TDT205N2形動力台車U字型
ミッドナイン
10,939円
50000系「しまかぜ」は、2013年3月より運転を開始した近畿日本鉄道の特急車両です6両編成3本が登場し、大阪 京都 名古屋から賢島への観光特急として活躍しています「最高のおもてなし 豊富なサービス 爽やかなデザイン」を目指し開発されインパクトのある車体形状や爽やかさを表現した車体塗色、バリエーション豊かな客室などが特徴です●基本セット:動力付き●多角面が採用された先頭形状を再現●パンタグラフは上昇姿勢を見直したパーツを採用●ク50100とク50600はシート配置が異なる姿を再現●モ50200とモ50500はシート配置が異なる姿を再現●第1編成の車番印刷済み●「しまかぜ」ロゴマークは印刷済み●靴摺りはシルバーで印刷済み●ヘッド・テールライトは常点灯基板装備●ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯●側面ガラスはグリーンガラスを再現●先頭部はダミーカプラー装着済み ひのとりと同じパーツを採用●フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用●M-13モーター採用●メーカー:TOMIX(トミックス)●商品番号:98461●スケール:Nゲージ
9,980円
往年のシャークノーズ、100系新幹線がリニューアル再登場!■各セットの増結用に対応した125-0形(T)と126-0形の4両増結セット。基本セットと増結(X編成)もしくは増結(G編成)とこの増結セットを合わせることで実物の16両編成が再現可能。各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能。号車表示は3・4・12・13を印刷。フック・U字型通電カプラー採用。車番は選択式で転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。新集電システム、銀色車輪採用。※画像はイメージです。実際の製品仕様と異なる場合があります。
1,180円
185系のヘッドマーク発売!■「踊り子・普通・湘南ライナー・おはようライナー」の4種類各2個。185系用印刷済みトレインマークのオプショナルパーツ。「踊り子・普通・湘南ライナー・おはようライナー」の4種類各2個。
2,680円
背の低いISO20フィートタンクコンテナを再現!JOTが所有するUT11K形タンクコンテナは液状の化学製品等を輸送するために製造されたタンクコンテナで、紫色のフレームが特徴です。トラック・鉄道・海上輸送を利用した国内複合一貫輸送に使用されており、全国で活躍しています。【特徴】■番号(UT11K-95095・95112)は印刷済み。■コキ200形や各種コンテナ貨車に搭載可能。■2個入。【セット内容】・UT11K-95095・UT11K-95112※日本石油輸送株式会社商品化許諾済
旭川に移って今なお現役!キハ40-1700の首都圏色!キハ40-1700は、北海道向けのキハ40-100をワンマン化対応にしたキハ40-700に更新工事を施した車両です。首都圏色が復刻された1749と1758も他の釧路配属車同様前面タイフォンが撤去され、旭川転属後もその姿のまま活躍続けています。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■車番、所属表記、ATS表記は印刷済み。■ドアレールや靴ズリに銀色を印刷。■ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。■ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。■ヘッドライトはカラープリズムの採用より電球色に近い色で点灯。■前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「ワンマン」を装着済み。■前面表示部は交換用「普通(紺地)」「快速ワンマン」印刷済み別パーツを付属。■フライホイール付き動力採用。■新集電システム、黒色車輪採用。■M-13モーター採用。■TNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・キハ40-1749(M)・キハ40-1758【付属品】・ランナーパーツ:列車無線アンテナ、信号炎管・ランナーパーツ:前面表示部パーツ・ランナーパーツ:ホイッスル・ランナーパーツ:ジャンパホース・パーツ:幌枠・パーツ:排障器・パーツ:トイレタンク・パーツ:治具※JR北海道商品化許諾済
22,800円
【商品の特徴】■近鉄名古屋線で活躍した近鉄5211系(旧塗装)■1999(平成11)年以前の車体裾にマルーンカラーのラインが入った旧塗装の姿■車両番号、VVVFロゴは印刷済み■種別行先表示、優先座席、弱冷車は付属ステッカー(新規製作)からの貼付式■列車無線アンテナ、ヒューズボックス、前面貫通幌はユーザー取付け■ヘッドライト(電球色)、テールライト(赤色)、通過標識灯(電球色)が点灯■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。近畿日本鉄道(株)商品化許諾申請中
大阪をめぐるオレンジトレイン!323系の先頭形状を改良!■森ノ宮電車区に所属する323系をリニューアル製品化。本製品と[98580]を組み合わせることにより8両編成が再現可能。基本セット用先頭車前面表示の交換用パーツ付属。車番は選択式で転写シート付属。ロゴマーク、女性専用車マーク、車椅子マーク、靴摺りは印刷済み。新集電システム、銀色車輪採用。※画像はイメージです。実際の製品仕様と異なる場合があります。
14,900円
大阪をめぐるオレンジトレイン!323系の先頭形状を改良!■森ノ宮電車区に所属する323系をリニューアル製品化。本製品と[98581]を組み合わせることにより8両編成が再現可能。先頭部分の車体形状を見直し。前面表示は印刷済みパーツ「普通 大阪環状線」装着済み。前面表示は交換用パーツ対応(増結セットに付属のものを使用)。車番は印刷済み。JRマーク、ロゴマーク、車椅子マーク、靴摺りは印刷済み。ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LED、フォグライトはカラープリズムにて橙色の点灯を再現。先頭車運転台側はダミーカプラー装備。フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用。M-13モーター採用。※画像はイメージです。実際の製品仕様と異なる場合があります。
34,800円
名鉄1700系を前面行先表示・通過標識灯点灯仕様で製品化。■1704編成をタイプとして対空表示貼付け後、塗装変更後の2016年以降の姿を再現。車両番号、コーポレートマーク、「Series1700」ロゴ、対空表示、号車表示、特別車表示、一般車表示は印刷済み。ステッカー(新規製作)が付属。種別行先表示、優先席表示、車椅子・ベビーカー表示、弱冷房車、ドアステッカー(サル・イルカ)は付属ステッカー貼付式。列車無線アンテナ、ヒューズボックス、信号炎管(1704号車)はユーザー取付け。ベンチレーター、避雷器、換気扇カバー、車外スピーカーは取付済。信号炎管、ランボード、臭気抜き、避雷器(1704号車)は一体彫刻表現。ヘッドライト(1704号車:電球色・2334号車:白色)、テールライト、前面種別行先表示(白色)、通過標識灯(1704号車:緑色・2334号車:電球色)、フォグライト(黄色)が点灯。フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載。
35,800円
登場時より白色HIDヘッドライトを試験的に取付けられていた西武20000系20158編成を製品化。■西武20000系は、従来の主力車両101系の後継車として1999年から製造された20m4扉アルミ車体の通勤型車両です。自社線内専用車として前面貫通扉がなく、大型1枚カ?ラスを採用するなと?の特徴があります。6000系6050番台車と同様のアルミ車体ながら、新しい車体構造を採用したことにより、製造工数の削減・低コスト化・車体強度の向上なと?が図られています。2005年度までに140両余りが製造され、10両編成と8両編成てが活躍しています。車両番号は印刷済み。ステッカー (新規製作)が付属。種別行先表示、優先席、弱冷房車、車椅子マークを収録。列車無線アンテナ、ヒューズボックス、ベンチレーターはユーザー取付け。ラジオアンテナ、避雷器は一体彫刻表現。ヘッドライト (白色)、テールライト、前面種別行先表示 (白色)が点灯。フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載。車端部付きロングシートパーツを実装。
31,800円
阪急8300系2次車旧塗装の8314編成を製品化。屋根がダークグレー、種別幕交換前の1995年頃の姿を再現。■阪急8300系は京都線用として1989年から製造された車両です。製造時期によって形態差があり、2次車からは前面形状の変更や前面行先表示の大形化、車両番号の位置変更が行なわれました。さらに3次車からは、前面窓が拡大される等の差異がみられます。主に8両編成で京都線・嵐山線・千里線・地下鉄堺筋線で活躍していますが、6両の編成は7300系や8300系2両と併結しての運用や、6両編成単独で嵐山線での活躍も見られました。旧塗装は、正面上部にあるアイボリー色の塗り分けが、現行の姿と異なります。2000年頃より、現行塗装へ変更され8000系の旧塗装は消滅しました。車両番号、コーポレートマークは印刷済み。ステッカーが付属。種別行先表示、優先席、を収録。列車無線アンテナ、ベンチレーター、ヒューズボックス、避雷器、前面渡り板はユーザー取付け。ヘッドライト (電球色)、テールライト、通過標識灯 (電球色)、前面種別・行先表示 (白色)が点灯。前面通過標識灯はライトユニット基板のスイッチにて点灯・消灯が選択可能。フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載。車端部付きロングシートパーツを実装。
ハイデッカー構造が特徴の小田急HiSE!1996年頃より改造された小田急ロマンスカー7000形LSEと同様に、ユリの花をあしらったロゴマークが付いた後の姿を再現。■小田急10000形HiSEは1987年に登場した、7000形LSE車に続く前面展望車型ロマンスカーです。展望席部分以外の客席部はハイデッカー構造となっています。1996年からは塗装変更された7000形LSE車と共に、1997年頃より3・9号車にユリの花をあしらったロゴマークが付きました。また2008年より小田急グループのブランドマーク制定に伴い、車体の側面にブランドマークが追加されました。50000形VSE車の投入により、2012年3月をもって定期運用を終了し全編成が引退となりました。1996年頃より改造された小田急ロマンスカー7000形LSEと同様に、ユリの花をあしらったロゴマークが付いた後の姿を再現。遮光ケースの構造を変更、ヘッド・テールライトは独立したプリズムにより点灯。車番・ユリの花をあしらったロゴマークは印刷済み。「odakyu」ブランドマークは付属の転写シートで再現。ヘッド・テールライトは常点灯基板装備。ヘッド・テールライトは電球色LEDによる点灯。補助ウエイト付属。フライホイール付動力採用。新集電システム、銀色車輪採用。M-13モーター採用。
シルバーのつばさ輝く400系旧塗装!■400系は1992年に山形新幹線の開業に合わせて登場しました。登場時は6両編成でしたが、1995年に輸送力増強のために429形を増結し、7両編成となりました。メタリックグレーに緑帯の登場時の塗装で7両へと増結された後の姿を再現。車体側面にある400ロゴマークは印刷済み。各車両の連結面側にはフック・U字型通電カプラーを採用。ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、411形はON-OFFスイッチ付。ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。可動幌装備。車番は選択式で転写シート付属。ガイシ取付済み。411形は運転台側にTNカプラー装備。フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用。M-13モーター採用。
29,800円
東京〜千葉を結んだ10両編成・黄色帯の205系を再現!本製品で10両フル編成が再現可能。■205系は1984年に登場した通勤形電車です。中央・総武線の205系は1989年に登場し、当初は2編成が導入されました。最盛期は他線からの転属により4編成が活躍し、その後スカートの取り付けなども行われました。1998年からは209-500系、2000年からはE231-0系の次世代車両の導入が行われ、205系は2001年までに同線より撤退、他線に転属しました。先頭車はスカートのある姿を再現。車番は選択式で転写シート付属。JRマークは印刷済み。スカート無しダミーカプラー付属。ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備。ヘッド・テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯。先頭車運転台側はダミーカプラー装備。フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用。M-13モーター採用。
26,800円
東日本最後の国鉄型特急をリニューアル!■185系は1981年に登場した直流特急型電車です。田町車両センターの185系は主に特急「踊り子」で活躍し、車両は153系の置き換えとして登場した0番代に加えて、余剰により転入した耐雪耐寒仕様の200番代が配置されていました。「踊り子」用の185系は1999年頃より更新工事が行われて新塗装となり、さらに2010年にはスカートが強化型へと変更されましたが、2011年からは再度登場時のクリーム10号に緑14号の斜めストライプの帯をまとった塗装へと変更されました。2021年3月のダイヤ改正で特急「踊り子」での運用を終了し、2024年現在は6両編成2本が団体・臨時列車において活躍をしています。ハイグレード(HG)仕様。クハはタイフォン部分にカバーがつき、台車にスノープロウのついた姿を再現。サロはトイレ窓がある200番台特有の姿を再現。車番は選択式で転写シート付属。JRマーク、グリーンカーマーク、靴ずり、ドアレールは印刷済み。トイレタンクは取付済み。トレインマークは「踊り子」装着済み「湘南ライナー」「回送」付属。ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、 ON−OFFスイッチ付・ヘッド・テールライト、トレインマークは白色LEDによる点灯。ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯。フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用・M13モーター採用。先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラー(SP)を採用。各連結面間には配管付きTNカプラー(SP)標準装備。
4,980円
200系F編成とK編成の226形用の動力ユニットです。200系新幹線K編成の10両編成を、400系新幹線と併結せず単独で使用する際に走行条件によって1編成2動力車化および補修パーツとして使用可能。【特徴】■200系F編成とK編成の226形用動力ユニット。■フック・U字型通電カプラー付き台車装備。■床下カバーは200系の緑塗装。■シート色以外はE編成セットの226形M車補修用としても使用可能。■主な使用形式:[98860][98861]JR200系東北新幹線K編成各セット※400系新幹線と併結する場合、このユニットを組込むと編成内に動力車が3両となりパワーユニットの出力に余裕がなくなりますので、ご使用は避けてください。【セット内容】・動力ユニット(DT200N3付) ×1※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。
17,800円
前頭部に転落防止幌が取り付けられる前の姿を再現。223-2000系は1999年から登場したグループで東海道・山陽本線の新快速などで活躍しています。編成は4・6・8両編成があり、最大12両編成で、様々な組み合わせで敦賀-播州赤穂間で活躍しています。【特徴】■先頭車同士の連結時用として進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機能装備。■クハ222形・クモハ223形はスカート下部が延長された姿で再現。■妻面にビードの無い車両を再現。■ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■車番は選択式で転写シート付属。■前面表示は印刷済みパーツ「快速米原」装着済み、交換用パーツ付属。■先頭車の運転台側はTNカプラー(SP)装着済み。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、銀色車輪採用。■M-13モーター採用。【セット内容】 車両 ・クモハ223-2000・サハ223-2000・サハ223-2000・モハ223-2000(M)・サハ223-2000・クハ222-2000【付属品】・ランナーパーツ:前面表示パーツ・転写シート:車番等※JR西日本商品化許諾申請中※本商品が対象となるクーポンは、その期間終了後、同一内容でのクーポンが継続発行される場合がございます。
2003年以降にリニューアルされた姿を再現。E1系新幹線は1994年に登場した、Maxの愛称を持つ日本初の全車2階建て新幹線車両です。2003年11月からは従来の塗装から大きく変更され、E2系などと同様のホワイトとダークブルーをまとい、その塗り分け線には朱鷺をイメージしたピンク色の帯を配しています。塗装変更後も上越新幹線にて長らく活躍をしましたが、2012年10月をもって運用を終了しました。【特徴】■フック・U字型通電カプラー採用。■可動幌装備。■車内シートパーツは色分けで再現。■Maxロゴマーク・グリーンカーマーク・号車標記は印刷済み。■屋根上滑り止めをグレーの印刷で再現。■可動式パンタグラフ装備。■ガイシパーツ付属。■車番は転写シート対応(基本セットに付属のものを使用)。■本製品(4・5・7・8・9・10号車)と品番98815を組み合わせて12両フル編成が再現可能。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、銀色車輪採用。■M-13モーター採用。【セット内容】 車両 ・E158-100・E159・E156(M)・E158-200・E148・E145【付属品】・ランナーパーツ:ガイシ・パーツ:動力台車取付け補助棒※JR東日本商品化許諾済 【rb_toy_cpn】※本商品が対象となるクーポンは、その期間終了後、同一内容でのクーポンが継続発行される場合がございます。
近鉄名古屋線系統で活躍する近鉄2000系を製品化。■近鉄2000系は1978年から導入された車両です。車体は新造品を使用していますが、主電動機と台車の一部については10100系ビスタII世の廃車発生品を流用しています。1997年より1回目の更新(A更新)工事が実施され、側面行先表示器の設置などが行われました。2014年からは2回目の更新(B更新)工事が実施され、車椅子スペース設置と車内化粧板・座席モケットの交換などがおこなわれました。車両番号は印刷済み。ステッカー(新規製作)が付属。種別行先表示、優先座席を収録。列車無線アンテナ、ヒューズボックス、前面貫通幌はユーザー取付。ヘッドライト(電球色)、テールライト、通過標識灯(黄色)が点灯。車端部付きロングシートパーツを実装。
400円
復元バネがスプリング式となった密連形TNカプラー(SP)の補修部品です。【特徴】■グレー成形。■1個入り。■運転台側用。■2段電連。■直線胴受。■主な使用形式:[98555][98556][98557][98558] JR HC85系ハイブリッド車【セット内容】・密連形TNカプラー(SP・グレー・電連2段付)×1※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。
1,080円
TR217形台車(新集電システム)。新集電シューの形状を変更した新仕様。【特徴】■14系、14系14形、14系15形、24系24形、24系25形などで使用します。■主な使用形式:[98845][98846]国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)基本セット・増結セット【セット内容】・TR217(黒色車輪)×2※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。
近鉄名古屋線系統で活躍する近鉄2000系を製品化。■近鉄2000系は1978年から導入された車両です。車体は新造品を使用していますが、主電動機と台車の一部については10100系ビスタII世の廃車発生品を流用しています。1997年より1回目の更新(A更新)工事が実施され、側面行先表示器の設置などが行われました。2014年からは2回目の更新(B更新)工事が実施され、車椅子スペース設置と車内化粧板・座席モケットの交換などがおこなわれました。車両番号は印刷済み。ステッカー(新規製作)が付属。種別行先表示、優先座席を収録。列車無線アンテナ、ヒューズボックス、前面貫通幌はユーザー取付。ヘッドライト(電球色)、テールライト、通過標識灯(黄色)が点灯。フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載。車端部付きロングシートパーツを実装。
23,900円
車体色は白をベースに腰部に青と緑の帯をまとった上沼垂色の姿を再現。485系は直流、交流50/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場し、全国の電化区間で活躍しました。「はくたか」は1997年の北越急行ほくほく線開通とともに運行を開始した特急列車です。上沼垂色に塗装された一部の車両は、内装のグレードアップ改造を受け客用窓が上下に拡大されました。上沼垂運転区に配置されたT5編成は全車がグレードアップ車で統一され、「雷鳥」の他にも、北越急行ほくほく線への乗り入れが可能な編成として「はくたか」などに使用されました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■上沼垂運転区に所属したT5編成の車番を印刷済み。■Hゴムは黒色で再現。■JRマーク・靴摺り・ドアレールは印刷済み。■印刷済みトレインマークは「はくたか」を装着済み、「雷鳥」を付属。■ATS車上子パーツ付属。■ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備。■ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯。■トレインマークはカラープリズムの採用で白色に近い色で点灯。■トイレタンクは取付済み。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、黒色車輪採用。■M-13モーター採用。■先頭車運転台側は連結器カバー(角錐型・緑)付きダミーカプラー装備。■各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・クハ481-1505・モハ485-1011・モハ484-1011(M)・モハ485-1013・モハ484-1013・クハ481-1504【付属品】・ランナーパーツ:特急シンボルマーク・ランナーパーツ:列車無線アンテナなど・ランナーパーツ:ATS車上子・ランナーパーツ:電話アンテナ、治具・パーツ:トレインマーク・パーツ:アンテナ治具...
【商品の特徴】■近鉄名古屋線で活躍している近鉄5211系■1999(平成11)年以降の塗装簡略化後、標識灯未更新の姿を再現■車両番号、車椅子・ベビーカーマークは印刷済み■種別行先表示、優先座席、弱冷車は付属ステッカー(新規製作)からの貼付式■列車無線アンテナ、ヒューズボックス、前面貫通幌はユーザー取付け■ヘッドライト(電球色)、テールライト(赤色)、通過標識灯(電球色)が点灯※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。近畿日本鉄道(株)商品化許諾申請中
30,800円
2次形のBe03編成を製品化。房総半島へ誘う、菜の花と海をイメージした特急電車!255系は「房総特急(Boso View Express)」と総称される直流特急形電車で、平成5年(1993)に183系の置き換え用として誕生しました。千葉県房総半島の内房線・外房線用の特急用車両として運行、「ビユーさざなみ」「ビューわかしお」の愛称で平成17年(2005)12月10日のダイヤ改正まで活躍、現在は主に総武本線の「しおさい」に使用されています。【主な特長】■特徴ある車体形状、非貫通形の大胆な前面フォルム、ブルーとイエローの鮮やかな塗色を的確に再現。■スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。■中間連結部はボディーマウント式KATOカプラー密連形を採用。先頭車先頭部はダミーカプラー装備。■ヘッド/テールライト点灯。※JR東日本商品化許諾申請中
東京の東から西へ、装いを変えて活躍する209-1000系を再現!■209-1000系は常磐線各駅停車の増発用として1999年に登場しました。車体は209-500系をベースとし地下鉄直通に対応した非常扉設置によるフロントマスクの変更や0番台同様のストレート車体を採用した点が特徴となっています。中央線にはE233系のグリーン車導入に伴い改造予備車確保のため2019年から営業運転を開始しました。同車はE233系と大きく異なることから主に中央線(東京〜高尾間)限定の運用となっています。側面スモークガラスを再現。新集電システム、黒色車輪採用。
祝湖西線開通50周年!開業時の113系をヘッドマーク付きで再現!■湖西線は京都府の山科駅から滋賀県の近江塩津駅までを結ぶ路線で、名前の通り琵琶湖の西岸部を通り関西圏と北陸方面を結んでいます。1974年7月20日に山科ー近江塩津間が開通した同線は、2024年7月には開業から50年の節目を迎えます。113系は1963年に登場した直流近郊形電車です。113系700番代は湖西線開通にあわせて同線に新製投入された形式で、降雪地帯である琵琶湖西岸を走ることから耐寒・耐雪仕様となっています。また製造時より冷房を搭載しユニットサッシの側面窓を装備している他、登場時から側面に行先表示器が取り付けられていたため、側面のサボ受けが省略されています。1974年の湖西線開通時には、一部の113系700番代に開通記念の前面マークが掲出されました。ハイグレード(HG)仕様。湖西線開通に合わせて新製投入された113系700番代を再現。開通当初に装着された記念ヘッドマークが付属。先頭車運転台側のTNカプラーは胴受け部が小さく、横に配管のモールドがあるものを採用。運行表示部は選択式で運行番号シール付属。クハの床下に取付可能なATS車上子パーツ付属。クハ111-700形の前面にあるジャンパホースは別パーツで再現。ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付き。ヘッド・テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯。前面表示部はカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯。前面表示部は交換式で印刷済みパー「湖西線(赤)」装着済み、交換用パーツ付属。車番は選択式で転写シート付属。Hゴムはグレーで再現。トイレ流し管は取付済み。フライホイール付動力・新集電システム・黒色車輪採用。各連結面間は配管付きTNカプラー(SP)標準装備。M-13モーター採用。
21,800円
新ビスタカーと呼ばれ親しまれた2階建ての特急用電車、近鉄10100系を製品化。■『新ビスタカー』改装後の形態をお楽しみいただけるラインナップが登場です。昭和50年(1975)頃までに施工された改装後の形態で製品化。改装に伴い追設された先頭車前頭部屋根上の無線アンテナ、前面窓のデフロスタ、前面床下部の排障器を再現。2階建て中間車サ10200形はトイレ移設に伴い変更された窓見付や室内、スナックコーナーの有無を再現(9両セットの10218、10210はスナックコーナー無し)。サ10200形の外観は車体裾部の青色塗装や屋根上のラジオ受信アンテナが撤去された形態など晩年の特徴を再現。6両セットのA編成は、唯一非貫通先頭車モ10100形の前面窓にピラーがあったV01編成を再現。10106、10110を除く各先頭車はヘッド/テールライト、標識灯、特急マーク点灯。白色LED採用で、貫通先頭車のみ消灯スイッチ付。スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。A編成・C編成は動力あり、B編成は動力なし。貫通先頭車先頭部はいずれもボディマウント式KATOカプラー密連形(フックなし)装備。6両セット・9両セットは非貫通先頭車に特急マーク取付済、貫通先頭車用の特急マークと特急マーク取付用の前面幌付属。C編成3両セットは両先頭車とも特急マーク取付済、特急マークを掲示しない形態を再現できる交換用前面幌付属。付属の行先表示板は末期運用の中心であった乙特急(主要駅停車タイプ)の内容を収録。収録内容:「大阪上本町」「賢島」「京都」「奈良」「橿原神宮前」「名古屋(水色)」「鳥羽(水色)」。さよなら運転時に取り付けられたヘッドマークと回送札が付属。A編成+B編成6両セットの化粧箱にC編成3両セットを収納可能。
はるばるやってきた人々を乗せて…新幹線アクセスはこだてライナーを再現!■733系は731系をベースに新技術の導入やバリアフリーに対応した仕様で2012年に登場しました。733系「はこだてライナー」は2016年3月に開業した北海道新幹線のアクセス列車として新函館北斗〜函館間で運行されています。「はこだてライナー」ロゴは印刷済み。車番は転写シート対応。転写シートにATS標記、車椅子対応マーク、ベビーカーマーク編成番号を収録。前面表示は「快速」を印刷済み。ヘッド・テールライトは白色LEDで点灯。ヘッド・テールON・OFFスイッチ付。先頭車運転台のみTNカプラー(SP)装備。フライホイール付動力・新集電システム・黒色車輪採用。M13モーター採用。
東海道本線の通勤・近郊輸送を支える211系5000番台・5600番台が待望の製品化。東海道本線の通勤・近郊輸送を支える211系5000番台・5600番台は、従来の211系の接客設備改善やコスト低減を図った車両で、フリークェンシー区間で運転するため当初はトイレ設備が省略されました。3両ないし4両編成で日中は運行されるほか、ラッシュ時は313系などと併結した長大な編成で運転されフレキシブルに活躍できるのが特徴です。313系2600番台はローカル線区での運転を考慮して発電ブレーキを搭載した3両編成のロングシートのグループです。東海道本線・御殿場線・身延線で活躍しており、211系や313系他番台との併結運転も行われています。【主な特長】 313系2600番台 ■313系2600番台は、2022年頃の静岡車両区所属N9編成をプロトタイプに製品化。■発電ブレーキを装備した床下機器を再現。■先頭車先頭部はKATOカプラー密連形(フックなし)採用、電連(2段)付属。中間連結部は・ボディマウント密連カプラー(フック付)を採用。■前面ステップのすべり止めを再現できるシールが付属。■前面表示は「熱海」印刷済。交換用前面表示「普通 浜松」「普通 甲府」付属。■スロットレスモーター採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。併結運転を考慮していずれもトラクションタイヤなし。■ヘッド/テールライト点灯(消灯スイッチ付)。白色LED採用。■行先表示シール付属。■DCCフレンドリー。 211系5600番台 ■211系5600番台は、2022年頃の静岡車両区所属のSS7編成をプロトタイプに製品化。■先頭部の大形の貫通扉窓と助手席側の前面窓、インバータクーラーを搭載した外観を再現。■ライト枠形状は製造年次の違いによるヘッドライトが大きくテールライトが小さい形態を再現...
1,580円
完全新規製作で模型化。国鉄のコンテナ輸送に使用されたコキ10000形は、最高速度100km/hの性能を発揮して高速輸送を行い、現在のコンテナ輸送の基礎を作りました。昭和49年頃よりコンテナを5個積みから4個積みに改造されました。製品ではこの4個積みをプロトタイプとしています。【特徴】■C21形コンテナ4個搭載済み(4個各番号違い)。■手すりは工場取り付け済。■本体は実車同様のシースルータイプでコンテナ無しの状態でも実感的です。■反射板取り付け対応済み(付属無し)。■車番印刷済み。【セット内容】 車両 ・コキ10000【付属品】・C21コンテナ×4
20,570円
221系は1989年に登場したJR西日本の近郊型電車で、登場時は117系とともに新快速に充当されました先頭車は流線形の前頭部に大型の曲面ガラスを採用し、JR西日本発足後初の新造形式として、「アメニティライナー」の愛称が与えられました223系の登場により2000年頃に新快速の運用からは退きましたが、以後も京阪神エリア全域の主要路線で活躍していますまた1998年以降、一部台車にヨーダンパが追加されたほか、2004年からは先頭車のスカート下部が延長されました●基本セット:動力付き ●リニューアルが行われる前の姿の221系電車を新規製作で再現 ●スカート下部が延長され、一部の台車にヨーダンパが追加された姿を再現 ●車体側面のドアボタンは、設置位置が高い姿を印刷で再現 ●靴摺りは印刷済み ●車番は選択式で転写シート対応(基本セットのみ付属) ●新集電システム、銀色車輪採用 ●98466 について ●本製品で4両編成が再現可能 ●先頭車同士の連結時用として進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機構装備 ●JRマークは印刷済み ●ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯 ●前面表示は印刷済みパーツ「快速」装着済み、交換用パーツ付属 ●先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)装備 ●フライホイール付動力、M-13モーター採用 ●98467 について ●本製品で6両編成が再現可能 ●先頭車同士の連結時用として進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機構装備 ●JRマークは印刷済み ●ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯 ●前面表示は印刷済みパーツ「快速」装着済み...
長野電鉄8500系を製品化。東急電鉄8500系初期編成(8601〜8605編成)の特徴的な床下機器と、屋根・妻面を新規製作して再現。■長野電鉄8500系は東急電鉄8500系を譲り受け、2005年9月から営業運転を開始した車両です。3両編成×6本が導入され、行先表示器の交換、ワンマン運転装置の搭載、車椅子スペースの設置、耐寒耐雪設備の搭載などの改造工事が行われ、長野〜信州中野間で運行されています。登場時は前面にある赤帯が東急電鉄にて活躍していた姿と同色でしたが、2012年頃より通称「長電レッド」と呼ばれる色調が濃いカラーへ変更がされています。車両番号、社章は印刷済み。ステッカー(新規製作)が付属。種別行先表示、優先席、弱冷房車、車椅子マークを収録。列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け。避雷器は一体彫刻表現。ヘッドライト(電球色)、テールライト、前面種別行先表示(白色)が点灯。フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載。車端部付きロングシートパーツを実装。
三陸鉄道の36-700形を再現。三陸鉄道は1984年に開業した第3セクター方式の鉄道会社です。東日本大震災により被災したJR山田線の釜石から宮古までの区間が2019年に三陸鉄道へ移管され、現在では従来の「北リアス線」「南リアス線」と合わせて新たに「リアス線」として一体的に運行されています。36-700形は2013年4月より運転を開始した車両で、「リアス線」の開業時に増備された車両と合わせて2023年現在で14両が在籍しています。【特徴】■車番は選択式で転写シート付属。■ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。■トレーラー車のヘッド・テールライトは片側のみ点灯。■前面表示部は非点灯、行先シール付属。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、銀色車輪採用。■TNカプラー(SP)装着済み。■M-13モーター採用。■ミニカーブ通過可能。(連結運転時は連結面にカプラーアダプター使用)【セット内容】 車両 ・36-700(M)・36-700(T)【付属品】・パーツ:カプラーアダプター・シール:行先など・転写シート:車番など※三陸鉄道株式会社商品化許諾済
3,800円
片開きドア・片運転台のキハ48形500番代を再現!キハ40系は1977年に登場した一般形ディーゼルカーです。キハ48形はキハ40系の中でも片運転台・片開き客用扉が特徴の車両です。キハ48形500番代は寒地向けの車両で、側面の窓は上段下降・下段上昇式のサッシ窓と空気ばね台車のDT44形を採用し、主に東北地方で運用されたほか中部地区にも多くの車両が配置されました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。■キハ48形515番以降の縦の雨樋が車体内部にある姿を再現。■前面窓ガラスはデフロスタ付の姿を再現。■タイフォンは「シャッター形・スリット形」各大小の4種類からの選択式。■前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「普通(紺地)」を装着済み。■交換用前面表示パーツ「快速」「(白地)」付属。■車番、JRマークは選択式で転写シート付属。■ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。■ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯。■Hゴムはグレーで再現。■シートは青色で再現。■靴摺り、ドアレールは印刷済み。■新集電システム、黒色車輪採用。■TNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・キハ48-500(T)【付属品】・ランナーパーツ:列車無線アンテナ、信号炎管・ランナーパーツ:タイフォン・ランナーパーツ:前面表示パーツ・ランナーパーツ:ジャンパホース・パーツ:幌枠・パーツ:排障器・パーツ:エアータンク・パーツ:治具・転写シート:車番など※JR東日本商品化許諾済※JR東海承認済
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