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電車と気動車の併結列車、エーデル丹後を再現!■485系は直流、交流50/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場し、全国の電化区間で活躍しました。「北近畿」は新大阪〜城崎を結んだ特急列車で、1986年11月のダイヤ改正で福知山線宝塚〜福知山間、山陰本線福知山〜城崎間が電化されたことにより登場しました。各地より集められた485系が使用され、多様な改造車や4両または6両編成と短い編成であることが特徴でした。1990年頃より「北近畿」の485系は交直流機器を取り外し、183系800番代へと改造されました。キハ65形エーデル丹後は1988年に登場したジョイフルトレインです。同名の列車「エーデル丹後」は新大阪〜天橋立を北近畿タンゴ鉄道宮福線(現:京都丹後鉄道宮福線)に乗り入れ、結ぶ臨時特急として1988年7月16日に運転を開始しました。新大阪〜福知山間は485系による特急「北近畿」との併結運転を行い、上り・下りのいずれの列車においても無動力で485系の編成後部に連結し、けん引される形で運転をされました。「北近畿」と「エーデル丹後」の併結は、「タンゴディスカバリー」が登場し「北近畿」との併結運転を開始、合わせて「エーデル丹後」が廃止となる1996年までの間見ることができました。ハイグレード(HG)仕様。485系北近畿とキハ65形エーデル丹後の併結による列車を再現。【485系北近畿】について前面形状が特徴的なクロハ481形214番、クハ481形802番を再現。印刷済みトレインマーク「北近畿」装着済み。ATS車上子パーツ付属。トイレタンクは取付済み。車番、靴摺り、ドアレール、JRマーク、グリーンカーマークは印刷済み。JNRマークは転写シート付属。ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。ヘッド...