ビックカメラ楽天市場店
15,800円
初心者導入に最適なスターターセット、『E5系新幹線「はやぶさ」』が現行仕様となって再登場です。■各種Vセットや線路単品とあわせて、プランを拡大することが可能です。車両の内容は『#10-1663 E5系新幹線「はやぶさ」 基本セット (3両)』と同一の内容。各種増結セット (#10-1664 1665)とあわせれば、実車同様10両フル編成の再現も可能。パッケージ寸法、線路内容は他のスターターセット・M1セットと同一です。 ※本商品が対象となるクーポンは、その期間終了後、同一内容でのクーポンが継続発行される場合がございます。
1,080円
はじめての、深雪(深雪スターターセット)に含まれている深雪専用の糊です。別売の深雪を固着させるときに使用します。深雪をふわりとさせるのに必須の糊です。乾くと白くなり雪のシーンのベースとしても使用できます。※草はらには使用しないでください。
19,800円
松本車両センター所属。S203+S103編成がプロトタイプ。平成29年(2017)12月より営業運転を開始したE353系は、従来「あずさ」「かいじ」などで活躍していたE257系、E351系の後継車両です。空気ばね式車体傾斜装置を採用し、E351系と同等の曲線通過性能を備えるのが大きな特徴です。アルパインホワイトの車体にあずさバイオレットの帯を纏った、スピード感あふれる、シンプルで力強いデザインは、まさに次世代の特急電車を象徴しています。現在「スーパーあずさ」「あずさ」「かいじ」にて活躍中です。KATOオリジナルの車体傾斜機構を搭載し、実車に迫る実感的な曲線通過シーンをお楽しみいただけます。【主な特長】■スピード感あふれる先頭形状、力強いデザインの塗装色を実車同様リアルに再現。■KATOオリジナルの車体傾斜機構を採用。車体を傾斜させ、実車に迫る実感的な曲線通過シーンをリアルに再現。■屋根上のアンテナ類は取付済、クーラーは中央本体部がステンレス鋼無塗装、前後のカバーが銀塗装された姿を再現。■スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。■中間連結部はボディマウント密連カプラー(フック無)を採用。1、12号車の先頭部はカバー付の形態を再現したダミーカプラーを採用。 3・4号車の先頭部には、電連部分を再現したボディマウント密連カプラー(フック無)を採用。■ヘッドライト/テールライト点灯。ヘッドライトは5灯全てが点灯。■車内のイスは普通車を青紫、グリーン車を茶色で再現。■号車番号、禁煙表記、車椅子表記印刷済。■行先表示シール付属。「スーパーあずさ」「あずさ」「かいじ」など豊富な行先を収録予定。■3セット全て揃えると、増結セットと付属編成セットのブックケースに12両全てを収納可能。 付属編成セットのブックスケースは...
8,307円
「ユニトラム」はNゲージで路面軌道(トラム)を中心とした街づくりを楽しめる、コンパクトなテーブルトップのレイアウト(ジオラマ)システムです。街中を走る路面電車のシーンをプレートを組み合わせてお手軽にお楽しみいただけます。車や建物のストラクチャーを加えて、思い描く街並を作ることが可能です。【主な特長】■ユニトラムの街を拡大してレイアウトを拡大・充実させるセット。■軌道プレートを含まない道路プレートのみのセット。■スターターセットやTV1などの軌道プレートに増設し、外周の道路・敷地を拡張可能。■繁華街の交差点のシーンを再現可能。■本製品1点の使用でユニトラムスターターセットやTV1の路面軌道エンドレスの道路や建物のエリアを縦/横いずれか一方向を延伸可能。【セット内容】・道路プレート交差点角地×4・交差点中央道路×2・道路フェンス(ランナー)×2・信号機(ランナー)×1・街路灯(ランナー)×1・プレートジョイナーA×16(プレート組込済を含め全20)
7,980円
路面電車のレイアウトに欠かせないユニトラム各種が、よりお手に取りやすいセット構成となって登場です。ユニトラムはNゲージで路面軌道(トラム)を中心とした街づくりがどなたでも簡単に楽しめる、コンパクトなテーブルトップのレイアウト(ジオラマ)システムです。街中を走る路面電車のシーンをプレートを組み合わせるだけでお手軽にお楽しみいただけます。車や建物のストラクチャーを加えて、思い描く街並を作ることが可能です。【主な特長】■直線部の延長を可能にするセットです。また、電停の増設や街並みの充実など、情景面での奥行きを深めることができます。■セット内容を見直し、直線軌道プレート 186mmのみに変更。■スターターセットおよびTV1 ユニトラム基本セットとの組み合わせで、簡単にレイアウトを拡張可能。【セット内容】・直線軌道プレート186mm×1組・直線軌道プレート186mm 横断歩道付×1組・中央分離帯×1組・中央分離帯 横断歩道用×1組・センターポール(架線柱 直線用)×1組・道路フェンス×2組・信号機×1組・街路灯×1組・トラムジョイナー×4・プレートジョイナーA×16・プレートジョイナーB×4・説明書
1,760円
Nゲージ ユニトラックに対応する架線柱ユニトラック線路やスターターセット、複線高架線路などに設置して、よりリアルな運転がお楽しみいただけます。お好みの形態の架線柱をお選び下さい。●複線ワイドアーチ架線柱新線や在来線改良区間でよく見られる複線アーチ架線柱で、複線線路に適合した幅になっています。架線支持方式の違いによる2タイプが計10本と架線引張装置2本がセットされています。・複線ワイドアーチ架線柱×10本(タイプA×6本・タイプB×4本)、張力調整装置×2本、張力調整装置支柱×2本、地上用ワイド架線柱台×11本
10,300円
広島電鉄で活躍する1000形「グリーンムーバーLEX」を製品化いたしました。広島電鉄1000形[グリーンムーバーLEX]は、市内線での運行を目的として平成25年(2013)に登場した3車体2台車の超低床車両です。【主な特長】■プロトタイプは平成30年(2018)初頭〜5月のICカード全扉降車サービス開始以降の姿を再現。■低床式路面電車専用の動力ユニットを採用。連接構造で実感的なLRV走行シーンを再現。■白色のボディに濃淡緑の帯を美しく再現。単品製品は車番1007で前面行先表示「1 広島駅」、スターターセットの車両は車番1006で前面行先表示「5 広島港(宇品)」で設定。■ヘッド/テールライト点灯。■最小通過曲線半径はR90。ユニトラックコンパクト、ユニトラムに対応。■各製品とも各種系統を収録した行先表示シールを付属。【セット内容】 車両 ・1007【付属品】・交換用行先表示(無地)・行先表示シール※広島電鉄株式会社商品化許諾済 ※本商品が対象となるクーポンは、その期間終了後、同一内容でのクーポンが継続発行される場合がございます。
24,025円
路面電車の見せ場である交差点を含んだレイアウト拡張ができる「40-812 ユニトラム 路面軌道拡張セット」。■ユニトラムはNゲージで路面軌道 (トラム)を中心とした街づくりを楽しめるレイアウト (ジオラマ)システムですパッケージを従来の「ユニトラム 路面軌道拡張セット V51」よりも小形化し、取手のない化粧箱で新たに登場。路面電車の見せ場となる交差点での直角交差が、簡単に再現できる拡張セット。スターターセットやTV1と組み合わせることで、交差点でのクロッシングと8の字を描く路面軌道、広がる街路が展開可能。セット内容:軌道プレート…直線軌道プレートS186mm×4、 90°交差点軌道プレート62mm×1、曲線軌道プレート交差点 R180×2・道路プレート…直線道路プレートS124mm×1、交差点中央道路×2、交差点角地×6・アクセサリーキット…中央分離帯×2、センターポール2種 (直線用×2、曲線用×2)、道路フェンス×5、信号機×3、街路灯×2、トラム用ジョイナー×16 (プレート組み込み済含め全28)、プレートジョイナーA×36 (プレート組込済含め全50)。
9,780円
JR東日本の主力新幹線として活躍中のE5系新幹線「はやぶさ」を、車体の一部に改造工事を施した現行仕様で製品化いたしました。■東京〜新函館北斗間を結ぶ列車「はやぶさ」などで活躍しているE5系新幹線は、国内営業最高速度320km/hでの運転が行われています。登場時と比べて大形の荷物を携行する外国旅行者が増えてきたことから、2、4、6、8号車の座席の一部が大形荷物置き場へと変更され窓の一部が埋められました。E5系新幹線の現在の姿が楽しめる製品です。既存製品とは異なる車番を採用のほか、印刷済の行先表示も「はやぶさ 新函館北斗」へとアップデートいたしました。E5系U4編成がプロトタイプ。既存製品とは異なる車番で製品化。2、4、6、8号車に見られる荷物置き場設置に伴う窓の閉塞を再現。特徴的な先頭部の形状とカラーリングをリアルかつ的確に再現。台車を覆っているスカート形状を再現。ユーザー補助としてリレーラーを基本セットに付属。実車同様、車体傾斜機構を装備。E514は、E6系との併結運転が可能な先頭部連結機構を搭載。フライホイール搭載動力ユニットを採用。スムースかつパワフルな走行性能を発揮。ヘッド/テールライト点灯。側面行先表示は「はやぶさ1 新函館北斗」を印刷済。最少通過半径はR315を設定。【商品構成と編成例】E523-4E525-104(M)E514-4
3,280円
高品質な日本のクラフトマンシップを感じる旅のお土産として手に取りやすい先頭車1両単位で、人気の新幹線や成田エクスプレスをご用意。■先頭車1両と展示用ユニトラック直線線路186mm1本、転動防止のための手歯止め1個が基本の製品形態です。近年、訪日外国人を含め鉄道による旅行が見直されています。とりわけ新幹線への乗車は、訪日旅行客の人気アクティビティとされており、異なる地域の空港で出入国をし日本各地を新幹線で横断するツーリズムが定着しています。KATOでは高品質な日本のクラフトマンシップを感じる旅のお土産として手に取りやすい先頭車1両単位で、人気の新幹線や成田エクスプレスをご用意いたしました。先頭車1両と展示用ユニトラック直線線路186mm1本、転動防止のための手歯止め1個が基本の製品形態です。E5系内容:10号車グランクラス車両 E514-2、ヘッドライト/テールライト点灯、先頭部連結器非装備となります。
プロトタイプは秋田車両センター所属のZ6編成。平成25年(2013)3月に営業運転を開始したE6系は、当初は「スーパーこまち」と名乗っていましたが、平成26年(2014)3月のダイヤ改正で「こまち」系統の列車が全てE6系で運転されるようになったのを機に、列車名は「こまち」に統一されました。また大形の荷物を携行する外国人旅行者が増えてきたため、平成30年(2018)2月〜8月頃にかけて大形荷物置き場を設置する改造が施され、13、15、17号車の一部の窓が埋められました。【主な特長】■大形荷物置き場設置に伴い13、15、17号車の2人掛座席1ヶ所の窓が埋められた姿を再現。■側面行先表示は「こまち 1号 秋田行」を印刷済。■斬新なスタイルと、あかね色をメインにしたカラーリングを表現豊かに再現。■在来線走行のための小柄で精悍なボディを的確に再現。■E6系量産車で追加された車体側面のシンボルマークを鮮やかに印刷で再現。■E5系/H5系との併結を行う、先頭部連結機構を11号車E611形に装備。実車同様のE6系+E5系、E6系+H5系の連結運転が再現可能。■実車にも装備されている車体傾斜機構を再現。■最小通過曲線:R282mm■動力は定評あるフライホイール付き動力ユニットを搭載。E5系/H5系との併結運転を考慮し、トラクションタイヤ非装備。■扱いやすい中間部連結幌を装備し実感的な車体間隔を再現。■台車部分を覆う車体裾のスカート形状を再現。小形リレーラーが基本セットに付属。■増結セットのブックケースに、基本セットを収容可能。 ※増結セットに付属の「セット名表示シール」が廃止となり、ブックケース表面の名称が変更となります。【セット内容】 車両 ・E625-6・E625-106・E627-6・E629-6※JR東日本商品化許諾済
21,800円
編成の車番はJR東海所属のN700系Z1編成で製品化。N700系は700系をベースに速達性・快適性・環境性能・省エネルギー化などあらゆる面を進化させた次世代のハイテク新幹線として2007年にデビューしました。現在は、N700A新幹線に準じた更新工事を受け、N700系2000番台と改番されて活躍を続けています。【主な特長】■エアロ・ダブルウイング形の先頭部を的確に再現。■特徴的な車体間の全周ホロを再現。■屋根上の号車番号表記や赤い車端部警戒色を再現。■ホワイトの車体にブルーのラインを配した爽やかな車体塗色を美しく表現。■曲線通過時に実車同様に車体を傾斜させる「車体傾斜システム」を装備。■スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。■ヘッドライト/テールライト点灯。実車同様に側面から光が見えるように再現。■側面行先表示「のぞみ 1 博多」印刷済。※JR東海承認申請中
8,260円
東海道新幹線の最新車両であるN700S新幹線「のぞみ」を製品化。N700S新幹線はJR東海の次世代新幹線標準車両として開発された形式で、令和2年(2020)7月に東京〜新大阪間で運行を開始しました。N700系列の中でも最高の新幹線車両を意味する「Supreme(スプリーム)」と呼ばれており、東海道新幹線としては13年ぶりのフルモデルチェンジ車両となります。それまでの最新形であったN700Aに対して、さらに安定性・安全性・快適性・利便性の向上を図っており、地震時のブレーキ距離短縮、着雪防止対策の強化、異常時バッテリー自走システムやフルアクティブ制振制御装置の搭載をはじめとした最新技術が取り入れられています。【主な特長】■令和2年(2020)現在の東京交番検査車両所所属J3編成がプロトタイプ。■N700Aとは異なるデュアルスプリームウィング形の前面形状をリアルに再現。■金色を基調とした側面のシンボルマークを的確に再現。■側面から前面に回り込む青帯、形状が異なる床下カバーなどを再現。■実車同様の曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体傾斜機構を搭載。■フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行を実現。■ヘッド/テールライト点灯(白色LED採用)。実車同様に左右のライトが上下2灯で点灯するイメージを再現。■DCCフレンドリー。■増結セットA(4両)の車両ケースに基本セット(4両)の内容をあわせて収納可能。■最小通過半径:R315【セット内容】・746-503・745-503・746-203・747-503【付属品】・ブックケース用タイトルシール※JR東海承認済※JR西日本商品化許諾済
15,100円
東海道新幹線の最新車両であるN700S新幹線「のぞみ」を製品化。N700S新幹線はJR東海の次世代新幹線標準車両として開発された形式で、令和2年(2020)7月に東京〜新大阪間で運行を開始しました。N700系列の中でも最高の新幹線車両を意味する「Supreme(スプリーム)」と呼ばれており、東海道新幹線としては13年ぶりのフルモデルチェンジ車両となります。それまでの最新形であったN700Aに対して、さらに安定性・安全性・快適性・利便性の向上を図っており、地震時のブレーキ距離短縮、着雪防止対策の強化、異常時バッテリー自走システムやフルアクティブ制振制御装置の搭載をはじめとした最新技術が取り入れられています。【主な特長】■令和2年(2020)現在の東京交番検査車両所所属J3編成がプロトタイプ。■N700Aとは異なるデュアルスプリームウィング形の前面形状をリアルに再現。■金色を基調とした側面のシンボルマークを的確に再現。■側面から前面に回り込む青帯、形状が異なる床下カバーなどを再現。■実車同様の曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体傾斜機構を搭載。■フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行を実現。■ヘッド/テールライト点灯(白色LED採用)。実車同様に左右のライトが上下2灯で点灯するイメージを再現。■DCCフレンドリー。■増結セットA(4両)の車両ケースに基本セット(4両)の内容をあわせて収納可能。■最小通過半径:R315【セット内容】・747-3・745-3・745-303・746-3・747-403・735-3・736-3・746-703【付属品】・行先表示シール※JR東海承認済※JR西日本商品化許諾済 ※本商品が対象となるクーポンは、その期間終了後、同一内容でのクーポンが継続発行される場合がございます。
11,000円
東海道新幹線の最新車両であるN700S新幹線「のぞみ」を製品化。N700S新幹線はJR東海の次世代新幹線標準車両として開発された形式で、令和2年(2020)7月に東京〜新大阪間で運行を開始しました。N700系列の中でも最高の新幹線車両を意味する「Supreme(スプリーム)」と呼ばれており、東海道新幹線としては13年ぶりのフルモデルチェンジ車両となります。それまでの最新形であったN700Aに対して、さらに安定性・安全性・快適性・利便性の向上を図っており、地震時のブレーキ距離短縮、着雪防止対策の強化、異常時バッテリー自走システムやフルアクティブ制振制御装置の搭載をはじめとした最新技術が取り入れられています。【主な特長】■令和2年(2020)現在の東京交番検査車両所所属J3編成がプロトタイプ。■N700Aとは異なるデュアルスプリームウィング形の前面形状をリアルに再現。■金色を基調とした側面のシンボルマークを的確に再現。■側面から前面に回り込む青帯、形状が異なる床下カバーなどを再現。■実車同様の曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体傾斜機構を搭載。■フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行を実現。■ヘッド/テールライト点灯(白色LED採用)。実車同様に左右のライトが上下2灯で点灯するイメージを再現。■DCCフレンドリー。■増結セットA(4両)の車両ケースに基本セット(4両)の内容をあわせて収納可能。■最小通過半径:R315【セット内容】・743-3・737-3(M)・745-603・744-3【付属品】・行先表示シール※JR東海承認済※JR西日本商品化許諾済
高品質な日本のクラフトマンシップを感じる旅のお土産として手に取りやすい先頭車1両単位で、人気の新幹線や成田エクスプレスをご用意。■先頭車1両と展示用ユニトラック直線線路186mm1本、転動防止のための手歯止め1個が基本の製品形態です。近年、訪日外国人を含め鉄道による旅行が見直されています。とりわけ新幹線への乗車は、訪日旅行客の人気アクティビティとされており、異なる地域の空港で出入国をし日本各地を新幹線で横断するツーリズムが定着しています。KATOでは高品質な日本のクラフトマンシップを感じる旅のお土産として手に取りやすい先頭車1両単位で、人気の新幹線や成田エクスプレスをご用意いたしました。先頭車1両と展示用ユニトラック直線線路186mm1本、転動防止のための手歯止め1個が基本の製品形態です。E7系内容:12号車グランクラス車両 E714-17、ヘッドライト/テールライト点灯。
高品質な日本のクラフトマンシップを感じる旅のお土産として手に取りやすい先頭車1両単位で、人気の新幹線や成田エクスプレスをご用意。■先頭車1両と展示用ユニトラック直線線路186mm1本、転動防止のための手歯止め1個が基本の製品形態です。近年、訪日外国人を含め鉄道による旅行が見直されています。とりわけ新幹線への乗車は、訪日旅行客の人気アクティビティとされており、異なる地域の空港で出入国をし日本各地を新幹線で横断するツーリズムが定着しています。KATOでは高品質な日本のクラフトマンシップを感じる旅のお土産として手に取りやすい先頭車1両単位で、人気の新幹線や成田エクスプレスをご用意いたしました。先頭車1両と展示用ユニトラック直線線路186mm1本、転動防止のための手歯止め1個が基本の製品形態です。E6系内容:11号車グリーン車両 E611-2、ヘッドライト/テールライト点灯、先頭部連結器非装備となります。
19,860円
昭和50年(1975)前後の急行列車として活躍した全盛期の形態をフルリニューアルで製品化。往年の上野〜東北各地を結んだ往年の急行「まつしま」や「ばんだい」で活躍した455系は、昭和40年(1965)に451系の出力増強形として登場した車両で、抑速発電ブレーキ付の勾配線区向け50Hz専用交直流急行形電車として、東北・奥羽本線で主に活躍しました。半室ビュッフェを備えたサハシ455を含めた7+6両の13両編成で、途中で分割・併合して7両が東北本線の「まつしま」「いわて」、6両が磐越西線「ばんだい」・奥羽本線「ざおう」として運用される姿が見られました。【主な特長】■補助警笛付の角形台座検電アンテナ、回転式タイフォンなど東北地域で活躍した車両の特徴を再現。■ステップを備えた客扉を持つボディ、交直流電車特有の屋根上の配線を的確に再現。■モハ454はパンタグラフ下のルーバーが片側6列に配置された、冷房改造車の特徴を再現。■赤13号(小豆色)のボディ+クリーム4号の帯の国鉄時代の急行形交直流電車標準塗装を美しく表現。■スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。 急行「ばんだい」6両セットの動力車は、併結運転を考慮しトラクションタイヤなし。■スナップオン台車採用。■カプラーは先頭・中間車ともボディマウント密連カプラー(フックなし)を装備。 また先頭車前面には別パーツの胴受を任意で取り付けることが可能。■先頭車は「ばんだい」の1・6号車、「まつしま」の7・13号車がヘッドライト/テールライト、前面表示点灯(消灯スイッチ付)。■クモハ455はいずれも前面ホロ取付済。クハ455はお好みで前面ホロを取付可能。■前面表示は「急行」印刷済。■交換用の前面表示(無地)、側面の行先サボ・号車サボ等を収録したシール付属。■DCCフレンドリー。...
13,800円
美しい伊豆の海と空をイメージしたカラーリングを再現。令和2年(2020)3月改正で登場したE261系「サフィール踊り子」は、「大人のIZU 本物のIZU」を導入コンセプトとした新たな観光特急列車です。外観は旅の舞台となる伊豆の美しい空と海を彷彿とさせるような青と白に灰色の帯を配置した光沢感のあるボディカラーでデザインされています。編成は、グリーン車以上の座席車と“カフェテリア"と呼ばれる食堂車のみで構成されているのが特徴で、車内には天窓が設けられ、ゆったりとした座席配置や広々とした個室と相まった開放的な車内空間が魅力です。【主な特長】■特徴的な先頭形状、開放感のある天窓、光沢感のある美しいグラデーション帯を再現。■各車両の天窓とボディが段差なく一体になった外観を再現。■イスは1号車…灰色、2〜3号車…茶色、4号車…濃茶、5〜8号車…ベージュで再現。■スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。■ヘッドライト/テールライト標準装備。前照灯・標識灯のLED点灯状態や、食堂車サシE261の車内で特徴的なテーブルランプ・壁面下部照明を実感的に点灯。■連結器は先頭部が密連形ダミーカプラー、中間連結部はボディマウント密連カプラー(フックなし)採用。■行先表示シール付属。■4両増結セットのパッケージは、8両ブックケース仕様。(青色・基本セット車両収納可能)※JR東日本商品化許諾済
12,800円
鎌倉車両センター所属のNe005編成を製品化。首都圏各地と成田空港を結ぶ「成田エクスプレス」の2代目として平成21年(2009)に登場したE259系は、令和5年(2023)より「新生E259系としての進化」をコンセプトに変容する利用目的への対応も視野に入れた車両デザインへ順次変更されています。新たなデザインのE259系は「ご利用いただく様々な場面」や「移り変わる沿線地域の風景」を映し込むシルバー基調のカラーを先頭車両の前面・側面に取り入れたデザインが特徴です。新たなデザインとなったE259系を初心者にもお求めやすいベストセレクション形態でリリースいたします。先頭車同士の連結時に装着できる開いた状態の貫通扉を再現したパーツを新たに付属いたします。従来の塗装のE259系も含め、JR東日本を代表する特急電車の一つをお楽しみいただけます。サウンドボックス、サウンドカードと組み合わせてリアルな特急電車の音と動きをお楽しみいただけます。【主な特長】■特徴的な「E259 SERIES」のロゴタイプも含め、シルバー基調の先頭車新デザインを美しく再現。■信号炎管、列車電話アンテナ、防護無線アンテナを別パーツで表現。■ヘッドライトは実車に合わせて、上部が白色のHID灯、中部が電球色のシールドビームを再現。さらに下部は赤色のテールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。■スロットレスモーターを採用(従来製品との併結の際、モータ—特性の違いなどにより走行が安定しない場合があります)。■中間連結部は、ボディマウント式KATOカプラー密連形(フックあり)標準装備。車体間・ダンパーを表現。■先頭車運転台側はKATOカプラー密連形(フックなし)に電連付属。また2編成併結の再現が可能な前面扉(開)パーツが付属。■側面行先表示は黒地で、付属の行先表示シールを貼付。...
16,800円
美しい伊豆の海と空をイメージしたカラーリングを再現。令和2年(2020)3月改正で登場したE261系「サフィール踊り子」は、「大人のIZU 本物のIZU」を導入コンセプトとした新たな観光特急列車です。外観は旅の舞台となる伊豆の美しい空と海を彷彿とさせるような青と白に灰色の帯を配置した光沢感のあるボディカラーでデザインされています。編成は、グリーン車以上の座席車と“カフェテリア"と呼ばれる食堂車のみで構成されているのが特徴で、車内には天窓が設けられ、ゆったりとした座席配置や広々とした個室と相まった開放的な車内空間が魅力です。【主な特長】■特徴的な先頭形状、開放感のある天窓、光沢感のある美しいグラデーション帯を再現。■各車両の天窓とボディが段差なく一体になった外観を再現。■イスは1号車…灰色、2〜3号車…茶色、4号車…濃茶、5〜8号車…ベージュで再現。■スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。■ヘッドライト/テールライト標準装備。前照灯・標識灯のLED点灯状態や、食堂車サシE261の車内で特徴的なテーブルランプ・壁面下部照明を実感的に点灯。■連結器は先頭部が密連形ダミーカプラー、中間連結部はボディマウント密連カプラー(フックなし)採用。■行先表示シール付属。■4両基本セットのパッケージは、発泡中敷+化粧箱。※JR東日本商品化許諾済
11,800円
JR東日本の最新観光特急「サフィール踊り子」を製品化いたします。令和2年(2020)3月改正で登場したE261系「サフィール踊り子」は、「大人のIZU 本物のIZU」を導入コンセプトとした新たな観光特急列車です。外観は旅の舞台となる伊豆の美しい空と海を彷彿とさせるような青と白に灰色の帯を配置した光沢感のあるボディカラーでデザインされています。編成は、グリーン車以上の座席車と“ヌードルバー"と呼ばれる食堂車のみで構成されているのが特徴で、車内には天窓が設けられ、ゆったりとした座席配置や広々とした個室と相まった開放的な車内空間が魅力です。【主な特長】■特徴的な先頭形状、開放感のある天窓、光沢感のある美しいグラデーション帯を再現。■各車両の天窓とボディが段差なく一体になった外観を再現。■前照灯・標識灯や、食堂車での特徴的なテーブルランプ・壁面下部照明を実感的に点灯。■動力はフライホイール付き動力ユニットを搭載。スムースな安定走行を実現。■イスは1号車…灰色、2〜3号車…茶色、4号車…濃茶、5〜8号車…ベージュで再現。■連結器は先頭部が密連形ダミーカプラーを装備、中間部はボディマウント式のKATOフックなし密連形カプラー標準装備。■ヘッドライト/テールライト標準装備。【セット内容】 車両 ・モロE261-102・サシE261-2・モロE260-2・モロE261-202※JR東日本商品化許諾済 ※申込後のお客様都合によるキャンセル・発送完了後のお客様都合による返品は不可とさせて頂きます。
編成の車番はJR東海所属のX65編成で製品化。N700系2000番台は、N700系に後発のN700A新幹線の機能の一部を反映する改造を施し改番する形で登場した形式で、現在も活躍を続けています。側面のロゴマークは「N700」の横に小さめの「A」の文字が追加されたロゴに変更され、ファンの間からは「スモールA」などと呼ばれ親しまれています。東海道・山陽新幹線の「のぞみ」「ひかり」「こだま」として運行されています。【主な特長】■「A」の文字が追加された車体側面のロゴマーク、2000番台に改番された車番や記号をXに改められた編成番号を再現。■エアロ・ダブルウイング形の先頭部を的確に再現。■特徴的な車体間の全周ホロを再現。■屋根上の号車番号表記や赤い車端部警戒色を再現。■ホワイトの車体にブルーのラインを配した爽やかな車体塗色を美しく表現。■曲線通過時に実車同様に車体を傾斜させる「車体傾斜システム」を装備。■スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。■ヘッドライト/テールライト点灯。実車同様に側面からも光が見える点灯状態を再現。■側面行先表示「のぞみ 3 博多」印刷済。※JR東海承認申請中
17,930円
昭和59年(1984)頃の高松運転所所属車がプロトタイプ(※細部で異なる箇所がございます)。四国の鉄道は国鉄時代より、気動車による列車運用が発達し、ファンの間では「気動車王国」として親しまれました。宇高連絡船により本州から高松へ連絡し、高松を起点に四国4県の都市間輸送に活躍したキハ58系およびキユニ28を製品化いたします。車両セットはキハ58の他に、キロ28改造のキハ28-5200、キハ57、キユニ28などを連結した、高知へと向かう急行「土佐」を再現可能です。また再生産のキハ58単品各種を用いることで「あしずり」(高松〜中村・宇和島)、「いよ」(高松〜松山)、「うわじま」(高松〜宇和島)、「阿波」(高松〜徳島)などとしても再現可能。前面に掲げられた円形のヘッドマークが特徴的な四国の気動車急行をぜひお楽しみください。【主な特長】■冷房車でスリット式タイフォン装備、車端部の汚物処理装置付の外観を再現(キユニ28除く)。■キハ58 307:平窓車ながらスカートを装備した形態を再現。■キハ57 20:空気バネ台車を装備したキハ57を新規設定。■キハ65 8:角形のAU13クーラーを装備。より実感的な屋根上のクーラー配置を再現。ディスクブレーキを表現した車輪を取付。■キハ28 5203:グリーン帯、グリーンマークのない格下げ改造が施された形態を再現。キロ28から格下げ改造が施されたグリーン帯、グリーンマークの無い外観を再現。■キユニ28:キロ28改造ながら、キハ40に準じた車体形状を再現。■前面表示は「急行」印刷済。交換用として「(無地)」付属。■ヘッドマーク付属:「土佐」「あしずり」「いよ」「うわじま」「阿波」「むろと」「よしの川」・無地×各2個(※取付には両面テープやタッキーワックスで固定します)■ブックケースにはセットのほかに単品の車両3...
6,474円
国鉄初の電車特急として高い人気を誇る151系「こだま・つばめ」を再生産いたします。昭和33年(1958)にビジネス特急「こだま」としてデビューした151系は、これまでの「特急=客車」の時代から、近代的で快適な電車特急の時代をもたらすとともに、東京〜大阪間を6時間50分で結び、同区間の日帰りを初めて可能にしました。151系最大の特徴は運転台を高い位置に設けたボンネット形状の先頭部で、流麗なスタイルを誇るこのデザインは、のちに登場する車両に大きな影響を与えました。製品は「パーラーカー」と呼ばれるクロ151を含んだセット構成になります。同車の定員はわずか18名で客車の展望車にも匹敵する豪華な設備を誇りました。日本の鉄道史に名を刻む名車151系をコレクションにお加えください。2021年1月発売のスハ44系特急「はと」、2021年4月発売の0系2000番台新幹線とともに東海道筋・山陽の名門特急列車の進化の系譜を辿ってみてはいかがでしょうか。【主な特長】■プロトタイプは151系の最盛期を象徴するクロ151を組み込んだ昭和38〜39年(1963〜1964)頃の編成。■高運転台と美しいボンネット形状が特徴のクロ151、クハ151の前頭部や、485系に比べ床面高が低い151系をリアルかつ的確に再現。■赤とクリームの特急色に塗り分けられた塗色や、JNRマーク(クロ151、クハ151)、車体ナンバー、車体表記を美しく再現。■種別サボ「特急」、列車愛称サボ「こだま」、号車番号、行先サボ「東京⇔大阪」の他、エンド表記、車番、一等車表記を印刷で表現。■モハシ150は、初期グループをプロトタイプにAU11クーラーや列車無線送受信円形アンテナを再現。■サロ151、サシ151の妻面に回送運転台、サロ150の屋根上に6連のラジオアンテナを再現。...
6,380円
381系100番台「くろしお」をNスケールで忠実に再現。昭和48年(1973)に特急「しなの」で世界初の振り子式特急電車としての営業を開始した381系。昭和53年(1978)10月の紀勢本線・和歌山-新宮間の電化時に特急「くろしお」の電車化が行われ、先頭車前面を非貫通式とした100番台が登場しました。長らく紀州の地で活躍していた381系ですが、昭和57年(1982)からは伯備線・山陽本線の「やくも」にも活躍の場を広げ、さらに末期には北近畿エリアにも転属して「こうのとり」「きのさき」などでも運用されました。今回製品より動力ユニットにスロットレスモーターを採用し、よりスムースかつ静粛な走行性能をお楽しみいただけます。また、パンタグラフ台枠が耐雪カバー付になるほか、基本セットが9両ブックケースに、増結セットが紙箱に変更になります。【主な特長】■全盛期の平成元年(1989)JR移行後の形態を再現。■JR無線アンテナ装備、黒Hゴム、洗面所窓閉塞、JNRマークなし、JRマーク表示ありの典型的なJR時代の形態を再現。■0番台異なる先頭車床下や、汚物処理装置が装備された床下など、100番台の仕様を的確に再現。■耐雪カバー付きのパンタグラフ台枠を再現。■全中間連結部のカプラーはボディマウント密連形(フックなし)採用。■ヘッドライト/テールライト点灯。■先頭車は変換式トレインマーク採用。■「くろしお」「やくも」「きのさき」「こうのとり」の4種を収録。■スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。■側面行先表示は、各列車愛称に対応した側面行先表示を含んだシールを付属。■実車同様、曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載。■6両基本セットのブックケースに3両増結セットの車両を収納可能。...
19,000円
20,733円
昭和50年(1975)前後の急行列車として活躍した全盛期の形態をフルリニューアルで製品化。475系は昭和40年(1965)に471系の出力増強形として登場した車両で、抑速発電ブレーキ付の勾配線区向け60Hz専用交直流急行形電車として、関西と北陸・山陽・九州を結び活躍しました。グリーン車サロ455と半室ビュッフェ車サハシ451を含めた9両編成と普通車のみの3両編成で運用され、急行「立山」では富山駅で分割併合し3両編成は富山地方鉄道の立山駅・宇奈月温泉駅までを結びました。また、3両編成を複数連結した急行「くずりゅう」や普通・快速列車としての活躍も見られました。【主な特長】■先頭車のカバー付きタイフォンや、サハ455が組み込まれた編成など、北陸地区で活躍した475系の特徴を再現。■先頭車の屋根に設置された丸形台座検電アンテナを再現。■ステップを備えた客扉を持つボディ、交直流電車特有の屋根上の配線を的確に再現。■モハ474-16はパンタグラフ下のルーバーが3列に配置された初期車の形態、その他のモハ474はが片側6列に配置された冷房改造車の形態を再現。■赤13号(小豆色)のボディ+クリーム4号の帯の国鉄時代の急行形交直流電車標準塗装を美しく表現。■スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。■スナップオン台車採用。■カプラーは先頭・中間車とも新性能電車用のボディマウント密連カプラー(フックなし)を装備。 また別パーツの胴受を任意で取り付けることが可能。■先頭車は1・9・12号車がヘッドライト/テールライト、前面表示点灯(消灯スイッチ付)。■1号車(クハ455-60)、12号車(クモハ475-16)以外の先頭車は前面ホロ取付済。 クハ455-60はお好みで前面ホロを取付可能。■前面表示は「急行」印刷済。■選択式ヘッドマーク付属...
10,800円
2,580円
近郊形ホームを新幹線用へグレードアップできる「新幹線ホームパーツセット」が再登場。新幹線ホームならではの標識や架線柱、安全柵など、在来線とは異なる駅構内の様子をリアルに再現できるパーツセットです。ほとんどのパーツは近郊形ホームDXにもそのままお使いいただけます。【主な特長】■近郊形ホームを新幹線用ホームへグレードアップできる、安全柵やベンチ・標識・架線柱など、 在来線とは異なる駅構内をリアルに再現できるパーツやシールを豊富にセット。組み合わせで様々な駅のシーンを演出可能。■本製品1セットで、10両編成分の長さの島式ホーム1面または対向式ホーム2面分のパーツをセット。■近郊形ホームのみならず、近郊形ホームDXへも使用可能(一部に組み付けの調整や接着の必要な箇所があります)。【セット内容】・安全柵×4セット・停止位置目標標識(タイプ1)×4・停止位置目標標識(タイプ2)×2・停止位置目標標識(タイプ3)L/R×各2・停止限界標識×4・移動禁止合図器×4・表示器L/R×各2・案内表示器×2・操作盤×4・地上子A×4・地上子B×8・ベンチ・島式用×8・ベンチ・対向式用×8・電柱×12・架線柱×2・架線ビーム×5・ベース(架線柱用)×2・シール×1【付属品】・取扱説明書
8,280円
287系 くろしおを1/150スケールでリアルにモデル化。287系はJR西日本が683系をベースに開発した直流特急形電車です。平成23年(2011)に従来の183系や381系に代わり、より安全性・快適性・利便性を高めた車両として登場しました。「こうのとり」としての活躍をはじめ、平成24年(2012)3月から従来の381系を置き換えるため「くろしお」として営業運転を開始し、現在も活躍しています。【主な特長】■287系「こうのとり」と共通するデザインながら、車体側面窓下のオーシャングリーンの帯が「くろしお」のイメージを強調。■丸みのある前面形状、特徴的なヘッド/テールライトを再現。■ヘッド/テールライト点灯(増結セットのクモハ286はヘッド/テールライト非装備)。クモハ287-15には消灯スイッチ付。 また運転台上のヘッドライトを電気色で再現し、「こうのとり」用車両との違いを表現。■先頭車先頭部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用。電連パーツ付属。中間連結部はボディマウント密連形カプラー(フック付)採用。■スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。■行先表示シールの内容を現行仕様にアップデート(「京都」「新大阪」「和歌山」「白浜」「新宮」「奈良」)。側面愛称表示は「くろしお」の他に「まほろば」を新規収録。【付属品】・電連・行先表示シール・消灯スイッチ用ドライバー※JR西日本商品化許諾済
21,900円
可愛らしい前頭部の「パンダフェイス」や、車体各所に描かれた「パークで活躍する動物たち」の様々なシーンを美しく再現。287系パンダくろしおは平成29年(2017)のJR西日本発足30周年と、平成30年(2018)のアドベンチャーワールド(和歌山県白浜町)開園40周年を記念したラッピング車両です。車体前面に印象的なパンダフェイス、側面には同パークで活躍する動物の様々なシーンのデザインが施された人気の車両です。当初は1編成のみで令和元年(2019)11月までの運用予定でしたがその後も運用は継続、第2編成、また新デザインの第3編成と相次いで投入され、現在も人気列車として活躍しています。アドベンチャーワールドの新デザインロゴマークがあしらわれた第2編成の仕様で登場です。モーターはスロットレスモーターを使用し、先頭部の前面カプラーがKATOカプラー密連形(フックなし)+電連パーツになります。【主な特長】■令和2年(2020)に登場した第2編成の仕様で製品化。■車体側面にあしらった新デザインの「アドベンチャーワールド」のロゴを再現。■可愛らしい前頭部の「パンダフェイス」や、車体各所に描かれた「パークで活躍する動物たち」の様々なシーンを美しく再現。■運転台下部側面端の水色模様のグラデーションを再現。■スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。■先頭車先頭部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用。電連パーツ付属。中間連結部はボディマウント密連形カプラー(フック付)採用。■先頭車のヘッドライト/テールライト点灯。運転台上のヘッドライトは白色に点灯。ライトユニットは白色LEDを採用。【付属品】・電連・行先表示シール:「京都」「新大阪」「和歌山」「白浜」「新宮」「奈良」・消灯スイッチ用ドライバー・「動物たちの紹介...
15,900円
「オホーツク」「大雪」運用のキハ283系を製品化。先頭車に貼り付けられた各自治体のイラストを再現。キハ283系は平成9年(1997)に「スーパーおおぞら」(札幌〜釧路)としてデビューした振り子式特急形気動車です。130km/hの営業最高速度を誇り、札幌〜釧路間を従来の4時間25分から3時間40分へと大幅な短縮を実現しました。令和5年(2023)3月より石北本線の特急「オホーツク」(札幌〜網走)・「大雪」(旭川〜網走)としての運行が開始され、新たに先頭車側面に沿線自治体にちなんだイラストが貼り付けられました。「オホーツク・大雪」として走る際は振り子機構を使用せず、3〜4両編成で活躍しています。実車同様に曲線通過時も車体が傾斜しない構造でリアルな3〜4両編成時での走行シーンをお楽しみいただけます。先頭車側面の沿線自治体イラストは3両セットは「旭川・網走」、4両セットが「遠軽・北見・美幌」を再現いたします。【主な特長】■「オホーツク」「大雪」運用のキハ283系を製品化。先頭車に貼り付けられた各自治体のイラストを再現。■4両セットは繁忙期に見られるキハ282-2000を含めた増結編成を再現。■キハ283、キハ282の屋根上連結面に増設されたプロテクターを再現。 先頭車は全車前面ホロが取り付けられた状態を再現。■先頭車印刷自治体イラスト…[4両セット]遠軽・北見・美幌■実車同様に曲線通過時に車体が傾斜しない構造を採用。■ヘッド/テールライト、ヘッドマーク点灯。ヘッドマークは「オホーツク(日本語)」を取付済。 ライトユニットは白色LEDを採用。■フック付き密連形ボディマウントカプラー採用。【付属品】・屋根上機器・交換用ヘッドマーク「オホーツク(英語)」「大雪(日本語/英語)」×各2・行先表示シール※JR北海道商品化許諾申請中
「オホーツク」「大雪」運用のキハ283系を製品化。先頭車に貼り付けられた各自治体のイラストを再現。キハ283系は平成9年(1997)に「スーパーおおぞら」(札幌〜釧路)としてデビューした振り子式特急形気動車です。130km/hの営業最高速度を誇り、札幌〜釧路間を従来の4時間25分から3時間40分へと大幅な短縮を実現しました。令和5年(2023)3月より石北本線の特急「オホーツク」(札幌〜網走)・「大雪」(旭川〜網走)としての運行が開始され、新たに先頭車側面に沿線自治体にちなんだイラストが貼り付けられました。「オホーツク・大雪」として走る際は振り子機構を使用せず、3〜4両編成で活躍しています。実車同様に曲線通過時も車体が傾斜しない構造でリアルな3〜4両編成時での走行シーンをお楽しみいただけます。先頭車側面の沿線自治体イラストは3両セットは「旭川・網走」、4両セットが「遠軽・北見・美幌」を再現いたします。【主な特長】■「オホーツク」「大雪」運用のキハ283系を製品化。先頭車に貼り付けられた各自治体のイラストを再現。■4両セットは繁忙期に見られるキハ282-2000を含めた増結編成を再現。■キハ283、キハ282の屋根上連結面に増設されたプロテクターを再現。 先頭車は全車前面ホロが取り付けられた状態を再現。■先頭車印刷自治体イラスト…[3両セット]旭川・網走■実車同様に曲線通過時に車体が傾斜しない構造を採用。■ヘッド/テールライト、ヘッドマーク点灯。ヘッドマークは「オホーツク(日本語)」を取付済。 ライトユニットは白色LEDを採用。■フック付き密連形ボディマウントカプラー採用。【付属品】・屋根上機器・交換用ヘッドマーク「オホーツク(英語)」「大雪(日本語/英語)」×各2・行先表示シール※JR北海道商品化許諾申請中
5,951円
■189系は、信越線経由上野-長野間の特急あさま用に、横川-軽井沢間にある碓氷峠越えの急勾配区間をEF63形との協調運転が可能なように装備を施した車両です。昭和50年(1975)に誕生し、平成9年(1997)の横川一篠ノ井間の廃止まで信越線で活躍した後、中央本線に転じ「あずさ」として使われました。■ブルー×アイボリーのカラーリング、大窓と小窓の違いも再現。信越線グレードアップ「あさま」用として使われていた189系は、平成9年(1997)の長野新幹線開業により中央線に移り、あずさニューカラーに塗色変更され、あずさ、かいじなどに使われるようになりました。製品は、大窓、小窓の混ざったバラエティに富んだ編成をフルに楽しんでいただけるよう、7両基本セットの他に4両増結セットを用意いたしました。■4両セット:モハ188×2+モハ189×2■KATOカプラー密連形PAT.(ジャンパ管付)
昭和43〜47年(1968〜1972)頃に活躍した20系寝台特急「さくら」長崎編成、佐世保編成を現行製品仕様にアップデート。昭和39年(1964)に20系化された寝台特急「さくら」は名実ともに国鉄を代表する伝統の列車愛称名です。昭和40〜47年(1965〜1972)の運用で見られた編成は、長崎本線・肥前山口(現:江北)駅で長崎へ向かう編成と佐世保へ向かう編成で分割・併合が行われ、分割後は佐世保編成には簡易電源車スハ32系改造のマヤ20が連結されていました。【主な特長】■昭和43〜47年(1968〜1972)頃に活躍した20系寝台特急「さくら」長崎編成、佐世保編成を現行製品仕様にアップデート。■カニ22、ナハネフ22の機関車連結側はボディマウントカプラーを採用。アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属。■ナハネフ21は機関車連結側をボディマウントカプラーの取付に対応した床板を採用。台車マウントのアーノルドカプラー装備。 交換用にKATOカプラーN JPAとボディマウントカプラーセット付属。(ボディマウントカプラーの取付には加工必要)■ナハネフ21の車掌室内部を再現。■マヤ20、カニ22、ナロネ21のイスはそれぞれ実車をイメージした色を表現。(マヤ20・カニ22:黄緑、ナロネ21:緑)■マヤ20はオハシ30からの改造車。床下の銀色燃料タンクや屋根上のラジエーターなどの特徴を再現。■長崎編成のカニ22はパンタグラフと電動発電機が撤去された後の形態を再現。■長崎編成・佐世保編成ともにバックサイン・テールライト点灯(LEDユニット採用)。ナハネフ21は消灯スイッチ付。■中間連結部はいずれもKATOカプラーN JPB採用。■長崎編成にはEF65 500番台 P形特急色に「さくら(ピンク)」「さくら(白)」ヘッドマーク付属。...
12,600円
勝田車両センター所属のE531系K403編成(基本編成)・K457編成(付属編成)を製品化。平成17年(2005)より常磐線で活躍するE531系。常磐線の取手以遠の交流区間に対応した近郊形交直流電車です。活躍範囲は広く、北は原ノ町から、南は品川まで運転されています。現在活躍しているE531系はグレーの床下機器が特徴で、付属の5両編成は、前面裾部にホーム位置検知装置が設置され、側面幕板部には安全確認カメラが設置されています。今回製品より動力ユニットにスロットレスモーターを採用し、よりスムースかつ静粛な走行性能をお楽しみいただけます。また、各セットの車番を変更するほか、付属編成の5両セットは前面裾部のホーム位置検知装置を再現いたします。【主な特長】■平成21年(2009)以降に換装された強化形スカートを再現。■郡山車両センターへの検査入場車両の特徴であるライトグレーで塗装された床下機器を再現。■付属編成セット(5両)はワンマン対応改造が施工され、先頭車にホーム位置検知装置を取り付けた形態を再現。■スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。■各先頭車ともヘッドライト/テールライト点灯。■消灯スイッチ付(クハE530-3を除く)。■各車とも連結部はボディマウント密連カプラー(フック無)を採用。■クハE530-3の先頭部のみダミーカプラー採用。■行先表示シールは、上野東京ライン乗り入れに対応した内容を収録。■パッケージは、基本セット(4両)が増結セットA(4両)のブックケースに収納でき、増結セットB(2両)の内容も付属編成セット(5両)のブックケースに収納可。【商品構成と編成例】・クハ E530-3・モハ E531-1003(M)・サロ E530-9・クハ E531-3※JR東日本商品化許諾済
11,100円
9形式のバラエティあふれる華やかな編成の20系寝台特急「あさかぜ」をお楽しみいただけるセットです。20系特急形寝台客車は昭和33年(1958)に「あさかぜ」として華々しくデビューし、以降約40年にわたり活躍しました。昭和38〜40年(1963〜1965)には、編成中の半数を超える7両が1等車(寝台・座席)となる豪華な編成となり、1・2等とも座席客車を連結していました。また新聞輸送の需要が高まったことで、電源車はマニ20から荷重5tのカニ21が充当されるようになりました。【主な特長】■プロトタイプは昭和38年(1963)頃の品川客車区所属車。■ナハ20・ナハフ20は非常窓を外開き式に改造した形態を再現。■プラ成形ならではの美しい仕上がりの先頭部(カニ21・ナハフ20)流線形屋根形状を再現。■青15号の車体色、クリーム1号の3本の細帯を美しく表現。■カプラーはカニ21、ナハフ20機関車側はボディマウントアーノルドカプラー、その他はKATOカプラーN JP Bを採用。■床板・台車枠は黒色で表現。■バックサインは「あさかぜ」を取付済。■EF60・61対応のヘッドマーク付属。【セット内容】 車両 ・ナロネ22 3・ナロネ21 4・ナロネ21 51・ナロネ21 52・ナハネ20 19・ナハネ20 69・ナハネ20 70※JR東日本商品化許諾済※JR東海承認申請中※JR西日本商品化許諾申請中※JR九州承認申請中 ※本商品が対象となるクーポンは、その期間終了後、同一内容でのクーポンが継続発行される場合がございます。
機器更新を受けた平成28年(2016)以降の更新工事後のA1編成・A5編成(霜取りパンタ搭載)を製品化。E127系100番台は、新潟地区に先行投入された0番台に続く番台として、長野地区向けに平成10年(1998)に登場しました。東北地区に投入された701系のデザインに準じ、0番台とは異なる前面形状を持ち、大糸線(松本〜南小谷間)を中心に、中央本線・篠ノ井線・信越本線(小淵沢〜長野間)の広範囲で活躍しています。冬期の厳しい環境に対応してクハE126に霜取りパンタと呼ばれるパンタグラフを装備した編成もあります。霜取りパンタグラフは平成26年(2014)ごろより集電機能が追加され、屋上に配線が装備されています。平成28年(2016)以降は走行用機器の更新工事も実施されています。【主な特長】■701系に準じた前面形状に、爽やかな長野色をまとった姿を再現。■クハE126-100の避雷器・ヒューズボックス・配線が追加され、集電パンタ化された屋根上・配線が追設された妻面を再現(更新車・霜取りパンタ搭載)。■クハE126、クモハE127ともに更新された床下機器を再現■より実感的なスカートを再現。■クハE126の側面にベビーカーマークの追加された姿を再現。■スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。併結運転を考慮し、トラクションタイヤ無。■ヘッドライト・テールライト点灯(消灯スイッチ付)。■先頭部カプラーはKATOカプラー密連形(フックなし)を採用、電連(1段)が付属。【セット内容】 車両 ・クモハE127-105(M)・クモハE126-105【付属品】・交換用前面表示(無地)×1・行先表示シール×1・電連(1段)×2・ドライバー×1※JR東日本商品化許諾申請中
9,580円
神奈川県から埼玉県へと都心を貫く大動脈、京浜東北・根岸線で活躍するE233系1000番台をお求め易い製品構成でリリース。所属表記は「宮サイ」、スカイブルー帯のE233系1000番台。京浜東北線は、神奈川県〜東京都〜埼玉県と、都心を貫く大動脈となる重要路線です。大宮〜東京〜横浜を結び、横浜から根岸線に直通して大船まで運転されています。根岸線を除く全線に渡り、東海道線・東北線・高崎線や山手線などと並行しているため、様々な車両とのすれ違い・並走運転をする見応えがある路線です。E233系1000番台は2007年に営業運転を開始し、それまでの209系を置き換えました。所属表記は投入時は「宮ウラ(浦和電車区)」でしたが、2015年に「宮サイ(さいたま車両センター)」に改められています。【主な特長】■編成の車番は、さいたま車両センター所属の144編成で製品化。■屋根上のラジオアンテナを濃灰色で再現。■近年貼り付けされているベビーカーマークを印刷済。■スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。■先頭車はヘッドライト/テールライト/前面行先表示点灯。■中間連結部は、ボディマウント式KATOカプラー密連形標準装備。実感的な連結面とスムーズな走行を実現。■基本セットはお求めやすいベストセレクション仕様。Nゲージ入門にも最適。■行先表示は、「快速 京浜東北線」を印刷済。交換用前面行先表示(「各駅停車/京浜東北線」「無地」)を付属。【付属品】・交換用前面行先表示・屋根上機器(列車無線アンテナ・信号炎管)※JR東日本商品化許諾済
平成30年(2018)頃のJR西日本網干総合車両所宮原支所所属の形態で製品化。「SL北びわこ号」をはじめ、JR西日本のイベント列車で活躍する12系客車。12系客車は昭和44〜53年(1969〜1978)にかけて製造された国鉄最後の急行用客車で、北海道を除く全国各地で運用されました。JR西日本網干総合車両所宮原支所の12系は「SL北びわこ号」としてC56とともに運行されたほか、臨時のイベント列車としてJR西日本管内各地はもちろん九州での活躍も見られます。「C56 160」と組み合わせて往年の「SL北びわこ号」や、「ありがとうC56 やまぐち」号、EF65 1000用の「あそ」ヘッドマークも付属し、お好みの機関車とともにイベント列車をお楽しみいただけます。【主な特長】■スハフ12 129は車掌室大窓、特徴的なテールライト位置、スハフ12 155は車掌室小窓、車掌室側貫通ドアにあるバックサイン掛け、吊り下げ式の幌を再現。■各車ともAU13クーラー搭載、オハ12 345のみクーラー側面がメッシュタイプ、その他はスリットタイプの形態で再現。■側面・正面とも白帯が省略されたドア、側面のJRマーク、車番の前に「●」表記(横軽対応Gマーク)のある外観を再現。■中間連結部はボディマウント式密自連カプラー装備、先頭車先頭部のカプラーは両エンドともボディマウントタイプのアーノルドカプラーを取付済。交換用ナックルカプラー付属。■スハフ12は緩急室側のテールライト点灯(消灯スイッチ付)。■ブックケースには客車のほかに機関車1両を収納可能。【付属品】・牽引機用ヘッドマーク:[C56用]「SL北びわこ号」(冬)・「ありがとうC56 やまぐち」号、[D51 200用]「SL北びわこ号」(春/秋)、[EF65 1000用]急行「あそ」・テールマーク(ユーザー付パーツ...
11,760円
平成13年(2001)〜平成20年(2008)頃の形態で製品化。昭和50年(1975)に阪急電鉄京都線にデビューした阪急6300系は、梅田〜河原町間を結ぶ阪急京都本線の特急運用をメインに活躍した2ドア転換クロスシートの車両です。阪急電鉄のクイーンとして親しまれ長きにわたり活躍しました。【主な特長】■90年代に増設された運転室後方の小窓を再現。■阪急電鉄ならではの光沢のある質感の車体塗装を再現。■先頭車にはヘッドライト/テールライト標準装備。■中間連結部は、KATOカプラー密連形。■行先表示シール付属。京都本線運用末期の表示のほか、バリエーションとして嵐山線の表示も収録。■定評のある動力ユニット(フライホイール非搭載)採用で、安定した走行が可能。■基本セットは、化粧紙箱に発泡トレー仕様。※阪急電鉄商品化許諾申請中
14,800円
KATOのNゲージ車両、E7系北陸新幹線「かがやき」増結セットB(6両)です。■E7系は北陸新幹線の主力車両として活躍しています。登場後、車内荷物置場の設置に伴い、平成27年(2015)より一部の窓が閉塞されたのち、グリーン車の11号車とグランクラスの12号車を除く普通車の全車にも改造工事が施されました。汎用性が高く現在は北陸新幹線のほか上越新幹線でも活躍しているほか、回送列車や一部の臨時列車では東北新幹線の大宮以北まで運行され、その姿を見ることができます。令和6年(2024)3月のダイヤ改正より福井・敦賀へ延伸することから注目が集まる北陸新幹線のE7系を現行の形態で再現。北陸を走る並行在来線の第三セクターや、北陸特急との組み合わせなどがオススメです。サウンドカード E5系・E6系 にはE7系に搭載されるTR12の車内チャイムも収録しており、E7系に見立ててお楽しみいただけます。ワンモーションラインと呼ばれるE2系新幹線の流れを継ぐ先頭部形状。空色と銅色をまとった落ち着きのあるスタイルを再現。車内荷物置場設置に伴い1?10号車の一部の窓が閉塞された外観を再現。付属する行先表示シールは敦賀延伸に準拠した内容のほか上越新幹線の内容にアップデートして収録予定。新幹線車両の特徴である、車輪側面のディスクブレーキを表現した車輪を採用。中間連結部はダイヤフラムカプラーを採用。実感的で確実な連結を実現。最小通過半径:R315。
幕張車両センターのR06編成を製品化。房総地区ローカル輸送の品質向上、車内の快適性向上などを目的に令和2年(2020)に登場しました。客室部はE235系、運転台部はE129系をベースとした20m級4ドアの設計で、柔軟な編成を組めるよう1M方式となっています。車内は変則的なセミクロスシートで、外観は房総の海をイメージした青色と菜の花の黄色の側面帯、前面には波の飛沫をイメージした水玉模様があしらわれています。鹿島線・内房線・外房線などで運用され、一部の列車は2編成を併結した4両編成で運行されています。【主な特長】■房総の海をイメージした青色と菜の花の黄色の側面帯、前面の水玉模様を美しく再現。■ワンマン運転用に設置された安全確認カメラは車体一体で表現。■ヘッド/テールライト、前面表示、運番表示点灯(白色LED採用)。粒状のテールライトを再現。■スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現(減磁板組み込み済)。■各車ともにボディマウント式KATOカプラー密連形(フックなし)装備。先頭部用に電連(2段)付属。■前面表示は「ワンマン(青)木更津 内房線」組付済。交換用に「ワンマン(赤)上総一ノ宮 外房線」「ワンマン(茶)鹿島神宮」「無地」付属。■行先表示シール付属。お好みの行先を選択可能。■2両紙箱入。【付属品】・消灯スイッチ用ドライバー・行先表示シール・電連(2段)×2・交換用前面表示:「ワンマン(赤)上総一ノ宮 外房線」「ワンマン(茶)鹿島神宮」「無地」×各2※JR東日本商品化許諾申請中
KATOのNゲージ車両、E7系北陸新幹線「かがやき」基本セット(3両)です。■E7系は北陸新幹線の主力車両として活躍しています。登場後、車内荷物置場の設置に伴い、平成27年(2015)より一部の窓が閉塞されたのち、グリーン車の11号車とグランクラスの12号車を除く普通車の全車にも改造工事が施されました。汎用性が高く現在は北陸新幹線のほか上越新幹線でも活躍しているほか、回送列車や一部の臨時列車では東北新幹線の大宮以北まで運行され、その姿を見ることができます。令和6年(2024)3月のダイヤ改正より福井・敦賀へ延伸することから注目が集まる北陸新幹線のE7系を現行の形態で再現。北陸を走る並行在来線の第三セクターや、北陸特急との組み合わせなどがオススメです。サウンドカード E5系・E6系 にはE7系に搭載されるTR12の車内チャイムも収録しており、E7系に見立ててお楽しみいただけます。ワンモーションラインと呼ばれるE2系新幹線の流れを継ぐ先頭部形状。空色と銅色をまとった落ち着きのあるスタイルを再現。車内荷物置場設置に伴い1?10号車の一部の窓が閉塞された外観を再現。付属する行先表示シールは敦賀延伸に準拠した内容のほか上越新幹線の内容にアップデートして収録予定。新幹線車両の特徴である、車輪側面のディスクブレーキを表現した車輪を採用。中間連結部はダイヤフラムカプラーを採用。実感的で確実な連結を実現。スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。ヘッド/テールライト点灯。最小通過半径:R315。
8,880円
KATOのNゲージ車両、E7系北陸新幹線「かがやき」増結セットA(3両)です。■E7系は北陸新幹線の主力車両として活躍しています。登場後、車内荷物置場の設置に伴い、平成27年(2015)より一部の窓が閉塞されたのち、グリーン車の11号車とグランクラスの12号車を除く普通車の全車にも改造工事が施されました。汎用性が高く現在は北陸新幹線のほか上越新幹線でも活躍しているほか、回送列車や一部の臨時列車では東北新幹線の大宮以北まで運行され、その姿を見ることができます。令和6年(2024)3月のダイヤ改正より福井・敦賀へ延伸することから注目が集まる北陸新幹線のE7系を現行の形態で再現。北陸を走る並行在来線の第三セクターや、北陸特急との組み合わせなどがオススメです。サウンドカード E5系・E6系 にはE7系に搭載されるTR12の車内チャイムも収録しており、E7系に見立ててお楽しみいただけます。ワンモーションラインと呼ばれるE2系新幹線の流れを継ぐ先頭部形状。空色と銅色をまとった落ち着きのあるスタイルを再現。車内荷物置場設置に伴い1?10号車の一部の窓が閉塞された外観を再現。付属する行先表示シールは敦賀延伸に準拠した内容のほか上越新幹線の内容にアップデートして収録予定。新幹線車両の特徴である、車輪側面のディスクブレーキを表現した車輪を採用。中間連結部はダイヤフラムカプラーを採用。実感的で確実な連結を実現。最小通過半径:R315。
高品質な日本のクラフトマンシップを感じる旅のお土産として手に取りやすい先頭車1両単位で、人気の新幹線や成田エクスプレスをご用意。■先頭車1両と展示用ユニトラック直線線路186mm1本、転動防止のための手歯止め1個が基本の製品形態です。近年、訪日外国人を含め鉄道による旅行が見直されています。とりわけ新幹線への乗車は、訪日旅行客の人気アクティビティとされており、異なる地域の空港で出入国をし日本各地を新幹線で横断するツーリズムが定着しています。KATOでは高品質な日本のクラフトマンシップを感じる旅のお土産として手に取りやすい先頭車1両単位で、人気の新幹線や成田エクスプレスをご用意いたしました。先頭車1両と展示用ユニトラック直線線路186mm1本、転動防止のための手歯止め1個が基本の製品形態です。E259系内容:クロE259-5(リニューアルデザイン)、ヘッドライト/テールライト点灯。
国府津車両センターのG-03編成を製品化。相模線205系500番台の後継として令和3年(2021)に登場しました。E131系は客室部はE235系、運転台部はE129系をベースとし、使用される線区によって柔軟な編成を組成できるよう1M方式がとられています。相模線で活躍する500番台はオールロングシート車で、湘南の海をイメージした2色の青い側面帯に加え、前面はドット状のデザインがあしらわれています。【主な特長】■湘南の海をイメージした2色の青色の側面帯、前面の水玉模様を美しく再現。■ワンマン運転用に設置された安全確認カメラは車体一体で表現。■車外スピーカー、ドアスイッチ、ドアコック表記を印刷で表現。■オールロングシートの車内を再現。■ヘッド/テールライト、前面表示、運番表示点灯(白色LED採用)。粒状のテールライトを再現。■スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。■中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フックなし)採用。先頭部はダミーカプラー採用。■前面表示は「ワンマン(水色)相模線」組付済。交換用に「ワンマン(水色)茅ケ崎」「ワンマン(水色)橋本」「無地」付属。■行先表示シール付属。お好みの行先を選択可能。■4両ブックケース入。【付属品】・行先表示シール・交換用前面表示:「ワンマン(水色)茅ケ崎」「ワンマン(水色)橋本」「無地」×各2※JR東日本商品化許諾申請中
22,800円
昭和55年(1980)前後の出雲客貨車区所属車(マニ60は浜田区所属車、スユニ61は宮原区所属車)を製品化。寝台客車を連結した夜行普通列車。国鉄時代の山陰本線を走った「山陰」は、京都〜出雲市間386.2kmを結んだ夜行の普通列車です。普通列車ながらB寝台車が連結されており、このB寝台座席を座席管理・発券のマルスシステムで予約できるようにするために「山陰」の愛称が与えられました。編成は荷物車、郵便荷物車、10系B寝台車、43系座席客車で組成され、DD51が牽引しました。運行区間によって最終列車・始発列車・通勤通学列車・ローカル列車など様々な性格をもち、また沿線地域への郵便・荷物輸送の役割もあり、往年の山陰本線の人・モノの往来を支えました。スユニ50 0番台は本州向けの郵便・荷物車で50系に準じた車体形状を持つ全鋼製の車両です。夜行鈍行「山陰」では昭和55年(1980)頃以降の編成で見られました。【主な特長】■オハフ45 100を初の製品化。オハ46を緩急車化改造した元中間車ならではの外観を再現。■車体色はマニ60、スユニ61はぶどう色2号、その他は青15号で表現。屋根は灰色で車両によって色調を作り分け。■マニ60、オハフ45の機関車連結側は台車マウントのアーノルドカプラー、スユニ61はKATOカプラーJPA、その他はKATOカプラーJPBを標準装備。 マニ60、オハフ45は交換用ナックルカプラー付属。■マニ60、スユニ61、オハフ45はテールライト点灯(消灯スイッチ付)。■車番表記、所属・定員表記、換算表記印刷済。■オハネフ12は号車サボ、愛称「山陰」サボ、行先サボ(出雲市行)を印刷で表現。他の座席客車は実車に合わせて行先サボのみの形態を再現。■行先サボシール付属。【付属品】・交換用ナックルカプラー×3・カプラーアダプター×3...
6,080円
国鉄時代のバラエティ豊かな貨車から、有蓋車・無蓋車・ホッパー車・冷蔵車・コンテナ貨車・車掌車をアソートした6両セットです。国鉄時代の貨物列車は、編成に組み込まれる車種のバラエティがファンの心をワクワクさせました。そんな懐かしい貨物列車を手軽に再現できる6両セットです。国鉄時代の貨物輸送は、貨車は1両単位でそれぞれ異なった目的地となる、車扱貨物輸送方式が行われていました。そのため、様々な用途、外観の貨車が、一つの貨物列車として運行されていた事が特徴です。有蓋車、無蓋車、ホッパ車、冷蔵車、コンテナ貨車、車掌車の6両セットです。昔懐かしい貨物列車遊びをお楽しみください。牽引機は幅広く、蒸気機関車ではD51各種、C11、C12、C56等、電気機関車はEF15、EF65 0、ED71、EF80、EF81一般色等、ディーゼル機関車はDE10各種、DD51朱色各種、DD54、DF50等、国鉄時代の機関車と一緒にお楽しみいただけます。【主な特長】■2セット組み合わせれば、車掌車が前後に組成された国鉄時代の貨物列車の雰囲気がお手軽に再現可能。■各車両の車番、表記類は従来単品製品と同等。■トラ45000は積荷状態を再現できるカバーが付属。取り外しも可能。■全車、アーノルドカプラー装備。別売の単品貨車各種と連結可能。■ヨ5000はテールライト点灯、ダミーカプラー付属。※JR貨物承認済
32,800円
勝田車両センター所属のK17編成を製品化。E657系は平成23年(2011)に常磐線向けの特急形交直流電車として登場、「ひたち」「ときわ」として活躍しています。令和5年(2023)の茨城デスティネーションキャンペーンに合わせて、E657系に往年のE653系「フレッシュひたち」をイメージした塗装が施され、沿線のみならず、多くの鉄道ファンの注目を集めています。実車は全5色の編成が登場しており、KATOからは緑を最初に製品化いたします。E653系リバイバルカラーの緑が塗装されたK17編成を製品化いたします。JR東日本で活躍する車両との併走や今後の5色展開でのコレクションとしても好適な車両です。【主な特長】■E653系「フレッシュひたち」(緑)をイメージしたリバイバル塗装を再現。■編成ごとに異なるシンボルマーク(緑:霞ヶ浦と帆引き船)を再現。■交直流電車特有のパンタグラフ周辺の碍子や高圧機器、屋根上の列車無線アンテナやWiMAXアンテナを再現。(従来製品を流用するため一部形状が異なる箇所があります)■前面窓・側面窓は実車同様、緑色の着色ガラスを採用。■スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。■中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形と車体間ダンパーを標準装備。■床下機器・台車・車体間バンパー・先頭車のダミーカプラーは灰色。■行先表示シール付属。※JR東日本商品化許諾申請中
2,728円
● サウンドカード E231系近郊形 (サウンド同調タイプ) E231系近郊形電車のサウンドカードがラインナップに加わります。 E231系は湘南新宿ラインや上野東京ラインを含む宇都宮線・高崎線・東海道線・横須賀線・伊東線などで活躍を続けている、JR東日本の主力の近郊形電車です。E233系とは同じ線区を走行し行き交うだけではなく、平成27年(2015)以降は併結運転も行われています。 本製品はサウンド同調タイプのサウンドカードです。 実車がインバータ更新前の独特で特徴的な励磁音をプロトタイプに製品化。E233系や209系と共に、車両の「音」を聞き比べながら運転をお楽しみいただけます。 ・E233系、209系に続き、首都圏で広く活躍を続けている近郊形電車のラインナップ。 ・2レベルIGBTインバータの、起動後しばらくすると音程が一旦下がる特徴的な励磁音を再現。 ・サウンド同調タイプのカードは、走行音に追従した加速/減速を、実物の電車を運転するような感覚で楽しめます。 ・パッケージ内に、サウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同封。
9,080円
転落防止ホロと側面ストライプのアクセントカラーが黄土色の「黄土系」を製品化。IRいしかわ鉄道 金沢(石川県)〜倶利伽羅(石川県) は北陸新幹線開通による北陸本線の第3セクター化に伴い誕生した鉄道会社で、JR西日本から譲渡された521系が活躍しています。平成27年(2015)にJR西日本から521系2次車3編成と3次車が2編成譲渡されました。石川の伝統工芸の彩り“加賀五彩"をテーマに、編成ごとに異なるアクセントカラーがストライプや転落防止ホロに施されています。【主な特長】■プロトタイプはIR04編成(近畿車輛製)。■前面行先表示は「普通 富山」を印刷済。交換用として「普通 金沢」「(無地)」が付属。側面行先表示は黒無地で表現。■IRいしかわ鉄道独自の前頭部と側面の水色をベースに青色が配された大胆な塗色を的確に再現。■先頭車間転落防止ホロは2種(先頭用・中間連結用)を選択可能。中間連結用は先頭車同士の連結時に干渉を避けるために使用。■先頭部はカプラーカバー+電連のダミーカプラーを装備。付属の先頭連結用カプラーに交換することで、先頭車同士の連結が可能。■中間連結部は密連カプラー(フックなし)を採用。■フライホイール付き動力ユニット採用で、安定した走行が可能。トラクションタイヤ装備。■ヘッドライト/テールライト点灯(消灯スイッチ付)。白色LEDを採用。■DCCフレンドリー。【付属品】・交換用前面表示(「普通 金沢」・無地×各2)/先頭連結用カプラー・転落防止ホロ(先頭用・連結時用)×各2組・行先表示シール・消灯スイッチ用ドライバー※IRいしかわ鉄道商品化許諾済 【rb_toy_cpn】
30,800円
2次形のBe03編成を製品化。房総半島へ誘う、菜の花と海をイメージした特急電車!255系は「房総特急(Boso View Express)」と総称される直流特急形電車で、平成5年(1993)に183系の置き換え用として誕生しました。千葉県房総半島の内房線・外房線用の特急用車両として運行、「ビユーさざなみ」「ビューわかしお」の愛称で平成17年(2005)12月10日のダイヤ改正まで活躍、現在は主に総武本線の「しおさい」に使用されています。【主な特長】■特徴ある車体形状、非貫通形の大胆な前面フォルム、ブルーとイエローの鮮やかな塗色を的確に再現。■スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。■中間連結部はボディーマウント式KATOカプラー密連形を採用。先頭車先頭部はダミーカプラー装備。■ヘッド/テールライト点灯。※JR東日本商品化許諾申請中
4,158円
窓配置・屋根ベンチレータの配列など、581系とは異なる姿を忠実に再現。昭和42年(1967)に登場した世界初の寝台・座席両用という特急形交直流電車581系は、翌43年(1968)には、東北本線の複線化と電化工事の完成によって、新たに東日本地域の交流50Hzに対応した、50/60Hz両用の583系として改良が加えられて登場しました。昼行特急は「はつかり」、夜行寝台特急は「はくつる」「ゆうづる」として、上野-青森間で活躍をしました。JR東日本の秋田車両センターに残り、団体列車等で最後まで活躍した6両編成も再現できるセット構成となっていますので、国鉄時代からJRまで幅広い世代にお楽しみいただけます。【主な特長】■昭和50年代中頃の華やかりし国鉄時代。多彩な列車が再現可能。■車内の座席は夜行寝台の状態を再現。中段寝台パーツを取り外すことにより、昼行の座席状態も再現が可能。■クハネ583、モハネ582は窓配置、屋根上ベンチレータの配列など、581系とは異なる姿を忠実に再現。■先頭車クハネ583は、寒冷地向けのタイフォンカバーなどの特徴を再現。 先頭部のダミーカプラーは、連結器カバーを取り付けた状態のものを再現。■581系とは異なる、埋め込まれた形の扉脇手スリも忠実に再現。■先頭車前面にはトレインマーク変換装置を装備。「はつかり」「はくつる」「明星」「雷鳥」(イラストタイプ)を選定。■側面方向幕、号車番号は付属シール対応。側面サボ「特急」が印刷済。★★の寝台マークも印刷済。■車端のトイレ部分床下には「循環式汚物処理装置」を再現。■連結器は、中間部にボディーマウント式KATOカプラー伸縮密連形(フック付)を標準装備。実感的な連結部を再現。■動力は定評あるフライホイール付動力ユニットを搭載。13両フル編成でのパワフルな走行を実現。■パッケージは...
3,160円
初の「電気釜」スタイルとなった、485系200番台が再登場。昭和47年(1972)8月に登場し、将来の併結運転を考慮して、先頭車を貫通形にしたほか、定員増を図って空調装置をAU13E/床置式AU71Aに変更した車両です。昭和51年(1976)7月より博多〜長崎・佐世保間に新設された特急「かもめ」「みどり」で併結運転を開始し、「みどり」は当時の国鉄の特急列車では一番短い4両編成で運転されたことが話題にもなりました。【主な特長】■ヘッドマークがイラスト化された昭和53年〜60年(1978〜1985)の頃の姿がプロトタイプ。■初の「電気釜」スタイルとなったクハ481形200番台の、581系に準じた貫通扉付の前頭部を的確に再現。■後期形 2両増結セットはモハ484が集中形クーラーAU71A、モハ485が分散形AU13Eを搭載した姿を再現。■サハ481はキノコ形クーラーAU12、サロ481は後期形のAU13Eクーラー搭載の姿を再現。■6両基本セットの先頭車の先頭部連結器は密連形ダミーカプラー標準装備。カプラーカバーを再現したダミーカプラーと交換可能。■6両基本セットのクハ481はヘッド/テールライト、トレインマーク点灯。■各車の中間連結部には、ボディマウントタイプのKATOカプラー密連形(フック付)を標準装備。■フライホイール搭載動力ユニットで安定した走行を実現。■DCCフレンドリー。■種別サボは「特急」を印刷済。号車サボは白下地状態で、付属シールからお好みの号車番号を取付可能。 側面行先表示も付属シールからお好みの行先表示を取付可能。■クハ481は変換式愛称表示を装備。■トレインマーク変換装置収録内容…6両セット:「やまびこ」「雷鳥」「かもめ」「にちりん」(全てイラスト)【セット内容】 車両 ・モハ484 298・モハ485 196...
10,978円
交直流近郊形電車の決定版、415系電車を製品化いたします。415系は401系の進化形と言える車両で、直流及び交流50Hz、60Hzの3電源に対応した車両として昭和46年(1971)に登場しました。製造期間が長かったため、番台によって座席配置や車体形状が異なるバラエティに富んだ系列です。常磐線を中心とした東日本地区と関門・九州地区で活躍しました。【主な特長】■昭和60年(1985)3月以降国鉄末期の勝田電車区所属K820/K505/K512の3編成がそれぞれプロトタイプ。■車端部に汚物処理装置装備、常磐無線アンテナ準備工事、列車無線アンテナ無しの形態を再現。■100番台(及び偶数向きクハ200番台)は押込形ベンチレータ、AU75BMクーラーを装備した屋根上、セミクロスシートの室内を再現。■500番台(及び偶数向きクハ600番台)は箱形ベンチレータを装備した屋根上、ロングシートの室内を再現。 4両増結セットはAU75Gクーラー、4両セットはAU75BMクーラーを装備した形態を再現。■700番台は箱形ベンチレータ、AU75Gクーラー、点検蓋形状の違い、車端部のみロングシートのセミロングシートの室内を再現。■モハ414/415は床板を全て新規製作。100番台・700番台と500番台で異なる床下機器配置も再現。先頭車床板も415系専用のものを新規作成。■方向幕は各車両とも準備工事状態を再現。■ヘッドライト/テールライト/前面表示点灯(消灯スイッチ付)。※4両増結セットのクハ411-612のみ非点灯。■先頭車は直流車と寸法が異なる運転席まわり、ホロ台座は銀色で再現。クハ411-102、クハ411-512、クハ411-505は運転席側前面ホロ取付済。■フライホイール付動力ユニット搭載で、安定した走行を実現。DCCフレンドリー...
10,490円
国鉄時代に投入され編成組み換えを経て、JR化後オレンジ帯が1本の外観となった平成6年(1994)以降の117系JR東海色を製品化いたします。国鉄末期に名古屋地区に6両編成9本が投入された117系は、昭和61年(1986)に輸送力向上のため先頭車を新製の上、編成の組み替えにより4両編成×18本の所帯となりました。民営化後JR東海に継承され、平成元年(1989)に白い車体にオレンジの帯に変更され、さらに平成6年(1994)以降には塗装が簡略化された姿になりました。実車は313系の登場以降も活躍し、313系との共演が見られました。さらに平成21年(2009)には1編成が茶色帯のリバイバルカラー(国鉄塗装)に復刻されました。【主な特長】■プロトタイプは平成22年(2010)頃〜の大垣車両区所属のS12編成(4両セットA)、S18編成(4両セットB)、S11編成+S7編成(特別企画品)。■窓下に1本のオレンジ帯、床下機器がグレーとなった外観で製品化。4両セットAは下り方先頭車がクハ116形200番台、4両セットBは上り方先頭車がクハ117形100番台。 特別企画品はリバイバルカラーが下り方先頭車にクハ116形200番台、上り方先頭車にクハ117形100番台が入った編成。■1段下降窓のクハ117形100番台・クハ116形200番台を新規作成。京阪神地区とは異なる0番台増備車の窓柱の段差がなく、キャンバス押えのない外観の違いも再現。■クハ117形0番台は側面表示がなく、トイレが装備された外観を再現。■特別企画品はリバイバルカラーとJR東海色の8両セット。JR東海のみで見られた組み合わせの混色編成を再現可能。専用のシールも付属。■先頭車にはダミーカプラーを取付済。カプラーを交換することで実車で見られた2編成併結の8両編成が再現可能...
18,800円
昼夜兼用という革新的な発想で登場し根強い人気を誇る581系に、「スリットタイフォン」を備えたクハネ581を含む7両基本セットが新登場です。在来線特急黄金期の昭和40〜50年代に関西〜九州の寝台特急および、北陸・九州の昼行特急を中心に活躍しました。【主な特長】■プロトタイプは昭和55年(1980)頃の向日町運転所所属車両。汚物処理装置は粉砕式から循環式に全車換装された姿を再現。■クハネ581は前面のスリットタイフォン、屋根上の千鳥配置のベンチレーター、(3)位側点検蓋の違いなど、初期形の特徴を的確に再現。■取り外し可能の中段寝台パーツ組み込み済。昼行・夜行兼用の当形式の特徴をNゲージでも再現。 そのまま寝台特急として、また寝台パーツを外して昼行特急としての運転も再現可能。■スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。■連結器は中間部にボディーマウント式KATOカプラー伸縮密連形(フック付)を標準装備。実感的な連結部を表現。■トレインマーク変換装置を装備。「雷鳥」「有明」「金星」「彗星」(イラストタイプ)を収録。関連した側面表示幕・サボのシールを付属。【セット内容】 車両 ・クハネ581-4・モハネ580-7・モハネ581-7・サハネ581-10・モハネ580-10(M)・モハネ581-10・クハネ581-3【付属品】・行先表示シール・変換マーク用ドライバー※JR東日本商品化許諾済※JR西日本商品化許諾申請中
KATOの東京メトロシリーズがさらに充実!東京メトロ有楽町線・副都心線で活躍する10両編成の17000系が登場です。実車は、老朽化した7000系の置換用に令和2年(2020)初頭に10両1編成が登場、翌年2月から営業運転が開始されました。兄弟車の18000系との共通性もありながら、7000系・10000系を連想させる丸形のヘッドライトを採用、独自のカラーリングをまとっています。【主な特長】■プロトタイプは和光検車区所属の17103F。■特徴的なLEDライトの形態やクーラーの形状を再現。■ホームドアに対応して窓上部にデザインされたゴールドとブラウンのラインカラーや車イスマーク、ベビーカーマークなどの表記を美しく表現。■ヘッドライト/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)。■スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。■中間連結部は各車ともフックなしのボディマウント密連カプラー、先頭部のみダミーカプラー採用。■前面表示は「47S 各駅停車(Y01)和光市」印刷済。交換用に2種と無地を付属。■側面表示は黒地で表現。付属および別売シールでお好みの列車を再現可能。■DCCフレンドリー。【セット内容】 車両 ・17903・17603・17503・17403※東京地下鉄株式会社商品化許諾申請中
6,138円
平成8年(1996)に、当時の帝都高速度交通営団(通称:営団地下鉄 現 東京地下鉄株式会社)が丸ノ内線に投入したのが02系です。戦後の地下鉄を代表する車両だった先の300・500形を置き換えるかたちで増備が進み、平成5年(1993)からは、制御方式がチョッパからVVVFへと変更となり、現在はすべて02系で運行され丸ノ内線の主力として活躍しています。平成22年(2010)からは、初期のチョッパ制御方式車を対象に、最新の永久磁石同期電動機を用いたVVVF制御方式への変更など大規模改修工事が行われており、14年振りに、300・500形に用いられていた、丸ノ内線の象徴でもある“サインウェーブ"の帯が復活しました。KATOから発売し好評をいただいた丸ノ内線02系。バリエーション展開となる、VVVF改修車を製品化いたします。外観の最大の違いであるサインウェーブの帯や台車など、既存品とはまた違った丸ノ内線02系の魅力をたっぷりと取り入れた製品です。ご期待ください。●好評をいただいている東京メトロシリーズ。丸ノ内線で活躍する最新の02系VVVF改修車を製品化。●狭小トンネルに合わせた小形の18m車ボディながら、ボリューム感あふれる02系ならではのフォルムを的確に再現。●300・500形のイメージを受け継ぐ“サインウェーブ"を復活させた側面帯など、丸ノ内線ならではの特徴的なデザインを再現。●「Tokyo Metro」のロゴと、サインウェーブをイメージしたデザインの前面帯も的確に再現。●初期車に装備のFS-520(M)/FS-020(T)台車を装備、チョッパ式からVVVF式に載せ換えられた床下機器を新規に製作。●動力は定評あるフライホイール付き動力ユニットを搭載。スムーズな走行を実現。曲線R216が通過可能。●編成中間部には...
7,730円
広島地区を中心に活躍中の通勤・近郊形電車227系0番台を製品化いたしました。227系は広島地区でそれまで活躍していた国鉄形電車の後継として平成26年(2014)に登場し、同地区で活躍していた115系、105系などを平成31年(2019)3月までに全て置き換えられました。3両編成と2両編成の組み合わせで最大8両編成での運転が可能で、柔軟な組成・運用に対応しています。厳島の大鳥居や県木のモミジなど、広島らしさを感じさせる赤色でまとめられたデザインが特徴で、「Red Wing」の愛称がつけられています。【主な特長】■下関総合管理所所属のA39編成・A36編成・A41編成・S16編成がプロトタイプ。■赤色を基調とした特徴的なデザイン、各所の「Red Wing」ロゴなどを美しく再現。■先頭車屋根部のアンテナ台座、前面のワイパーカバー、運転台助士席側のワンマン表示など細部の特徴を的確に再現。■各先頭車ともヘッド/テールライト、行先表示点灯(消灯スイッチ付)。ヘッドライトはHID灯とフォグライトの色味の違いを再現。■動力車は3両セット・6両セットはモハ226で両台車駆動、2両セットはクモハ227で片台車駆動。 各車両ともトラクションタイヤ付。複数編成を連ねての走行が可能。フライホイール付動力ユニット。■連結部はいずれもボディマウント密連(フックなし)を適用。先頭車先頭部カプラーに取付可能な2段電連パーツが付属。■先頭車間転落防止幌は付属部品として再現。■側面表示部分は黒色で印刷済。行先表示シール付属。■前面表示は「R普通 岩国」を取付済。■交換用前面表示が付属。「G普通 糸崎」「B普通 あき亀山」、無地×2【セット内容】・クモハ226-80・クモハ227-80(M)【付属品】・消灯スイッチ用ドライバー・転落防止幌・2段電連・交換用前面表示...
6,780円
屋根肩部にまで回り込んだ開放感あふれる側窓を持つ「ベルニナ急行」用客車。氷河特急用客車とは異なる外観を持つパノラマ客車を再現。レーティッシュ鉄道はスイス最大級の私鉄で、400kmあまりの路線網を有し、サンモリッツ・ダボスなどの世界的観光地を「氷河特急」などで結び、日本の箱根登山鉄道とは35年前から姉妹鉄道となり、相互に車両愛称の命名など交流が続いています。[ベルニナ急行]はスイスのクールからイタリアのティラーノを結ぶ観光列車で車体肩部にかけて優美な曲線を描くパノラマガラスの側面窓が特徴的な客車列車です。2008年にユネスコ世界遺産に登録されたアルブラ線・ベルニナ線を通り、終着のティラーノまでの間、世界的に有名な景色をめぐり、多くの観光客が利用する列車です。【主な特長】■ロゴが変更された2018年以降の形態を再現。■座席配置が2+1の1等車、2+2の2等車の室内を的確に再現。■室内灯点灯可能。専用の室内灯用照明板が付属。【付属品】・室内灯用照明板×3・交換用前面表示×2(ABe8/12用)(C)Rhatische Bahn
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