ビックカメラ楽天市場店
19,800円
2020年に登場した新型特急ひのとりを新規で再現。80000系ひのとりは2020年3月に大阪難波〜近鉄名古屋を結ぶ特急用車両として登場しました。従来車両とは異なり、車体は深い艶感のあるメタリックレッドをベースとしたカラーリングとされました。先頭車両は床を通常より高くしたハイデッカー構造のプレミアム車両で、絨毯敷きの車内と本革を採用した2列+1列のシートが特徴です。【特徴】■シートと床を別部品で色分け。■パンタグラフは上昇姿勢を見直した新規部品を採用。■パンタグラフのフレームは屋根と同色の姿を再現。■新モーター(M-13)採用。■「ひのとり」ロゴ・「プレミアムシート」ロゴは印刷済み。■車番は選択式で転写シート付属。■シートはカラーシートで再現。■側面ガラスはスモークガラスを再現。■ヘッド・テールライトは常点灯基板装備。■ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。■標識灯はカラープリズムにてオレンジ色の点灯を再現。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、銀色車輪採用。■先頭車運転台側はダミーカプラー装備。【セット内容】 車両 ・ク80100・モ80200・サ80300・モ80400(M)・モ80500・ク80600※近畿日本鉄道(株)商品化許諾申請中
ムラウチ
17,261円
発売日:2024年9月再販80000系ひのとりは2020年3月に大阪難波〜近鉄名古屋を結ぶ特急用車両として登場しました。従来車両とは異なり、車体は深い艶感のあるメタリックレッドをベースとしたカラーリングとされました。先頭車両は床を通常より高くしたハイデッカー構造のプレミアム車両で、絨毯敷きの車内と本革を採用した2列+1列のシートが特徴です。●2020年に登場した新型特急ひのとりを新規で再現●シートと床を別部品で色分け●パンタグラフは上昇姿勢を見直した新規部品を採用●パンタグラフのフレームは屋根と同色の姿を再現●新モーター(M-13)採用●「ひのとり」ロゴ・「プレミアムシート」ロゴは印刷済み●車番は選択式で転写シート付属●シートはカラーシートで再現●側面ガラスはスモークガラスを再現●ヘッド・テールライトは常点灯基板装備●ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯●標識灯はカラープリズムにてオレンジ色の点灯を再現●フライホイール付動力採用●新集電システム、銀色車輪採用●先頭車運転台側はダミーカプラー装備【車両】●ク80100●モ80200●サ80300●モ80400(M)●モ80500●ク80600※写真は試作品の為、実際の製品と一部異なる場合があります ※レールは別売りです © TOMYTEC98695
Joshin web 家電とPCの大型専門店
17,727円
【返品種別B】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年09月〜2024年10月頃 発売予定※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。【ご予約商品をお求めの方へ】◆商品は余裕をもってメーカーへ発注しておりますが、メーカーの都合により、入荷数が大幅に少なくなる場合がございます。 この場合、早期にご注文いただいたお客様より順番に販売させて頂き、完売後はやむなくご注文を取り消しさせて頂くこともございますので、予めご了承願います。◆模型・玩具の発売日はメーカーにより発表された目安です。発売が遅れたり、大幅に延期になる場合もございます。 また、発売が中止になる事もございます。 上記の理由により、ご注文を取り消しさせて頂くこともございますので、予めご了承願います。◆同時にご注文頂いた商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。 ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。【商品紹介】トミックスの完成品Nゲージ車両、近畿日本鉄道 80000系(ひのとり・6両編成)セットです。【主な特徴】M-13モーター採用「ひのとり」ロゴ・「プレミアムシート」ロゴは印刷済み車番は選択式で転写シート付属シートはカラーシートで再現側面ガラスはスモークガラスを再現ヘッド・テールライトは常点灯基板装備ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯標識灯はカラープリズムにてオレンジ色の点灯を再現フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用先頭車運転台側はダミーカプラー装備【商品内容】←大阪難波ク80100+モ80200+サ80300+モ80400(M)+モ80500+ク80600【実車紹介...
ホビーランドぽち 楽天市場店
15,400円
スカイマーケットプラス
50,395円
【中古】トミーテック TOMIX Nゲージ 近畿日本鉄道 80000系 ひのとり 6両編成 セット 6両 98695 鉄道模型 電車【メーカー名】トミーテック(TOMYTEC)【メーカー型番】98695【ブランド名】トミーテック(TOMYTEC)【商品説明】トミーテック TOMIX Nゲージ 近畿日本鉄道 80000系 ひのとり 6両編成 セット 6両 98695 鉄道模型 電車当店では初期不良に限り、商品到着から7日間は返品を 受付けております。他モールとの併売品の為、完売の際はご連絡致しますのでご了承ください。中古品の商品タイトルに「限定」「初回」「保証」「DLコード」などの表記がありましても、特典・付属品・保証等は付いておりません。品名に【import】【輸入】【北米】【海外】等の国内商品でないと把握できる表記商品について国内のDVDプレイヤー、ゲーム機で稼働しない場合がございます。予めご了承の上、購入ください。掲載と付属品が異なる場合は確認のご連絡をさせていただきます。ご注文からお届けまで1、ご注文⇒ご注文は24時間受け付けております。2、注文確認⇒ご注文後、当店から注文確認メールを送信します。3、お届けまで3〜10営業日程度とお考えください。4、入金確認⇒前払い決済をご選択の場合、ご入金確認後、配送手配を致します。5、出荷⇒配送準備が整い次第、出荷致します。配送業者、追跡番号等の詳細をメール送信致します。6、到着⇒出荷後、1〜3日後に商品が到着します。 ※離島、北海道、九州、沖縄は遅れる場合がございます。予めご了承下さい。お電話でのお問合せは少人数で運営の為受け付けておりませんので、メールにてお問合せお願い致します。営業時間 月〜金 11:00〜17:00お客様都合によるご注文後のキャンセル...
20,800円
実車においてリニューアルされる前のK編成を再現。200系は1982年開業の東北・上越新幹線用に開発された新幹線車両で、運用区間の気候から耐寒耐雪構造が強化されています。山形および秋田新幹線との併結用に用意されたK編成は、盛岡寄り先頭車の222形に連結機能が搭載されていました。【特徴】■先頭車は実車において0番代より定員が増加した1500番代で再現。■セット構成は1・2・3・8・9・10号車の6両基本で、増結セットとあわせることで10両編成化された姿を再現可能。■222-1500形の前頭部にTNカプラーによる連結機能を搭載。■各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能。■フック・U字型通電カプラー採用。■ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。■車番は選択式で転写シート付属。■各号車表示やグリーンカーマークは印刷済み。■フライホイール付動力。■新集電システム、銀色車輪採用。■M-13モーター採用。【セット内容】 車両 ・221-1500・226-1000(T)・225-1400・226-1000(M)・215-1000・222-1500【付属品】・ランナーパーツ:パンタカバー(大)・ランナーパーツ:パンタカバー(小)・パーツ:動力台車取付補助棒・転写シート:車番など※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR東日本商品化許諾済
10,800円
実車においてリニューアルされる前のK編成を再現。200系は1982年開業の東北・上越新幹線用に開発された新幹線車両で、運用区間の気候から耐寒耐雪構造が強化されています。山形および秋田新幹線との併結用に用意されたK編成は、盛岡寄り先頭車の222形に連結機能が搭載されていました。【特徴】■4・5・6・7号車の4両増結セット。■基本セットと合わせ、10両編成化後の姿を再現。■6号車の226形は撤去されたパンタグラフ跡を再現。■各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能。■フック・U字型通電カプラー採用。■車番は選択式で転写シート対応(転写シートは98860基本セットに付属)。■各号車表示は印刷済み。■新集電システム、銀色車輪採用。【セット内容】 車両 ・226-1000(T)・225-1000・226-1000(T)・225-490【付属品】・ランナーパーツ:パンタカバー(大)※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR東日本商品化許諾済
31,800円
スタイリッシュな東武の新型特急、スペーシアXがTOMIXから登場!■東武鉄道N100系は2023年7月より運行を開始した新型特急電車です。従来の100系スペーシアを現代に進化させたデザインとなり、後継車両として「スペーシア X」の愛称が与えられています。車体各部のデザインは100系スペーシアの形状をアップデートし、車体色には日光東照宮陽明門・唐門・御本社に塗られた「胡粉(ごふん)」の白をイメージした塗装を採用しています。同系は2023年7月15日より、浅草〜日光・鬼怒川方面を結ぶ観光特急として運行されています。ハイグレード(HG)仕様。東武鉄道の新型特急N100系「スペーシア X」を新規製作で再現。中間車両のスタンダードシートやプレミアムシートのほか、先頭車両のコックピットスイート、コックピットラウンジなど特徴ある各車両の内装を可能な限り立体的に再現。座席の座面を再現した薄型の動力ユニットを新規製作。先頭車の特徴あるライト形状を再現、ヘッドライトはハイビーム・ロービームを切り替えで再現可能。N100-6、N100-1の車内シェードランプは点灯可能。全車両に専用の室内灯を装着済み。車番は選択式で転写シート付属。車体側面のTOBUマーク、号車表記は印刷済み。靴ずりは印刷済み。ヘッド・テールライトは常点灯基板装備。ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラー装備。連結面側はTNカプラー(SP)標準装備、各車両の車端部機器は装着済み。フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用。M-11モーター採用。
18,800円
前面窓枠含め黄色1色の姿を再現。117系は「新快速」として京阪神地域で運用されていた153系の老朽化に伴い、その置換え用として1979年に登場しました。1992年岡山地区に転属した4両編成は、快速「サンライナー」色となりますが、2010年より順次黄色1色に変更されました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■屋根上は換気装置とAU75Bクーラーが搭載されていた姿で再現。■印刷済み前面表示部は「普通」装着済み「快速サンライナー・快速」付属。■クハ116形のトイレタンクはカセット式を付属パーツで再現。■靴摺り・手掛けは銀色で印刷。■車番は選択式で転写シート付属。■運行番号(編成番号)シール付属。■ヘッド・テールライト、前面表示部、運行表示器は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■実車において編成同士連結した際、転落防止として連結面間両方のライトを点灯させる状態が再現できる機能を採用。■ヘッド・テールライト、前面表示部、運行表示器は白色LEDによる点灯。■ヘッドライトはカラープリズム採用により電球色に近い色で点灯。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、黒色車輪採用。■M-13モーター採用。■配管付きTNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・クハ116-0・モハ116-0・モハ117-0(M)・クハ117-0【付属品】・ランナーパーツ:前面表示部・ランナーパーツ:無線アンテナ、信号炎管、ホイッスル・パーツ:カセット式トイレタンク・パーツ:治具・シール:運行番号・転写シート:車番※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR西日本商品化許諾済
15,800円
機関車へのトレインマークの取り付けが再度開始された1985年頃のゆうづるを再現。24系24形は1973年に登場した特急寝台客車です。14系14形を基に、電源方式が20系客車に類似した集中電源方式へと変更されました。登場より山陽本線・東海道本線での活躍を経て、1976年からはブルートレイン「ゆうづる」を始めとした東北方面での活躍を開始しました。登場時は3段寝台を装備していましたが、1982年頃より2段寝台へと改造されました。「ゆうづる」は1965年に登場した常磐線経由で上野〜青森を結ぶ寝台特急列車です。青函連絡船と接続をする役割を持ち特急寝台客車・寝台電車にて最盛期は7往復が運転されましたが、東北新幹線開業や青函トンネルの開業により減少し、1993年に定期列車の運転を終了しました。【特徴】■同じ編成で運用されたあけぼのも再現可能。■オハネフ24形、オハネ24形は2段寝台化改造の施された姿を再現。■乗降ドアに白帯のある姿を再現。■オハネフ24-0形はトレインマークの印刷なし、ライト基板なし。■ベッドは青色で再現。■Hゴムはグレーで再現。■JRマーク、車番は選択式で転写シート対応(基本セットに付属)。■新集電システム、黒色車輪採用。【セット内容】 車両 ・オハネフ24-0・オハネフ24-0・オハネ24-0・オハネ24-0・オハネ24-0・オハネ24-0【付属品】・パーツ:幌枠※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR東日本商品化許諾済
急行「狩勝」以外の北海道内急行列車にも使用可能。キハ56系は、北海道用に酷寒地向けの装備が施された国鉄の急行形ディーゼルカーで、1961年に登場しました。急行「狩勝」は札幌と帯広・釧路を結ぶ急行列車で、走行地域の石狩・十勝地域の間にある「狩勝峠」から命名されました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■ドア下に丸い小窓が無い0番代を新規に再現。■先頭車前頭部のジャンパ栓・ホースは別パーツで再現。■ヘッド・テールライトの遮光ユニットはキハ56-200形で採用した小型の遮光ケースにより、前頭部周りのシースルー感が向上。■キロ26形の等級帯は選択式で転写シートに付録。■キハは青色、キロはエンジ色系のカラーシート採用。■ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。■ヘッドライトはカラープリズム採用により電球色に近い色で点灯。■前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「急行・快速・普通(白地)・白幕」を付属。■車番・所属表記は選択式で転写シート付属。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、黒色車輪採用。■M-13モーター採用。■TNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・キハ56-0・キロ26-0・キハ27-0・キハ56-0(M)【付属品】・ランナーパーツ:前面表示部・ランナーパーツ:ジャンパ栓・ホース・ランナーパーツ:キハ56用スノープロウ(複線型)・エアタンク・パーツ:キハ27用スノープロウ(複線型)・パーツ:幌枠・パーツ:排障器・転写シート:車番など※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR北海道商品化許諾済
7,780円
七尾線のニュースタンダート!赤帯の521系を新規製作で再現。521系100番代は従来七尾線で活躍していた413系・415系800番代の置き換えを目的として2019年に登場、2020年10月より運行を開始したJR西日本の交直流電車です。521系3次車とは異なり側面窓の配置が225系・227系に準じた形状へと変更されたほか、ラインカラーは輪島塗の漆をイメージした茜色が採用されました。主に七尾線とIRいしかわ鉄道線に乗り入れする形で金沢〜七尾間にて2両編成、または2編成を連結した4両編成での活躍をしています。2023年現在、JR西日本所有の車両が15編成製造されたほか、車体側面のロゴの異なるIRいしかわ鉄道仕様の車両が3編成製造されました。【特徴】■前面表示部は交換式で印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属。■先頭車の転落防止幌は別パーツとし、先頭時用と連結時用の2種を付属。■JRマークは印刷済み。■ヘッド・テールライトは白色LED、フォグライトはカラープリズムにて橙色の点灯を再現。■ヘッド・テールライトON-OFFスイッチ付。■先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラー(SP)を採用。■車番・スカートの編成番号は選択式で転写シート対応(基本セット付属)。■新集電システム、銀色車輪採用。【セット内容】 車両 ・クモハ521-100(T)・クハ520-100【付属品】・ランナーパーツ:転落防止幌・ランナーパーツ:前面表示パーツ・パーツ:幌枠※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR西日本商品化許諾済
25,800円
隙間風防止!貫通扉や非常口が埋まった青森の583系を再現!民営化の際に青森運転所に配置された583系は「はくつる・ゆうづる・はつかり」のほか急行「津軽」や臨時「あけぼの」に使用されました。1994年に定期運用が終了してからは波動輸送用に使用されましたが、2002年の東北新幹線八戸延伸による特急「はつかり」の運行終了で南秋田運転所と仙台電車区へ転出し、同系の配置が無くなりました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■側面の非常口とクハネ583の前面貫通扉が埋められた姿を再現。■モハネユニットの床下は後期型を再現。■クハネ583形の運転台側はダミーカプラー装備。■JRマーク印刷済み。■Hゴムは黒色で再現。■印刷済みトレインマークは「ゆうづる」装着済み。「はつかり・はくつる」付属。■ATS車上子パーツ付属。■車番は選択式で転写シート付属。■ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備。■ヘッド・テールライトは電球色LEDによる点灯。■トレインマークはカラープリズムの採用で白色に近い色で点灯。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、黒色車輪採用。■M-13モーター採用。■配管付きTNカプラー(SP)標準装備。(クハネ583形先頭部を除く)【セット内容】 車両 ・クハネ583・モハネ582(後期型)・モハネ583(後期型)・モハネ582(後期型・M)・モハネ583(後期型)・クハネ583【付属品】・ランナーパーツ:特急シンボルマーク・ランナーパーツ:無線アンテナなど・ランナーパーツ:ATS車上子・パーツ:トレインマーク・パーツ:治具・転写シート:車番など※JR東日本商品化許諾済
あみあみ
15,708円
※画像は試作品を撮影したものです。実際の商品とは異なる場合があります。販売数量制限お一人様 6 ヶまで。(同一住所、あみあみ本店支店合わせての制限数です)備考※他の商品と同梱発送になる場合は別途送料が発生いたします。※代引手数料等、一部の決済手数料はご負担いただきます。発売日24年09月未定ブランドトミーテックTOMIX(トミックス)コピーライト(C) TOMYTEC製品仕様Nゲージセット内容ク80600モ80500モ80400(M)サ80300モ80200ク80100JANコード4543736986959登録コード_09564 _09604 _09792 _09793 _09844 CTG003 b0000040 b0000152 e0000360 e0000388 e0000435 e0000436 e0000447 e0000455 e0000794 e0000830 e0000837 スケール 1/150 乗り物 列車 電車 玩具・おもちゃ 完成品モデル 鉄道模型 Nゲージ prei 98695 詳細
18,000円
2階建てでカフェテリアを備えたG編成を再現!■2階はグリーン席、1階にはカフェテリアが設けられた148形が入ったG編成が再現できる増結セット。各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能。フック・U字型通電カプラー採用。車番は選択式で転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。号車表示は5・6・7・8・9・10印刷。148形のオレンジ色JRマークは印刷済み。フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用。M-13モーター採用。※画像はイメージです。実際の製品仕様と異なる場合があります。
12,800円
東武500系「リバティ」を新規製作で再現。東武500系「リバティ」は2017年に登場した特急電車で、3両編成11本が運用されています。同系は従来の100系「スペーシア」とは異なり3両編成で組成され、また分割・併合を前提としているため運用の自由度が高くなりました。先頭車前面は2編成連結した6両編成の際に、貫通できる構造となりました。現在日光線の「リバティけごん」「リバティきぬ」のほかに野岩鉄道、会津鉄道に乗り入れる「リバティ会津」、伊勢崎線の「リバティりょうもう」や野田線の「アーバンパークライナー」、夜行列車の「尾瀬夜行」など線区を問わず運用されています。【特徴】■先頭車は前面貫通扉が開いている姿をパーツの付替えで再現(パーツは増結セットに付属)。■車番は印刷済み。■ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。■先頭車運転台側はTNカプラー(SP)装備。■フライホーイル付動力採用。■新集電システム、銀色車輪採用。■M-13モーター採用。【セット内容】 車両 ・モハ503-1・サハ503-2(M)・モハ503-3※東武鉄道商品化許諾申請中 ※申込後のお客様都合によるキャンセル・発送完了後のお客様都合による返品は不可とさせて頂きます。
東武500系「リバティ」を新規製作で再現。東武500系「リバティ」は2017年に登場した特急電車で、3両編成11本が運用されています。同系は従来の100系「スペーシア」とは異なり3両編成で組成され、また分割・併合を前提としているため運用の自由度が高くなりました。先頭車前面は2編成連結した6両編成の際に、貫通できる構造となりました。現在日光線の「リバティけごん」「リバティきぬ」のほかに野岩鉄道、会津鉄道に乗り入れる「リバティ会津」、伊勢崎線の「リバティりょうもう」や野田線の「アーバンパークライナー」、夜行列車の「尾瀬夜行」など線区を問わず運用されています。【特徴】■先頭車は前面貫通扉が開いている姿をパーツの付替えで再現。■車番は選択式で転写シート付属。■ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。■先頭車運転台側はTNカプラー(SP)装備。■新集電システム、銀色車輪採用。【セット内容】 車両 ・モハ500-1・サハ500-2(T)・モハ500-3【付属品】・ランナーパーツ:前面貫通扉・パーツ:幌枠・パーツ:貫通路・転写シート:車番※東武鉄道商品化許諾申請中 ※申込後のお客様都合によるキャンセル・発送完了後のお客様都合による返品は不可とさせて頂きます。
7,380円
JR「521系近郊電車(3次車)」を製品化。521系は2006年より運行を開始した近郊電車で北陸地区を中心に普通や快速列車として運行されています。521系3次車は2013年に登場した車両で、従来の521系から前頭部のデザイン変更や前頭部転落防止幌の設置などモデルチェンジがなされました。最短の2両編成から2編成連結した4両編成で運行されています。【特徴】■前面表示パーツは印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属。■車番は選択式で転写シート対応(基本セットに付属)。■JRマークは印刷済み。■ヘッド・テールライトは白色LEDで点灯。■ヘッド・テールライトON-OFFスイッチ付。■先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)装備。■新集電システム・銀色車輪採用。【セット内容】 車両 ・クモハ521・クハ520【付属品】・ランナーパーツ:転落防止幌・ランナーパーツ:前面表示パーツ・パーツ:幌枠※JR西日本商品化許諾済
11,900円
グレードアップ改造と塗装変更の施された183系1000番代あずさを再現。183系1000番代は老朽化の進行していた上越線のエル特急「とき」の181系や伊豆方面の特急「あまぎ」の157系の置き換え用として1974年に登場した直流特急電車です。中央線の特急「あずさ」では当初183系0番代と189系が使用されていましたが、上越新幹線開業により特急「とき」の車両が転属する形で1982年より活躍を開始しました。国鉄民営化後の1987年に中央自動車道の高速バスに対抗するため、車内設備のグレードアップや塗装の変更を行った「グレードアップあずさ」が登場しました。グレードアップの施された編成は、特急「あずさ」のほか当時新宿〜小田原間で運転を開始した「湘南新宿ライナー」や千葉から成田空港まで延伸運転を行う「ウイングあずさ」にも充当されて活躍しました。1990年までの間にグレードアップの施された編成は8編成が登場しましたが、1992年から1993年にかけてフォギーグレーにアルパインブルー・ファンタジーバイオレットを配したあずさ色へ塗装が再度変更されました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■モハ182-1000形後期型は屋根上にパンタグラフの2基ある姿を新規製作で再現。■Hゴムはグレーで再現。■トイレタンクは取付済み。■靴摺り、ドアレールは印刷済み。■車番は転写シート対応(基本セットに付属)。■新集電システム、黒色車輪採用。■各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・モハ183-1000(GU車)・モハ182-1000(後期型・GU車)・モハ183-1000・モハ182-1000(前期型)※JR東日本商品化許諾済
16,800円
次々、続々、新快速。225系0番代転落防止幌付が登場!■225系は2010年に登場したJR西日本の近郊形電車です。同系は223系の後継車両として登場し、前頭部にはクラッシャブルゾーンを採用するなど、より一層安全面に注力した設計が採用されています。また、車内には321系で初めて採用された「WESTビジョン」と呼ばれる液晶モニターを引き続き採用し、停車駅や各種運行情報などを提供しています。主に新快速や快速などで最長12両での運用がされており、225系0番代同士の他に223系や225系100番代との併結運転もおこなわれています。2015年からは先頭車運転台側への転落防止幌の増設が実施されています。225-0系の先頭車運転台側に転落防止幌が追加された姿を再現。先頭車前面の転落防止幌を新規製作で再現、先頭用と併結用の2種を付属。先頭車前面の運行番号表示器が無くなった姿を再現。先頭車同士の連結時用として進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機構装備。先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラー(SP)を採用。JRマーク、靴摺りの黄色は印刷済み。車番は選択式で転写シート付属。[98868]と[98869]を組み合わせて12両編成が再現可能。ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。前面表示は印刷済みパーツ「新快速」装着済み、交換用パーツ付属。フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用。M-13モーター採用。
14,800円
はるばる来たぜ北海道の新幹線!H5系リニューアル■H5系は2014年に登場、2016年の北海道新幹線新青森ー新函館北斗間開業に合わせて運転を開始したJR北海道所有の新幹線車両です。JR東日本所有のE5系新幹線をベースに内外装の一部が変更されており、外観では北海道をモチーフとしたシンボルマークや彩香パープルの側面帯が特徴となっています。近年では手荷物の大型化を考慮し車内に手荷物置き場が増設されたため、一部の窓が塞がれています。主に「はやぶさ」において活躍しており、東京ー盛岡間ではE5系と同様にE6系こまちとの併結運転が行われています。1〜9号車に増設された荷物置き場にあわせて、1〜8号車の一部の窓が塞がれた姿を再現。屋根上滑り止めをグレーの印刷で再現。可動幌装備。可動式パンタグラフ装備。フック・U字型通電カプラー採用。シンボルマーク、グランクラスマーク、号車標記は印刷済み。車番は選択式で転写シート付属。
九州新幹線の800系0番代を再現!U006編成の印刷表記。ロゴマーク印刷済み。■主に博多−鹿児島中央間の九州新幹線内で活躍する800系は九州新幹線の主力車両です。800系0番代は開業時から活躍する車両で現在5編成活躍しています。近年では運転台窓に編成番号が表記されています。U006編成の印刷表記。ロゴマーク印刷済み。カラーシート採用。屋根上ガイシ取付済み。ヘッド・テールライトは常点灯基板装備。ヘッドライトは白色LEDによる点灯。フック・U字型通電カプラー採用。フライホイール付動力・新集電システム・銀色車輪採用。
9,280円
天竜浜名湖鉄道で2022年から運行中の2代目「うなぴっぴごー!」を再現。天竜浜名湖鉄道は静岡県にある第三セクターの鉄道会社で、旧国鉄の二俣線を承継し開業しました。天竜浜名湖鉄道TH2100形は開業時以来の車両の置き換えを目的に登場した車両で、2002年から運行を開始しました。2022年からTH2114号車に2代目となる「うなぴっぴごー!」の特別ラッピングが施されています。【特徴】■車番と社紋は印刷済み。■前面表示部は非点灯、行先シール付属。■ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。■フライホイール付動力採用。■銀色車輪採用。■TNカプラー(SP)装着済み。■M-13モーター採用。■ミニカーブ通過可能。【セット内容】 車両 ・TH2114(M)【付属品】・ランナーパーツ:ホイッスル※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※天竜浜名湖鉄道商品化許諾済(C)MTK / INTERNET Co.,Ltd.
HC85系ハイブリッド車の量産車を新規製作で再現。HC85系はキハ85系で運用されている特急「ひだ」「南紀」の置き換え車両として2019年に発表され、試験走行を開始したハイブリッド車です。同系はハイブリッドシステムを採用しており、エンジンで発電した電力および蓄電池に蓄電した電力によりモーターを駆動させて走行するシステムとなり環境負荷の低減を行っています。2022年には量産車が登場し、2022年7月より特急「ひだ」、2023年7月より特急「南紀」として営業運転を開始しました。同系は、2023年3月に「ひだ」で、2023年6月には「南紀」でそれぞれ定期運行を終了したキハ85系と同様に、最短2両編成から最長で10両編成まで運用に合わせて柔軟に組成されます。【特徴】■JRマーク、禁煙マーク、車番は印刷済み。■車体側面の「HYBRID」ロゴは印刷済み。■カラーシート採用。■側面グリーンガラスを再現。■品番98557・98558各セットに付属の転写シートで車番を変更可能。■ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッド・テールライトは白色LEDによる点灯。■先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)装備。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、銀色車輪採用。■M-13モーター採用。【セット内容】 車両 ・クモロ85-2・モハ84-102(M)・モハ84-2・クモハ85-2※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR東海承認済
今では懐かしいワム80000の貨物列車を再現!■紙輸送貨物列車ではJR化以降もワム80000形が使用されていましたが、2012年に運用から離脱しました。首都圏を走る紙輸送貨物列車の一部にはコンテナ貨車が数両連結されており、2007年頃まではコキ350000形が多く入っていたのが特徴でした。武蔵野線・東海道本線で見られた、ワム車とコキ車を併結した貨物列車をイメージしたセット。ワム280000・380000・コキ350000形貨車と各コンテナは車番・標記類印刷済み。C36・18D・19A・19B形コンテナ付属(C36-1712・5563・18D-4410・11383・15078・20397・19A-978・1001・19B-2578・1918R)。C36-1712はJRマークが貼り付けられた姿を再現。19B-2578はJRFマークの大きい姿を再現。19B-1918RはJRFマークが小型の姿を再現。反射板、ワム80000形用反射板取付治具付属。ワム80000形は黒色車輪採用。コキ350000形はグレー台車枠、銀色車輪採用。
32,800円
電車と気動車の併結列車、エーデル丹後を再現!■485系は直流、交流50/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場し、全国の電化区間で活躍しました。「北近畿」は新大阪〜城崎を結んだ特急列車で、1986年11月のダイヤ改正で福知山線宝塚〜福知山間、山陰本線福知山〜城崎間が電化されたことにより登場しました。各地より集められた485系が使用され、多様な改造車や4両または6両編成と短い編成であることが特徴でした。1990年頃より「北近畿」の485系は交直流機器を取り外し、183系800番代へと改造されました。キハ65形エーデル丹後は1988年に登場したジョイフルトレインです。同名の列車「エーデル丹後」は新大阪〜天橋立を北近畿タンゴ鉄道宮福線(現:京都丹後鉄道宮福線)に乗り入れ、結ぶ臨時特急として1988年7月16日に運転を開始しました。新大阪〜福知山間は485系による特急「北近畿」との併結運転を行い、上り・下りのいずれの列車においても無動力で485系の編成後部に連結し、けん引される形で運転をされました。「北近畿」と「エーデル丹後」の併結は、「タンゴディスカバリー」が登場し「北近畿」との併結運転を開始、合わせて「エーデル丹後」が廃止となる1996年までの間見ることができました。ハイグレード(HG)仕様。485系北近畿とキハ65形エーデル丹後の併結による列車を再現。【485系北近畿】について前面形状が特徴的なクロハ481形214番、クハ481形802番を再現。印刷済みトレインマーク「北近畿」装着済み。ATS車上子パーツ付属。トイレタンクは取付済み。車番、靴摺り、ドアレール、JRマーク、グリーンカーマークは印刷済み。JNRマークは転写シート付属。ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。ヘッド...
2,980円
カニ24-0形のうち、マイクロスカートの無い後期型を再現。24系25形0番代は1974年に登場した特急寝台客車です。カニ24形0番代は24系25形0番代の電源車で、24系24形の電源車として製造されたマヤ24(カヤ24)形と比較すると3tの荷物室を備え、それに伴い車体長が18.5mへと延長されたことやステンレス製の飾り帯を備えた外観が最大の特徴です。1975年に製造された9番以降の後期型はマイクロスカートと呼ばれる妻面裾部の張り出しが無くなり、外観に変化が生じました。【特徴】■Hゴムはグレーで表現。■テールライト、トレインマークは常点灯基板装備。■テールライト、トレインマークは白色LEDによる点灯。■JRマーク、車番は選択式で転写シート付属。■トレインマーク印刷無し、トレインマークシール付属。■ジャンパホース表現付きのTNカプラー付属。■新集電システム、黒色車輪採用。【セット内容】 車両 ・カニ24-0(後期型)(T)【付属品】・パーツ:ステップパーツ・パーツ:TNカプラー・シール:トレインマーク・転写シート:車番※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR東日本商品化許諾済※JR西日本商品化許諾済※JR九州承認済
8,780円
近鉄の代表特急車「しまかぜ」モーターを変更して再登場。■50000系「しまかぜ」は、2013年3月より運転を開始した近畿日本鉄道の特急車両です。6両編成3本が登場し、大阪・京都・名古屋から賢島への観光特急として活躍しています。「最高のおもてなし・豊富なサービス・爽やかなデザイン」を目指し開発されインパクトのある車体形状や爽やかさを表現した車体塗色、バリエーション豊かな客室などが特徴です。モ50501は2パンタ装備の姿を再現。モ50500はモ50200とシート配置が異なる姿を再現。第一編成の車番印刷済。「しまかぜ」ロゴマークは印刷済み。窓周りの黒フチを再現。側面ガラスはグリーンガラスを再現。新集電システム・銀色車輪採用。
400円
復元バネがスプリング式となった密連形TNカプラー(SP)の補修部品です。【特徴】■521系3次車の運転台側に使用するTNカプラー。■521-100系七尾線の運転台側に使用するTNカプラー。■グレー成形。■1個入り。■運転台側用。■2段電連。■小型湾曲胴受。■主な使用形式:[98131][98132]521系3次車、[98133][98134]521-100系七尾線【セット内容】・密連形TNカプラー×1※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。
98,000円
TOMIXの1/80スケール381系に貫通顔が新登場!381系は、国鉄が開発した初の営業用振子式特急電車で、中央西線電化開業時の1973年に特急「しなの」でデビューを飾りました。貫通型の先頭車であるクハ381-0形は、クハネ581形と同構造の貫通路を外扉で隠すスタイルとなっていました。【特徴】■印刷済みトレインマークは、文字の「しなの」とイラストの「しなの」を付属。■形式自重表記など一部表記は印刷済み。■JRマーク・車番・所属など一部表記は選択式で転写シート付属。■クハのJNRマークは銀色で印刷済み。■側面行先表示部は選択式で実感的な裏貼り式シール付属。■側面表示灯はクリアパーツ取付済み。■ヘッド・テールライト、トレインマークはON-OFFスイッチ付。■ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LED、トレインマークは白色LEDによる点灯。■後方時の運転室内が点灯する運転室室内灯装備。■屋根はグレーで再現。■窓にベネシアンブラインドの再現が出来るパーツ付属。■シートは青色で再現。■密連形TNカプラー標準装備。■キヤノン製モーター搭載。■最小半径R490通過可能。(※S字形の線形は除く)【セット内容】 車両 ・クハ381-0・モハ380(T)・モハ381・モハ380(M)・モハ381・クハ381-0【付属品】・ランナーパーツ:トレインマーク・ランナーパーツ:側面表示部パーツ・ランナーパーツ:無線アンテナ・ランナーパーツ(エッチング):ワイパー・パーツ:ベネシアンブラインドパーツ・パーツ:治具・シール:方向幕、号車札等・転写シート(メタル):車番・転写シート:表記等※JR東海承認申請中
950円
TOIMIX Nゲージ用通電カプラーです。N700系用の動力台車(フック)です。【特徴】■TDT205N2形動力台車■台車枠グレー成型■カプラー部フック形状■1箱で1個入り■主な使用形式:N700-1000系「98573」「98575」【セット内容】・TDT205N2形動力台車フック
9,980円
車掌室窓が小窓化された青森のサロ581を再現!民営化の際に青森運転所に配置された583系は「はくつる・ゆうづる・はつかり」のほか急行「津軽」や臨時「あけぼの」に使用されました。1994年に定期運用が終了してからは波動輸送用に使用されましたが、2002年の東北新幹線八戸延伸による特急「はつかり」の運行終了で南秋田運転所と仙台電車区へ転出し、同系の配置が無くなりました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■側面の非常口が埋められた姿を再現。■サロ581形は車掌室窓が小型化された姿を新規製作で再現。■モハネユニットの床下は後期型を再現。■グリーンカーマークは印刷済み。■Hゴムは黒色で再現。■車番は選択式で転写シート対応。(転写シートは基本セットに付属)■新集電システム、黒色車輪採用。■配管付きTNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・サロ581(後期型)・モハネ582(後期型)・モハネ583(後期型)※JR東日本商品化許諾済
TOIMIX Nゲージ用通電カプラーです。N700系用の動力台車(U字型)です。【特徴】■TDT205N2形動力台車■台車枠グレー成型■カプラー部U字型形状■1箱で1個入り■主な使用形式:N700-1000系「98573」「98575」【セット内容】・TDT205N2形動力台車U字型
ミッドナイン
10,939円
50000系「しまかぜ」は、2013年3月より運転を開始した近畿日本鉄道の特急車両です6両編成3本が登場し、大阪 京都 名古屋から賢島への観光特急として活躍しています「最高のおもてなし 豊富なサービス 爽やかなデザイン」を目指し開発されインパクトのある車体形状や爽やかさを表現した車体塗色、バリエーション豊かな客室などが特徴です●基本セット:動力付き●多角面が採用された先頭形状を再現●パンタグラフは上昇姿勢を見直したパーツを採用●ク50100とク50600はシート配置が異なる姿を再現●モ50200とモ50500はシート配置が異なる姿を再現●第1編成の車番印刷済み●「しまかぜ」ロゴマークは印刷済み●靴摺りはシルバーで印刷済み●ヘッド・テールライトは常点灯基板装備●ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯●側面ガラスはグリーンガラスを再現●先頭部はダミーカプラー装着済み ひのとりと同じパーツを採用●フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用●M-13モーター採用●メーカー:TOMIX(トミックス)●商品番号:98461●スケール:Nゲージ
往年のシャークノーズ、100系新幹線がリニューアル再登場!■各セットの増結用に対応した125-0形(T)と126-0形の4両増結セット。基本セットと増結(X編成)もしくは増結(G編成)とこの増結セットを合わせることで実物の16両編成が再現可能。各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能。号車表示は3・4・12・13を印刷。フック・U字型通電カプラー採用。車番は選択式で転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。新集電システム、銀色車輪採用。※画像はイメージです。実際の製品仕様と異なる場合があります。
1,180円
185系のヘッドマーク発売!■「踊り子・普通・湘南ライナー・おはようライナー」の4種類各2個。185系用印刷済みトレインマークのオプショナルパーツ。「踊り子・普通・湘南ライナー・おはようライナー」の4種類各2個。
14,900円
大阪をめぐるオレンジトレイン!323系の先頭形状を改良!■森ノ宮電車区に所属する323系をリニューアル製品化。本製品と[98581]を組み合わせることにより8両編成が再現可能。先頭部分の車体形状を見直し。前面表示は印刷済みパーツ「普通 大阪環状線」装着済み。前面表示は交換用パーツ対応(増結セットに付属のものを使用)。車番は印刷済み。JRマーク、ロゴマーク、車椅子マーク、靴摺りは印刷済み。ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LED、フォグライトはカラープリズムにて橙色の点灯を再現。先頭車運転台側はダミーカプラー装備。フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用。M-13モーター採用。※画像はイメージです。実際の製品仕様と異なる場合があります。
大阪をめぐるオレンジトレイン!323系の先頭形状を改良!■森ノ宮電車区に所属する323系をリニューアル製品化。本製品と[98580]を組み合わせることにより8両編成が再現可能。基本セット用先頭車前面表示の交換用パーツ付属。車番は選択式で転写シート付属。ロゴマーク、女性専用車マーク、車椅子マーク、靴摺りは印刷済み。新集電システム、銀色車輪採用。※画像はイメージです。実際の製品仕様と異なる場合があります。
北の大地を踏みしめたレールバス、キハ03形がリニューアル再登場!■戦後の国鉄では閑散路線の増発用として2軸レールバスのキハ10000形を開発し、各地のローカル路線に投入しました。キハ03形はキハ10000形の耐寒耐雪構造強化型として登場した車両で、スノープロウやホイッスルカバーの装備が特徴です。同形は機械式で総括制御が行えなかったことから基本的には単行で使用されましたが、運転士2人乗務による連結運転やキハ22等の液体式ディーゼルカーへの併結による運行も行われました。深名線や根北線などの当時でも乗客の少なかった路線で使用されましたがラッシュなどの多客に対応できなかったことや、バスの構造で製造されたことによる老朽化で1966年までに引退しました。スノープロウ・ホイッスルカバーを備えたキハ03形を再現。車番は印刷済み「キハ03-7・8」。ヘッドライト、テールライトは常点灯基板装備。ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。車番・標記類は印刷済み。黒色車輪採用。TNカプラー装備。M-13モーター採用。スーパーミニカーブレール走行可能(単行のみ)。※ミニカーブレールにつきましても単行のみの対応となります。補助ウエイトは搭載済みとなります。※本製品は構造上ポイントレールやクロスレールで走行不良が発生する場合があります。
阪急8300系2次車旧塗装の8314編成を製品化。屋根がダークグレー、種別幕交換前の1995年頃の姿を再現。■阪急8300系は京都線用として1989年から製造された車両です。製造時期によって形態差があり、2次車からは前面形状の変更や前面行先表示の大形化、車両番号の位置変更が行なわれました。さらに3次車からは、前面窓が拡大される等の差異がみられます。主に8両編成で京都線・嵐山線・千里線・地下鉄堺筋線で活躍していますが、6両の編成は7300系や8300系2両と併結しての運用や、6両編成単独で嵐山線での活躍も見られました。旧塗装は、正面上部にあるアイボリー色の塗り分けが、現行の姿と異なります。2000年頃より、現行塗装へ変更され8000系の旧塗装は消滅しました。車両番号、コーポレートマークは印刷済み。ステッカーが付属。種別行先表示、優先席、を収録。列車無線アンテナ、ベンチレーター、ヒューズボックス、避雷器、前面渡り板はユーザー取付け。ヘッドライト (電球色)、テールライト、通過標識灯 (電球色)、前面種別・行先表示 (白色)が点灯。前面通過標識灯はライトユニット基板のスイッチにて点灯・消灯が選択可能。フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載。車端部付きロングシートパーツを実装。
34,800円
名鉄1700系を前面行先表示・通過標識灯点灯仕様で製品化。■1704編成をタイプとして対空表示貼付け後、塗装変更後の2016年以降の姿を再現。車両番号、コーポレートマーク、「Series1700」ロゴ、対空表示、号車表示、特別車表示、一般車表示は印刷済み。ステッカー(新規製作)が付属。種別行先表示、優先席表示、車椅子・ベビーカー表示、弱冷房車、ドアステッカー(サル・イルカ)は付属ステッカー貼付式。列車無線アンテナ、ヒューズボックス、信号炎管(1704号車)はユーザー取付け。ベンチレーター、避雷器、換気扇カバー、車外スピーカーは取付済。信号炎管、ランボード、臭気抜き、避雷器(1704号車)は一体彫刻表現。ヘッドライト(1704号車:電球色・2334号車:白色)、テールライト、前面種別行先表示(白色)、通過標識灯(1704号車:緑色・2334号車:電球色)、フォグライト(黄色)が点灯。フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載。
阪神2000系のスカート設置後、連結器が廻り子式に交換された姿を再現。■阪神2000系は、1970年?1973年にかけて製造された7001系(4両編成)及び7801系(2次車・2両編成)を改造して登場した車両です。6両固定編成化に伴い先頭車の中間車化改造、付随車の電動車化、制御方式の省エネルギー化、メンテナンスフリー化等を図る大規模な改造がおこなわれました。その後、中間車電動車に搭載されていた2基のパンタグラフのうち、神戸寄りの1基が撤去され、スカートの取付けや近鉄との相互乗り入れに伴う連結器の交換等が行なわれました。新型車両1000系の登場により、2011年6月末に全車両が引退しました。車両番号、社章は印刷済み。ステッカー(新規製作)が付属。種別行先表示、優先席、弱冷車を収録。列車無線アンテナ、ヒューズボックスは取付け済み。列車種類選別装置はユーザー取付け。避雷器は一体彫刻表現。ヘッドライト(電球色)、テールライトが点灯。フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載。車端部付きロングシートパーツを実装。
22,800円
シルバーのつばさ輝く400系旧塗装!■400系は1992年に山形新幹線の開業に合わせて登場しました。登場時は6両編成でしたが、1995年に輸送力増強のために429形を増結し、7両編成となりました。メタリックグレーに緑帯の登場時の塗装で7両へと増結された後の姿を再現。車体側面にある400ロゴマークは印刷済み。各車両の連結面側にはフック・U字型通電カプラーを採用。ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、411形はON-OFFスイッチ付。ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。可動幌装備。車番は選択式で転写シート付属。ガイシ取付済み。411形は運転台側にTNカプラー装備。フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用。M-13モーター採用。
23,800円
西武6000系6151編成を戸袋窓閉鎖後の姿にて製品化。制御機器更新後・ヘッドライト交換後の2023年現在の姿を再現。■西武6000系は1992年に登場した西武池袋線と東京メトロ有楽町線との相互直通運転用の車両です。西武鉄道唯一のステンレス製車体を採用し、初めての10両固定編成車両として登場しました。くの字に曲がった先頭形状に地下鉄対応の非常用貫通路の設置など、それまでの西武電車にはないスタイルが特徴です。1996年以降製造された6151編成からは車体構造がアルミ製となり、更に1997年以降の6156編成?6158編成は戸袋窓の廃止など、製造時期によって差異がみられます。2014年からは走行機器の更新工事が行なわれ、2019年までには全編成へ施されました。車両番号、シンボルマーク (西武鉄道)は印刷済み。ステッカー (新規製作)が付属。種別行先表示、運行番号、弱冷房車、優先席、女性専用車、車椅子・ベビーカーマークを収録。列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け。避雷器は一体彫刻表現。ラジオアンテナは取付け済み。ヘッドライト (白色)、テールライト、前面種別・行先表示・運行番号 (白色)が点灯。フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載。車端部付きロングシートパーツを実装。
29,800円
東京〜千葉を結んだ10両編成・黄色帯の205系を再現!本製品で10両フル編成が再現可能。■205系は1984年に登場した通勤形電車です。中央・総武線の205系は1989年に登場し、当初は2編成が導入されました。最盛期は他線からの転属により4編成が活躍し、その後スカートの取り付けなども行われました。1998年からは209-500系、2000年からはE231-0系の次世代車両の導入が行われ、205系は2001年までに同線より撤退、他線に転属しました。先頭車はスカートのある姿を再現。車番は選択式で転写シート付属。JRマークは印刷済み。スカート無しダミーカプラー付属。ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備。ヘッド・テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯。先頭車運転台側はダミーカプラー装備。フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用。M-13モーター採用。
松本車両センター所属。S203+S103編成がプロトタイプ。平成29年(2017)12月より営業運転を開始したE353系は、従来「あずさ」「かいじ」などで活躍していたE257系、E351系の後継車両です。空気ばね式車体傾斜装置を採用し、E351系と同等の曲線通過性能を備えるのが大きな特徴です。アルパインホワイトの車体にあずさバイオレットの帯を纏った、スピード感あふれる、シンプルで力強いデザインは、まさに次世代の特急電車を象徴しています。現在「スーパーあずさ」「あずさ」「かいじ」にて活躍中です。KATOオリジナルの車体傾斜機構を搭載し、実車に迫る実感的な曲線通過シーンをお楽しみいただけます。【主な特長】■スピード感あふれる先頭形状、力強いデザインの塗装色を実車同様リアルに再現。■KATOオリジナルの車体傾斜機構を採用。車体を傾斜させ、実車に迫る実感的な曲線通過シーンをリアルに再現。■屋根上のアンテナ類は取付済、クーラーは中央本体部がステンレス鋼無塗装、前後のカバーが銀塗装された姿を再現。■スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。■中間連結部はボディマウント密連カプラー(フック無)を採用。1、12号車の先頭部はカバー付の形態を再現したダミーカプラーを採用。 3・4号車の先頭部には、電連部分を再現したボディマウント密連カプラー(フック無)を採用。■ヘッドライト/テールライト点灯。ヘッドライトは5灯全てが点灯。■車内のイスは普通車を青紫、グリーン車を茶色で再現。■号車番号、禁煙表記、車椅子表記印刷済。■行先表示シール付属。「スーパーあずさ」「あずさ」「かいじ」など豊富な行先を収録予定。■3セット全て揃えると、増結セットと付属編成セットのブックケースに12両全てを収納可能。 付属編成セットのブックスケースは...
17,800円
前頭部に転落防止幌が取り付けられる前の姿を再現。223-2000系は1999年から登場したグループで東海道・山陽本線の新快速などで活躍しています。編成は4・6・8両編成があり、最大12両編成で、様々な組み合わせで敦賀-播州赤穂間で活躍しています。【特徴】■先頭車同士の連結時用として進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機能装備。■クハ222形・クモハ223形はスカート下部が延長された姿で再現。■妻面にビードの無い車両を再現。■ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■車番は選択式で転写シート付属。■前面表示は印刷済みパーツ「快速米原」装着済み、交換用パーツ付属。■先頭車の運転台側はTNカプラー(SP)装着済み。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、銀色車輪採用。■M-13モーター採用。【セット内容】 車両 ・クモハ223-2000・サハ223-2000・サハ223-2000・モハ223-2000(M)・サハ223-2000・クハ222-2000【付属品】・ランナーパーツ:前面表示パーツ・転写シート:車番等※JR西日本商品化許諾申請中※本商品が対象となるクーポンは、その期間終了後、同一内容でのクーポンが継続発行される場合がございます。
2003年以降にリニューアルされた姿を再現。E1系新幹線は1994年に登場した、Maxの愛称を持つ日本初の全車2階建て新幹線車両です。2003年11月からは従来の塗装から大きく変更され、E2系などと同様のホワイトとダークブルーをまとい、その塗り分け線には朱鷺をイメージしたピンク色の帯を配しています。塗装変更後も上越新幹線にて長らく活躍をしましたが、2012年10月をもって運用を終了しました。【特徴】■フック・U字型通電カプラー採用。■可動幌装備。■車内シートパーツは色分けで再現。■Maxロゴマーク・グリーンカーマーク・号車標記は印刷済み。■屋根上滑り止めをグレーの印刷で再現。■可動式パンタグラフ装備。■ガイシパーツ付属。■車番は転写シート対応(基本セットに付属のものを使用)。■本製品(4・5・7・8・9・10号車)と品番98815を組み合わせて12両フル編成が再現可能。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、銀色車輪採用。■M-13モーター採用。【セット内容】 車両 ・E158-100・E159・E156(M)・E158-200・E148・E145【付属品】・ランナーパーツ:ガイシ・パーツ:動力台車取付け補助棒※JR東日本商品化許諾済 【rb_toy_cpn】※本商品が対象となるクーポンは、その期間終了後、同一内容でのクーポンが継続発行される場合がございます。
1,080円
TR217形台車(新集電システム)。新集電シューの形状を変更した新仕様。【特徴】■14系、14系14形、14系15形、24系24形、24系25形などで使用します。■主な使用形式:[98845][98846]国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)基本セット・増結セット【セット内容】・TR217(黒色車輪)×2※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。
23,900円
車体色は白をベースに腰部に青と緑の帯をまとった上沼垂色の姿を再現。485系は直流、交流50/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場し、全国の電化区間で活躍しました。「はくたか」は1997年の北越急行ほくほく線開通とともに運行を開始した特急列車です。上沼垂色に塗装された一部の車両は、内装のグレードアップ改造を受け客用窓が上下に拡大されました。上沼垂運転区に配置されたT5編成は全車がグレードアップ車で統一され、「雷鳥」の他にも、北越急行ほくほく線への乗り入れが可能な編成として「はくたか」などに使用されました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■上沼垂運転区に所属したT5編成の車番を印刷済み。■Hゴムは黒色で再現。■JRマーク・靴摺り・ドアレールは印刷済み。■印刷済みトレインマークは「はくたか」を装着済み、「雷鳥」を付属。■ATS車上子パーツ付属。■ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備。■ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯。■トレインマークはカラープリズムの採用で白色に近い色で点灯。■トイレタンクは取付済み。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、黒色車輪採用。■M-13モーター採用。■先頭車運転台側は連結器カバー(角錐型・緑)付きダミーカプラー装備。■各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・クハ481-1505・モハ485-1011・モハ484-1011(M)・モハ485-1013・モハ484-1013・クハ481-1504【付属品】・ランナーパーツ:特急シンボルマーク・ランナーパーツ:列車無線アンテナなど・ランナーパーツ:ATS車上子・ランナーパーツ:電話アンテナ、治具・パーツ:トレインマーク・パーツ:アンテナ治具...
21,800円
【商品の特徴】■近鉄名古屋線で活躍している近鉄5209系■1999(平成11)年以降の塗装簡略化後、標識灯未更新の姿を再現■車両番号、車椅子・ベビーカーマークは印刷済み■種別行先表示、優先座席、弱冷車は付属ステッカー(新規製作)からの貼付式■列車無線アンテナ、ヒューズボックス、前面貫通幌はユーザー取付け■ヘッドライト(電球色)、テールライト(赤色)、通過標識灯(電球色)が点灯■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。近畿日本鉄道(株)商品化許諾申請中
30,800円
2次形のBe03編成を製品化。房総半島へ誘う、菜の花と海をイメージした特急電車!255系は「房総特急(Boso View Express)」と総称される直流特急形電車で、平成5年(1993)に183系の置き換え用として誕生しました。千葉県房総半島の内房線・外房線用の特急用車両として運行、「ビユーさざなみ」「ビューわかしお」の愛称で平成17年(2005)12月10日のダイヤ改正まで活躍、現在は主に総武本線の「しおさい」に使用されています。【主な特長】■特徴ある車体形状、非貫通形の大胆な前面フォルム、ブルーとイエローの鮮やかな塗色を的確に再現。■スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。■中間連結部はボディーマウント式KATOカプラー密連形を採用。先頭車先頭部はダミーカプラー装備。■ヘッド/テールライト点灯。※JR東日本商品化許諾申請中
【商品の特徴】■近鉄名古屋線で活躍している近鉄5211系■1999(平成11)年以降の塗装簡略化後、標識灯未更新の姿を再現■車両番号、車椅子・ベビーカーマークは印刷済み■種別行先表示、優先座席、弱冷車は付属ステッカー(新規製作)からの貼付式■列車無線アンテナ、ヒューズボックス、前面貫通幌はユーザー取付け■ヘッドライト(電球色)、テールライト(赤色)、通過標識灯(電球色)が点灯※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。近畿日本鉄道(株)商品化許諾申請中
東急電鉄2000系を田園都市線で活躍した晩年の姿にて製品化。■No.31903の増結用セット。車両番号、コーポレートマーク、車端部黄色テープは印刷済み。ヒューズボックス、避雷器は取付済み。車端部付きロングシートパーツを実装。
山陰地方を結ぶディーゼル特急、キハ187系!JR西日本のキハ187-500系特急ディーゼルカーを再現。前面貫通扉窓上部にワイパーカバーが追加された姿を再現。■キハ187-500系は、2003年に登場したJR西日本の特急ディーゼルカーです。従来岡山〜鳥取間を走行していたキハ181系「いなば」を置き換える形で「スーパーいなば」として登場しました。「スーパーいなば」は智頭急行線内を走行することもあり、保安機器の関係で500番代では従来のキハ187系とは窓配置が異なっています。また後年には、前面貫通扉窓上部にワイパーカバーが追加されました。JR西日本のキハ187-500系特急ディーゼルカーを再現。前面貫通扉窓上部にワイパーカバーが追加された姿を再現。トレーラー車用の台車を新規製作。トレインマークは選択式でシール付属。JRマーク、側面ロゴマークは印刷済み。車番は選択式で転写シート付属。ヘッド・テールライトは常点灯基板装備。キハ187-500(M)およびキハ187-1500のヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。キハ187-500(T)のヘッド・テールライトは非点灯。キハ187-500(M)およびキハ187-1500の先頭車運転台側はTNカプラー(SP)装備。キハ187-500(T)の先頭車運転台側はアーノルドカプラー装備。フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用。M-13モーター採用。
64,680円
黄昏時の寝台特急、トワイライトエクスプレスをけん引したEF81を1/80で再現!■1989年運転開始されたトワイライトエクスプレス用のEF81は、客車と合せた緑に黄色帯塗装が施され、後年は客車のリニューアルに合わせ黄色帯の上下に銀帯が追加されました。部品取り付け済みのプレステージモデル。黄色帯は上下に銀帯が追加された姿を再現。スカートおよび前面は連結器緩衝装置が付いた姿で再現。運転台側面に点検口が装備された姿を再現。「トワイライト」「日本海」「サロンカーなにわ」印刷済みヘッドマーク付属。各窓のHゴムは黒色で再現。ガイシパーツは緑色で再現。一体プレート輪心車輪採用。車番は選択式でエッチングのナンバープレート付属(EF81-103・104・43・44・113・114)。メーカーズプレート、エンド表記はエッチングプレート付属。JRマーク・車体表記は印刷済み。区名札は「敦」印刷済み。ヘッドライトは電球色LED点灯・ON-OFFスイッチ付。通電端子は屋根の抵抗器カバーを取り外して使用。通過カーブはR600ミリ以上(S字除く)。【下記部品を金属製で装着済み】パンタグラフ、各種手すり、ワイパー、信号炎管、エアホース。【下記部品はプラ部品を装着済み】台車ステップ、無線アンテナ、ホイッスル、電暖表示灯、解放テコ。
新ビスタカーと呼ばれ親しまれた2階建ての特急用電車、近鉄10100系を製品化。■『新ビスタカー』改装後の形態をお楽しみいただけるラインナップが登場です。昭和50年(1975)頃までに施工された改装後の形態で製品化。改装に伴い追設された先頭車前頭部屋根上の無線アンテナ、前面窓のデフロスタ、前面床下部の排障器を再現。2階建て中間車サ10200形はトイレ移設に伴い変更された窓見付や室内、スナックコーナーの有無を再現(9両セットの10218、10210はスナックコーナー無し)。サ10200形の外観は車体裾部の青色塗装や屋根上のラジオ受信アンテナが撤去された形態など晩年の特徴を再現。6両セットのA編成は、唯一非貫通先頭車モ10100形の前面窓にピラーがあったV01編成を再現。10106、10110を除く各先頭車はヘッド/テールライト、標識灯、特急マーク点灯。白色LED採用で、貫通先頭車のみ消灯スイッチ付。スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。A編成・C編成は動力あり、B編成は動力なし。貫通先頭車先頭部はいずれもボディマウント式KATOカプラー密連形(フックなし)装備。6両セット・9両セットは非貫通先頭車に特急マーク取付済、貫通先頭車用の特急マークと特急マーク取付用の前面幌付属。C編成3両セットは両先頭車とも特急マーク取付済、特急マークを掲示しない形態を再現できる交換用前面幌付属。付属の行先表示板は末期運用の中心であった乙特急(主要駅停車タイプ)の内容を収録。収録内容:「大阪上本町」「賢島」「京都」「奈良」「橿原神宮前」「名古屋(水色)」「鳥羽(水色)」。さよなら運転時に取り付けられたヘッドマークと回送札が付属。A編成+B編成6両セットの化粧箱にC編成3両セットを収納可能。
24,777円
485系は1968年に登場した国鉄を代表する交直流両用の特急型電車です1990年代には従来活躍していた客車方式のジョイフルトレインの増強や後継車両として、485系を基に改造 車体新造などを行う形で同系列のジョイフルトレインが数多く登場しましたリゾートやまどりは2011年の「群馬ディスティネーションキャンペーン」に合わせ、新しい「のってたのしい列車」として登場しました車両としては従来活躍していたお座敷電車の485系やまなみ せせらぎに再度改造が施され、車体の外装はぶどう色2号と濃萌黄色となり、内装もお座敷から座席へと変更されました主に吾妻線の観光地へ向かう特急「リゾート草津」、快速「リゾートやまどり」や上越線の国境区間を巡る快速「谷川岳もぐら」「谷川岳ループ」において活躍しました他の485系が引退する中、晩年は転入により同僚となった485系宴 華とともに活躍しましたが、宴は2019年2月23日、華は2022年10月31日の運転をもって引退となり、最後に残ったリゾートやまどりも2022年12月11日の運転をもって引退しましたリゾートやまどりの引退をもって、国鉄時代から昭和 平成 令和と長きにわたり活躍した「485系」という形式は全車引退となりました●動力付き ●ハイグレード(HG)仕様 ●首都圏を中心に活躍し、リゾートやまどりを新規製作で再現 ●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板装備 ●ヘッドライトは電球色、テールライトは赤色での点灯 ●信号炎管は取り付け済み ●靴摺り、ドアレール、車番は印刷済み ●前面表示部は選択式でシール付属 ●クハ484 485-703形、モハ484-704形のトイレタンクは新規製作、取付済み ●フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用 ●M-13モーター採用 ...
55,220円
印象的な緑のボディ、トワイライトエクスプレスを1/80で再現!■1989年より運行を開始した寝台特急で、従来の青色のイメージから緑色となり、2階建て個室車やロビーカーの連結、展望スイート等豪華な客室装備を持ち、高い人気を誇りました。通常は隔日、繁忙期は毎日運転されていました。関西と北海道を結んだトワイライトエクスプレスを再現。黄色+銀色帯の更新後の姿を再現。スロネフ25-500形は展望室窓に雨樋取付後の姿を再現。オハ25-550形の車内はカラーシート採用。カニ24形の窓保護棒は緑色にて内側より表現。カニ24形の室内エンジン表現。靴摺り、ドアレール、ロゴマークは印刷済み。JRマーク印刷済み。トレインマーク白色LEDにより点灯。トレインマーク印刷済部品付属。室内灯をセットすることで、側面方向幕・寝台表示が点灯。オハ25形の車端アンテナ・治具付属。HO-TN密自連カプラー標準装備。カニ24形、スロネフ25形の機関車連結面側はケイディー互換カプラー装備。カニ以外はスモークガラスを再現。側面方向幕内貼りシール式付属。車側表示灯工場取付済。車番転写シート付属。
祝湖西線開通50周年!開業時の113系をヘッドマーク付きで再現!■湖西線は京都府の山科駅から滋賀県の近江塩津駅までを結ぶ路線で、名前の通り琵琶湖の西岸部を通り関西圏と北陸方面を結んでいます。1974年7月20日に山科ー近江塩津間が開通した同線は、2024年7月には開業から50年の節目を迎えます。113系は1963年に登場した直流近郊形電車です。113系700番代は湖西線開通にあわせて同線に新製投入された形式で、降雪地帯である琵琶湖西岸を走ることから耐寒・耐雪仕様となっています。また製造時より冷房を搭載しユニットサッシの側面窓を装備している他、登場時から側面に行先表示器が取り付けられていたため、側面のサボ受けが省略されています。1974年の湖西線開通時には、一部の113系700番代に開通記念の前面マークが掲出されました。ハイグレード(HG)仕様。湖西線開通に合わせて新製投入された113系700番代を再現。開通当初に装着された記念ヘッドマークが付属。先頭車運転台側のTNカプラーは胴受け部が小さく、横に配管のモールドがあるものを採用。運行表示部は選択式で運行番号シール付属。クハの床下に取付可能なATS車上子パーツ付属。クハ111-700形の前面にあるジャンパホースは別パーツで再現。ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付き。ヘッド・テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯。前面表示部はカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯。前面表示部は交換式で印刷済みパー「湖西線(赤)」装着済み、交換用パーツ付属。車番は選択式で転写シート付属。Hゴムはグレーで再現。トイレ流し管は取付済み。フライホイール付動力・新集電システム・黒色車輪採用。各連結面間は配管付きTNカプラー(SP)標準装備。M-13モーター採用。
東海道本線の通勤・近郊輸送を支える211系5000番台・5600番台が待望の製品化。東海道本線の通勤・近郊輸送を支える211系5000番台・5600番台は、従来の211系の接客設備改善やコスト低減を図った車両で、フリークェンシー区間で運転するため当初はトイレ設備が省略されました。3両ないし4両編成で日中は運行されるほか、ラッシュ時は313系などと併結した長大な編成で運転されフレキシブルに活躍できるのが特徴です。313系2600番台はローカル線区での運転を考慮して発電ブレーキを搭載した3両編成のロングシートのグループです。東海道本線・御殿場線・身延線で活躍しており、211系や313系他番台との併結運転も行われています。【主な特長】 313系2600番台 ■313系2600番台は、2022年頃の静岡車両区所属N9編成をプロトタイプに製品化。■発電ブレーキを装備した床下機器を再現。■先頭車先頭部はKATOカプラー密連形(フックなし)採用、電連(2段)付属。中間連結部は・ボディマウント密連カプラー(フック付)を採用。■前面ステップのすべり止めを再現できるシールが付属。■前面表示は「熱海」印刷済。交換用前面表示「普通 浜松」「普通 甲府」付属。■スロットレスモーター採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。併結運転を考慮していずれもトラクションタイヤなし。■ヘッド/テールライト点灯(消灯スイッチ付)。白色LED採用。■行先表示シール付属。■DCCフレンドリー。 211系5600番台 ■211系5600番台は、2022年頃の静岡車両区所属のSS7編成をプロトタイプに製品化。■先頭部の大形の貫通扉窓と助手席側の前面窓、インバータクーラーを搭載した外観を再現。■ライト枠形状は製造年次の違いによるヘッドライトが大きくテールライトが小さい形態を再現...
36,740円
印象的な緑のボディ、トワイライトエクスプレスを1/80で再現!■1989年より運行を開始した寝台特急で、従来の青色のイメージから緑色となり、2階建て個室車やロビーカーの連結、展望スイート等豪華な客室装備を持ち、高い人気を誇りました。通常は隔日、繁忙期は毎日運転されていました。大阪と北海道を結ぶトワイライトエクスプレスを再現。ロゴマーク印刷済・黄色+銀色帯を再現。室内灯をセットすることで、側面方向幕・寝台表示が点灯します。オハネフ25・オハネ25-560の簡易コンパートメントは印刷済み部品を取付する事で再現可能。オハネ25-560・オハネフ25-500の昇降ハシゴは別部品付属。オハネフ25のテールライトは未点灯。オハネフ25のトレインマークは別部品はめ込み式(白幕)(基本セットに付属)。車側表示灯工場取付済。HO-TN密自連カプラー標準装備。側面方向幕内貼りシール式(基本セットに付属)。車番転写シート式(基本セットに付属)。
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