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3,080円
人気の住宅シリーズに待望の新色が登場! どんな街並みにも溶け込みやすいシックなデザイン住宅です。 セット内容:建物、ベース、カーポート、塀、歩道 本体サイズ:W110×H50×D100(mm)
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1,870円
1/150スケール【セット内容】 建物2軒(別構造)、歩道 【概寸(cm)】B4: W6xD5xH5 歩道: W6xD2 【その他】●それぞれ、建物2軒は細かく作り分けされています(玄関位置等をご確認ください)
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9,020円
ED75は、国鉄の標準形交流電気機関車として昭和38年(1963)に登場し、D形ながらF形直流電気機関車に匹敵する牽引力を発揮し、各地の交流電化区間でブルートレインから普通列車、貨物列車まで幅広く牽引し活躍しました。その中でも1000番台は、主に東北本線・常磐線で20系特急寝台客車や10000系コンテナの高速貨物列車を牽引する高速タイプとして39両が量産され活躍しました。 国鉄時代の寝台特急から貨物列車までを担った機関車で、往年の東北本線・常磐線をお楽しみいただく上で欠かせない存在です。お手持ちの客車・貨車の牽引機としてオススメです。 【主な特徴】●昭和50年代の国鉄 青森機関区の所属機で、 1000番台の中でも、前期形と呼ばれる1001〜1014号機を製品化 ●幅広の前面ステップに、内バメ式テールライト、前面通風口、切り抜き文字ナンバーを再現 ●1000番台の特徴である賑やかなスカート周りのジャンパ栓も再現。 別パーツのジャンパ栓(ホース)が付属 ●交流電気機関車ならではの屋根上配線を再現。屋根上碍子は白色 ●前面窓ガラス/側面明かり窓のHゴムはグレー。 デフロスター(曇り止め)装備の前面窓、乗務員室側窓はオリジナルの形態を再現 ●スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現 ●アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属 ●選択式ナンバープレート:「1004」「1008」「1011」「1014」 /メーカーズプレート:「日立」「東芝」 ●クイックヘッドマーク対応 ●付属品:交換用ナックルカプラー、ヘッドマーク(「ゆうづる」「あけぼの」)、選択式ナンバープレート、選択式メーカーズプレート
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1,980円
●現代のプラットホームを照明付きで楽しめる。すべてが新しい、近郊型ホームDXが登場。 ●ホームDX照明キットで、駅ホームの夜景を簡単に楽しめる。 ●簡単に取付け可能、フロアレイアウトでも楽しめる。都市のホームには、ドアが似合う。 都市部や、比較的新しい駅に見られるようなホームをNゲージでお楽しみいただける製品です。完成品ですのでリアルな駅を手軽にお楽しみいただけます。 新幹線、在来線問わず様々な車両でお楽しみいただけます。 23-163 ホームドア 4ドア用(6両分×2組入)と組み合わせれば、乗降の多い在来線の駅などで見られるホームドアの再現も可能です。また、23-000 ホームDX照明キットを組み込めば、ホーム内に明かりを灯すことができます。
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23,100円
500系はJR西日本が開発した東海道・山陽新幹線用の車両で、航空機を連想させるシャープでスマートな形状が特徴で、営業運転300km/hの最高速を誇った新幹線です。 2010年に東海道・山陽新幹線のぞみでの活躍を終え、現在は8両編成に改造されて山陽新幹線で活躍しています。 【特徴】●東海道・山陽新幹線で活躍した500系のぞみを再現 ●新モーター(M-13)採用 ●フック・U字型通電カプラー採用 ●本製品(3・4・8・9・11・12・13・14号車)と品番98363と品番98364を組み合わせて16両フル編成が再現可能 ●パンタグラフはWPS204形を装備した姿を再現 ●可動幌装備 ●車番は選択式で転写シート付属 ●フライホイール付動力採用 ●新集電システム、銀色車輪採用 【製品内容】●527 ●528-0 ●518 ●515 ●525-0(M) ●527-700 ●528-700 ●526-0 【付属品】 ●ランナーパーツ:ケーブルヘッド ●ランナーパーツ:ガイシ ●パーツ:動力台車取付け補助棒 ●転写シート:車番等
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1,320円
道床付線路システムの決定版として好評を博するKATOユニトラック線路システム、新たなレイアウトと運転の世界を提案します。 機関区や電車区に使える新たなアイテムとして、ユニトラックのラインナップに開放ピット線路が加わります。 アッシュピット線路とは異なり、レールの間のみならずレールの左右外側の道床も掘り込まれたものとなります。主に機関庫や電車庫、検車用の施設などに用いられているほか、大規模なSL機関区の炭水線や、洗浄線などでも見ることができます。 ピットの底からコンクリート製の脚が立ち並ぶ独特な外観は、造形の細かさが車庫内のリアルさをぐっと引き立ててくれます。線路の全長は既存品の23-300 電車庫をはじめとした車庫製品との併用に最適な186mm。電車区・機関区をより楽しむ上で欠かせない製品です。
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924円
バラストと枕木を塗装し、美しい外観。 木製枕木表現。 レール同士は爪でパチンと結合、簡単確実な接続。 従来TOMIXレールと接続互換あり!
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7,920円
【実車ガイド】EF60 500番台は、それまでEF58が牽引していた20系ブルートレインの編成増に伴う牽引機置換用として昭和38年(1963)に登場しました。青色の車体+前面のクリーム色と側面帯のスタイルは後のEF65にも引き継がれる新形電気機関車の標準塗色となりました。寝台特急「あさかぜ」のほか、電源車カニ22と連結した「さくら」を中心に活躍、東海道ブルートレインの歴史を語る上では欠かせない存在です。 【製品特徴】 ●501〜511号機の登場時、東京機関区時代の形態を再現 ●青色の車体+前面のクリーム色+帯を美しく表現 ●台枠は黒色のPS17パンタグラフ、パンタシューはホーンパイプのない形状を再現 ●スカートは500番台外観の特徴であるKE59ジャンパ連結器受を表現 ●避雷器はカバーなしのLA15形。信号炎管・ホイッスルは青色 ●電球色LEDの採用により、リアルなヘッドライトの色調を再現 ●フライホイール搭載動力ユニット採用により、パワフルかつスムーズな走行性能を発揮 ●クイックヘッドマーク対応。「さくら」「みずほ」ヘッドマーク付属 ●アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属 ●選択式ナンバープレート:「501」「502」「503」「505」
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1,650円
複々線線路で使用する、4線分を跨ぐことの出来る架線柱です。ワイド架線柱のため、カントの付いた線路でもスムーズに通過可能です。 ・架線柱×10本(張力調整装置取付可能なのは2本)、張力調整装置×8本(架線取付形4本、単独立形4本)、複々線架線柱台×10個
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1,012円
【商品ガイド】 ファイントラックの基本となるレールで、直線部分に相当するストレートレールのグループです。 ストレートレールは、車両約1両分に相当する長さ約140mmのS140を基本としています。 より自由なレールレイアウトを構成する上で必要となる端数(はすう)レールも揃えています。 【特徴】 ●バラストと枕木を塗装し、美しい外観 ●木製枕木表現 ●レール同士は爪でパチンと結合、簡単確実な接続 ●従来TOMIXレールと接続互換あり 【セット内容】 ストレートレールS280(F)(4本セット)
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1,210円
【商品ガイド】90°カーブで複線間隔を37mmから55.5mmに広げる158.5mm幅37mmのワイドストレートレール 【特徴】 ●バラストと枕木を塗装し、美しい外観 ●PC枕木表現 ●レール同士は爪でパチンと結合、簡単確実な接続 ●従来TOMIXレールと接続互換あり ●別売りの手すり、側壁、柵をレール側面に装着可能 ●2本以上を平行に連結して複線レールとして使用可能 ●複線レールとして使用時にワイドレール・スラブレール用カップリングを下面に装着して複線高架橋脚に対応 ●ワイドレール・スラブレール用フィーダーを下面に取り付けにより給電 (スラブレール用フィーダーも取付可、従来フィーダーは取付不可) ●ワイドレール・スラブレール用センサーをユーザー追加工により取り付け可能 (スラブレール用センサーとワンタッチ装着センサーは取付不可) ●各種架線柱取り付けに対応 【セット内容】 S158.5-WP(F)×4 付属品 ランナーパーツWレールジョイント大×2、小×4×4
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1,100円
【商品ガイド】長さ72.5mm、幅37mmの片側のバラストを簡単に脱着できるワイドストレートレール。 【特徴】 ●ポイント分岐先にワイドレールを接続する際、当製品の片側バラストをつけずに接続することにより分岐内側のバラスト同士がぶつかることを回避できる ●別売りのポイント用ワイド化バラストとの組合せであらゆるワイドレールのポイント分岐パターンに対応する ●片側のバラストをつけない状態で、駅ホームの脇に設置できる ●片側のバラストをつければ通常のワイドレールとして使用可 ●バラストと枕木を塗装し、美しい外観 ●PC枕木表現 ●レール同士は爪でパチンと結合、簡単確実な接続 ●従来TOMIXレールと接続互換あり ●別売りの手すり、側壁、柵をレール側面に装着可能 ●2本以上を平行に連結して複線レールとして使用可能 ●複線レールとして使用時にワイドレール・スラブレール用カップリングを下面に装着して複線高架橋脚に対応 ●ワイドレール・スラブレール用フィーダーを下面に取り付けにより給電 (スラブレール用フィーダーも取付可、従来フィーダーは取付不可) ●ワイドレール・スラブレール用センサーをユーザー追加工により取り付け可能 (スラブレール用センサーとワンタッチ装着センサーは取付不可) ●各種架線柱取り付けに対応 【セット内容】 ワイドPCレールS72.5-WP(F)×4 ワイド化バラストS72.5(F)×4 ワイドレールジョイントランナー×4 バラストジョイント・フックランナー×2
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1,540円
鉄道模型HOゲージ用レール ●(HO)6番ポイント補助直線線路97mm ・(HO)電動ポイント6番や(HO)曲線線路R867-10°と相性の良い寸法調整用線路 ・本体の長さ…97mm。道床肩パーツ(長さ94mm)は着脱可能 ・枕木の外観は木枕木(黒)で設定 ・本線+側線2本以降のレイアウトでは、(HO)電動ポイント6番の補助線路として本製品を追加、長さ調節用としてS149を追加することで、前後をポイントで構成するレイアウトを作成可能 ・(HO)曲線線路R867-10°と組み合わせて、複線間隔60mmオフセットが可能
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2,750円
UR4形コンテナは1987年より製造が開始された私有コンテナです。 L字2方開きの冷蔵コンテナで、内部はドライアイスで冷蔵する仕様でした。 後継コンテナの登場により2005年頃に全廃されました。 【製品特徴】 ●3個入り ●UR4形コンテナのうち登場時の「JOT」の文字を再現 ●JOTロゴマーク、番号は印刷済み 特記事項 ※商品によって番号が異なる場合があります ※番号は全15種 【セット内容】●UR4 ●UR4 ●UR4
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5,544円
【製品特徴】 減速(黄・青)表示型 ● 色灯は上から黄・赤・黄・青の順に並ぶ ● 色は赤(停止)→黄(注意)→黄・青(減速) →青(進行)の順で切り替わる ● 黄・青フラッシュ(抑速)モードを搭載 ● 従来TOMIXレールと接続互換性あり ● レール同士はツメでパチンと接合 灯 ● 列車の動きに合わせて実物そっくりに点灯が切り替わる ● 前の周の周回時間から計算して、自動的に適切な信号切り替わり時間に変るので、レイアウトサイズに応じたリアルな表現が楽しめます ● レールへの無通電を感知して信号が赤になるモードが可能 (発車直前までディレクションスイッチをOFF(赤信号)にしておいて、発車時に進行方向に入れることにより「出発信号機」のような楽しみ方が可能になります) ● 設置したい場所に、いくつでも設置可能 ● 外光による誤動作を防げるタッチセンサー方式 ● 信号柱は交換が容易なコネクター式 ● 信号灯にはLEDを使用 ● 消費電流 常用10mA(モード設定操作時 約30mA)
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15,180円
N700S新幹線は令和2年(2020)7月に東京〜新大阪間で運行を開始、現在は東海道・山陽新幹線の全区間で運転されています。N700系列の中でも最高の新幹線を意味する「Supreme(スプリーム)」と呼ばれ、様々な最新技術が取り入れられています。 ●基本セット(4両)/増結セットA(4両)/増結セットB(8両) ・令和2年(2020)現在の東京交番検査車両所所属J3編成がプロトタイプ ・N700Aとは異なるデュアルスプリームウィング形の前頭部形状を的確に再現 ・金色を基調とした側面のシンボルマークを的確に再現 ・側面から前面に回り込む青帯、形状が異なる床下カバーなどを再現 ・実車同様、曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体傾斜機構を搭載 ・フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行を実現 ・ヘッドライト/テールライト点灯(白色LED採用)。実車同様に左右のライトが2灯で点灯するイメージを再現 ・最小通過曲線半径 R315 ・増結セットA(4両)の車両ケースに基本セット(4両)の内容をあわせて収納可能 ・DCCフレンドリー・令和2年(2020)現在の東京交番検査車両所所属J3編成がプロトタイプ ・N700Aとは異なるデュアルスプリームウィング形の前頭部形状を的確に再現 ・金色を基調とした側面のシンボルマークを的確に再現 ・側面から前面に回り込む青帯、形状が異なる床下カバーなどを再現 ・実車同様、曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体傾斜機構を搭載 ・フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行を実現 ・ヘッドライト/テールライト点灯(白色LED採用)。実車同様に左右のライトが2灯で点灯するイメージを再現 ・最小通過曲線半径 R315 ・増結セットA(4両)の車両ケースに基本セット(4両...
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13,420円
2013年に登場したE6系は、東北新幹線区間ではE5系などとの併結運転により、2022年現在最高速度320Km/hでの運転を行っています。 近年では手荷物の大型化を考慮し、車内に手荷物置き場が設置されたため一部の窓が塞がれています。 【特徴】●12〜17号車の一部の窓が塞がれた姿を再現 ●屋根上滑り止めをグレーの印刷で再現 ●Z10編成の車番を印刷済み ●増結セットに付属の転写シートで車番を変更可能 ●本製品(11・12・17号車)と品番98501を組み合わせて7両フル編成が再現可能 ●可動式パンタグラフ装備 ●フック・U字型通電カプラー採用 ●E5系などと連結する側のE611形の運転台側はTNカプラー装備 ●可動幌装備 ●可動幌はZ7編成以降で採用された黒い外幌を再現 ●Z7編成以降のパンタグラフ横の遮音板形状を再現 ●11・17号車の先頭部側面に貼付けされている「Treasureland TOHOKU-JAPAN」ロゴマークを印刷で再現 ●こまちロゴマーク・グリーンカーマーク・号車標記は印刷済み ●ヘッドライト、テールライトは常点灯基板装備 ●ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯 ●E611形はヘッド・テールライトON-OFFスイッチ付 ●フライホイール付動力採用 ●新集電システム、銀色車輪採用 ●M-13モーター採用 【製品内容】【車両】【車両】 ●E611-10 ●E628-10(M) ●E621-10
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9,350円
2011年に「はやぶさ」として登場したE5系は、2013年にはE6系との併結運転を開始、2022年現在最高速度320Km/hでの運転を行っています。 近年では手荷物の大型化を考慮し車内に手荷物置き場が増設されたため、一部の窓が塞がれています。 【特徴】●1〜9号車に増設された荷物置き場にあわせて、1〜8号車の一部の窓が塞がれた姿を再現 ●屋根上滑り止めをグレーの印刷で再現 ●車番は選択式で転写シート付属 ●本製品(2・8・9号車)と品番98497と品番98498を組み合わせて10両フル編成が再現可能 ●可動幌装備 ●フック・U字型通電カプラー採用 ●可動幌はU28編成以降で採用された黒い外幌を再現 ●グリーンカーマーク・号車標記は印刷済み ●新集電システム、銀色車輪採用 ●新集電システム、銀色車輪採用 【製品内容】【車両】●E526-100 ●E526-400 ●E515-0 【付属品】 ●転写シート:車番等 【関連商品】 トミックス 98497 JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)基本セット トミックス 98498 JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)増結セットA
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5,808円
【商品ガイド】 ワイドPCレール対応の4灯式信号機。 【製品特徴】 ●バラストと枕木を塗装し、非常に美しい外観 ●簡単確実な接続、灰色コンクリート枕木塗装表現 ●白黒ツートンカラーの美しくリアルな信号 ●道床幅37mmのワイドレールに対応した道床 ●信号柱と反対側のバラストを着脱可能で駅横に設置可能 ●別売りの柵、手すり、側壁をレール側面に装着可能 ●別売りの単線橋脚ベースS70を下面に装着して単線橋脚に対応 ●複線の間に信号柱が立つ場合に隙間をうめるバラスト付属 ●TCSコネクターより電源供給により単独で点灯 ●列車の動きに合わせて実物そっくりに点灯が切り替わる ●色は赤(停止)→黄(注意)→黄・青(減速)→青(進行)の順番で切り替わる ●色灯の並びは上から黄赤黄青 ●列車の周回時間をカウントして記憶し、前の周の車両の周回時間に追従して次の周の点灯切り替わり時間が無段階に可変周回時間が長い場合は遅く、短い場合は速く切り替わる ●列車の進行方向と逆向きの信号は赤で点灯 ●運転時に線路が無通電になるとそれを感知して信号は赤で点灯するモードを搭載 ●黄・青フラッシュ(抑速)表示モードを搭載 ●設置したい場所にいくつでも自由に取り付け可能 ●外光に影響されないタッチセンサー方式 ●信号柱は交換が容易なコネクター式 ●信号灯にはLEDを使用 ●消費電流 約10mA 【セット内容】 ●4灯式信号機WP(F)本体×1 ●ワイド化バラストS70(F)×1 ●複線間信号柱対応バラスト×1 ●Wレールジョイント大×2、小×4ランナー×1 ●バラストジョイント×5、フック×5ランナー×1 【関連商品】 ・3054ワイドレール用壁S70・信号用 ・3099ワイドレール用単線橋脚ベースS70 ・5810TCS電源延長コード(信号・踏切用) ...
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7,920円
【実車ガイド】EF61は昭和36年(1961)に落成した旅客用の直流形電気機関車で、暖房用の蒸気発生装置(SG)と水・燃料タンクを搭載しているため、EF60・EF65に比べて車体長が長いことが最大の特徴です。新形直流電気機関車として唯一18両全車が茶色単色の塗装で落成した形式です。 昭和36年(1961)の登場当初は宮原機関区に配置され、東京〜岡山・広島間で急行列車や20系寝台特急の上り「あさかぜ」を牽引しましたが、昭和38年(1963)のEF60 500番台の登場により「あさかぜ」牽引の任を降り、以降は客車・荷物列車などの牽引を担いました。 のちに新性能直流機の標準塗色の青15号に塗り替えられました。山陽本線の荷物列車や貨物列車牽引などの運用が主となり、国鉄時代の東海道・山陽本線の輸送を支えた名バイプレイヤーでした。EF61同士や、EF58との重連で運用された荷物列車が有名です。 【製品特徴】 ・昭和50年(1975)前後の広島機関区所属の頃の姿で製品化。青15号に前面がクリーム1号の一般色を再現 ・1灯の前照灯や軽快でスマートな印象の外観を持つ側面フィルター・明り取り窓、蒸気発生装置(SG)搭載のため長い車体長を持つフォルムを的確に再現 ・クイル式駆動→リンク式駆動改造時に行われた一部の輪心がボックス式へ変更された姿を再現 ・特徴的な屋根上のSG排煙口の煙道、ランボードの蒸気吹き出し口を再現 ・スカートの解放テコ用のエアシリンダー、エアホース下の暖房用蒸気管を再現 ・前面車番下のヘッドマークステーを再現 ・避雷器はカバーなしのLA15形、信号炎管は青色で再現 ・フライホイール付動力ユニット搭載で安定した走行が可能 ・アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属 ・選択式ナンバープレート:「4」「9」「11」「16」...
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13,970円
2013年に登場したE6系は、東北新幹線区間ではE5系などとの併結運転により、2022年現在最高速度320Km/hでの運転を行っています。 近年では手荷物の大型化を考慮し、車内に手荷物置き場が設置されたため一部の窓が塞がれています。 【特徴】●12〜17号車の一部の窓が塞がれた姿を再現 ●屋根上滑り止めをグレーの印刷で再現 ●車番は選択式で転写シート付属 ●本製品(13・14・15・16号車)と品番98500を組み合わせて7両フル編成が再現可能 ●可動幌装備 ●可動幌はZ7編成以降で採用された黒い外幌を再現 ●可動式パンタグラフ装備 ●フック・U字型通電カプラー採用 ●Z7編成以降のパンタグラフ横の遮音板形状を再現 ●こまちロゴマーク・号車標記は印刷済み ●新集電システム、銀色車輪採用 【製品内容】【車両】【車両】●E625-0 ●E625-100 ●E627-0 ●E629-0 【付属品】 ●転写シート:車番等
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33,000円
留萌本線は深川〜増毛間の66.8kmを結んでいた路線です。開業時より全線が非電化で、国鉄分割民営化後は主にキハ54形・キハ150形・キハ40形が活躍しました。 2016(平成28)年12月に留萌〜増毛間が廃止、2023(令和5)年4月1日に石狩沼田〜留萌間が廃止されました。残る石狩沼田〜深川間も2026(令和8)年3月に廃止予定となっています。 石狩沼田〜留萌間の最終運行日である2023(令和5)年3月31日には、キハ54形500番代とキハ150形0番代を2両ずつ繋いだ4両編成が運転されました。 ■ 50754 セットAは、2023(令和5)年3月31日に留萌本線で運転された、留萌発最終上り列車(4両編成)を製品化 ■スリーブは専用デザインを採用、ありがとう記念ポストカードが付属 ■車両番号、JRマーク、ATS表記、所属・定員表記、検査表記、エンド表記は印刷済み ■前面・側面種別表示、前面ワンマン表記、架線注意、車椅子マーク、禁煙マーク、優先席、記念ヘッドマークは付属ステッカー(新規製作)からの貼付式 ■列車無線アンテナ、ホイッスル、ベンチレーターは取付け済 ■マフラー、信号炎管は一体彫刻表現 ■ヘッドライト(電球色)、テールライト(赤色)が点灯 ■中間に入る運転台側のライトは非点灯 ■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載 ■記念ポストカードが付属 ※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。
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13,970円
オハ61系は木造客車の台枠を流用して製造された客車で座席間隔が狭いことから主に普通列車で使用されました。 一部の車両は多客期の急行・快速列車に使用するため塗装のみ青15号に変更されていました。 【特徴】●電気暖房装置非搭載の車両を再現 ●車番は選択式で転写シート付属 ●ケースは機関車1両が収納可能 ●体質改善工事未施工で塗装のみ青15号となった車両を再現 ●トレインマーク「急行そと房・快速わかしお」付属 ●オハフ61の車掌室側はテールライト点灯式 ●テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●新集電システム、黒色車輪採用 【製品内容】【車両】 ●オハフ61(青) ●オハ61(青) ●オハ61(青) ●オハ61(青) ●オハ61(青) ●オハフ61(青) 【付属品】●ランナーパーツ:ヘッドマーク ●パーツ:端梁パーツ ●パーツ:ダミーカプラー ●パーツ:ダミーカプラー台座 ●パーツ:台車枠(TR11) ●転写シート:車番
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3,850円
ジオラマ造形シート・システムのお試しサイズの素材アソートです。ジオラマ造形シート、ジオラマ用石こう、ジオラマリキッドカラー4色のセットです。
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2,090円
【商品名】 建コレ019-3 駅B3 【発売日】2020年4月 【価格】1900円(税抜) 【セット内容】 駅舎、ホーム(単線仕様)、小物、シール 【概寸(cm)】W47 xD4 xH5 駅A3
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1,320円
1/150スケール【セット内容】 建物x2軒、小物、シール 【概寸(cm)】事務所W5xD5xH3 作業場W6xD5xH4
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9,240円
EF81形は1968年に登場した直流・交流50Hzと交流60Hzに対応した電気機関車です。 北斗星の運転されていた当時、JR東日本の田端運転所に所属したEF81形のうち寝台特急列車のけん引を担う車両は赤2号の塗装と車体側面に流星の描かれたデザインをまとい活躍しました。 主に「北斗星」のけん引で活躍したほか、一時期は「あけぼの」「はくつる」の牽引においても活躍しました。 2010年にEF510形500番代が登場すると「北斗星」けん引の役目を譲りました。 同系を置き換えしたEF510形500番代が北斗星の廃止などにより2016年までに全機JR貨物へと譲渡されたことから、現在は主に「カシオペア」のけん引において活躍しています。 【特徴】 ●車体側面に流れ星をまとい、北斗星の牽引に活躍したEF81形を再現 ●ナンバープレートは切り口の残りにくい形状で新規製作し別パーツ付属「EF81-80・82・98・100」 ●運転台シースルー表現 ●Hゴムは黒色で再現 ●JRマークは印刷済み ●無線アンテナは取付済み ●前面手すり(縦)は別パーツ付属 ●解放テコは別パーツを装着済み ●ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯 ●印刷済みヘッドマーク付属「北斗星・カシオペア」 ●信号炎管、ホイッスルは別パーツ付属 ●フライホイール付動力採用 ●黒色台車枠、黒色車輪採用 ●プレート輪心付車輪採用 ●ダミーカプラー・自連形TNカプラー付属 ●M-13モーター採用 【製品内容】【車両】 ●EF81(北斗星色) 【付属品】 ●ランナーパーツ:ナンバープレート(前面用) ●ランナーパーツ:ナンバープレート(側面用) ●ランナーパーツ:メーカーズプレート ●ランナーパーツ:前面手すり(縦) ●ランナーパーツ...
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7,920円
DE10は支線区での運用とヤードでの重入換という、相反する役割を可能とした万能ディーゼル機関車です。昭和41年(1966)〜53年(1978)までに708両が製造され、セミセンターキャブに独立3軸+2軸の5軸駆動が特徴的です。新形機への置換えが進みつつも、更新工事などを経て全国で活躍中です。 国鉄分割民営化時にJR貨物へ承継された車両のうち、経年の浅い車両を中心に平成13年(2001)以降更新工事が施工されました。更新機は時期及び施工所で塗色が異なりますが、更新機の中でも多数派を占める大宮工場の塗色パターンを製品化します。 【主な特徴】正面白帯が左右でつながり、分割式放熱器カバーが灰色の大宮工場施工車を再現 タブレットキャッチャーと保護板、前面手スリのホース掛けが撤去された姿を再現 ボンネットは放熱器カバーが分割式となった後期形を新規製作 スノープロウ装備。 ホイッスルとホイッスルカバーを付属。車番に応じて選択が可能 選択式ナンバープレート:「1666、1723、1745、1750」号機
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16,170円
キハ183系は、1979年に登場した特急形ディーゼルカーです。 6000番代は、500・550番代車をお座敷に改造した車両で1999年に先頭車2両と中間車1両が登場し、3両による単独編成や定期列車にも1両単位で併結されながら運用されました。 【特徴】●一部窓が埋められるなど、改造で変化した各車体を新規製作で再現 ●屋根は形状が変わった換気装置や衛星放送用アンテナなど、従来と変わったところをそれぞれ新規で再現 ●各シートはお座敷になった姿を再現(M車はフラットとなります) ●実車の各連結面貫通扉上に増設されたテールライトを再現(点灯はしません) ●側面のシンボルマークや車番は印刷済み ●先頭車の運転台側はTNカプラー装備 ●先頭車の運転台側をアーノルドカプラーにするためのスカートと台車枠を付属 ●各台車はヨーダンパ表現のある台車を使用 ●ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯 ●トレインマークはカラープリズム採用により白色に近い色で点灯 ●印刷済みトレインマークは「臨時」装着済み、「花と湿原号・HOKUTO・オホーツク(OKマーク)」付属 ●フライホイール付動力採用 ●新集電システム、黒色車輪採用 ●M-13モーター採用 【製品内容】【車両】 ●キハ183-6001 ●キハ182-6001(M) ●キハ183-6101 【付属品】 ●ランナーパーツ:トレインマーク ●ランナーパーツ:ホイッスル ●パーツ :幌枠 ●パーツ :衛星放送用アンテナ ●パーツ :アーノルドカプラー用スカート ●パーツ :台車枠(カプラー付)
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17,050円
「SL人吉」は熊本〜人吉間を結ぶ蒸気機関車牽引の臨時快速列車で、8620形58654号機と専用客車である50系700番代によって運行されています。機関車、客車とも黒い車体に華やかな装飾が施された姿が特徴で、JR九州の人気観光列車のひとつです。現在は肥薩線の一部が不通のため、令和3年(2021)5月から鹿児島本線熊本〜鳥栖間での運行を行っているほか、客車はDE10と組み合わせた臨時列車としても活躍しています。 ●8620(58654「SL人吉」) ・8620形の中でもテンダーの大形化やキャブ裾、ランボード形状などが変更された後期形の特徴をリアルに再現 ・門鉄デフや随所に施された金・銀の装飾に白色の握り棒、赤ロッドなど、華やかな外観を的確に再現 ・テンダー妻面部の「復活」銘板も再現 ・単品・セットともアーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属 ・スポーク車輪はスポーク間が実際に抜けている外観を再現 ・ヘッドライト点灯、電球色LED採用 ・付属品・・・「SL人吉」ヘッドマーク、KATOナックルカプラー、重連用カプラー、重連用ナックルカプラー
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11,770円
キハ130形は1988年に登場したディーゼルカーです。 苫小牧運転区に所属し日高本線で活躍しました。 2000年に一般的な運用を終了し、2001年に運行された「さよなら日高ポニー号」をもって営業運転を終了しました。 【特徴】●塗装変更がなされ、日高線キャラクター「駈くん」イラストロゴが側面に追加された姿を再現 ●ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯 ●専用室内灯標準装備 ●室内灯は白色LEDによる点灯 ●車番印刷済み ●前面表示部は印刷済み「ワンマン」 ●側面「hidaka」ロゴ印刷済み ●TNカプラー(SP)標準装備 ●ミニカーブレール走行可能 ※金型の関係上一部実車と異なります 【製品内容】【車両】 ●キハ130-9(M) ●キハ130-10(T) 【付属品】 ●パーツ:幌枠 ●パーツ:スイッチバー
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1,210円
リアリティあふれる演出には欠かせない人形シリーズに国鉄時代と現代の乗務員や、寝台特急「カシオペア・北斗星」に乗務するアテンダント、グリーン車に乗務するグリーンアテンダントが登場。ブルートレインはもちろん、電車やディーゼルなどを再現するのにぴったりです。あなたの車両にもぜひ乗務させてください。 寝台特急出発前の準備をまとめた4体+台車 ・アテンダント×3、荷物を運ぶ人×1
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418円
リアルサンドの粒子は細目に粗目が含有されています(粒子0.03〜0.6mm)ので、実感的で自然な起伏のある土の地面に仕上がります。 固着するにはマットメディウムまたは水で薄めた(4〜5倍)木工用ボンドを使用します。 変色の心配が無いマットメディウムの使用をお奨めします。 マットメディウムとほぼ同量で混ぜ、ペースト状にしヘラ、指等で盛り上げます。マットメディウムに30〜50%の水を加えて使用しても問題ありません。薄めすぎると弱くなります。 乾燥後は耐水性があり、強度も充分です。 模型用塗料で着色もできます。
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418円
リアルサンドの粒子は細目に粗目が含有されています(粒子0.03〜0.6mm)ので、実感的で自然な起伏のある土の地面に仕上がります。 固着するにはマットメディウムまたは水で薄めた(4〜5倍)木工用ボンドを使用します。 変色の心配が無いマットメディウムの使用をお奨めします。 マットメディウムとほぼ同量で混ぜ、ペースト状にしヘラ、指等で盛り上げます。マットメディウムに30〜50%の水を加えて使用しても問題ありません。薄めすぎると弱くなります。 乾燥後は耐水性があり、強度も充分です。 模型用塗料で着色もできます。
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1,100円
【実車ガイド】 1964年に旧400形式として製造されたタンクコンテナで、合計24個が製造されました。 製作数量は限られましたがJR化以降でも活躍し、現在は4番が鉄道博物館に展示されています。 黄緑色で「戸口から戸口へ」のキャッチフレーズ付です。 【製品特徴】 ●T10形式タンクコンテナ ●旧規格の10フィート級 ●新規金型によりモデル化 ●JNRマーク等印刷済み ●2個セットで2個は異なるナンバー ●コキ1000・50000・5500形等各種コンテナ貨車に簡単に搭載可能 ●JNR、国鉄コンテナなど印刷済み
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1,540円
道床付線路システムの決定版として好評を博するKATOユニトラック線路システム、新たなレイアウトと運転の世界を提案します。ユニトラック線路に新たに33mmと38mmの2つの直線レールがラインナップに加わります。レイアウトを作る上で、複雑なものになるほどレールの長さを揃えるための調整が必要になってきますが、限られた面積の中で端数を揃える際に活躍するのが本製品になります。従来よりも容易に調整ができるようになるので、より自由度の高いレイアウトをお手軽に楽しむことができます。他のユニトラック線路と合わせてレイアウトの拡張におすすめです。また本製品とは異なる長さの線路で構成された20-091 端数線路セットもございます。こちらは29mmと45.5mmの線路のセットになりますので、本製品共々に用途に合わせてご使用ください ● 直線線路33mm〈S33〉 ・ユニトラックの複線間隔と同じ長さの調整用線路。 ・複線間隔の調整に最適。 ・4本入 ● 直線線路38mm〈S38〉 ・特にユニトラックコンパクトとの相性が良い調整線路。 ・交差線路90°を組み合わせた8の字レイアウトを作ることも可能。 ・4本入
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1,980円
●現代のプラットホームを照明付きで楽しめる。すべてが新しい、近郊型ホームDXが登場。 ●ホームDX照明キットで、駅ホームの夜景を簡単に楽しめる。 ●簡単に取付け可能、フロアレイアウトでも楽しめる。都市のホームには、ドアが似合う。 都市部や、比較的新しい駅に見られるようなホームをNゲージでお楽しみいただける製品です。完成品ですのでリアルな駅を手軽にお楽しみいただけます。 新幹線、在来線問わず様々な車両でお楽しみいただけます。 23-163 ホームドア 4ドア用(6両分×2組入)と組み合わせれば、乗降の多い在来線の駅などで見られるホームドアの再現も可能です。また、23-000 ホームDX照明キットを組み込めば、ホーム内に明かりを灯すことができます。
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924円
【商品ガイド】 PC枕木を再現した長さ158.5mm、幅18.5mmのストレートレール。 90°カーブにおいて複線間隔を37mmmから55.5mmに広げるレール。 【特徴】 ●バラストと枕木を塗装し、美しい外観 ●PC枕木表現 ●レール同士は爪でパチンと結合、簡単確実な接続 ●従来TOMIXレールと接続互換あり ●レール中央にフィーダーもしくはワンタッチ装着センサーを取り付け可 ●ワイドレール・スラブレール用フィーダーを下面に取り付けにより給電 (スラブレール用フィーダーも取付可) ●ワイドレール・スラブレール用センサーをユーザー追加工により取り付け可能 (スラブレール用センサーは取付不可) ●各種架線柱取り付けに対応 【セット内容】 S158.5-PC×4
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21,780円
EF210電気機関車(新塗装)とコンテナ貨車とパワーユニットPU-N600とレールが入ったトータルセットで、すぐにお楽しみいただける鉄道模型入門に最適なセットです。 収納も考慮されたコンパクトなパッケージとなっています。 【特徴】【車両】 ●EF210と20Dコンテナ搭載のコキ106形3両の計4両をセット ●車番は選択式で(109・110・111・112)付属 ●桃太郎ロゴ印刷済み ●フライホイール付動力採用 ●銀色車輪採用 ●M-13モーター採用 【制御機器】 ●PU-N600(ダークグレー仕様) 【レール】 ●扱いやすいファイントラックでPC枕木を再現したレールを採用 ●簡単確実な接続 ●レール配置は最も基本的なレールパターンA(小判型) ●リレーラーレール付
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3,300円
●現代のプラットホームを照明付きで楽しめる。すべてが新しい、近郊型ホームDXが登場。 ●ホームDX照明キットで、駅ホームの夜景を簡単に楽しめる。 ●簡単に取付け可能、フロアレイアウトでも楽しめる。都市のホームには、ドアが似合う。 都市部や、比較的新しい駅に見られるようなホームをNゲージでお楽しみいただける製品です。完成品ですのでリアルな駅を手軽にお楽しみいただけます。 新幹線、在来線問わず様々な車両でお楽しみいただけます。 23-163 ホームドア 4ドア用(6両分×2組入)と組み合わせれば、乗降の多い在来線の駅などで見られるホームドアの再現も可能です。また、23-000 ホームDX照明キットを組み込めば、ホーム内に明かりを灯すことができます。
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2,750円
トミックス建物(ストラクチャー)シリーズ 【特徴】 ●都市部の駅前でみられる、地上9階建てのビルです ●1階部分は店舗表現 ●イメージやレイアウトにあわせて高さの変更が可能です ●中階層は2階ずつのユニット構成になっており、ベース+1階部+2-3階部+4-5階部+6-7階部+8-9階部+屋根部の組み立て構造 ●別売りの中型ビル・大型ビルは、この総合ビルと各部が共通になっているため、組み換えにより2階単位で高層化ができます ●屋上広告塔付属 ●シール付属 【製品内容】 ●本体 ●広告塔 ●シール
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5,500円
カーブで車両の傾く遊びの出来る単線の小円エンドレスレールセット 【製品特徴】 ●新型のワイドPCレールを使用 ●単品で買うよりお得な価格設定 ●カーブは半径280と317が半数ずつセットされており、同セットを2セット使用で複線に発展できる ●別売りの壁や橋脚を付けることで容易に高架線へ発展できる ●レールを複線に連結したままでパッケージに収納可能 【セット内容】 ●ワイドPCレールS140-WP(F)×2 ●ワイドPCレールS280-WP(F)×4 ●ワイドPCカーブレールC280-45-WP(F)×2 ●ワイドPCカーブレールC317-45-WP(F)×2 ●ワイドPCアプローチレールCR280-22.5-WP(F)×2 ●ワイドPCアプローチレールCL280-22.5-WP(F)×2 ●ワイドPCアプローチレールCR317-22.5-WP(F)×2 ●ワイドPCアプローチレールCL317-22.5-WP(F)×2 ●ワイドレール・スラブレール用D.C.フィーダーN×1 ●リレーラー×1 ●ワイドレールジョイント×28 ※パワーユニットは入っていません
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1,100円
半径354mm、カーブ角度22.5°、幅37mmのワイドカーブカント導入レール。 カーブ外側のレールが内側より高くなっているカントレールに、カント無し平らから徐々にカントをつけてカントレールに導入するレール。 【製品内容】 ●バラストと枕木を塗装し、美しい外観 ●PC枕木表現 ●レール同士は爪でパチンと結合、簡単確実な接続 ●従来TOMIXレールと接続互換あり ●別売りの垣根、手すり、側壁をレール側面に装着可能 ●別売りの単線橋脚ベースを下面に装着して、単線橋脚に対応 ●別売りのCR(L)391-22.5-WPを外側に連結して複線レールとして使用可能 ●複線レールとして使用時にワイドレールカント部用カップリング(平坦導入部にはワイドレール・スラブレール用カップリング)を下面に装着して複線高架橋脚に対応 ●ワイドレール・スラブレール用フィーダーを下面に取り付けにより給電 (スラブレール用フィーダーも取付可、従来フィーダーは取付不可) ●センサー類の取り付けには構造上未対応 ●各種架線柱取り付けに対応 ●カント傾斜角度は0度~約4度にカーブ角度22.5度で徐々に変化 ●右にカーブしながら徐々にカント傾斜するCRと、左にカーブしながら徐々にカント傾斜するCLの2本1組 【セット内容】 ワイドPCアプローチレールCR354-22.5-WP(F)×2 ワイドPCアプローチレールCL354-22.5-WP(F)×2 ランナーパーツワイドレールジョイント×4