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KATO カトー 3075-4 ED75 1000 前期形

ホビーショップてづか

9,020

KATO カトー 3075-4 ED75 1000 前期形

ED75は、国鉄の標準形交流電気機関車として昭和38年(1963)に登場し、D形ながらF形直流電気機関車に匹敵する牽引力を発揮し、各地の交流電化区間でブルートレインから普通列車、貨物列車まで幅広く牽引し活躍しました。その中でも1000番台は、主に東北本線・常磐線で20系特急寝台客車や10000系コンテナの高速貨物列車を牽引する高速タイプとして39両が量産され活躍しました。 国鉄時代の寝台特急から貨物列車までを担った機関車で、往年の東北本線・常磐線をお楽しみいただく上で欠かせない存在です。お手持ちの客車・貨車の牽引機としてオススメです。 【主な特徴】●昭和50年代の国鉄 青森機関区の所属機で、 1000番台の中でも、前期形と呼ばれる1001〜1014号機を製品化 ●幅広の前面ステップに、内バメ式テールライト、前面通風口、切り抜き文字ナンバーを再現 ●1000番台の特徴である賑やかなスカート周りのジャンパ栓も再現。 別パーツのジャンパ栓(ホース)が付属 ●交流電気機関車ならではの屋根上配線を再現。屋根上碍子は白色 ●前面窓ガラス/側面明かり窓のHゴムはグレー。 デフロスター(曇り止め)装備の前面窓、乗務員室側窓はオリジナルの形態を再現 ●スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現 ●アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属 ●選択式ナンバープレート:「1004」「1008」「1011」「1014」 /メーカーズプレート:「日立」「東芝」 ●クイックヘッドマーク対応 ●付属品:交換用ナックルカプラー、ヘッドマーク(「ゆうづる」「あけぼの」)、選択式ナンバープレート、選択式メーカーズプレート

KATO カトー 3094-4 EF60 500番台特急色 電気機関車

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7,920

KATO カトー 3094-4 EF60 500番台特急色 電気機関車

【実車ガイド】EF60 500番台は、それまでEF58が牽引していた20系ブルートレインの編成増に伴う牽引機置換用として昭和38年(1963)に登場しました。青色の車体+前面のクリーム色と側面帯のスタイルは後のEF65にも引き継がれる新形電気機関車の標準塗色となりました。寝台特急「あさかぜ」のほか、電源車カニ22と連結した「さくら」を中心に活躍、東海道ブルートレインの歴史を語る上では欠かせない存在です。 【製品特徴】 ●501〜511号機の登場時、東京機関区時代の形態を再現 ●青色の車体+前面のクリーム色+帯を美しく表現 ●台枠は黒色のPS17パンタグラフ、パンタシューはホーンパイプのない形状を再現 ●スカートは500番台外観の特徴であるKE59ジャンパ連結器受を表現 ●避雷器はカバーなしのLA15形。信号炎管・ホイッスルは青色 ●電球色LEDの採用により、リアルなヘッドライトの色調を再現 ●フライホイール搭載動力ユニット採用により、パワフルかつスムーズな走行性能を発揮 ●クイックヘッドマーク対応。「さくら」「みずほ」ヘッドマーク付属 ●アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属 ●選択式ナンバープレート:「501」「502」「503」「505」

TOMIX トミックス 1763 ワイドPCレールS72.5-WP(F)(4本セット)

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1,100

TOMIX トミックス 1763 ワイドPCレールS72.5-WP(F)(4本セット)

【商品ガイド】長さ72.5mm、幅37mmの片側のバラストを簡単に脱着できるワイドストレートレール。 【特徴】 ●ポイント分岐先にワイドレールを接続する際、当製品の片側バラストをつけずに接続することにより分岐内側のバラスト同士がぶつかることを回避できる ●別売りのポイント用ワイド化バラストとの組合せであらゆるワイドレールのポイント分岐パターンに対応する ●片側のバラストをつけない状態で、駅ホームの脇に設置できる ●片側のバラストをつければ通常のワイドレールとして使用可 ●バラストと枕木を塗装し、美しい外観 ●PC枕木表現 ●レール同士は爪でパチンと結合、簡単確実な接続 ●従来TOMIXレールと接続互換あり ●別売りの手すり、側壁、柵をレール側面に装着可能 ●2本以上を平行に連結して複線レールとして使用可能 ●複線レールとして使用時にワイドレール・スラブレール用カップリングを下面に装着して複線高架橋脚に対応 ●ワイドレール・スラブレール用フィーダーを下面に取り付けにより給電 (スラブレール用フィーダーも取付可、従来フィーダーは取付不可) ●ワイドレール・スラブレール用センサーをユーザー追加工により取り付け可能 (スラブレール用センサーとワンタッチ装着センサーは取付不可) ●各種架線柱取り付けに対応 【セット内容】 ワイドPCレールS72.5-WP(F)×4 ワイド化バラストS72.5(F)×4 ワイドレールジョイントランナー×4 バラストジョイント・フックランナー×2

KATO カトー 10-1697 N700S 新幹線「のぞみ」 基本セット(4両)

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15,180

KATO カトー 10-1697 N700S 新幹線「のぞみ」 基本セット(4両)

N700S新幹線は令和2年(2020)7月に東京〜新大阪間で運行を開始、現在は東海道・山陽新幹線の全区間で運転されています。N700系列の中でも最高の新幹線を意味する「Supreme(スプリーム)」と呼ばれ、様々な最新技術が取り入れられています。 ●基本セット(4両)/増結セットA(4両)/増結セットB(8両) ・令和2年(2020)現在の東京交番検査車両所所属J3編成がプロトタイプ ・N700Aとは異なるデュアルスプリームウィング形の前頭部形状を的確に再現 ・金色を基調とした側面のシンボルマークを的確に再現 ・側面から前面に回り込む青帯、形状が異なる床下カバーなどを再現 ・実車同様、曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体傾斜機構を搭載 ・フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行を実現 ・ヘッドライト/テールライト点灯(白色LED採用)。実車同様に左右のライトが2灯で点灯するイメージを再現 ・最小通過曲線半径 R315 ・増結セットA(4両)の車両ケースに基本セット(4両)の内容をあわせて収納可能 ・DCCフレンドリー・令和2年(2020)現在の東京交番検査車両所所属J3編成がプロトタイプ ・N700Aとは異なるデュアルスプリームウィング形の前頭部形状を的確に再現 ・金色を基調とした側面のシンボルマークを的確に再現 ・側面から前面に回り込む青帯、形状が異なる床下カバーなどを再現 ・実車同様、曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体傾斜機構を搭載 ・フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行を実現 ・ヘッドライト/テールライト点灯(白色LED採用)。実車同様に左右のライトが2灯で点灯するイメージを再現 ・最小通過曲線半径 R315 ・増結セットA(4両)の車両ケースに基本セット(4両...

TOMIX トミックス 98500 JR E6系秋田新幹線(こまち)基本セット

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13,420

TOMIX トミックス 98500 JR E6系秋田新幹線(こまち)基本セット

2013年に登場したE6系は、東北新幹線区間ではE5系などとの併結運転により、2022年現在最高速度320Km/hでの運転を行っています。 近年では手荷物の大型化を考慮し、車内に手荷物置き場が設置されたため一部の窓が塞がれています。 【特徴】●12〜17号車の一部の窓が塞がれた姿を再現 ●屋根上滑り止めをグレーの印刷で再現 ●Z10編成の車番を印刷済み ●増結セットに付属の転写シートで車番を変更可能 ●本製品(11・12・17号車)と品番98501を組み合わせて7両フル編成が再現可能 ●可動式パンタグラフ装備 ●フック・U字型通電カプラー採用 ●E5系などと連結する側のE611形の運転台側はTNカプラー装備 ●可動幌装備 ●可動幌はZ7編成以降で採用された黒い外幌を再現 ●Z7編成以降のパンタグラフ横の遮音板形状を再現 ●11・17号車の先頭部側面に貼付けされている「Treasureland TOHOKU-JAPAN」ロゴマークを印刷で再現 ●こまちロゴマーク・グリーンカーマーク・号車標記は印刷済み ●ヘッドライト、テールライトは常点灯基板装備 ●ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯 ●E611形はヘッド・テールライトON-OFFスイッチ付 ●フライホイール付動力採用 ●新集電システム、銀色車輪採用 ●M-13モーター採用 【製品内容】【車両】【車両】 ●E611-10 ●E628-10(M) ●E621-10

TOMIX トミックス 5571 TCS4灯式信号機WP(F)減速(黄・赤)表示型

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5,808

TOMIX トミックス 5571 TCS4灯式信号機WP(F)減速(黄・赤)表示型

【商品ガイド】 ワイドPCレール対応の4灯式信号機。 【製品特徴】 ●バラストと枕木を塗装し、非常に美しい外観 ●簡単確実な接続、灰色コンクリート枕木塗装表現 ●白黒ツートンカラーの美しくリアルな信号 ●道床幅37mmのワイドレールに対応した道床 ●信号柱と反対側のバラストを着脱可能で駅横に設置可能 ●別売りの柵、手すり、側壁をレール側面に装着可能 ●別売りの単線橋脚ベースS70を下面に装着して単線橋脚に対応 ●複線の間に信号柱が立つ場合に隙間をうめるバラスト付属 ●TCSコネクターより電源供給により単独で点灯 ●列車の動きに合わせて実物そっくりに点灯が切り替わる ●色は赤(停止)→黄(注意)→黄・青(減速)→青(進行)の順番で切り替わる ●色灯の並びは上から黄赤黄青 ●列車の周回時間をカウントして記憶し、前の周の車両の周回時間に追従して次の周の点灯切り替わり時間が無段階に可変周回時間が長い場合は遅く、短い場合は速く切り替わる ●列車の進行方向と逆向きの信号は赤で点灯 ●運転時に線路が無通電になるとそれを感知して信号は赤で点灯するモードを搭載 ●黄・青フラッシュ(抑速)表示モードを搭載 ●設置したい場所にいくつでも自由に取り付け可能 ●外光に影響されないタッチセンサー方式 ●信号柱は交換が容易なコネクター式 ●信号灯にはLEDを使用 ●消費電流 約10mA 【セット内容】 ●4灯式信号機WP(F)本体×1 ●ワイド化バラストS70(F)×1 ●複線間信号柱対応バラスト×1 ●Wレールジョイント大×2、小×4ランナー×1 ●バラストジョイント×5、フック×5ランナー×1 【関連商品】 ・3054ワイドレール用壁S70・信号用 ・3099ワイドレール用単線橋脚ベースS70 ・5810TCS電源延長コード(信号・踏切用) ...

KATO カトー 3093-1 EF61 電気機関車

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7,920

KATO カトー 3093-1 EF61 電気機関車

【実車ガイド】EF61は昭和36年(1961)に落成した旅客用の直流形電気機関車で、暖房用の蒸気発生装置(SG)と水・燃料タンクを搭載しているため、EF60・EF65に比べて車体長が長いことが最大の特徴です。新形直流電気機関車として唯一18両全車が茶色単色の塗装で落成した形式です。 昭和36年(1961)の登場当初は宮原機関区に配置され、東京〜岡山・広島間で急行列車や20系寝台特急の上り「あさかぜ」を牽引しましたが、昭和38年(1963)のEF60 500番台の登場により「あさかぜ」牽引の任を降り、以降は客車・荷物列車などの牽引を担いました。 のちに新性能直流機の標準塗色の青15号に塗り替えられました。山陽本線の荷物列車や貨物列車牽引などの運用が主となり、国鉄時代の東海道・山陽本線の輸送を支えた名バイプレイヤーでした。EF61同士や、EF58との重連で運用された荷物列車が有名です。 【製品特徴】 ・昭和50年(1975)前後の広島機関区所属の頃の姿で製品化。青15号に前面がクリーム1号の一般色を再現 ・1灯の前照灯や軽快でスマートな印象の外観を持つ側面フィルター・明り取り窓、蒸気発生装置(SG)搭載のため長い車体長を持つフォルムを的確に再現 ・クイル式駆動→リンク式駆動改造時に行われた一部の輪心がボックス式へ変更された姿を再現 ・特徴的な屋根上のSG排煙口の煙道、ランボードの蒸気吹き出し口を再現 ・スカートの解放テコ用のエアシリンダー、エアホース下の暖房用蒸気管を再現 ・前面車番下のヘッドマークステーを再現 ・避雷器はカバーなしのLA15形、信号炎管は青色で再現 ・フライホイール付動力ユニット搭載で安定した走行が可能 ・アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属 ・選択式ナンバープレート:「4」「9」「11」「16」...

グリーンマックス 50754 JR北海道 キハ54形500番代+キハ150形0番代 ありがとう留萌本線 4両編成セットA(動力付き)

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33,000

グリーンマックス 50754 JR北海道 キハ54形500番代+キハ150形0番代 ありがとう留萌本線 4両編成セットA(動力付き)

留萌本線は深川〜増毛間の66.8kmを結んでいた路線です。開業時より全線が非電化で、国鉄分割民営化後は主にキハ54形・キハ150形・キハ40形が活躍しました。 2016(平成28)年12月に留萌〜増毛間が廃止、2023(令和5)年4月1日に石狩沼田〜留萌間が廃止されました。残る石狩沼田〜深川間も2026(令和8)年3月に廃止予定となっています。 石狩沼田〜留萌間の最終運行日である2023(令和5)年3月31日には、キハ54形500番代とキハ150形0番代を2両ずつ繋いだ4両編成が運転されました。 ■ 50754 セットAは、2023(令和5)年3月31日に留萌本線で運転された、留萌発最終上り列車(4両編成)を製品化 ■スリーブは専用デザインを採用、ありがとう記念ポストカードが付属 ■車両番号、JRマーク、ATS表記、所属・定員表記、検査表記、エンド表記は印刷済み ■前面・側面種別表示、前面ワンマン表記、架線注意、車椅子マーク、禁煙マーク、優先席、記念ヘッドマークは付属ステッカー(新規製作)からの貼付式 ■列車無線アンテナ、ホイッスル、ベンチレーターは取付け済 ■マフラー、信号炎管は一体彫刻表現 ■ヘッドライト(電球色)、テールライト(赤色)が点灯 ■中間に入る運転台側のライトは非点灯 ■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載 ■記念ポストカードが付属 ※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

TOMIX トミックス 7174 JR EF81形電気機関車(北斗星色)

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9,240

TOMIX トミックス 7174 JR EF81形電気機関車(北斗星色)

EF81形は1968年に登場した直流・交流50Hzと交流60Hzに対応した電気機関車です。 北斗星の運転されていた当時、JR東日本の田端運転所に所属したEF81形のうち寝台特急列車のけん引を担う車両は赤2号の塗装と車体側面に流星の描かれたデザインをまとい活躍しました。 主に「北斗星」のけん引で活躍したほか、一時期は「あけぼの」「はくつる」の牽引においても活躍しました。 2010年にEF510形500番代が登場すると「北斗星」けん引の役目を譲りました。 同系を置き換えしたEF510形500番代が北斗星の廃止などにより2016年までに全機JR貨物へと譲渡されたことから、現在は主に「カシオペア」のけん引において活躍しています。 【特徴】 ●車体側面に流れ星をまとい、北斗星の牽引に活躍したEF81形を再現 ●ナンバープレートは切り口の残りにくい形状で新規製作し別パーツ付属「EF81-80・82・98・100」 ●運転台シースルー表現 ●Hゴムは黒色で再現 ●JRマークは印刷済み ●無線アンテナは取付済み ●前面手すり(縦)は別パーツ付属 ●解放テコは別パーツを装着済み ●ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯 ●印刷済みヘッドマーク付属「北斗星・カシオペア」 ●信号炎管、ホイッスルは別パーツ付属 ●フライホイール付動力採用 ●黒色台車枠、黒色車輪採用 ●プレート輪心付車輪採用 ●ダミーカプラー・自連形TNカプラー付属 ●M-13モーター採用 【製品内容】【車両】 ●EF81(北斗星色) 【付属品】 ●ランナーパーツ:ナンバープレート(前面用) ●ランナーパーツ:ナンバープレート(側面用) ●ランナーパーツ:メーカーズプレート ●ランナーパーツ:前面手すり(縦) ●ランナーパーツ...

TOMIX トミックス 98523 JR キハ183-6000系ディーゼルカー(お座敷車)セット (3両)

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16,170

TOMIX トミックス 98523 JR キハ183-6000系ディーゼルカー(お座敷車)セット (3両)

キハ183系は、1979年に登場した特急形ディーゼルカーです。 6000番代は、500・550番代車をお座敷に改造した車両で1999年に先頭車2両と中間車1両が登場し、3両による単独編成や定期列車にも1両単位で併結されながら運用されました。 【特徴】●一部窓が埋められるなど、改造で変化した各車体を新規製作で再現 ●屋根は形状が変わった換気装置や衛星放送用アンテナなど、従来と変わったところをそれぞれ新規で再現 ●各シートはお座敷になった姿を再現(M車はフラットとなります) ●実車の各連結面貫通扉上に増設されたテールライトを再現(点灯はしません) ●側面のシンボルマークや車番は印刷済み ●先頭車の運転台側はTNカプラー装備 ●先頭車の運転台側をアーノルドカプラーにするためのスカートと台車枠を付属 ●各台車はヨーダンパ表現のある台車を使用 ●ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯 ●トレインマークはカラープリズム採用により白色に近い色で点灯 ●印刷済みトレインマークは「臨時」装着済み、「花と湿原号・HOKUTO・オホーツク(OKマーク)」付属 ●フライホイール付動力採用 ●新集電システム、黒色車輪採用 ●M-13モーター採用 【製品内容】【車両】 ●キハ183-6001 ●キハ182-6001(M) ●キハ183-6101 【付属品】 ●ランナーパーツ:トレインマーク ●ランナーパーツ:ホイッスル ●パーツ :幌枠 ●パーツ :衛星放送用アンテナ ●パーツ :アーノルドカプラー用スカート ●パーツ :台車枠(カプラー付)

TOMIX トミックス 1783 ワイドPCアプローチレールCR(L)354-225WP

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1,100

TOMIX トミックス 1783 ワイドPCアプローチレールCR(L)354-225WP

半径354mm、カーブ角度22.5°、幅37mmのワイドカーブカント導入レール。 カーブ外側のレールが内側より高くなっているカントレールに、カント無し平らから徐々にカントをつけてカントレールに導入するレール。 【製品内容】 ●バラストと枕木を塗装し、美しい外観 ●PC枕木表現 ●レール同士は爪でパチンと結合、簡単確実な接続 ●従来TOMIXレールと接続互換あり ●別売りの垣根、手すり、側壁をレール側面に装着可能 ●別売りの単線橋脚ベースを下面に装着して、単線橋脚に対応 ●別売りのCR(L)391-22.5-WPを外側に連結して複線レールとして使用可能 ●複線レールとして使用時にワイドレールカント部用カップリング(平坦導入部にはワイドレール・スラブレール用カップリング)を下面に装着して複線高架橋脚に対応 ●ワイドレール・スラブレール用フィーダーを下面に取り付けにより給電 (スラブレール用フィーダーも取付可、従来フィーダーは取付不可) ●センサー類の取り付けには構造上未対応 ●各種架線柱取り付けに対応 ●カント傾斜角度は0度~約4度にカーブ角度22.5度で徐々に変化 ●右にカーブしながら徐々にカント傾斜するCRと、左にカーブしながら徐々にカント傾斜するCLの2本1組 【セット内容】 ワイドPCアプローチレールCR354-22.5-WP(F)×2 ワイドPCアプローチレールCL354-22.5-WP(F)×2 ランナーパーツワイドレールジョイント×4

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