ビックカメラ楽天市場店
11,900円
グレードアップ改造と塗装変更の施された183系1000番代あずさを再現。183系1000番代は老朽化の進行していた上越線のエル特急「とき」の181系や伊豆方面の特急「あまぎ」の157系の置き換え用として1974年に登場した直流特急電車です。中央線の特急「あずさ」では当初183系0番代と189系が使用されていましたが、上越新幹線開業により特急「とき」の車両が転属する形で1982年より活躍を開始しました。国鉄民営化後の1987年に中央自動車道の高速バスに対抗するため、車内設備のグレードアップや塗装の変更を行った「グレードアップあずさ」が登場しました。グレードアップの施された編成は、特急「あずさ」のほか当時新宿〜小田原間で運転を開始した「湘南新宿ライナー」や千葉から成田空港まで延伸運転を行う「ウイングあずさ」にも充当されて活躍しました。1990年までの間にグレードアップの施された編成は8編成が登場しましたが、1992年から1993年にかけてフォギーグレーにアルパインブルー・ファンタジーバイオレットを配したあずさ色へ塗装が再度変更されました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■モハ182-1000形後期型は屋根上にパンタグラフの2基ある姿を新規製作で再現。■Hゴムはグレーで再現。■トイレタンクは取付済み。■靴摺り、ドアレールは印刷済み。■車番は転写シート対応(基本セットに付属)。■新集電システム、黒色車輪採用。■各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・モハ183-1000(GU車)・モハ182-1000(後期型・GU車)・モハ183-1000・モハ182-1000(前期型)※JR東日本商品化許諾済
9,980円
車掌室窓が小窓化された青森のサロ581を再現!民営化の際に青森運転所に配置された583系は「はくつる・ゆうづる・はつかり」のほか急行「津軽」や臨時「あけぼの」に使用されました。1994年に定期運用が終了してからは波動輸送用に使用されましたが、2002年の東北新幹線八戸延伸による特急「はつかり」の運行終了で南秋田運転所と仙台電車区へ転出し、同系の配置が無くなりました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■側面の非常口が埋められた姿を再現。■サロ581形は車掌室窓が小型化された姿を新規製作で再現。■モハネユニットの床下は後期型を再現。■グリーンカーマークは印刷済み。■Hゴムは黒色で再現。■車番は選択式で転写シート対応。(転写シートは基本セットに付属)■新集電システム、黒色車輪採用。■配管付きTNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・サロ581(後期型)・モハネ582(後期型)・モハネ583(後期型)※JR東日本商品化許諾済
25,800円
隙間風防止!貫通扉や非常口が埋まった青森の583系を再現!民営化の際に青森運転所に配置された583系は「はくつる・ゆうづる・はつかり」のほか急行「津軽」や臨時「あけぼの」に使用されました。1994年に定期運用が終了してからは波動輸送用に使用されましたが、2002年の東北新幹線八戸延伸による特急「はつかり」の運行終了で南秋田運転所と仙台電車区へ転出し、同系の配置が無くなりました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■側面の非常口とクハネ583の前面貫通扉が埋められた姿を再現。■モハネユニットの床下は後期型を再現。■クハネ583形の運転台側はダミーカプラー装備。■JRマーク印刷済み。■Hゴムは黒色で再現。■印刷済みトレインマークは「ゆうづる」装着済み。「はつかり・はくつる」付属。■ATS車上子パーツ付属。■車番は選択式で転写シート付属。■ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備。■ヘッド・テールライトは電球色LEDによる点灯。■トレインマークはカラープリズムの採用で白色に近い色で点灯。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、黒色車輪採用。■M-13モーター採用。■配管付きTNカプラー(SP)標準装備。(クハネ583形先頭部を除く)【セット内容】 車両 ・クハネ583・モハネ582(後期型)・モハネ583(後期型)・モハネ582(後期型・M)・モハネ583(後期型)・クハネ583【付属品】・ランナーパーツ:特急シンボルマーク・ランナーパーツ:無線アンテナなど・ランナーパーツ:ATS車上子・パーツ:トレインマーク・パーツ:治具・転写シート:車番など※JR東日本商品化許諾済
7,780円
七尾線のニュースタンダート!赤帯の521系を新規製作で再現。521系100番代は従来七尾線で活躍していた413系・415系800番代の置き換えを目的として2019年に登場、2020年10月より運行を開始したJR西日本の交直流電車です。521系3次車とは異なり側面窓の配置が225系・227系に準じた形状へと変更されたほか、ラインカラーは輪島塗の漆をイメージした茜色が採用されました。主に七尾線とIRいしかわ鉄道線に乗り入れする形で金沢〜七尾間にて2両編成、または2編成を連結した4両編成での活躍をしています。2023年現在、JR西日本所有の車両が15編成製造されたほか、車体側面のロゴの異なるIRいしかわ鉄道仕様の車両が3編成製造されました。【特徴】■前面表示部は交換式で印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属。■先頭車の転落防止幌は別パーツとし、先頭時用と連結時用の2種を付属。■JRマークは印刷済み。■ヘッド・テールライトは白色LED、フォグライトはカラープリズムにて橙色の点灯を再現。■ヘッド・テールライトON-OFFスイッチ付。■先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラー(SP)を採用。■車番・スカートの編成番号は選択式で転写シート対応(基本セット付属)。■新集電システム、銀色車輪採用。【セット内容】 車両 ・クモハ521-100(T)・クハ520-100【付属品】・ランナーパーツ:転落防止幌・ランナーパーツ:前面表示パーツ・パーツ:幌枠※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR西日本商品化許諾済
7,380円
JR「521系近郊電車(3次車)」を製品化。521系は2006年より運行を開始した近郊電車で北陸地区を中心に普通や快速列車として運行されています。521系3次車は2013年に登場した車両で、従来の521系から前頭部のデザイン変更や前頭部転落防止幌の設置などモデルチェンジがなされました。最短の2両編成から2編成連結した4両編成で運行されています。【特徴】■前面表示パーツは印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属。■車番は選択式で転写シート対応(基本セットに付属)。■JRマークは印刷済み。■ヘッド・テールライトは白色LEDで点灯。■ヘッド・テールライトON-OFFスイッチ付。■先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)装備。■新集電システム・銀色車輪採用。【セット内容】 車両 ・クモハ521・クハ520【付属品】・ランナーパーツ:転落防止幌・ランナーパーツ:前面表示パーツ・パーツ:幌枠※JR西日本商品化許諾済
18,800円
前面窓枠含め黄色1色の姿を再現。117系は「新快速」として京阪神地域で運用されていた153系の老朽化に伴い、その置換え用として1979年に登場しました。1992年岡山地区に転属した4両編成は、快速「サンライナー」色となりますが、2010年より順次黄色1色に変更されました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■屋根上は換気装置とAU75Bクーラーが搭載されていた姿で再現。■印刷済み前面表示部は「普通」装着済み「快速サンライナー・快速」付属。■クハ116形のトイレタンクはカセット式を付属パーツで再現。■靴摺り・手掛けは銀色で印刷。■車番は選択式で転写シート付属。■運行番号(編成番号)シール付属。■ヘッド・テールライト、前面表示部、運行表示器は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■実車において編成同士連結した際、転落防止として連結面間両方のライトを点灯させる状態が再現できる機能を採用。■ヘッド・テールライト、前面表示部、運行表示器は白色LEDによる点灯。■ヘッドライトはカラープリズム採用により電球色に近い色で点灯。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、黒色車輪採用。■M-13モーター採用。■配管付きTNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・クハ116-0・モハ116-0・モハ117-0(M)・クハ117-0【付属品】・ランナーパーツ:前面表示部・ランナーパーツ:無線アンテナ、信号炎管、ホイッスル・パーツ:カセット式トイレタンク・パーツ:治具・シール:運行番号・転写シート:車番※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR西日本商品化許諾済
10,800円
実車においてリニューアルされる前のK編成を再現。200系は1982年開業の東北・上越新幹線用に開発された新幹線車両で、運用区間の気候から耐寒耐雪構造が強化されています。山形および秋田新幹線との併結用に用意されたK編成は、盛岡寄り先頭車の222形に連結機能が搭載されていました。【特徴】■4・5・6・7号車の4両増結セット。■基本セットと合わせ、10両編成化後の姿を再現。■6号車の226形は撤去されたパンタグラフ跡を再現。■各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能。■フック・U字型通電カプラー採用。■車番は選択式で転写シート対応(転写シートは98860基本セットに付属)。■各号車表示は印刷済み。■新集電システム、銀色車輪採用。【セット内容】 車両 ・226-1000(T)・225-1000・226-1000(T)・225-490【付属品】・ランナーパーツ:パンタカバー(大)※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR東日本商品化許諾済
15,800円
機関車へのトレインマークの取り付けが再度開始された1985年頃のゆうづるを再現。24系24形は1973年に登場した特急寝台客車です。14系14形を基に、電源方式が20系客車に類似した集中電源方式へと変更されました。登場より山陽本線・東海道本線での活躍を経て、1976年からはブルートレイン「ゆうづる」を始めとした東北方面での活躍を開始しました。登場時は3段寝台を装備していましたが、1982年頃より2段寝台へと改造されました。「ゆうづる」は1965年に登場した常磐線経由で上野〜青森を結ぶ寝台特急列車です。青函連絡船と接続をする役割を持ち特急寝台客車・寝台電車にて最盛期は7往復が運転されましたが、東北新幹線開業や青函トンネルの開業により減少し、1993年に定期列車の運転を終了しました。【特徴】■同じ編成で運用されたあけぼのも再現可能。■オハネフ24形、オハネ24形は2段寝台化改造の施された姿を再現。■乗降ドアに白帯のある姿を再現。■オハネフ24-0形はトレインマークの印刷なし、ライト基板なし。■ベッドは青色で再現。■Hゴムはグレーで再現。■JRマーク、車番は選択式で転写シート対応(基本セットに付属)。■新集電システム、黒色車輪採用。【セット内容】 車両 ・オハネフ24-0・オハネフ24-0・オハネ24-0・オハネ24-0・オハネ24-0・オハネ24-0【付属品】・パーツ:幌枠※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR東日本商品化許諾済
23,800円
あずさ色となった長野総合車両所の189系を再現。189系は碓氷峠におけるEF63形との協調運転に対応した直流型特急電車で1975年に登場しました。登場以来、主に上野-長野を結ぶ特急列車「あさま」として活躍していましたが、1997年10月1日に長野新幹線が開業したことにより同列車が廃止となり一部の車両は中央本線の特急列車「あずさ」へと転用されました。転用に際して、塗装の変更のほかに「あずさ」の183系とグレードアップ車の連結位置を揃える目的でクハ189-0・500形はジャンパ栓の移設などを伴う方向転換が行われました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■種別札挿し、号車札挿しの撤去された姿を再現。■クハ189-0形、クハ189-500形は方向転換されジャンパ栓の移設された姿を再現。■モハ188形の屋根はランボード横が塞がっている後期型を再現。■サロ189-100形は屋根上のFMアンテナを新規製作で再現。■ATS車上子パーツ付属。■Hゴムは黒色で再現。■トイレタンクは取付済み。■靴摺り、ドアレール、JRマーク、グリーンカーマークは印刷済み。■ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯。■トレインマークはカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯。■印刷済みトレインマーク「あずさ」装着、「かいじ」付属。■車番、号車表示、禁煙車表示は選択式で転写シート付属。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、黒色車輪採用。■M-13モーター採用。■先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラー装備。■各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・クハ189-500(GU)・モハ189・モハ188(後期型・GU)(M)...
東海道・山陽新幹線の主力!N700-1000系!N700系は東海道・山陽新幹線の主力車両で、さらに安全と安定性を向上させた改良版のN700Aは、2013年より活躍しています。JR東海に所属する車両は1000番代となっています。【特徴】■増結用4両セット(3・4・10・11号車)。■「N700A」ロゴマークを印刷済みで再現。■JRマークはオレンジ色で印刷済み。■車体側面の号車番号・禁煙マーク印刷済み。■屋根の号車番号・注意喚起表記印刷済み。■車番は選択式で転写シート付属。■転写シートにグレードアップ要素収録。■カラーシート採用。■可動幌装備。■フック・U字型通電カプラー採用。【セット内容】 車両 ・786-1500・785-1000・777-1000・786-1700【付属品】・転写シート:車番など※JR東海承認済※JR西日本商品化許諾済
17,800円
機関車へのヘッドマークの取り付けが再度開始された1985年頃のゆうづるを再現。24系24形は1973年に登場した特急寝台客車です。14系14形を基に、電源方式が20系客車に類似した集中電源方式へと変更されました。登場より山陽本線・東海道本線での活躍を経て、1976年からはブルートレイン「ゆうづる」を始めとした東北方面での活躍を開始しました。登場時は3段寝台を装備していましたが、1982年頃より2段寝台へと改造されました。「ゆうづる」は1965年に登場した常磐線経由で上野〜青森を結ぶ寝台特急列車です。青函連絡船と接続をする役割を持ち特急寝台客車・寝台電車にて最盛期は7往復が運転されましたが、東北新幹線開業や青函トンネルの開業により減少し、1993年に定期列車の運転を終了しました。【特徴】■同じ編成で運用されたあけぼのも再現可能。■オハネフ24形、オハネ24形は2段寝台化改造の施された姿を再現。■乗降ドアに白帯のある姿を再現。■カニ24-0形はマイクロスカートのある前期型を再現。■オハネフ24-0形はTNカプラーを装着済み。■テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、オハネフ24-0形はON-OFFスイッチ付。■テールライト、トレインマークは白色LEDによる点灯。■ベッドは青色で再現。■Hゴムはグレーで再現。■機関車用ヘッドマークは「ゆうづる」2個付属。■トレインマークは「ゆうづる」印刷済みガラスパーツを装着済み、交換用に印刷無しのガラスパーツとシール付属。■JRマーク、車番は選択式で転写シート付属。■新集電システム、黒色車輪採用。【セット内容】 車両 ・オハネフ24-0・オハネ24-0・オハネ24-0・オハネ24-0・オロネ24-0・カニ24-0(前期型)【付属品】・ランナーパーツ:カプラーチェーン(オハネフ用)・ランナーパーツ...
東京の東から西へ、装いを変えて活躍する209-1000系を再現!■209-1000系は常磐線各駅停車の増発用として1999年に登場しました。車体は209-500系をベースとし地下鉄直通に対応した非常扉設置によるフロントマスクの変更や0番台同様のストレート車体を採用した点が特徴となっています。中央線にはE233系のグリーン車導入に伴い改造予備車確保のため2019年から営業運転を開始しました。同車はE233系と大きく異なることから主に中央線(東京〜高尾間)限定の運用となっています。側面スモークガラスを再現。新集電システム、黒色車輪採用。
東武500系「リバティ」を新規製作で再現。東武500系「リバティ」は2017年に登場した特急電車で、3両編成11本が運用されています。同系は従来の100系「スペーシア」とは異なり3両編成で組成され、また分割・併合を前提としているため運用の自由度が高くなりました。先頭車前面は2編成連結した6両編成の際に、貫通できる構造となりました。現在日光線の「リバティけごん」「リバティきぬ」のほかに野岩鉄道、会津鉄道に乗り入れる「リバティ会津」、伊勢崎線の「リバティりょうもう」や野田線の「アーバンパークライナー」、夜行列車の「尾瀬夜行」など線区を問わず運用されています。【特徴】■先頭車は前面貫通扉が開いている姿をパーツの付替えで再現。■車番は選択式で転写シート付属。■ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。■先頭車運転台側はTNカプラー(SP)装備。■新集電システム、銀色車輪採用。【セット内容】 車両 ・モハ500-1・サハ500-2(T)・モハ500-3【付属品】・ランナーパーツ:前面貫通扉・パーツ:幌枠・パーツ:貫通路・転写シート:車番※東武鉄道商品化許諾申請中 ※申込後のお客様都合によるキャンセル・発送完了後のお客様都合による返品は不可とさせて頂きます。
19,800円
急行「狩勝」以外の北海道内急行列車にも使用可能。キハ56系は、北海道用に酷寒地向けの装備が施された国鉄の急行形ディーゼルカーで、1961年に登場しました。急行「狩勝」は札幌と帯広・釧路を結ぶ急行列車で、走行地域の石狩・十勝地域の間にある「狩勝峠」から命名されました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■ドア下に丸い小窓が無い0番代を新規に再現。■先頭車前頭部のジャンパ栓・ホースは別パーツで再現。■ヘッド・テールライトの遮光ユニットはキハ56-200形で採用した小型の遮光ケースにより、前頭部周りのシースルー感が向上。■キロ26形の等級帯は選択式で転写シートに付録。■キハは青色、キロはエンジ色系のカラーシート採用。■ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。■ヘッドライトはカラープリズム採用により電球色に近い色で点灯。■前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「急行・快速・普通(白地)・白幕」を付属。■車番・所属表記は選択式で転写シート付属。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、黒色車輪採用。■M-13モーター採用。■TNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・キハ56-0・キロ26-0・キハ27-0・キハ56-0(M)【付属品】・ランナーパーツ:前面表示部・ランナーパーツ:ジャンパ栓・ホース・ランナーパーツ:キハ56用スノープロウ(複線型)・エアタンク・パーツ:キハ27用スノープロウ(複線型)・パーツ:幌枠・パーツ:排障器・転写シート:車番など※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR北海道商品化許諾済
20,800円
実車においてリニューアルされる前のK編成を再現。200系は1982年開業の東北・上越新幹線用に開発された新幹線車両で、運用区間の気候から耐寒耐雪構造が強化されています。山形および秋田新幹線との併結用に用意されたK編成は、盛岡寄り先頭車の222形に連結機能が搭載されていました。【特徴】■先頭車は実車において0番代より定員が増加した1500番代で再現。■セット構成は1・2・3・8・9・10号車の6両基本で、増結セットとあわせることで10両編成化された姿を再現可能。■222-1500形の前頭部にTNカプラーによる連結機能を搭載。■各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能。■フック・U字型通電カプラー採用。■ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。■車番は選択式で転写シート付属。■各号車表示やグリーンカーマークは印刷済み。■フライホイール付動力。■新集電システム、銀色車輪採用。■M-13モーター採用。【セット内容】 車両 ・221-1500・226-1000(T)・225-1400・226-1000(M)・215-1000・222-1500【付属品】・ランナーパーツ:パンタカバー(大)・ランナーパーツ:パンタカバー(小)・パーツ:動力台車取付補助棒・転写シート:車番など※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR東日本商品化許諾済
8,980円
リニューアルが行われる前の姿の221系電車を新規製作で再現。221系は1989年に登場したJR西日本の近郊型電車で、登場時は117系とともに新快速に充当されました。先頭車は流線形の前頭部に大型の曲面ガラスを採用し、JR西日本発足後初の新造形式として、「アメニティライナー」の愛称が与えられました。223系の登場により2000年頃に新快速の運用からは退きましたが、以後も京阪神エリア全域の主要路線で活躍しています。また1998年以降、一部台車にヨーダンパが追加されたほか、2004年からは先頭車のスカート下部が延長されました。【特徴】■一部の台車にヨーダンパが追加された姿を再現。■車体側面のドアボタンは、設置位置が高い姿を印刷で再現。■靴摺りは印刷済み。■本製品と 98466 を組み合わせて8両編成が再現可能。■車番は転写シート対応(基本セットに付属のものを使用)。■新集電システム、銀色車輪採用。【セット内容】 車両 ・モハ220(T)・サハ220・モハ220(T)・サハ220※JR西日本商品化許諾済
2,280円
手ブレーキ緊解装置の付いたコキ200形を再現!コキ200形は老朽化した化成品輸送用タンク貨車をISOタンクコンテナに置き換えるため2000年に登場したコンテナ貨車です。2001年度以降製造された車両は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が設置され、後に2000年度製造の車両にも同装置が追加されました。【特徴】■コキ200形のうち車体側面に手ブレーキ緊解表示装置のある車両を再現。■JRFマークのなくなった姿を再現。■車番は印刷済み。■各種コンテナを搭載可能。■手すりは取付済み。■ブレーキハンドルは別パーツ付属。■銀色車輪採用。【セット内容】 車両 ・コキ200-102・コキ200-148【付属品】・ランナーパーツ:ハンドル・ランナーパーツ:反射板※JR貨物承認済
21,800円
東日本最後の国鉄型特急をリニューアル!■185系は1981年に登場した直流特急型電車です。田町車両センターの185系は主に特急「踊り子」で活躍し、車両は153系の置き換えとして登場した0番代に加えて、余剰により転入した耐雪耐寒仕様の200番代が配置されていました。「踊り子」用の185系は1999年頃より更新工事が行われて新塗装となり、さらに2010年にはスカートが強化型へと変更されましたが、2011年からは再度登場時のクリーム10号に緑14号の斜めストライプの帯をまとった塗装へと変更されました。2021年3月のダイヤ改正で特急「踊り子」での運用を終了し、2024年現在は6両編成2本が団体・臨時列車において活躍をしています。ハイグレード(HG)仕様。車番は選択式で転写シート付属。JRマーク、靴ずり、ドアレールは印刷済み。トイレタンクは取付済み。トレインマークは印刷済みで「踊り子」装着済み「湘南ライナー」「回送」付属。ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、 ON−OFFスイッチ付。ヘッド・テールライト、トレインマークは白色LEDによる点灯。ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯。フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用。M13モーター採用。先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラー(SP)を採用。各連結面間には配管付きTNカプラー(SP)標準装備。
2020年に登場した新型特急ひのとりを新規で再現。80000系ひのとりは2020年3月に大阪難波〜近鉄名古屋を結ぶ特急用車両として登場しました。従来車両とは異なり、車体は深い艶感のあるメタリックレッドをベースとしたカラーリングとされました。先頭車両は床を通常より高くしたハイデッカー構造のプレミアム車両で、絨毯敷きの車内と本革を採用した2列+1列のシートが特徴です。【特徴】■シートと床を別部品で色分け。■パンタグラフは上昇姿勢を見直した新規部品を採用。■パンタグラフのフレームは屋根と同色の姿を再現。■新モーター(M-13)採用。■「ひのとり」ロゴ・「プレミアムシート」ロゴは印刷済み。■車番は選択式で転写シート付属。■シートはカラーシートで再現。■側面ガラスはスモークガラスを再現。■ヘッド・テールライトは常点灯基板装備。■ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。■標識灯はカラープリズムにてオレンジ色の点灯を再現。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、銀色車輪採用。■先頭車運転台側はダミーカプラー装備。【セット内容】 車両 ・ク80100・モ80200・サ80300・モ80400(M)・モ80500・ク80600※近畿日本鉄道(株)商品化許諾申請中
大阪をめぐるオレンジトレイン!323系の先頭形状を改良!■森ノ宮電車区に所属する323系をリニューアル製品化。本製品と[98580]を組み合わせることにより8両編成が再現可能。基本セット用先頭車前面表示の交換用パーツ付属。車番は選択式で転写シート付属。ロゴマーク、女性専用車マーク、車椅子マーク、靴摺りは印刷済み。新集電システム、銀色車輪採用。※画像はイメージです。実際の製品仕様と異なる場合があります。
14,800円
はるばる来たぜ北海道の新幹線!H5系リニューアル■H5系は2014年に登場、2016年の北海道新幹線新青森ー新函館北斗間開業に合わせて運転を開始したJR北海道所有の新幹線車両です。JR東日本所有のE5系新幹線をベースに内外装の一部が変更されており、外観では北海道をモチーフとしたシンボルマークや彩香パープルの側面帯が特徴となっています。近年では手荷物の大型化を考慮し車内に手荷物置き場が増設されたため、一部の窓が塞がれています。主に「はやぶさ」において活躍しており、東京ー盛岡間ではE5系と同様にE6系こまちとの併結運転が行われています。1〜9号車に増設された荷物置き場にあわせて、1〜8号車の一部の窓が塞がれた姿を再現。屋根上滑り止めをグレーの印刷で再現。可動幌装備。可動式パンタグラフ装備。フック・U字型通電カプラー採用。シンボルマーク、グランクラスマーク、号車標記は印刷済み。車番は選択式で転写シート付属。
12,800円
東武500系「リバティ」を新規製作で再現。東武500系「リバティ」は2017年に登場した特急電車で、3両編成11本が運用されています。同系は従来の100系「スペーシア」とは異なり3両編成で組成され、また分割・併合を前提としているため運用の自由度が高くなりました。先頭車前面は2編成連結した6両編成の際に、貫通できる構造となりました。現在日光線の「リバティけごん」「リバティきぬ」のほかに野岩鉄道、会津鉄道に乗り入れる「リバティ会津」、伊勢崎線の「リバティりょうもう」や野田線の「アーバンパークライナー」、夜行列車の「尾瀬夜行」など線区を問わず運用されています。【特徴】■先頭車は前面貫通扉が開いている姿をパーツの付替えで再現(パーツは増結セットに付属)。■車番は印刷済み。■ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。■先頭車運転台側はTNカプラー(SP)装備。■フライホーイル付動力採用。■新集電システム、銀色車輪採用。■M-13モーター採用。【セット内容】 車両 ・モハ503-1・サハ503-2(M)・モハ503-3※東武鉄道商品化許諾申請中 ※申込後のお客様都合によるキャンセル・発送完了後のお客様都合による返品は不可とさせて頂きます。
26,800円
東日本最後の国鉄型特急をリニューアル!■185系は1981年に登場した直流特急型電車です。田町車両センターの185系は主に特急「踊り子」で活躍し、車両は153系の置き換えとして登場した0番代に加えて、余剰により転入した耐雪耐寒仕様の200番代が配置されていました。「踊り子」用の185系は1999年頃より更新工事が行われて新塗装となり、さらに2010年にはスカートが強化型へと変更されましたが、2011年からは再度登場時のクリーム10号に緑14号の斜めストライプの帯をまとった塗装へと変更されました。2021年3月のダイヤ改正で特急「踊り子」での運用を終了し、2024年現在は6両編成2本が団体・臨時列車において活躍をしています。ハイグレード(HG)仕様。クハはタイフォン部分にカバーがつき、台車にスノープロウのついた姿を再現。サロはトイレ窓がある200番台特有の姿を再現。車番は選択式で転写シート付属。JRマーク、グリーンカーマーク、靴ずり、ドアレールは印刷済み。トイレタンクは取付済み。トレインマークは「踊り子」装着済み「湘南ライナー」「回送」付属。ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、 ON−OFFスイッチ付・ヘッド・テールライト、トレインマークは白色LEDによる点灯。ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯。フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用・M13モーター採用。先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラー(SP)を採用。各連結面間には配管付きTNカプラー(SP)標準装備。
3,180円
コンビニや他のビルと組み換えが出来る!TOMIXの総合ビル!【特徴】■9階建てのビルで1階部と中間階の2〜3階部、4〜5階部、6〜7階部、8〜9階部、屋根部の6パーツの組立構造。■中間階の増減で高さの変更が可能。■室内の床や階段を再現。■屋根に設置可能な大型の広告塔が付属。■別売のビル製品の中間階と組合せて高さの変更が可能。■別売のコンビニエンスストアと1階部分を交換して1階にコンビニエンスストアのあるビルにすることが可能。【セット内容】・総合ビル本体×1棟【付属品】・パーツ:広告塔・シール:看板等
31,800円
スタイリッシュな東武の新型特急、スペーシアXがTOMIXから登場!■東武鉄道N100系は2023年7月より運行を開始した新型特急電車です。従来の100系スペーシアを現代に進化させたデザインとなり、後継車両として「スペーシア X」の愛称が与えられています。車体各部のデザインは100系スペーシアの形状をアップデートし、車体色には日光東照宮陽明門・唐門・御本社に塗られた「胡粉(ごふん)」の白をイメージした塗装を採用しています。同系は2023年7月15日より、浅草〜日光・鬼怒川方面を結ぶ観光特急として運行されています。ハイグレード(HG)仕様。東武鉄道の新型特急N100系「スペーシア X」を新規製作で再現。中間車両のスタンダードシートやプレミアムシートのほか、先頭車両のコックピットスイート、コックピットラウンジなど特徴ある各車両の内装を可能な限り立体的に再現。座席の座面を再現した薄型の動力ユニットを新規製作。先頭車の特徴あるライト形状を再現、ヘッドライトはハイビーム・ロービームを切り替えで再現可能。N100-6、N100-1の車内シェードランプは点灯可能。全車両に専用の室内灯を装着済み。車番は選択式で転写シート付属。車体側面のTOBUマーク、号車表記は印刷済み。靴ずりは印刷済み。ヘッド・テールライトは常点灯基板装備。ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラー装備。連結面側はTNカプラー(SP)標準装備、各車両の車端部機器は装着済み。フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用。M-11モーター採用。
HC85系ハイブリッド車の量産車を新規製作で再現。HC85系はキハ85系で運用されている特急「ひだ」「南紀」の置き換え車両として2019年に発表され、試験走行を開始したハイブリッド車です。同系はハイブリッドシステムを採用しており、エンジンで発電した電力および蓄電池に蓄電した電力によりモーターを駆動させて走行するシステムとなり環境負荷の低減を行っています。2022年には量産車が登場し、2022年7月より特急「ひだ」、2023年7月より特急「南紀」として営業運転を開始しました。同系は、2023年3月に「ひだ」で、2023年6月には「南紀」でそれぞれ定期運行を終了したキハ85系と同様に、最短2両編成から最長で10両編成まで運用に合わせて柔軟に組成されます。【特徴】■JRマーク、禁煙マーク、車番は印刷済み。■車体側面の「HYBRID」ロゴは印刷済み。■カラーシート採用。■側面グリーンガラスを再現。■品番98557・98558各セットに付属の転写シートで車番を変更可能。■ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッド・テールライトは白色LEDによる点灯。■先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)装備。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、銀色車輪採用。■M-13モーター採用。【セット内容】 車両 ・クモロ85-2・モハ84-102(M)・モハ84-2・クモハ85-2※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR東海承認済
九州新幹線の800系0番代を再現!U006編成の印刷表記。ロゴマーク印刷済み。■主に博多−鹿児島中央間の九州新幹線内で活躍する800系は九州新幹線の主力車両です。800系0番代は開業時から活躍する車両で現在5編成活躍しています。近年では運転台窓に編成番号が表記されています。U006編成の印刷表記。ロゴマーク印刷済み。カラーシート採用。屋根上ガイシ取付済み。ヘッド・テールライトは常点灯基板装備。ヘッドライトは白色LEDによる点灯。フック・U字型通電カプラー採用。フライホイール付動力・新集電システム・銀色車輪採用。
14,900円
モハ484形はガイシが5本の姿を再現。485系は国鉄を代表する交直流両用の特急型電車です。「ひたち」で活躍した485系は勝田電車区へ配置された際に青森・仙台・向日町・南福岡・鹿児島から車両が集められ、サロ481形以外が初期型で整った編成が多かったことから特急黄金期を彷彿とさせる姿が話題となりました。九州地区から転属したクハ481形は、常磐線の取手以北が交流50Hz区間にも関わらず交流60Hz専用編成を表す「赤+付け根のクリーム帯」のスカート、および、ボンネットの“ひげ"が省略された特徴的な姿のまま、しばらく活躍していました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■側面非常口はユニットタイプを再現。■モハ484形は小さいサイズの計器用変圧器を装着、交換用に大きいサイズの計器用変圧器を付属。■サロ481形は1500番代を再現。■屋根はグレーで再現、AU12形クーラーは銀色で再現。■Hゴムはグレーで再現。■車番は選択式で転写シートは基本セットに付属。■連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備。■トイレタンクは装着済み。■新集電システム、黒色車輪採用。【セット内容】 車両 ・モハ484(初期型・T)・モハ485(初期型)・モハ484(初期型・T)・モハ485(初期型)・サロ481-1500【付属品】・パーツ:計器用変圧器 大※JR東日本商品化許諾済
松本車両センター所属。S203+S103編成がプロトタイプ。平成29年(2017)12月より営業運転を開始したE353系は、従来「あずさ」「かいじ」などで活躍していたE257系、E351系の後継車両です。空気ばね式車体傾斜装置を採用し、E351系と同等の曲線通過性能を備えるのが大きな特徴です。アルパインホワイトの車体にあずさバイオレットの帯を纏った、スピード感あふれる、シンプルで力強いデザインは、まさに次世代の特急電車を象徴しています。現在「スーパーあずさ」「あずさ」「かいじ」にて活躍中です。KATOオリジナルの車体傾斜機構を搭載し、実車に迫る実感的な曲線通過シーンをお楽しみいただけます。【主な特長】■スピード感あふれる先頭形状、力強いデザインの塗装色を実車同様リアルに再現。■KATOオリジナルの車体傾斜機構を採用。車体を傾斜させ、実車に迫る実感的な曲線通過シーンをリアルに再現。■屋根上のアンテナ類は取付済、クーラーは中央本体部がステンレス鋼無塗装、前後のカバーが銀塗装された姿を再現。■スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。■中間連結部はボディマウント密連カプラー(フック無)を採用。1、12号車の先頭部はカバー付の形態を再現したダミーカプラーを採用。 3・4号車の先頭部には、電連部分を再現したボディマウント密連カプラー(フック無)を採用。■ヘッドライト/テールライト点灯。ヘッドライトは5灯全てが点灯。■車内のイスは普通車を青紫、グリーン車を茶色で再現。■号車番号、禁煙表記、車椅子表記印刷済。■行先表示シール付属。「スーパーあずさ」「あずさ」「かいじ」など豊富な行先を収録予定。■3セット全て揃えると、増結セットと付属編成セットのブックケースに12両全てを収納可能。 付属編成セットのブックスケースは...
16,800円
次々、続々、新快速。225系0番代転落防止幌付が登場!■225系は2010年に登場したJR西日本の近郊形電車です。同系は223系の後継車両として登場し、前頭部にはクラッシャブルゾーンを採用するなど、より一層安全面に注力した設計が採用されています。また、車内には321系で初めて採用された「WESTビジョン」と呼ばれる液晶モニターを引き続き採用し、停車駅や各種運行情報などを提供しています。主に新快速や快速などで最長12両での運用がされており、225系0番代同士の他に223系や225系100番代との併結運転もおこなわれています。2015年からは先頭車運転台側への転落防止幌の増設が実施されています。225-0系の先頭車運転台側に転落防止幌が追加された姿を再現。先頭車前面の転落防止幌を新規製作で再現、先頭用と併結用の2種を付属。先頭車前面の運行番号表示器が無くなった姿を再現。先頭車同士の連結時用として進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機構装備。先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラー(SP)を採用。JRマーク、靴摺りの黄色は印刷済み。車番は選択式で転写シート付属。[98868]と[98869]を組み合わせて12両編成が再現可能。ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。前面表示は印刷済みパーツ「新快速」装着済み、交換用パーツ付属。フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用。M-13モーター採用。
2,080円
コンビニや他のビルと組み換えが出来る!TOMIXの中型ビル!【特徴】■3階建てのビルで1階部と中間階の2〜3階部、屋根部の3パーツの組立構造。■室内の床や階段を再現。■付属のシールでトミックスショールームにすることが可能。■屋根に設置可能な大型の広告塔が付属。■別売のビル製品の中間階と組合せて高さの変更が可能。■別売のコンビニエンスストアと1階部分を交換して1階にコンビニエンスストアのあるビルにすることが可能。【セット内容】・中型ビル本体×1棟【付属品】・パーツ:広告塔・シール:看板等
3,580円
コンビニや他のビルと組み換えが出来る!TOMIXの大型ビル!【特徴】■11階建てのビルで1階部と中間階の2〜3階部、4〜5階部、6〜7階部、8〜9階部、10〜11階部、屋根部の7パーツの組立構造。■中間階の増減で高さの変更が可能。■室内の床や階段を再現。■窓清掃用のゴンドラやレールが付属。(組立式)■屋上出入口、クーラー室外機などの屋根上機器が付属。(組立式)■室内の床に付属のエレベーターを設置可能。■別売のビル製品の中間階と組合せて高さの変更が可能。■別売のコンビニエンスストアと1階部分を交換して1階にコンビニエンスストアのあるビルにすることが可能。■別売のマルチ跨線橋シリーズの通路が接続できるパーツが付属。(ビル外壁に両面テープなどで固定)【セット内容】・大型ビル本体×1棟【付属品】・ランナーパーツ:屋上機器等・シール:看板等
はるばるやってきた人々を乗せて…新幹線アクセスはこだてライナーを再現!■733系は731系をベースに新技術の導入やバリアフリーに対応した仕様で2012年に登場しました。733系「はこだてライナー」は2016年3月に開業した北海道新幹線のアクセス列車として新函館北斗〜函館間で運行されています。「はこだてライナー」ロゴは印刷済み。車番は転写シート対応。転写シートにATS標記、車椅子対応マーク、ベビーカーマーク編成番号を収録。前面表示は「快速」を印刷済み。ヘッド・テールライトは白色LEDで点灯。ヘッド・テールON・OFFスイッチ付。先頭車運転台のみTNカプラー(SP)装備。フライホイール付動力・新集電システム・黒色車輪採用。M13モーター採用。
東京の東から西へ、装いを変えて活躍する209-1000系を再現!■209-1000系は常磐線各駅停車の増発用として1999年に登場しました。車体は209-500系をベースとし地下鉄直通に対応した非常扉設置によるフロントマスクの変更や0番台同様のストレート車体を採用した点が特徴となっています。中央線にはE233系のグリーン車導入に伴い改造予備車確保のため2019年から営業運転を開始しました。同車はE233系と大きく異なることから主に中央線(東京〜高尾間)限定の運用となっています。先頭部はホーム検知装置の付いた姿を再現。前面表示部は交換式で印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属。前面・側面はスモークガラスを再現。ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯。テールライト、前面表示部は白色LEDで点灯。車番は選択式で転写シート付属。JRマークは印刷済み。フライホイール付動力採用。新集電システム、黒色車輪採用。M-13モーター採用。
お顔の下のライトが特徴!EH500の1次形が手すり・解放テコ別パーツで再登場!EH500形はJR貨物が2000年3月に運用を開始した2両連結方式の交直流電気機関車です。仙台総合鉄道部に所属するEH500形は主に首都圏ー東北間の貨物列車のけん引において活躍しています。1・2号機は1次形と呼ばれ、前面下部に配されたヘッド・テールライトや大きなJRFマークや高い位置に配置された金太郎ロゴが特徴となっています。現在2号機はJRFマークなしで通常の車両と同じ金太郎ロゴへと変更され、1号機が従来通りの姿で活躍しています。【特徴】■EH500形1次形のJRFマークのある姿を再現。■2エンド側屋根上のベンチレーターは強制通風式の大型へと交換された姿を再現。■GPSアンテナを撤去した姿を再現。■ヘッドライトは常点灯基板装備。■ヘッドライトは電球色LEDによる点灯。■解放テコは別パーツ装着済み。■前面手すり(縦)は別パーツ付属。■JRFマーク、金太郎マーク、JR FREIGHTマークは印刷済み。■ナンバープレートは別パーツ付属「EH500-1・2」。■全軸集電を採用。■全軸駆動を採用。■信号炎管、ホイッスル、無線アンテナは別パーツ付属。■ダミーカプラー、自連形TNカプラー付属。■フライホイール付動力採用。■グレー台車枠、銀色車輪採用。■M-13モーター採用。【セット内容】 車両 ・EH500(1次形)【付属品】・ランナーパーツ:ナンバープレート(前面用)・ランナーパーツ:ナンバープレート(側面用)・ランナーパーツ:無線アンテナ・ランナーパーツ:ホイッスルカバー・信号炎管・ランナーパーツ:ヒューズ箱・ランナーパーツ:手すり・パーツ:自連形TNカプラー・パーツ:自連形ダミーカプラー・ランナーパーツ:ダミーカプラー台座※JR貨物承認済
旭川に移って今なお現役!キハ40-1700の首都圏色!キハ40-1700は、北海道向けのキハ40-100をワンマン化対応にしたキハ40-700に更新工事を施した車両です。首都圏色が復刻された1749と1758も他の釧路配属車同様前面タイフォンが撤去され、旭川転属後もその姿のまま活躍続けています。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■車番、所属表記、ATS表記は印刷済み。■ドアレールや靴ズリに銀色を印刷。■ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。■ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。■ヘッドライトはカラープリズムの採用より電球色に近い色で点灯。■前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「ワンマン」を装着済み。■前面表示部は交換用「普通(紺地)」「快速ワンマン」印刷済み別パーツを付属。■フライホイール付き動力採用。■新集電システム、黒色車輪採用。■M-13モーター採用。■TNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・キハ40-1749(M)・キハ40-1758【付属品】・ランナーパーツ:列車無線アンテナ、信号炎管・ランナーパーツ:前面表示部パーツ・ランナーパーツ:ホイッスル・ランナーパーツ:ジャンパホース・パーツ:幌枠・パーツ:排障器・パーツ:トイレタンク・パーツ:治具※JR北海道商品化許諾済
今では懐かしいワム80000の貨物列車を再現!■紙輸送貨物列車ではJR化以降もワム80000形が使用されていましたが、2012年に運用から離脱しました。首都圏を走る紙輸送貨物列車の一部にはコンテナ貨車が数両連結されており、2007年頃まではコキ350000形が多く入っていたのが特徴でした。武蔵野線・東海道本線で見られた、ワム車とコキ車を併結した貨物列車をイメージしたセット。ワム280000・380000・コキ350000形貨車と各コンテナは車番・標記類印刷済み。C36・18D・19A・19B形コンテナ付属(C36-1712・5563・18D-4410・11383・15078・20397・19A-978・1001・19B-2578・1918R)。C36-1712はJRマークが貼り付けられた姿を再現。19B-2578はJRFマークの大きい姿を再現。19B-1918RはJRFマークが小型の姿を再現。反射板、ワム80000形用反射板取付治具付属。ワム80000形は黒色車輪採用。コキ350000形はグレー台車枠、銀色車輪採用。
4,280円
HC85系用の動力ユニットです。走行条件に応じて編成内の動力車を増やしたり、補修・交換用として使用する動力ユニットです。【特徴】■床下機器グレー成形。■補修部品。■主な使用形式:[98555]JR HC85系ハイブリッド車(ひだ)セット【セット内容】・動力ユニット(M-13・HC85系用) ×1※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。
22,800円
315系通勤電車を新規製作で再現。315系は2022年より運行を開始した通勤電車です。同系は従来車両である211系、213系、311系が更新期を迎えることから、それらを置き換える目的で導入されました。【特徴】■車番は選択式で転写シート付属。■側面ガラスはグリーンガラスを再現。■前面表示部は印刷済みパーツ「普通 名古屋」装着済み、交換用前面表示パーツ付属。■ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDで点灯。■ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備。■先頭車運転台はダミーカプラー装備。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、銀色車輪採用。■M-13モーター採用。【セット内容】 車両 ・クハ315-0・モハ315-0(T)・モハ315-500・サハ315-0・サハ315-500・モハ315-0(M)・モハ315-500・クハ314-0【付属品】・ランナーパーツ:前面表示パーツ・転写シート:車番等※JR東海承認済(C)TOMYTEC
3,800円
片開きドア・片運転台のキハ48形500番代を再現!キハ40系は1977年に登場した一般形ディーゼルカーです。キハ48形はキハ40系の中でも片運転台・片開き客用扉が特徴の車両です。キハ48形500番代は寒地向けの車両で、側面の窓は上段下降・下段上昇式のサッシ窓と空気ばね台車のDT44形を採用し、主に東北地方で運用されたほか中部地区にも多くの車両が配置されました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。■キハ48形515番以降の縦の雨樋が車体内部にある姿を再現。■前面窓ガラスはデフロスタ付の姿を再現。■タイフォンは「シャッター形・スリット形」各大小の4種類からの選択式。■前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「普通(紺地)」を装着済み。■交換用前面表示パーツ「快速」「(白地)」付属。■車番、JRマークは選択式で転写シート付属。■ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。■ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯。■Hゴムはグレーで再現。■シートは青色で再現。■靴摺り、ドアレールは印刷済み。■新集電システム、黒色車輪採用。■TNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・キハ48-500(T)【付属品】・ランナーパーツ:列車無線アンテナ、信号炎管・ランナーパーツ:タイフォン・ランナーパーツ:前面表示パーツ・ランナーパーツ:ジャンパホース・パーツ:幌枠・パーツ:排障器・パーツ:エアータンク・パーツ:治具・転写シート:車番など※JR東日本商品化許諾済※JR東海承認済
大阪をめぐるオレンジトレイン!323系の先頭形状を改良!■森ノ宮電車区に所属する323系をリニューアル製品化。本製品と[98581]を組み合わせることにより8両編成が再現可能。先頭部分の車体形状を見直し。前面表示は印刷済みパーツ「普通 大阪環状線」装着済み。前面表示は交換用パーツ対応(増結セットに付属のものを使用)。車番は印刷済み。JRマーク、ロゴマーク、車椅子マーク、靴摺りは印刷済み。ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LED、フォグライトはカラープリズムにて橙色の点灯を再現。先頭車運転台側はダミーカプラー装備。フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用。M-13モーター採用。※画像はイメージです。実際の製品仕様と異なる場合があります。
往年のシャークノーズ、100系新幹線がリニューアル再登場!■各セットの増結用に対応した125-0形(T)と126-0形の4両増結セット。基本セットと増結(X編成)もしくは増結(G編成)とこの増結セットを合わせることで実物の16両編成が再現可能。各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能。号車表示は3・4・12・13を印刷。フック・U字型通電カプラー採用。車番は選択式で転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。新集電システム、銀色車輪採用。※画像はイメージです。実際の製品仕様と異なる場合があります。
1,580円
ベッドシートパーツとハシゴパーツを組込み実感的に再現。北斗星は、1988年青函トンネル開通に合わせ登場した上野〜札幌間の寝台特急列車で、個室寝台やロビーカー、食堂車を連結した豪華寝台列車として運転開始時より人気を集めました。北斗星用に寒地向け改造が施されたオハネ25-0は乗降ドアが折り戸から引き戸に改造されていました。【特徴】■乗降ドア側の後位妻面は実車に合わせ、貫通扉が無い姿を再現。■車番は選択式で転写シート対応(転写シートは各基本セットに付属)。■新集電システム、黒色車輪採用。【セット内容】 車両 ・オハネ25-0(北斗星仕様)※JR東日本商品化許諾申請中
29,800円
東京〜千葉を結んだ10両編成・黄色帯の205系を再現!本製品で10両フル編成が再現可能。■205系は1984年に登場した通勤形電車です。中央・総武線の205系は1989年に登場し、当初は2編成が導入されました。最盛期は他線からの転属により4編成が活躍し、その後スカートの取り付けなども行われました。1998年からは209-500系、2000年からはE231-0系の次世代車両の導入が行われ、205系は2001年までに同線より撤退、他線に転属しました。先頭車はスカートのある姿を再現。車番は選択式で転写シート付属。JRマークは印刷済み。スカート無しダミーカプラー付属。ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備。ヘッド・テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯。先頭車運転台側はダミーカプラー装備。フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用。M-13モーター採用。
32,800円
祝湖西線開通50周年!開業時の113系をヘッドマーク付きで再現!■湖西線は京都府の山科駅から滋賀県の近江塩津駅までを結ぶ路線で、名前の通り琵琶湖の西岸部を通り関西圏と北陸方面を結んでいます。1974年7月20日に山科ー近江塩津間が開通した同線は、2024年7月には開業から50年の節目を迎えます。113系は1963年に登場した直流近郊形電車です。113系700番代は湖西線開通にあわせて同線に新製投入された形式で、降雪地帯である琵琶湖西岸を走ることから耐寒・耐雪仕様となっています。また製造時より冷房を搭載しユニットサッシの側面窓を装備している他、登場時から側面に行先表示器が取り付けられていたため、側面のサボ受けが省略されています。1974年の湖西線開通時には、一部の113系700番代に開通記念の前面マークが掲出されました。ハイグレード(HG)仕様。湖西線開通に合わせて新製投入された113系700番代を再現。開通当初に装着された記念ヘッドマークが付属。先頭車運転台側のTNカプラーは胴受け部が小さく、横に配管のモールドがあるものを採用。運行表示部は選択式で運行番号シール付属。クハの床下に取付可能なATS車上子パーツ付属。クハ111-700形の前面にあるジャンパホースは別パーツで再現。ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付き。ヘッド・テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯。前面表示部はカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯。前面表示部は交換式で印刷済みパー「湖西線(赤)」装着済み、交換用パーツ付属。車番は選択式で転写シート付属。Hゴムはグレーで再現。トイレ流し管は取付済み。フライホイール付動力・新集電システム・黒色車輪採用。各連結面間は配管付きTNカプラー(SP)標準装備。M-13モーター採用。
山陰地方を結ぶディーゼル特急、キハ187系!JR西日本のキハ187-10系特急ディーゼルカーを再現。前面貫通扉窓上部にワイパーカバーが追加された姿を再現。■キハ187-10系は、2003年に登場したJR西日本の特急ディーゼルカーです。先に登場していた0番代から改良が加えられ、クーラーの増設などが行われています。0番代とともに「スーパーおき」「スーパーまつかぜ」で活躍しています。「スーパーまつかぜ」は2023年9月現在、2号のみ所定4両編成にて米子-鳥取間を運行しています。また後年には、前面貫通扉窓上部にワイパーカバーが追加されました。JR西日本のキハ187-10系特急ディーゼルカーを再現。前面貫通扉窓上部にワイパーカバーが追加された姿を再現。トレーラー車用の台車を新規製作。トレインマークは選択式でシール付属。JRマーク、側面ロゴマークは印刷済み。車番は印刷済み。ヘッド・テールライトは常点灯基板装備。キハ187-1011(M)およびキハ187-12のヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。キハ187-11およびキハ187-1012のヘッド・テールライトは非点灯。先頭車運転台側はTNカプラー(SP)装備。先頭車連結面側はアーノルドカプラー装備。フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用。M-13モーター採用。
1981年に運用を開始した直流特急形電車・185系を製品化。1995年頃から新前橋電車区の車両にリニューアル工事が行われ、車体の塗装もクリームをベースに上毛三山をモチーフとした黄色・グレー・赤のブロックパターンで配した塗装に変更され、側面には「EXPRESS185」のロゴが付けられました。2010年頃からはスカートが強化型に変更されました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■スカートは原型の姿を再現、強化型スカートを付属。■クハは前面のタイフォン部分にカバーが付いている姿を再現。■サロはトイレ窓が有る200番代特有の姿を再現。■車番は選択式で転写シート付属。■JRマーク・グリーンカーマーク・「EXPRESS185」マークは印刷済み。■トイレタンクは別パーツで取り付け済み。■ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッド・テールライト、トレインマークは白色LEDによる点灯。■ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯。■トレインマークは印刷済みで「水上」装着、「あかぎ」「草津」付属。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、黒色車輪採用。■M-13モーター採用。■先頭車運転台側はTNカプラー(SP)標準装備。■連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・クハ185-200・サロ185-200・モハ184-200・モハ185-200(M)・モハ184-200・モハ185-200(T)・クハ185-300【付属品】・ランナーパーツ:特急シンボルマーク(小)・ランナーパーツ:ATS車上子・ランナーパーツ:ジャンパ栓など・ランナーパーツ:トレインマーク・ランナーパーツ:無線アンテナなど・パーツ:強化スカート・パーツ:治具・シール:列車番号・転写シート...
2,980円
カニ24-0形のうち、マイクロスカートの無い後期型を再現。24系25形0番代は1974年に登場した特急寝台客車です。カニ24形0番代は24系25形0番代の電源車で、24系24形の電源車として製造されたマヤ24(カヤ24)形と比較すると3tの荷物室を備え、それに伴い車体長が18.5mへと延長されたことやステンレス製の飾り帯を備えた外観が最大の特徴です。1975年に製造された9番以降の後期型はマイクロスカートと呼ばれる妻面裾部の張り出しが無くなり、外観に変化が生じました。【特徴】■Hゴムはグレーで表現。■テールライト、トレインマークは常点灯基板装備。■テールライト、トレインマークは白色LEDによる点灯。■JRマーク、車番は選択式で転写シート付属。■トレインマーク印刷無し、トレインマークシール付属。■ジャンパホース表現付きのTNカプラー付属。■新集電システム、黒色車輪採用。【セット内容】 車両 ・カニ24-0(後期型)(T)【付属品】・パーツ:ステップパーツ・パーツ:TNカプラー・シール:トレインマーク・転写シート:車番※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR東日本商品化許諾済※JR西日本商品化許諾済※JR九州承認済
18,000円
2階建て食堂車の入ったX編成を再現!■食堂車の168形が組み込まれたX編成を再現できる増結セット。各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能。フック・U字型通電カプラー採用。車番は選択式で転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。号車表示は5・6・7・8・9・10印刷。168形のオレンジ色JRマークは印刷済み。フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用。M-13モーター採用。※画像はイメージです。実際の製品仕様と異なる場合があります。
9,800円
増設された荷物置き場にあわせて一部の窓が塞がれた姿を再現。E7系新幹線は2014年に登場した新幹線車両です。2015年の北陸新幹線金沢開業に向けて開発された車両であり、2019年からは上越新幹線でも営業運転を開始しました。近年では手荷物の大型化を考慮し車内に手荷物置き場が増設されたため、一部の窓が塞がれています。【特徴】■屋根上滑り止めをグレーの印刷で再現。■車番は選択式で転写シート付属。■本製品(8・9・10・11号車)と品番98530・品番98532を組み合わせて12両フル編成が再現可能。■可動幌装備。■フック・U字型通電カプラー採用。■グリーンカーマーク・号車標記(車体・屋根上)は印刷済み。■新集電システム、銀色車輪採用【セット内容】 車両 ・E726-400・E725-200・E726-500・E715-0【付属品】・転写シート:車番等※JR東日本商品化許諾済
36,740円
印象的な緑のボディ、トワイライトエクスプレスを1/80で再現!■1989年より運行を開始した寝台特急で、従来の青色のイメージから緑色となり、2階建て個室車やロビーカーの連結、展望スイート等豪華な客室装備を持ち、高い人気を誇りました。通常は隔日、繁忙期は毎日運転されていました。大阪と北海道を結ぶトワイライトエクスプレスを再現。ロゴマーク印刷済・黄色+銀色帯を再現。室内灯をセットすることで、側面方向幕・寝台表示が点灯します。オハネフ25・オハネ25-560の簡易コンパートメントは印刷済み部品を取付する事で再現可能。オハネ25-560・オハネフ25-500の昇降ハシゴは別部品付属。オハネフ25のテールライトは未点灯。オハネフ25のトレインマークは別部品はめ込み式(白幕)(基本セットに付属)。車側表示灯工場取付済。HO-TN密自連カプラー標準装備。側面方向幕内貼りシール式(基本セットに付属)。車番転写シート式(基本セットに付属)。
13,800円
2,680円
背の低いISO20フィートタンクコンテナを再現!JOTが所有するUT11K形タンクコンテナは液状の化学製品等を輸送するために製造されたタンクコンテナで、紫色のフレームが特徴です。トラック・鉄道・海上輸送を利用した国内複合一貫輸送に使用されており、全国で活躍しています。【特徴】■番号(UT11K-95095・95112)は印刷済み。■コキ200形や各種コンテナ貨車に搭載可能。■2個入。【セット内容】・UT11K-95095・UT11K-95112※日本石油輸送株式会社商品化許諾済
207-1000系のうち中間に連結された先頭車の運転台側に転落防止幌が追加された姿を再現。207系は1991年に登場した通勤形電車で、JR東西線への乗り入れを想定した車両として開発されました。207系1000番代は1994年に登場したグループです。パンタグラフ付きの車両への第2パンタグラフ増設、台車へのヨーダンパの追加や先頭車のスカート下部の延長など改造が施されました。また後年には帯色の変更がされたほか、中間に連結された先頭車間への転落防止幌の増設などが実施され現在も活躍しています。【特徴】■サハ207-1000形の床下機器を新規製作で再現。■前面表示部は交換式で印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属。■車番は選択式で転写シート付属。■編成両端の先頭車のヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■編成両端の先頭車のヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。■中間の先頭車のヘッドライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付(テールライトは点灯しません)。■中間の先頭車のヘッドライト・前面表示部は白色LEDによる点灯。■先頭車運転台側はTNカプラー(SP)装備。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、銀色車輪採用。■M-13モーター採用。【セット内容】 車両 ・クモハ207-1000・サハ207-1100・モハ207-1000(M)・クハ206-1000・クモハ207-1000・サハ207-1000・クハ206-1000【付属品】・ランナーパーツ:前面表示パーツ・ランナーパーツ:転落防止幌・ランナーパーツ:アンテナなど・転写シート:車番など※JR西日本商品化許諾済
1,180円
185系のヘッドマーク発売!■「踊り子・普通・湘南ライナー・おはようライナー」の4種類各2個。185系用印刷済みトレインマークのオプショナルパーツ。「踊り子・普通・湘南ライナー・おはようライナー」の4種類各2個。
185系のヘッドマーク発売!■「特急あかぎ・スワロー特急あかぎ・ホームライナー・団体」の4種類各2個。185系用印刷済みトレインマークのオプショナルパーツ。「特急あかぎ・スワロー特急あかぎ・ホームライナー・団体」の4種類各2個。
4,080円
[98579]狩勝セットの増結などに使用できるキハ56形のトレーラー単品です。キハ56系は、北海道用に酷寒地向けの装備が施された国鉄の急行形ディーゼルカーです。エンジンを2基搭載したキハ56形は、床下艤装の関係で水タンクを屋根上に搭載していました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■ドア下に丸い小窓が無い0番代を新規に再現。■先頭車前頭部のジャンパ栓・ホースは別パーツで再現。■ヘッド・テールライトの遮光ユニットはキハ56-200形で採用した小型ユニットより、前頭部周りのシースルー感が向上。■青色のカラーシート採用。■ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。■ヘッドライトはカラープリズム採用により電球色に近い色で点灯。■前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「急行・快速・普通(白地)・白幕」を付属。■車番・所属表記は選択式で転写シート付属。■新集電システム、黒色車輪採用。■TNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・キハ56-0(T)【付属品】・ランナーパーツ:前面表示部・ランナーパーツ:ジャンパホース・栓・ランナーパーツ:幌枠・ランナーパーツ:排障器・ランナーパーツ:スノープロウ(複線型)、エアタンク・転写シート:車番※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。
23,900円
車体色は白をベースに腰部に青と緑の帯をまとった上沼垂色の姿を再現。485系は直流、交流50/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場し、全国の電化区間で活躍しました。「はくたか」は1997年の北越急行ほくほく線開通とともに運行を開始した特急列車です。上沼垂色に塗装された一部の車両は、内装のグレードアップ改造を受け客用窓が上下に拡大されました。上沼垂運転区に配置されたT5編成は全車がグレードアップ車で統一され、「雷鳥」の他にも、北越急行ほくほく線への乗り入れが可能な編成として「はくたか」などに使用されました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■上沼垂運転区に所属したT5編成の車番を印刷済み。■Hゴムは黒色で再現。■JRマーク・靴摺り・ドアレールは印刷済み。■印刷済みトレインマークは「はくたか」を装着済み、「雷鳥」を付属。■ATS車上子パーツ付属。■ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備。■ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯。■トレインマークはカラープリズムの採用で白色に近い色で点灯。■トイレタンクは取付済み。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、黒色車輪採用。■M-13モーター採用。■先頭車運転台側は連結器カバー(角錐型・緑)付きダミーカプラー装備。■各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・クハ481-1505・モハ485-1011・モハ484-1011(M)・モハ485-1013・モハ484-1013・クハ481-1504【付属品】・ランナーパーツ:特急シンボルマーク・ランナーパーツ:列車無線アンテナなど・ランナーパーツ:ATS車上子・ランナーパーツ:電話アンテナ、治具・パーツ:トレインマーク・パーツ:アンテナ治具...
ベッドシートパーツとハシゴパーツを組込み実感的に再現。北斗星は、1988年青函トンネル開通に合わせ登場した上野〜札幌間の寝台特急列車で、個室寝台やロビーカー、食堂車を連結した豪華寝台列車として運転開始時より人気を集めました。北斗星用に寒地向け改造が施されたオハネ25-100は乗降ドアが折り戸から引き戸に改造されますが、寝台側と廊下側で異なる窓の縦寸法はそのまま踏襲されました。【特徴】■車番は選択式で転写シート対応(転写シートは各基本セットに付属)。■新集電システム、黒色車輪採用。【セット内容】 車両 ・オハネ25-100(北斗星仕様)※JR東日本商品化許諾申請中
入換遊びに最適のCタイプディーゼルに新色が登場!■DD51形を3軸のショーティーモデルにした、フリースタイルのディーゼル機関車です。ヤードや工場などで活躍する入れ替え機関車に最適です。小レイアウトにでの2軸貨車のけん引など、さまざまなシチュエーションで楽しめる機関車です。入れ替え機でも見られる淡緑色を新たに再現しています。架空の小型ディーゼル機関車、Cタイプディーゼルのリニューアル。ヤードや工場などで活躍する入れ替え機関車に最適。今回は車体色を淡い緑色に変更。デッキ部分は黄色を初採用。M-13モーター採用。ミニカーブレール走行可能。
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