メチャ買いたい.comがお届けする、おすすめの「模型用塗料」検索結果。

模型用塗料の商品検索結果全13件中1~13件目

KATO|カトー ウォーターシステム 24-361 水底カラー モスグリーン

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KATO|カトー ウォーターシステム 24-361 水底カラー モスグリーン

レイアウト用シーナリー用品。米国・ウッドランド・シーニックス社と共同開発された新たな水表現用素材です。どこまでも透明な美しい水景を造るための新しいジオラマ材料です。ウォーターシステムは硬化前も硬化後も高い透明度を維持できる「ディープウォーター クリアー/マーキー」を中心とした水景造りのためのトータルシステムです。これまで難易度が高いとされていた水景 (水のある風景)表現が、このシステム一つで誰でも可能になる画期的なジオラマ材料です。水の色を変え、波表現で動きをつければ、あらゆる情景の中に溶け込む水景を造ることができます。「リアリスティックウォーター」、「ウォーターエフェクト」と組み合わせてご使用いただけます。存製品では再現出来なかった水の「深さ」が簡単に実現でき、多彩な水の色味や表情を実現出来ます。水景の底、水底 (みなそこ)に色をつけるための塗料。100%アクリル素材なので乾燥後は耐水性になり、「ディープウォーター」の漏れを防ぐための密閉剤としても有効です。バリエーションは全6色ですが、それぞれ混色が可能なのでお好きな色を作り出せます。また、「白波カラー」を混ぜて薄い色合いを作ることもできます。

KATO|カトー ウォーターシステム 24-362 水底カラー ダークオリーブ

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880

KATO|カトー ウォーターシステム 24-362 水底カラー ダークオリーブ

レイアウト用シーナリー用品。米国・ウッドランド・シーニックス社と共同開発された新たな水表現用素材です。どこまでも透明な美しい水景を造るための新しいジオラマ材料です。ウォーターシステムは硬化前も硬化後も高い透明度を維持できる「ディープウォーター クリアー/マーキー」を中心とした水景造りのためのトータルシステムです。これまで難易度が高いとされていた水景 (水のある風景)表現が、このシステム一つで誰でも可能になる画期的なジオラマ材料です。水の色を変え、波表現で動きをつければ、あらゆる情景の中に溶け込む水景を造ることができます。「リアリスティックウォーター」、「ウォーターエフェクト」と組み合わせてご使用いただけます。存製品では再現出来なかった水の「深さ」が簡単に実現でき、多彩な水の色味や表情を実現出来ます。水景の底、水底 (みなそこ)に色をつけるための塗料。100%アクリル素材なので乾燥後は耐水性になり、「ディープウォーター」の漏れを防ぐための密閉剤としても有効です。バリエーションは全6色ですが、それぞれ混色が可能なのでお好きな色を作り出せます。また、「白波カラー」を混ぜて薄い色合いを作ることもできます。

KATO|カトー ウォーターシステム 24-358 水底カラー ディープブルー

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880

KATO|カトー ウォーターシステム 24-358 水底カラー ディープブルー

レイアウト用シーナリー用品。米国・ウッドランド・シーニックス社と共同開発された新たな水表現用素材です。どこまでも透明な美しい水景を造るための新しいジオラマ材料です。ウォーターシステムは硬化前も硬化後も高い透明度を維持できる「ディープウォーター クリアー/マーキー」を中心とした水景造りのためのトータルシステムです。これまで難易度が高いとされていた水景 (水のある風景)表現が、このシステム一つで誰でも可能になる画期的なジオラマ材料です。水の色を変え、波表現で動きをつければ、あらゆる情景の中に溶け込む水景を造ることができます。「リアリスティックウォーター」、「ウォーターエフェクト」と組み合わせてご使用いただけます。存製品では再現出来なかった水の「深さ」が簡単に実現でき、多彩な水の色味や表情を実現出来ます。水景の底、水底 (みなそこ)に色をつけるための塗料。100%アクリル素材なので乾燥後は耐水性になり、「ディープウォーター」の漏れを防ぐための密閉剤としても有効です。バリエーションは全6色ですが、それぞれ混色が可能なのでお好きな色を作り出せます。また、「白波カラー」を混ぜて薄い色合いを作ることもできます。

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【2024年5月】 グリーンマックス|GREEN MAX 静岡鉄道A3000形(ナチュラルグリーン・新ロゴ)2両編成セット(動力付き)【発売日以降のお届け】

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15,800

【2024年5月】 グリーンマックス|GREEN MAX 静岡鉄道A3000形(ナチュラルグリーン・新ロゴ)2両編成セット(動力付き)【発売日以降のお届け】

静岡鉄道で活躍しているA3000形「shizuoka rainbow trains」2019年に制定された、静鉄グループの新ロゴマーク貼付け後の姿を再現。■静岡鉄道A3000形は、静岡鉄道43年ぶりの新型車両で、既存の1000形の置換え用として2016年3月に登場しました。2024年頃までに、2両編成12本が製造される予定です。2020年度までに導入された最初の7編成は「shizuoka rainbow trains」として、静岡市にちなんだ7色(パッションレッド、プリティピンク、ブリリアントオレンジイエロー、ナチュラルグリーン、フレッシュグリーン、クリアブルー、エレガントブルー)が採用されました。A3001編成〜A3004編成には2019年に制定された、静鉄グループの新ロゴマークが追加で貼付されました。車両番号、A3000ロゴ、虹マーク、新ロゴ、車椅子、ベビーカーマーク、号車表示は印刷済み。ステッカー (新規製作)が付属。種別行先表示が収録。列車無線アンテナ、信号炎管、ヒューズボックスは取付済み。避雷器は一体彫刻表現。ヘッドライト (白色)、テールライト、前面種別行先表示 (白色)が点灯。フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載。車端部付きロングシートパーツを実装。

【2024年5月】 グリーンマックス|GREEN MAX 京阪2400系(1次車・2453編成・新塗装)7両編成セット(動力付き)【発売日以降のお届け】

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38,800

【2024年5月】 グリーンマックス|GREEN MAX 京阪2400系(1次車・2453編成・新塗装)7両編成セット(動力付き)【発売日以降のお届け】

京阪2400系をヘッドライトが白色になった現行の姿にて製品化。1次車・2次車で異なるクーラー形状を再現。■京阪2400系は、2200系の増備用として1969年に登場した戦後関西初の冷房機器を搭載した通勤型車両です。屋根上に小型クーラーを1両につき8基搭載した姿が特徴的で、1次車と2次車では、冷房装置やパンタグラフなどの屋根上機器の形状に差異が見られます。また電動車と付随車で異なる台車を使用しています。1988年から車体改修工事が実施され、行先表示器の取付けとそれに伴う前面形状の変更、内装などの更新が行なわれました。2017年頃よりヘッドライトがシールドビームから白色LEDに交換がされています。車両番号、コーポレートマークは印刷済み。ステッカー (新規製作)が付属。種別行先表示、優先座席、弱冷房車を収録。列車無線アンテナ、ベンチレーターは取付済み。ヒューズボックス、避雷器、ラインデリアは一体彫刻表現。ヘッドライト (白色)、テールライトが点灯。フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載。車端部付きロングシートパーツを実装。

【2024年5月】 グリーンマックス|GREEN MAX 京阪2400系(2次車・2454編成・新塗装)7両編成セット(動力付き)【発売日以降のお届け】

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38,800

【2024年5月】 グリーンマックス|GREEN MAX 京阪2400系(2次車・2454編成・新塗装)7両編成セット(動力付き)【発売日以降のお届け】

京阪2400系をヘッドライトが白色になった現行の姿にて製品化。1次車・2次車で異なるクーラー形状を再現。■京阪2400系は、2200系の増備用として1969年に登場した戦後関西初の冷房機器を搭載した通勤型車両です。屋根上に小型クーラーを1両につき8基搭載した姿が特徴的で、1次車と2次車では、冷房装置やパンタグラフなどの屋根上機器の形状に差異が見られます。また電動車と付随車で異なる台車を使用しています。1988年から車体改修工事が実施され、行先表示器の取付けとそれに伴う前面形状の変更、内装などの更新が行なわれました。2017年頃よりヘッドライトがシールドビームから白色LEDに交換がされています。車両番号、コーポレートマークは印刷済み。ステッカー (新規製作)が付属。種別行先表示、優先座席、弱冷房車を収録。列車無線アンテナ、ベンチレーターは取付済み。ヒューズボックス、避雷器、ラインデリアは一体彫刻表現。ヘッドライト (白色)、テールライトが点灯。フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載。車端部付きロングシートパーツを実装。

【2024年4月】 グリーンマックス|GREEN MAX 小田急8000形(8065編成)+クヤ31形 5両編成セット(動力付き)【発売日以降のお届け】

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26,800

【2024年4月】 グリーンマックス|GREEN MAX 小田急8000形(8065編成)+クヤ31形 5両編成セット(動力付き)【発売日以降のお届け】

小田急8000形更新車+クヤ31形の検測列車を製品化。■小田急8000形は、小田急線地上専用車として1982年から1987年にかけて製造された20m4扉の車両で、各駅停車から快速急行まで使用できる汎用車両です。2002年から更新工事が行なわれ、行先表示機のLED化、前面通過表示灯撤去、側面行先表示機の形状変更、車側灯・尾灯がLED化されました。また、2003年以降はVVVFインバータ制御方式への改造も進められ、更新時期により細かな仕様違いが見られます。クヤ31形は、軌道・架線を総合検測するための専用車両で、検測用のパンタグラフ・台車を装備し、検測車対応編成と組んで活躍しています。対応編成であった1000形の廃車に伴い、新たに8065編成と8066編成が検測車対応編成となりました。車両番号、ブランドマーク、テクノインスペクターロゴは印刷済み。ステッカー(新規製作)が付属。種別行先表示、優先席、号車表示、車椅子・ベビーカーマークを収録。列車無線アンテナ、ヒューズボックス、前面渡り板、手すりはユーザー取付け。信号炎管、避雷器は一体彫刻表現。ヘッドライト(電球色)、テールライト、前面種別・行先表示(白色)が点灯。中間に入る先頭車(クハ8165)のライトは非点灯。フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載。車端部付きロングシートパーツを実装。

【2024年5月】 グリーンマックス|GREEN MAX 阪急8300系(2次車・8314編成・旧塗装)基本6両編成セット(動力付き)【発売日以降のお届け】

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31,800

【2024年5月】 グリーンマックス|GREEN MAX 阪急8300系(2次車・8314編成・旧塗装)基本6両編成セット(動力付き)【発売日以降のお届け】

阪急8300系2次車旧塗装の8314編成を製品化。屋根がダークグレー、種別幕交換前の1995年頃の姿を再現。■阪急8300系は京都線用として1989年から製造された車両です。製造時期によって形態差があり、2次車からは前面形状の変更や前面行先表示の大形化、車両番号の位置変更が行なわれました。さらに3次車からは、前面窓が拡大される等の差異がみられます。主に8両編成で京都線・嵐山線・千里線・地下鉄堺筋線で活躍していますが、6両の編成は7300系や8300系2両と併結しての運用や、6両編成単独で嵐山線での活躍も見られました。旧塗装は、正面上部にあるアイボリー色の塗り分けが、現行の姿と異なります。2000年頃より、現行塗装へ変更され8000系の旧塗装は消滅しました。車両番号、コーポレートマークは印刷済み。ステッカーが付属。種別行先表示、優先席、を収録。列車無線アンテナ、ベンチレーター、ヒューズボックス、避雷器、前面渡り板はユーザー取付け。ヘッドライト (電球色)、テールライト、通過標識灯 (電球色)、前面種別・行先表示 (白色)が点灯。前面通過標識灯はライトユニット基板のスイッチにて点灯・消灯が選択可能。フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載。車端部付きロングシートパーツを実装。

【2024年5月】 グリーンマックス|GREEN MAX 東京メトロ05系(13次車)基本4両編成セット(動力付き)【発売日以降のお届け】

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20,800

【2024年5月】 グリーンマックス|GREEN MAX 東京メトロ05系(13次車)基本4両編成セット(動力付き)【発売日以降のお届け】

東京メトロ05系13次車を前面行先表示点灯仕様にて製品化。ヘッドライトLED化・前面車番位置変更・種別行先・運番表示のフルカラーLED化・デジタル無線アンテナ増設前の姿を再現。■東京メトロ05系の13次車(第40編成〜第43編成)は2004年度に製造されたマイナーチェンジ版で、直通乗り入れ先の東葉高速鉄道2000系と共通設計の下で製造された車両です。在来車と比べて張り上げ構造の屋根や車端部の断面形状に特徴があります。近年、前面車両番号の貫通扉窓下への位置変更、ヘッドライトのLED化、行先表示のフルカラーLED化等の改造が行なわれています。車両番号、シンボルマーク、コミュニケーションマークは印刷済み。ステッカー (新規製作)が付属。種別行先表示、前面運行番号、優先席、弱冷房車、女性専用車、車椅子・ベビーカーマークを収録。ヒューズボックスはユーザー取付け。列車無線アンテナ、信号炎管、避雷器は一体彫刻表現。ヘッドライト (白色)、テールライト、前面種別行先表示、運行番号 (白色)が点灯。フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載。車端部付きロングシートパーツを実装。

【2024年5月】 グリーンマックス|GREEN MAX 東葉高速鉄道2000系 基本4両編成セット(動力付き)【発売日以降のお届け】

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21,800

【2024年5月】 グリーンマックス|GREEN MAX 東葉高速鉄道2000系 基本4両編成セット(動力付き)【発売日以降のお届け】

東葉高速鉄道2000系を前面行先表示点灯仕様にて製品化。種別行先・運番表示のフルカラーLED化後・デジタル無線アンテナ増設前の姿を再現。■東葉高速鉄道2000系は2004年度に製造された東京メトロ05系13次車と共通設計の日立製作所製「A-train」構体を採用した車両です。前面形状は東京メトロ05系8次車以降と類似しており、縦曲線を主体としたデザインとなっています。東葉高速鉄道のイメージである太陽をモチーフとした、「日の出を表す赤」「日中の白」「日没を表すオレンジ」がラインカラーとして配され、車内は「緑の木々」と「菜の花」をイメージした内装になっています。2004年から2006年にかけて10両編成11本が製造されました。東葉高速線内から東京メトロ東西線に乗り入れ、中野まで運用されています。車両番号、コーポレートマーク、TOYO RAPID RAILWAYロゴは印刷済み。ステッカー (新規製作)が付属。種別行先表示、前面運行番号、優先席、弱冷房車、女性専用車、車椅子・ベビーカーマークを収録。ヒューズボックスはユーザー取付け。信号炎管、避雷器は一体彫刻表現。ヘッドライト (白色)、テールライト、前面種別行先表示、運行番号 (白色)が点灯。フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載。車端部付きロングシートパーツを実装。

【2024年4月】 グリーンマックス|GREEN MAX 阪神2000系(2207編成・連結器交換後)6両編成セット(動力付き)【発売日以降のお届け】

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31,800

【2024年4月】 グリーンマックス|GREEN MAX 阪神2000系(2207編成・連結器交換後)6両編成セット(動力付き)【発売日以降のお届け】

阪神2000系のスカート設置後、連結器が廻り子式に交換された姿を再現。■阪神2000系は、1970年?1973年にかけて製造された7001系(4両編成)及び7801系(2次車・2両編成)を改造して登場した車両です。6両固定編成化に伴い先頭車の中間車化改造、付随車の電動車化、制御方式の省エネルギー化、メンテナンスフリー化等を図る大規模な改造がおこなわれました。その後、中間車電動車に搭載されていた2基のパンタグラフのうち、神戸寄りの1基が撤去され、スカートの取付けや近鉄との相互乗り入れに伴う連結器の交換等が行なわれました。新型車両1000系の登場により、2011年6月末に全車両が引退しました。車両番号、社章は印刷済み。ステッカー(新規製作)が付属。種別行先表示、優先席、弱冷車を収録。列車無線アンテナ、ヒューズボックスは取付け済み。列車種類選別装置はユーザー取付け。避雷器は一体彫刻表現。ヘッドライト(電球色)、テールライトが点灯。フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載。車端部付きロングシートパーツを実装。

【2024年6月】 グリーンマックス|GREEN MAX 西武6000系アルミ車(6151編成・戸袋窓閉鎖後)基本4両編成セット(動力付き)【発売日以降のお届け】

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23,800

【2024年6月】 グリーンマックス|GREEN MAX 西武6000系アルミ車(6151編成・戸袋窓閉鎖後)基本4両編成セット(動力付き)【発売日以降のお届け】

西武6000系6151編成を戸袋窓閉鎖後の姿にて製品化。制御機器更新後・ヘッドライト交換後の2023年現在の姿を再現。■西武6000系は1992年に登場した西武池袋線と東京メトロ有楽町線との相互直通運転用の車両です。西武鉄道唯一のステンレス製車体を採用し、初めての10両固定編成車両として登場しました。くの字に曲がった先頭形状に地下鉄対応の非常用貫通路の設置など、それまでの西武電車にはないスタイルが特徴です。1996年以降製造された6151編成からは車体構造がアルミ製となり、更に1997年以降の6156編成?6158編成は戸袋窓の廃止など、製造時期によって差異がみられます。2014年からは走行機器の更新工事が行なわれ、2019年までには全編成へ施されました。車両番号、シンボルマーク (西武鉄道)は印刷済み。ステッカー (新規製作)が付属。種別行先表示、運行番号、弱冷房車、優先席、女性専用車、車椅子・ベビーカーマークを収録。列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け。避雷器は一体彫刻表現。ラジオアンテナは取付け済み。ヘッドライト (白色)、テールライト、前面種別・行先表示・運行番号 (白色)が点灯。フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載。車端部付きロングシートパーツを実装。

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