鉄道模型のヤマモト
18,975円
筑豊本線で使用された50系客車は1990年代に冷房改造が施されており、側面の窓が一部埋められ、ベンチレーターが撤去されていたのが特徴でした。これらの冷房改造車は50系客車による定期普通列車の最晩年である2001年まで活躍しました。
8,250円
EF66形は最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機でけん引可能な機関車として、1968年から55両が製造されました。1985年からはEF65形1000番代に代わり、東海道本線におけるブルートレインのけん引機に抜擢され活躍しました。1985年からはEF65形1000番代に代わり、東海道本線におけるブルートレインのけん引機に抜擢され活躍しました。24系25形100番代は1976年に登場した特急寝台客車です。
7,425円
「ユーロスター」は、平成6年(1994)11月の英仏海峡トンネルのユーロトンネル開通以降、ロンドン~パリ間を3時間、ロンドン~ブリュッセル間を2時間40分で最高速度300kmで結んでいます。当形式は、TGVをベースにフランス、ベルギー、イギリスの3か国共同開発の車両です。TGVと同様の編成両端が動力車・中間が連接式客車方式の20両編成で、クサビ形状の先頭部、白と黄色を配した明るい車体カラーが特徴です。製品は昨年12月に発売になりました車両の、更新工事施工車で塗り替えが進行中の塗色変更車です。ユーロスターに充当される“スリーキャピタルズ編成"は両端の機関車をふくめて20両編成で運用。後継機車両であるクラス374との車体塗装を合わせるために、従来の白基調 のものとは大きく異なるシルバーとブルーの塗り分けで精悍な雰囲気に改められています。是非とも、新旧塗色のユーロスターの20両編成の走行をお楽しみください。
13,860円
189系は碓氷峠におけるEF63形との協調運転に対応した直流型特急電車で1975年に登場しました。登場以来、主に上野-長野を結ぶ特急列車「あさま」として活躍していましたが、1997年10月1日に長野新幹線が開業したことにより同列車が廃止となり一部の車両は中央本線の特急列車「あずさ」へと転用されました。転用に際して、塗装の変更のほかに「あずさ」の183系とグレードアップ車の連結位置を揃える目的でクハ189-0・500形はジャンパ栓の移設などを伴う方向転換が行われました。
7,755円
223-2000系は1999年から登場したグループで東海道・山陽本線の新快速などで活躍しています。編成は4・6・8両編成があり、最大12両編成で、様々な組み合わせで敦賀-播州赤穂間で活躍しています。2015年より先頭車運転台側に転落防止幌が取り付けられました。
17,902円
1981(昭和56)年、福知山線電化開業に伴って、宮原電車区(大ミハ)に103系が投入されました。関西では 初めてとなるカナリアイエローに塗装され、4両編成を組んで活躍を開始しました。後に7両編成となり、輸 送力が増強されました。 中央線快速電車は101系が活躍していましたが、冷房車投入の声に応える形で1973(昭和48)年より103系 の投入が開始されました。新製冷房車が投入された他、他線区から103系が転入したことでバラエティ豊 かなグループを形成していました。
27,307円
京阪電鉄では激増するラッシュ時の輸送力改善のために日本初の多扉車である5000系を1970(昭和45)年 に登場させました。京阪電鉄で初めてアルミ合金製となった18m級車体には片側あたり通常使用可能な3 扉の他に締め切り可能な2扉が追加された5扉が設置され、乗降時間の短縮が図られた結果、停車駅の多 い運用で威力を発揮しました。締め切り可能な2扉部分には天井部分に格納可能な昇降式座席が用意さ れており、日中の閑散時間帯には3扉ロングシート車としての運用も可能な万能車両として好評を博し、 1980(昭和55)年までに7両編成7本が登場しました。1999(平成11)年より制御装置の変更、電力回生ブレー キの採用、バリアフリー化、内装の一新、前面標識灯形状変更、編成組成変更(1・2次車のみ)などの車体 改修工事が行われて面目を一新しています。2008(平成20)年からは順次新塗装化が進行し、イメージを一 新しています。2021年6月を以っての引退が決まっております。
13,035円
会津鉄道は福島県にある第三セクターの鉄道会社で、会津若松市の西若松駅から南会津町の会津高原尾瀬口駅間、57.4kmを運営しています。また西若松駅から会津若松駅間は、JR東日本の只見線に乗入れをしています。「AIZUマウントエクスプレス」は、JR東日本の会津若松駅(一部はJR喜多方駅)から東武鉄道の鬼怒川温泉駅まで運行されている快速列車です。会津鉄道AT-700・AT-750形は2010年に製造されたディーゼルカーです。車体は深みのある赤色を基調に、会津のマスコットキャラクターの「あかべぇ」が描かれ、車内は木目調のインテリアとリクライニングシートを備えています。
29,122円
115系は寒冷地区・急勾配路線での運用を目的に製造された近郊型電車です。1963年から1983年まで長期にわたり製造されたため、様々なバリエーションがあります。300番台は当初よりクーラーを搭載し、ユニットサッシの窓が採用されました。近年廃車が進んでいます。115系は寒冷地区・急勾配路線での運用を目的に製造された近郊型電車です。1963年から1983年まで長期にわたり製造されたため、様々なバリエーションがあります。300番台は当初よりクーラーを搭載し、ユニットサッシの窓が採用されました。近年廃車が進んでいます。
20,790円
鉄時代に投入され編成組み換えを経て、JR化後オレンジ帯が1本の外観となった平成6年(1994)以降の117系JR東海色を製品化。国鉄末期に名古屋地区に6両編成9本が投入された117系は、昭和61年(1986)に輸送力向上のため先頭車を新製の上、編成の組み替えにより4両編成×18本の所帯となりました。民営化後JR東海に継承され、平成元年(1989)には白い車体にオレンジの帯に変更され、平成6年(1994)以降には塗装が簡略化されています。平成21年(2009)には1編成が茶色帯のリバイバルカラー(国鉄塗装)に復刻されました。製品は増備新製された先頭車の特徴である1段下降窓のほか、京阪神地区の117系とは異なる細部外観を再現いたします。4両セットAは下り方先頭車がクハ116形200番台、4両セットBは上り方先頭車がクハ117形100番台の編成で、特別企画品としてリバイバルカラーの編成が含まれた8両セットも製品化いたします。
3,960円
キハ82系は昭和36年10月ダイヤ改正において全国に特急列車網を築くため登場した特急形ディーゼルカーで、分割併合にそなえ貫通型前頭部となりました。貫通型でも大型パノラミックウインドウや優美なヘッドライトケースなど非常に優れた前面形状をしており現在でも高い評価を得ています。
30,690円
東京都では地下鉄ネットワークをより低コストで建設するために小断面トンネルの実用に向けてさまざまな検討・試作を重ねた結果、従来の地下鉄よりもコンパクトで、急勾配・急曲線に対応可能なリニアモーター式駆動が実用化され、12号線(のちの大江戸線)の建設に際して採用されました。これに伴って1991(平成3)年から製造されたのが12-000形です。
24,007円
西武鉄道が池袋線用の新型車両として1983年に投入したのが3000系です。当時新宿線に投入されていた4扉車2000系同様に主回路に界磁チョッパ制御を採用、回生ブレーキが使用可能になった点が大きな特徴です。車体は新101系をベースとした普通鋼製20m級3扉で、側面窓が2連1ユニット化された点や前面ブラックフェイス部分中央の柱が無くなった点、前面に車両番号が表記されるようになった点などの相違があります。また、西武鉄道では初めて側面に行先表示器が設置されました。2010年秋頃から一部の編成が6両編成化され、国分寺線で使用されていましたが、現在は全編成が引退しています。
11,880円
ED75は常磐線、東北本線の交流電化延伸に際して1963(昭和38)年に登場した交流電気機関車です。
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