ホビーショップてづか
1,760円
中敷ごとの機関車1両と21m級までの客車6両を収納可能です。 機関車+客車6両用
13,970円
オハ61系は木造客車の台枠を流用して製造された客車で座席間隔が狭いことから主に普通列車で使用されました。 一部の車両は多客期の急行・快速列車に使用するため塗装のみ青15号に変更されていました。 【特徴】●電気暖房装置非搭載の車両を再現 ●車番は選択式で転写シート付属 ●ケースは機関車1両が収納可能 ●体質改善工事未施工で塗装のみ青15号となった車両を再現 ●トレインマーク「急行そと房・快速わかしお」付属 ●オハフ61の車掌室側はテールライト点灯式 ●テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●新集電システム、黒色車輪採用 【製品内容】【車両】 ●オハフ61(青) ●オハ61(青) ●オハ61(青) ●オハ61(青) ●オハ61(青) ●オハフ61(青) 【付属品】●ランナーパーツ:ヘッドマーク ●パーツ:端梁パーツ ●パーツ:ダミーカプラー ●パーツ:ダミーカプラー台座 ●パーツ:台車枠(TR11) ●転写シート:車番
16,500円
12系客車のSL「やまぐち」号と置き換わる形で運転をはじめた35系4000番台は、平成29年(2017)に登場しました。 最新の技術を盛り込んだ新製車両でありながら、その外見は蒸気機関車の全盛期に活躍していた旧形客車そのものであり、レトロな外観と快適な車内を兼ね備えた非常にユニークな車両として注目を浴びています。
1,650円
旧型客車オハ61シリーズに合う、初の自連形ボディーマウントTNカプラー 【製品特徴】● 復元バネを線バネからコイルバネに変更し、後部または先頭部側に出ているカプラーが常に真っ直ぐ向きやすい構造に ● 黒色成形 【適合車種】・ オハ61 ・ オハフ61 ・ オハニ61 ・ オハユニ61 【セット内容】 ● 自連形TNカプラーSP ×6
8,140円
EF70は北陸本線・敦賀〜福井間の電化に際して、昭和36年(1961)より製造された交流電気機関車として初のF形機関車で、総数81両が製造され日本海縦貫線の輸送力増強、およびスピードアップに貢献、ブルートレインからローカル客車列車、貨物列車に至るまで同線の輸送を担っていた昭和の北陸本線の主役機でした。 EF70 1000番台は昭和43年(1968)10月ダイヤ改正〈ヨン・サン・トオ〉で新設された、20系寝台特急「日本海」の牽引対応として0番台2次車から7両が改造され、ブレーキ増強対応を行った20系寝台特急客車を牽引する高速形のグループです。 20系寝台特急「日本海」の牽引には最適の牽引機です。北陸本線における運転シーンや牽引機交換がお楽しみいただけます。 ●プロトタイプは昭和43年(1968)に0番台2次車から改造されたグループ。昭和50年(1975)頃の姿を再現。ブロック式ナンバープレート、ヘッドマークステー(ナンバープレート下)、ジャンパ栓、エアホースが増設されたスカート、Hゴムはグレー、碍子は緑色。●パワフルな走行を実現した、フライホイール付き動力ユニットを搭載。●選択式ナンバープレート。前面のみブロック式。側面は切り抜き文字。(「1002」「1004」「1005」「1007」)。メーカーズプレートは印刷済(全て「日立」)。●クイックヘッドマーク対応。(「日本海」「つるぎ」)●ヘッドライトLEDは電球色を採用。
7,920円
【実車ガイド】 本州と九州を結ぶ関門海峡用に開発されたEF81 300は、ステンレス車体で独特のコルゲートを配すのが特徴です。 【製品特徴】 ● 下関-門司間の関門海峡をくぐるトンネル用に開発された、独特のコルゲートを配すステンレス車体のEF81 300を、ステンレスの質感を生かすディテールと塗装でリアルに再現 ● 昭和53年(1978)頃の門司機関区所属303号機をプロトタイプに製品化 ● 選択式ナンバープレート:(301・302・303・304)を選定。 ● バリエーションとして、「富士(山型)」「はやぶさ」「さくら」のヘッドマークを付属 ● 交直流機独特の碍子・屋根上配線(金属)でリアルに再現 ● 前面手すり・開放てこは別パーツにて装着済 ● 室内灯付客車フル編成を十分に牽引できる、最新式の動力ユニットの採用
【実車ガイド】EF61は昭和36年(1961)に落成した旅客用の直流形電気機関車で、暖房用の蒸気発生装置(SG)と水・燃料タンクを搭載しているため、EF60・EF65に比べて車体長が長いことが最大の特徴です。新形直流電気機関車として唯一18両全車が茶色単色の塗装で落成した形式です。 昭和36年(1961)の登場当初は宮原機関区に配置され、東京〜岡山・広島間で急行列車や20系寝台特急の上り「あさかぜ」を牽引しましたが、昭和38年(1963)のEF60 500番台の登場により「あさかぜ」牽引の任を降り、以降は客車・荷物列車などの牽引を担いました。 のちに新性能直流機の標準塗色の青15号に塗り替えられました。山陽本線の荷物列車や貨物列車牽引などの運用が主となり、国鉄時代の東海道・山陽本線の輸送を支えた名バイプレイヤーでした。EF61同士や、EF58との重連で運用された荷物列車が有名です。 【製品特徴】 ・昭和50年(1975)前後の広島機関区所属の頃の姿で製品化。青15号に前面がクリーム1号の一般色を再現 ・1灯の前照灯や軽快でスマートな印象の外観を持つ側面フィルター・明り取り窓、蒸気発生装置(SG)搭載のため長い車体長を持つフォルムを的確に再現 ・クイル式駆動→リンク式駆動改造時に行われた一部の輪心がボックス式へ変更された姿を再現 ・特徴的な屋根上のSG排煙口の煙道、ランボードの蒸気吹き出し口を再現 ・スカートの解放テコ用のエアシリンダー、エアホース下の暖房用蒸気管を再現 ・前面車番下のヘッドマークステーを再現 ・避雷器はカバーなしのLA15形、信号炎管は青色で再現 ・フライホイール付動力ユニット搭載で安定した走行が可能 ・アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属 ・選択式ナンバープレート:「4」「9」「11」「16」...
8,030円
北海道内の寝台特急牽引用として1988年に登場したDD51形北斗星色は、JR北海道の主力ディーゼル機関車として、重連でブルートレイン(北斗星・カシオペア)を牽引して活躍。客車列車の縮小により徐々に廃車が進み、平成28年(2016)3月の「カシオペア」通常運行終了に伴い最後の5両が引退しました。 前面窓寸法を見直し、ヘッドマークや、特徴的なステー部の形状を再現、タブレットキャッチャー及び同保護板を撤去した姿外観など、より実車に準じたディテールへと各所をリニューアルして製品化。 【主な特徴】●複雑な外観を持つ実車のイメージをよく捉えた外観、良好な走行性能、美しい塗装と車体表記、手すり・ランボード・エンドビームをはじめ、JR列車無線アンテナなどの細部のディテールを再現 ●キャブの前面窓を実感的な形状に改良の上、タブレットキャッチャーおよび同保護板を撤去後の姿を再現 ●各所のHゴムは黒色で再現 ●ボンネットのつなぎ部は黒色で再現 ●JR北海道のブルートレイン牽引機(A寒地仕様)をプロトタイプに製品化。スノープロウ・旋回窓・ホイッスルカバー装備、タブレットキャッチャー・同保護板・縦雨樋はなしの実車どおりの形態を再現 ●特徴的な形状のヘッドマークステーを別パーツで再現 ●ヘッドマークは「北斗星」「カシオペア」付属 ●ヘッドライト点灯。電球色LEDを採用 ●アーノルドカプラー標準搭載。交換用ナックルカプラーが付属 ●フライホイール搭載動力ユニットで、安定した走行と力強い牽引力を発揮 ●付属ナンバープレート:「1137」「1138」「1140」「1142」 ●ホビーセンターカトーの「品番28-260-1 DD51動力台車(タイヤ無)」を用いることで、重連運転時によりスムーズに運転をお楽しみいただけます
825円
コキ10000系は、昭和41年(1966年)に東海道・山陽本線の特急貨物列車(高速貨物列車)用に開発されました。 塗色は20系客車と同じ青15号で、「貨物のブルートレイン」という異名もありました。コキフ10000は車掌室があるため4個積載可能
8,910円
EF56は昭和12年(1937)に誕生した前後にデッキが付いた勇壮なスタイルの、EF57とともに戦前の国鉄を代表する旅客用直流電気機関車です。電気機関車で初めて客車の暖房用蒸気発生装置(通称:SG)を搭載し、暖房車の連結を不要にしました。12両が製造されたEF56の中でも、1次形(1〜7)は丸みを帯びた溶接車体が特徴で、晩年は東北本線などで活躍する姿が見られました。 【主な特徴】●昭和40年代後半から50年代前半、宇都宮機関区に所属し東北本線を中心に活躍した6号機の晩年の形態がプロトタイプ ●丸みを帯びた溶接構造の車体を再現 ●SG搭載のEF56の特徴である吹き上げ式煙突を的確に再現。屋根上高圧引込線、SG安全弁は金属パーツを採用 ●中央に寄ったパンタグラフは、PS14(黒)を搭載。常磐線無線アンテナを付属 ●旧形電気機関車独特の重厚な台車を的確に表現。EF57とは異なる内台枠式の先台車も正確に再現 ●スポークの抜けた先輪を採用 ●スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現 ●アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属 ●選択式ナンバープレート:「2」「3」「6」「7」 /メーカーズプレート:「川崎車輌」
1,870円
20m級電車が10両収納可能な車両ケース。209系、E231系、E233系などに対応。 【 製品仕様 】 ■ 本体サイズ:W216×H303×D31.5mm ■ スリーブ付サイズ:W218×H304×D33.5mm
880円
4,400円
トミックス6両用車両ケース。 特徴 ●6両分のカットした仕切りを使用 ●本体サイズ:W216×H303×D31.5mm ●スリーブ付サイズ:W218×H304× 製品内容 ●車両ケース ●仕切り ●中敷 ●スリーブ ●シール
440円
6,820円
1,100円
島式ホームが、リアルな外観とセット構成を変更してリニューアル 列車の運転の臨場感をよりリアルに演出するのに欠かせないロングセラーの島式ホームがリニューアルして登場です。リアルな外観ばかりではなく、ユニトラック線路規格に準拠しているため使いやすさも抜群です。 今回より、付属シールの内容を時代や地域の幅を広げたものにアップデートし、セット構成や一部製品の仕様、品番・JAN・価格が変更になります。 ●島式ホームエンドB(左・右 各1本入)(旧23-103と23-104をセット化) ・長さ:200mm ・ホーム両側の線路が曲線R718-15°の場合に使用するホームエンド。左右各1本入
1,540円
道床付線路システムの決定版として好評を博するKATOユニトラック線路システム、新たなレイアウトと運転の世界を提案します。ユニトラック線路に新たに33mmと38mmの2つの直線レールがラインナップに加わります。レイアウトを作る上で、複雑なものになるほどレールの長さを揃えるための調整が必要になってきますが、限られた面積の中で端数を揃える際に活躍するのが本製品になります。従来よりも容易に調整ができるようになるので、より自由度の高いレイアウトをお手軽に楽しむことができます。他のユニトラック線路と合わせてレイアウトの拡張におすすめです。また本製品とは異なる長さの線路で構成された20-091 端数線路セットもございます。こちらは29mmと45.5mmの線路のセットになりますので、本製品共々に用途に合わせてご使用ください ● 直線線路33mm〈S33〉 ・ユニトラックの複線間隔と同じ長さの調整用線路。 ・複線間隔の調整に最適。 ・4本入 ● 直線線路38mm〈S38〉 ・特にユニトラックコンパクトとの相性が良い調整線路。 ・交差線路90°を組み合わせた8の字レイアウトを作ることも可能。 ・4本入
木の幹とラージプランツ、天然素材樹木の接着に使用します。 塗布後15分ほどで透明で粘着力の強い素材に変化する接着剤です。天然素材樹木、フイールドグラスや粒の大きいプランツ素材に最適です。●内容量59.1ml
935円
550円
●延長コード DC用(2m) ・ユニトラック専用の延長コードで、直流(DC)の走行用フィーダーコネクター(白)との接続に使用します。 全長2m ・延長コードのバリエーションとして、より長いタイプの延長コードをラインナップ ・フィーダーコードと組み合わせると約3mの長さに。駅の両端に配置したポイント線路への給電や複数のモジュールボードへの給電などにも最適な長さ ・通電容量はユニトラック用に適合した定格16V3A ・外観は青白のコード。制御機器などに使用されている茶白・赤黒コードへも使用可能
990円
プランツ素材は6種類の粒子サイズと様々な色で、地面に生える草や灌木の葉など、様々なシーンでご活用いただける素材です。 ●ラージプランツは地表や樹葉の茂みなどに最適です。 ●粒子サイズ・7.93〜12.7mm ●内容量353ml
14,300円
5,280円
国鉄全盛時代の地方幹線の急行停車駅クラスによく見られた中サイズの木造駅舎です。 現在でも近代化されていない地方駅に見ることができます。日本がわらの寄棟屋根に 白壁の好ましいスタイルは、「情緒ゆたかな日本の鉄道風景」の再現にうってつけです。 伝統的な日本家屋への改造のベースとしても好適です。別売りのローカルホームセット や跨線橋、ローカル貨物ホームセットと組み合せて、大きな駅に発展させることも できます。 ※この製品はイージーキット(接着剤不要の組立てキット)になります。 ※パッケージの写真は、塗装した完成モデルをユニトラックによる固定式レイアウトに 使用した例です。車両、ホーム、線路、樹木、自動車、人形などは別売です。
ストラクチャーの連結に使います。
770円
●3分岐コネクター(30cm) ・1台のパワーパックから最大3か所へ線路や制御機器、ストラクチャーの照明などへの給電が可能 ・分岐部分をケースに3口収めた構造からからコネクタ3つをコードで繋げた構造に改め、各コネクタの向きを柔軟に変更可能 ・分岐コネクターのケーブルの長さは30cm ・通電容量はユニトラック用に適合した定格16V3A ・外観は青白のコード。制御機器などに使用されている茶白・赤黒コードへも使用可能
3,190円
樹木製作に必要な素材と接着剤が入ったアソートキットです。各キットには 葉を再現するプランツ系素材、樹木素材(12本分)、専用の接着剤と作業用の筆がアソートされています。 ・広葉樹キット(小)20〜80mm 12本入り
1,320円
道床付線路システムの決定版として好評を博するKATOユニトラック線路システム、新たなレイアウトと運転の世界を提案します。 機関区や電車区に使える新たなアイテムとして、ユニトラックのラインナップに開放ピット線路が加わります。 アッシュピット線路とは異なり、レールの間のみならずレールの左右外側の道床も掘り込まれたものとなります。主に機関庫や電車庫、検車用の施設などに用いられているほか、大規模なSL機関区の炭水線や、洗浄線などでも見ることができます。 ピットの底からコンクリート製の脚が立ち並ぶ独特な外観は、造形の細かさが車庫内のリアルさをぐっと引き立ててくれます。線路の全長は既存品の23-300 電車庫をはじめとした車庫製品との併用に最適な186mm。電車区・機関区をより楽しむ上で欠かせない製品です。
495円
【関連商品】 カトー 20-283 ユニトラック 電動ターンテーブル カトー 20-284 ターンテーブル隣接線路フィーダーキット カトー 20-285 ターンテーブル拡張線路セット(直線) カトー 20-286 ターンテーブル拡張線路セット(曲線) カトー 24-851 ユニトラック逆転スイッチ
275円
605円
1,210円
コキ50000(グレー台車)、コキ104、コキ106・107コンテナ無積載に対応する、コンテナ貨車製品積載用のコンテナを単品をご用意いたしました。自由な組み合わせで搭載し、実際の貨物列車同様のバラエティに富んだ編成でお楽しみいただけます。 ・19Dコンテナ(旧塗装)(新塗装) JR貨物所有の5t積12フィートの冷蔵コンテナです。JR貨物においてポピュラーな形式のひとつです。塗装は標準の赤紫色ですが、平成26年(2014)製からは表記類がシンプルなものに変更されました。 ・UR19Aコンテナ(日本石油輸送・ピンク帯・赤帯) 私有の5t積12フィートの冷蔵コンテナです。日本石油輸送所有の同形式のうち、両側面に開き戸を持つものは赤系統のストライプが入り、中でも軽量タイプのものはストライプが淡い色味となり、シャボン玉のイラストがあしらわれています。
6,600円
・直線線路のS123と同じ長さの線路(木枕木仕様)の左側面に、3灯式信号機を設置。 ・1基ごとの単独動作タイプ。電源は既存の#24-844自動信号機電源を使用、#24-845信号機延長コ-ド(90cm)も使用可能。 ・タッチセンサー+タイマー方式により、車両の通過に伴う点灯動作を再現。 ・レール通電が信号機に対して逆進時は「赤」、無通電時は「青」が点灯。 ・信号機の増設用に、道床の裏側にコネクター出力端子を装備。信号機どうしを直列に配電できるので信号機の増設も簡単。 ・DCCにも対応。道床の裏側にあるスイッチを切り替えることで簡単に使用可能に。 (点灯動作は車両の進行方向に関わらず常時「青」、車両通過により「赤」→「黄」→「青」に切り替わります。) 【関連商品】 カトー 24-848 停止信号ボタン カトー No24-844/自動信号機 電源 カトー 24-845 信号機延長コード(90cm)
1,430円
3,300円
●現代のプラットホームを照明付きで楽しめる。すべてが新しい、近郊型ホームDXが登場。 ●ホームDX照明キットで、駅ホームの夜景を簡単に楽しめる。 ●簡単に取付け可能、フロアレイアウトでも楽しめる。都市のホームには、ドアが似合う。 都市部や、比較的新しい駅に見られるようなホームをNゲージでお楽しみいただける製品です。完成品ですのでリアルな駅を手軽にお楽しみいただけます。 新幹線、在来線問わず様々な車両でお楽しみいただけます。 23-163 ホームドア 4ドア用(6両分×2組入)と組み合わせれば、乗降の多い在来線の駅などで見られるホームドアの再現も可能です。また、23-000 ホームDX照明キットを組み込めば、ホーム内に明かりを灯すことができます。
660円
KATOとNOCH社のコラボレーションで作られた、日本の風景のための新しいジオラマ材料シリーズ「日本の草はら」。 繁茂・深雪ボトルと草はら糊を使用することで、ファイバー状の草素材が静電気の力で立ち上がり、実感的な「生い茂る草」を作ることができます。 小さなスペースや段差、凸凹したところにも「必要な場所に必要な分だけ」生やすことができます。
1,045円
2,200円
●マニ36(スハ32改造) ・スハ32系を種車とする丸屋根仕様をプロトタイプに選定。車体色は茶色
鉄道模型HOゲージ用レール ●(HO)6番ポイント補助直線線路97mm ・(HO)電動ポイント6番や(HO)曲線線路R867-10°と相性の良い寸法調整用線路 ・本体の長さ…97mm。道床肩パーツ(長さ94mm)は着脱可能 ・枕木の外観は木枕木(黒)で設定 ・本線+側線2本以降のレイアウトでは、(HO)電動ポイント6番の補助線路として本製品を追加、長さ調節用としてS149を追加することで、前後をポイントで構成するレイアウトを作成可能 ・(HO)曲線線路R867-10°と組み合わせて、複線間隔60mmオフセットが可能
715円
プランツ素材は6種類の粒子サイズと様々な色で、地面に生える草や灌木の葉など、様々なシーンでご活用いただける素材です。 ●スモールプランツは草地〜茂みの間の補充などに最適です。(旧:コースターフ) ●粒子サイズ・0.79−3.17mm ●内容量353ml
プランツシート 各種 は塊になっている葉の素材で、蔦や重なった葉の表現に適した素材です。必要に応じて適宜切り分けたり引きのばして使用します ●ざっくりカットして引き伸ばしつる草などに最適です。(旧:フォーリッジ)) ●内容量464ml
10,120円
・改造車ならではの窓配置、クーラー配置を的確に再現。 ・タブレットキャッチャー付きの姿で再現。 ・付属のヘッドマークは「北斗」「オホーツク」「(無地)」を収録。
プランツシート 各種 は塊になっている葉の素材で、蔦や重なった葉の表現に適した素材です。必要に応じて適宜切り分けたり引きのばして使用します ●ざっくりカットして引き伸ばしつる草などに最適です。(旧:フォーリッジ) ●内容量464ml
5,720円
好評をいただいている「パワーパックスタンダードS」を、より高出力に、用途別に対応した後継機、「パワーパックスタンダードSX」を製品化いたします。 定格電流を1.0Aから1.2Aへと増強し、別売りのN/HO用ACアダプターを用途に合わせて用いることで、快適なNゲージ/HOゲージの運転をお楽しみいただけます。 また、停車時から車両のライト類が点灯する常点灯機能を持ち、スロー走行にも対応。スタンダード用パワーパックながら鉄道模型の走る姿をリアルに演出します。 本製品はパワーパック本体のみになります。使用される際は、別売りのN/HO用ACアダプターと合わせてご利用ください。 現在好評発売中の「スタンダードS」は今後「スタンダードSX」に置き換わります。 主な特徴 ● パワーパックは、家庭用AC(交流)100V電源を鉄道模型用DC(直流)へと変換する装置で、車両の走行制御やポイントの切り換え、踏切や信号機等への電源供給などを行います。 ● パルス幅変調方式(PWM制御)を採用。スロー走行に対応し、よりリアルな車両の走行を楽しめます。 ● 走行用出力は1.2Aへ増強。安定した走行が可能。 ● 停車時でもヘッド/テールライトや室内灯といったライト類が点灯可能。 ● 2色LED点灯による表示灯(インジケーター)を搭載。通常時は緑色に点灯し、異常が起きた場合は赤く点灯します。 ● 従来は側面の出力端子横にあった安全装置を上面真ん中に移動。 ● 別売りのN/HO用ACアダプターを用途に合わせて用いることで、Nゲージ、HOゲージの走行に最適な出力で運転を楽しめます。 ● コントロール部は従来と同様のマスコンタイプを採用。 ● ポイントスイッチは側面スナップ形端子を踏襲し、確実な接続が可能。 ● パッケージには別売りのN/HO用ACアダプターを収納可能。 ...
プランツ素材は6種類の粒子サイズと様々な色で、地面に生える草や灌木の葉など、様々なシーンでご活用いただける素材です。 ●ミディアムプランツは下草、樹葉の茂みなどに最適です。 ●粒子サイズ・3.17−7.93mm ●内容量353ml
新しい光源素子として注目されるLEDを室内灯の光源に採用しました。 ・従来製品(品番7-503)に比べ、輝度が60%アップ! ・明るさにムラの無い点灯を実現。 ・照明板が薄くなり、屋根の低い車両でも照明板が目立たない構造。 ・取付可能な車両は、従来製品(品番7-503)と同様で、互換性があります。 ・橙色カラーフィルター付。 ・取付がより簡単になりました。 【製品特徴】 ● 専用部品の開発・採用により、室内照明をより美しく演出。 ● 白色LEDを光源に採用することで、室内照明として最もスタンダードな蛍光灯の光色に近い雰囲気を演出。 ● (HO)LED室内灯 クリア 電球色で、よりリアルな電球色の雰囲気も演出可能。旧形車両には特に効果的 ● 電球と比較した光源をLED化することの特徴。 ・低消費電流(電球の50~60%程度) ・発熱による溶損防止 ・比較的低電圧から安定した光量を発揮 ● 単品 ● 付属部品構成(車両1両あたり) ・照明板(プリズム状配光板)×2・集電板(集電シュー)・室内灯ユニット(組立式)・カラーフィルター・反射紙
38,500円
蒸気機関車の全盛期、主要な駅には機関区が併設されており、必ずターンテーブル(転車台)がありました。 構造上進行方向が限定される蒸気機関車は、途中駅や終着駅で進行方向を変えるために、ターンテーブルに載せられて向きを変え、石炭に水、滑り止めの砂などを搭載、整備を受けて次の列車牽引へと出発して行きました。 古き良き時代、蒸気機関車が鉄道の華だった頃の機関区風景を再現するのにうってつけなのが、電動ターンテーブルです。下路式と呼ばれる比較的浅いピットを持ったタイプをプロトタイプに、スムーズな左右への回転と確実な停止機構で、蒸気機関車列車を走らせる楽しみを倍増させてくれるアイテムです。もちろん国内で活躍した蒸気機関車は余裕で搭載できる160mmの主桁を装備。ターンテーブルの周囲を形作る拡張線路セットや隣接線路など、豊富なアイテムで機関区風景をお手元に再現してみませんか。 【製品特徴】 ・蒸気機関車を楽しむのに欠かせないターンテーブルが、KATOより新登場!蒸気機関車ストラクチャーの決定版! ・下路式と呼ばれる比較的浅いピットを持ったタイプを再現し、お座敷運転にも対応した使いやすさを追求した仕様。 ・ターンテーブルの線路配置角度は10°を採用。本体の外径が217mm。ターンテーブル桁長は160mmと大形蒸機もOK! ・ターンテーブルの厚みは12mm。ユニトラックの線路上面7mmに対し、5mmのアップ。隣接線路の外側で高さ調整。 ・コントローラーのスイッチ操作で、左右に回転・停止と、正確に駆動するオートロック式の自動進角を採用。 ・1周約1分の実感的な旋回速度。停止直前にはさらに減速し確実に停止。実感的な動きが機関区風景を引き立てます。 ・コネクター式のワンタッチ配線で、複雑な電気配線は一切不要。どなたでも簡単にレイアウトに組み込むことが可能。 ...
220円
1,265円
ラージプランツなどを接着することで、広葉樹や針葉樹を作成できる木の幹です。「天然素材樹木」をジオラマ糊で接ぎ木すれば、よりリアルな枝の表現が可能です。 ・針葉樹の幹(小) 60〜100mm 24本入り
リアリティあふれる演出には欠かせない人形シリーズに国鉄時代と現代の乗務員や、寝台特急「カシオペア・北斗星」に乗務するアテンダント、グリーン車に乗務するグリーンアテンダントが登場。ブルートレインはもちろん、電車やディーゼルなどを再現するのにぴったりです。あなたの車両にもぜひ乗務させてください。 寝台特急出発前の準備をまとめた4体+台車 ・アテンダント×3、荷物を運ぶ人×1
1,815円
プランツ素材は6種類の粒子サイズと様々な色で、地面に生える草や灌木の葉など、様々なシーンでご活用いただける素材です。 ●テラプランツは茂み〜低木〜高木の様々な緑の被覆などに最適です。(旧:フォーリッジクラスター) ●粒子サイズ・50.8mm ●内容量832ml
ラージプランツなどを接着することで、広葉樹や針葉樹を作成できる木の幹です。「天然素材樹木」をジオラマ糊で接ぎ木すれば、よりリアルな枝の表現が可能です。 ・広葉樹の幹(小) 30〜50mm 24本入り
タキ25000はLPガス専用車として昭和41年(1966)以降に310両が製造されました。高圧ガスタンク車としては初めて断熱材と波除板を省略し、自重軽減を達成しつつ25tの容量を確保した形式で、長いタンク体を持つ外観が大きな特徴です。主に臨港地帯のLPG基地から地方の備蓄基地・LPGステーションへの輸送に使用され、雑多な貨物列車や専用貨物列車として活躍しました。 【主な特徴】・LPガス専用車として初めて25t積となったタキ25000が単品製品で登場 ・断熱材と波除板を省略した平滑なタンク体や全長が長くスマートな外観を的確に再現 ・手すり・台枠・配管などの車体各所のディテールを的確に再現 ・車番や社紋をはじめとした各表記類は印刷済 ・アーノルドカプラー標準装備
1,485円
・プラスチックモデル用のさらさらした接着剤 ・塗布から10〜15秒で接着。その間であれば接着位置の調整が可能、調整作業が必要な接着に最適 ・毒性や可燃性がなく、においも少ないため安心して作業いただけます ・接着剤が固まらないメンテナンスフリーの2種類の筆が付属 ・接着可能素材:ほとんどのプラスチック製キットのパーツ、スチレン、プラスチックカード、ABS樹脂 ・内容量:40ml
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