ムラウチ
11,927円
この日本製マジックテープを一度使用したら、もう他の面ファスナーは使えなくなるでしょう。約2000回の剥離でもループ変化はほぼ皆無。接着面にはエフェクターボードによく使われる材質に適したP-N粘着材を起用。湿度や温度変化に強く、非常に高い耐久性、持続性を保ちます。※マジックテープは株式会社クラレの面ファスナーの登録商標です★MT-LOOP (メス)★主にエフェクターボード側に貼り付けます。【貼り付け時のポイント】 貼り付け後、十分な加圧と24 時間ほどの養成により、より高い接着力が得られます。また、低温下(5℃以下)での貼り付け作業においては接着面が硬くなっている場合がありますので、マジックテープおよび被着体を暖めてご使用ください。MTLOOP25Mメス
914円
この日本製マジックテープを一度使用したら、もう他の面ファスナーは使えなくなるでしょう。約2000回の剥離でもループ変化はほぼ皆無。接着面にはエフェクターボードによく使われる材質に適したP-N粘着材を起用。湿度や温度変化に強く、非常に高い耐久性、持続性を保ちます。※マジックテープは株式会社クラレの面ファスナーの登録商標です★MT-HOOK (オス)★主にエフェクター本体に貼り付けます。エフェクターの裏面にゴム足等が付いている場合は、取り外してご使用ください。【貼り付け時のポイント】 貼り付け後、十分な加圧と24 時間ほどの養成により、より高い接着力が得られます。また、低温下(5℃以下)での貼り付け作業においては接着面が硬くなっている場合がありますので、マジックテープおよび被着体を暖めてご使用ください。●1mMTHOOK1Mオス
この日本製マジックテープを一度使用したら、もう他の面ファスナーは使えなくなるでしょう。約2000回の剥離でもループ変化はほぼ皆無。接着面にはエフェクターボードによく使われる材質に適したP-N粘着材を起用。湿度や温度変化に強く、非常に高い耐久性、持続性を保ちます。※マジックテープは株式会社クラレの面ファスナーの登録商標です★MT-HOOK (オス)★主にエフェクター本体に貼り付けます。エフェクターの裏面にゴム足等が付いている場合は、取り外してご使用ください。【貼り付け時のポイント】 貼り付け後、十分な加圧と24 時間ほどの養成により、より高い接着力が得られます。また、低温下(5℃以下)での貼り付け作業においては接着面が硬くなっている場合がありますので、マジックテープおよび被着体を暖めてご使用ください。●25mMTHOOK25Mオス
30,883円
発売日:2024年6月発売近鉄10100系は昭和34年(1959)に登場した特急用電車で、現在まで続く近鉄名阪特急の地位を不動のものにした名車です。当時としては画期的だった2階建ての中間車を含んだ連接構造の3車体編成で、先頭形状の違いによりA・B・C編成がありました。昭和42年(1967)から50年(1975)にかけて、スナックコーナーの設置、トイレ・洗面所の汚物処理装置設置に伴うトイレ移設による窓配置の変更、無線アンテナや排障器取付などが行われました。昭和54年(1979)の引退に先立って、それまでは見ることが出来なかったA+C+B編成の3重連による記念運転が行われたほか、昭和54年(1979)7〜8月にかけては“さよなら運転"のヘッドマークが掲げられた3重連運転が行われ花道を飾りました。・昭和50年(1975)頃までに施工された改装後の形態で製品化・改装に伴い追設された先頭車前頭部屋根上の無線アンテナ、前面窓のデフロスタ、前面床下部の排障器を再現・2階建て中間車はトイレ移設に伴い窓見付やイス配置が変更された形態を再現・中間車のスナックコーナーの有無を作り分け(9両セットのサ10218、サ10210はなし)・中間車屋根上のラジオ受信アンテナが撤去された形態を再現・中間車車体裾部は青色で再現・6両セットのA編成は、唯一非貫通先頭車の前面窓にピラーがあったV01編成を再現・各先頭車ともヘッド/テールライト、標識灯、特急マーク点灯。白色LED採用で、貫通先頭車のみ消灯スイッチ付・スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。併結運転を考慮し、A編成・C編成はトラクションタイヤ付、B編成は動力なし・貫通先頭車先頭部はいずれもボディマウント式KATOカプラー密連形(フックなし)装備・6両セット...
31,983円
キハ82系は、非電化主要幹線気動車の特急化・増発を目的に、東北特急「はつかり」で実績を得たキハ81系をベースに誕生しました。また、同時に駆動エンジンを搭載した食堂車キシ80も登場しました。昭和36年(1961)10月、日本海縦貫線の特急「白鳥」でデビューを飾り、北海道の「おおぞら」、京都〜長崎の「かもめ」、山陰特急の「まつかぜ」など、大都市と地方都市を結ぶ幹線・亜幹線の花形特急列車として長期にわたり活躍を続け、国鉄気動車特急の完成形として評価されています。【主な特長】 ● キハ82系 ・気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の形態を忠実に模型化。 ・キハ82はヘッド/テールライトを標準装備(消灯スイッチ付)。前照灯には電球色、トレインマーク照明には白色LEDを採用。トレインマーク・ライト類をリアルに再現。 ・キハ80動力車は、HOゲージのキハ58で定評のある動力ユニットを採用。スムーズかつパワフルな走行が可能。 ・キハ82系の前面形状をはじめとする美しいプロポーションを忠実に再現。 ・赤2号とクリーム4号に塗り分けられた82系気動車の塗色を美しく再現。 ・熱線吸収ガラスを模してブルーに着色された窓ガラスを採用 ・キハ82は製造時からクーラーを増設した後期形をプロトタイプに模型化 ・キロ80のエンジ色のシートとグリーン車の表記を美しく再現。 ・DCC NMRA8ピンプラグ対応(モーター制御のみ) ・実車の連結器の形態を再現し、連結機能とスムースな曲線通過シーンを可能としたKATOカプラー密着自連形(PAT.)を標準装備。 ・車体ナンバー、車体表記は細密なレタリングシートでお好みの番号・表記に選択可能。 ・行先表示シール付属。 ・キハ82系 4両基本セットとキハ82単品は交換式トレインマーク付属。(おおぞら、白鳥、かもめ、まつかぜ)3...
19,461円
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