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10,800円
三陸鉄道の36-700形を再現。三陸鉄道は1984年に開業した第3セクター方式の鉄道会社です。東日本大震災により被災したJR山田線の釜石から宮古までの区間が2019年に三陸鉄道へ移管され、現在では従来の「北リアス線」「南リアス線」と合わせて新たに「リアス線」として一体的に運行されています。36-700形は2013年4月より運転を開始した車両で、「リアス線」の開業時に増備された車両と合わせて2023年現在で14両が在籍しています。【特徴】■車番は選択式で転写シート付属。■ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。■トレーラー車のヘッド・テールライトは片側のみ点灯。■前面表示部は非点灯、行先シール付属。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、銀色車輪採用。■TNカプラー(SP)装着済み。■M-13モーター採用。■ミニカーブ通過可能。(連結運転時は連結面にカプラーアダプター使用)【セット内容】 車両 ・36-700(M)・36-700(T)【付属品】・パーツ:カプラーアダプター・シール:行先など・転写シート:車番など※三陸鉄道株式会社商品化許諾済
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16,500円
トイレなしの1000番代を登場時の首都圏色で再現。キハ40系は、1977年に登場した一般形ディーゼルカーです。キハ47形は片運転台の両開きドアを持つ車両で、暖地向けのトイレ付は0番代、トイレなしは1000番代となりました。西日本を中心に現在も更新されながら活躍しています。【特徴】■キハ47-0形セットの増結などに使用できる単品トレーラー車。■床下はオリジナルのDMF15形エンジンの形態で再現。■前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「普通(紺地)・快速」を付属。■側面表示灯はクリアパーツで取付済み。■車番、JRマークは選択式で転写シート付属。■一部表記は印刷済み。■ヘッド・テールライトはON-OFFスイッチ付。■ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LED、前面表示部は白色LEDによる点灯。■後方時や連結面間の運転室内が点灯する運転室室内灯装備。■運転室室内灯はスイッチの切替により、運転室が中間に入った時のヘッド・テールライト、前面表示部非点灯状態でも点灯可能。■密自形TNカプラー標準装備。■最小半径R490通過可能(S字形の線形を除く)。【セット内容】 車両 ・キハ47-1000【付属品】・ランナーパーツ:前面表示部、無線アンテナ 各・ランナーパーツ:手すり・ランナーパーツ:信号炎管・ステップ 各・ランナーパーツ:タイフォンLシャッター・スリット 各・ランナーパーツ:タイフォンRシャッター・スリット 各・ランナーパーツ:ジャンパホース、ジャンパ栓蓋 各・ランナーパーツ:エアホース・ランナーパーツ(エッチング):ワイパー、点検口 各・パーツ:幌枠・パーツ:治具・スイッチバー 各・シール:行先表示サボなど・転写シート:車番・検査表記など※JR東日本商品化許諾済※JR東海承認済※JR西日本商品化許諾済※JR四国承認済※JR九州承認済
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4,080円
[98579]狩勝セットの増結などに使用できるキハ56形のトレーラー単品です。キハ56系は、北海道用に酷寒地向けの装備が施された国鉄の急行形ディーゼルカーです。エンジンを2基搭載したキハ56形は、床下艤装の関係で水タンクを屋根上に搭載していました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■ドア下に丸い小窓が無い0番代を新規に再現。■先頭車前頭部のジャンパ栓・ホースは別パーツで再現。■ヘッド・テールライトの遮光ユニットはキハ56-200形で採用した小型ユニットより、前頭部周りのシースルー感が向上。■青色のカラーシート採用。■ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。■ヘッドライトはカラープリズム採用により電球色に近い色で点灯。■前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「急行・快速・普通(白地)・白幕」を付属。■車番・所属表記は選択式で転写シート付属。■新集電システム、黒色車輪採用。■TNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・キハ56-0(T)【付属品】・ランナーパーツ:前面表示部・ランナーパーツ:ジャンパホース・栓・ランナーパーツ:幌枠・ランナーパーツ:排障器・ランナーパーツ:スノープロウ(複線型)、エアタンク・転写シート:車番※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。
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12,800円
山陰地方を結ぶディーゼル特急、キハ187系!JR西日本のキハ187-500系特急ディーゼルカーを再現。前面貫通扉窓上部にワイパーカバーが追加された姿を再現。■キハ187-500系は、2003年に登場したJR西日本の特急ディーゼルカーです。従来岡山〜鳥取間を走行していたキハ181系「いなば」を置き換える形で「スーパーいなば」として登場しました。「スーパーいなば」は智頭急行線内を走行することもあり、保安機器の関係で500番代では従来のキハ187系とは窓配置が異なっています。また後年には、前面貫通扉窓上部にワイパーカバーが追加されました。JR西日本のキハ187-500系特急ディーゼルカーを再現。前面貫通扉窓上部にワイパーカバーが追加された姿を再現。トレーラー車用の台車を新規製作。トレインマークは選択式でシール付属。JRマーク、側面ロゴマークは印刷済み。車番は選択式で転写シート付属。ヘッド・テールライトは常点灯基板装備。キハ187-500(M)およびキハ187-1500のヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。キハ187-500(T)のヘッド・テールライトは非点灯。キハ187-500(M)およびキハ187-1500の先頭車運転台側はTNカプラー(SP)装備。キハ187-500(T)の先頭車運転台側はアーノルドカプラー装備。フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用。M-13モーター採用。
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1,460円
◎DXブンブンチェンジャー(別売り)と連動遊び ブンブンチェンジャーに装着することで、ブンブンクラシックの専用音声が発動します。 ◎DXブンブンジャーロボ(別売り)と連動遊び ゲートモード状態のブンブントレーラーに通すことで、アタックモードに瞬間変形! ロボに装備して遊ぶことも可能です。 さらに、DXブンブンジャーロボとDXブンブンレーシング(別売り・後日発売予定)の両方と合体させることで「ブンブンジャーロボナイト」が完成します。 [セット内容] ・ブンブンクラシック・・・1 (本商品のセット内容以外は付属しません。) (c)テレビ朝日・東映AG・東映
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262円
小形自作車両や「Bトレインショーティー」(バンダイ)の動力化に最適の、小形車両用にリアルにデフォルメされたトレーラー車両用の台車も商品化しました。この度、様々な種類の車両に対応できるよう、新形の通勤電車に見られるボルスタレス・タイプの台車を再現した通勤電車2と、国鉄時代の特急・急行形電車/気動車に見られたウイングバネタイプの台車を再現した急行電車1を商品化しました。■台車は新形の通勤電車に見られるボルスタレス台車と、国鉄時代の特急・急行電車に見られたウイングバネ台車をプロトタイプに小形化・デフォルメしたリアルな形状。■急曲線の多いレイアウトでも安定した走行性能を発揮。■「Bトレインショーティー」(バンダイ)に無改造で取付可能な寸法と形状。■自作の小形車両やナローゲージモデル等、多用途な応用が可能。■小形車両用台車→トレーラー車両1両分■アーノルドカプラー標準装備(各台車とも仕様共通)
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440円
お手持ちのNゲージ車両の交換用パーツとして、中空軸車輪(スナップ式台車用・銀/黒)[車軸短]を製品化。長年運転をお楽しみいただく中で、ライトのちらつきなど集電性が低下したNゲージ車両などにご活用いただけるオプションパーツです。待望の声も多くあったスナップ式台車用の車軸の短いタイプの車輪がついに単品で登場です。今回の製品はスナップ式台車を使用した製品のトレーラー車(T車)に適した交換用パーツです。車輪の汚れを拭いても集電性がよくならない場合などに活用いだだけるメンテナンス用品です。 【主な特長】■中空軸車輪の車軸短を初の単品製品化。■車両製品の仕様に合わせて使い分けできるよう銀と黒の2種類で用意。■ヘッド/テールライトが装備されている車両や室内灯取付済車両などで、車輪のクリーニングを行っても 明かりにちらつきが見られる場合に交換用のメンテナンスパーツとして活用いただけます。【セット内容】・中空軸車輪(スナップ式台車用・黒)[車軸短]
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430円
お手持ちのNゲージ車両の交換用パーツとして、「中空軸車輪(スナップ式台車用・銀/黒)[車軸短]」を製品化。長年運転をお楽しみいただく中で、ライトのちらつきなど集電性が低下したNゲージ車両などにご活用いただけるオプションパーツです。待望の声も多くあったスナップ式台車用の車軸の短いタイプの車輪がついに単品で登場です。今回の製品はスナップ式台車を使用した製品のトレーラー車(T車)に適した交換用パーツです。車輪の汚れを拭いても集電性がよくならない場合などに活用いだだけるメンテナンス用品です。 【主な特長】■中空軸車輪の車軸短を初の単品製品化。■車両製品の仕様に合わせて使い分けできるよう銀と黒の2種類で用意。■ヘッド/テールライトが装備されている車両や室内灯取付済車両などで、車輪のクリーニングを行っても 明かりにちらつきが見られる場合に交換用のメンテナンスパーツとして活用いただけます。【セット内容】・中空軸車輪(スナップ式台車用・銀)[車軸短]
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262円
小形自作車両や「Bトレインショーティー」(バンダイ)の動力化に最適の、ショートホイールベースでボギー台車を装備した小形車両用の動力ユニットを商品化しました。また関連して、小形車両用にリアルにデフォルメされたトレーラー車両用の台車も商品化しました。この度、様々な種類の車両に対応できるよう、新形の通勤電車に見られるボルスタレス・タイプの台車を再現した 通勤電車2 と、国鉄時代の特急・急行形電車/気動車に見られたウイングバネタイプの台車を再現した 急行電車1 を商品化しました。●小形車両用ながらボギー台車を採用した本格的な動力ユニット。●台車は新形の通勤電車に見られるボルスタレス台車と、国鉄時代の特急・急行電車に見られたウイングバネ台車をプロトタイプに小形化・デフォルメしたリアルな形状。●急曲線の多いレイアウトでも安定した走行性能を発揮。●「Bトレインショーティー」(バンダイ)に無改造で取付可能な寸法と形状。●自作の小形車両やナローゲージモデル等、多用途な応用が可能。
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10,800円
青色い車体に赤い扉と白いロゴや文字デザインが入った、シーサイドライナー色を再現。キハ66・67形は、山陽新幹線接続列車用として1975年に登場した一般形ディーゼルカーで、筑豊地域を中心に運用されました。エンジン交換など更新工事を受けながら、晩年は長崎地域の快速シーサイドライナーを中心に、青基調の専用塗装で活躍しました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■ジャンパ栓・ホースは別パーツ化で細密感ある姿を再現。■ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。■ヘッドライトはカラープリズム採用により電球色に近い色で点灯。■前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「長崎」を装着。■前面表示部は交換用「ワンマン快速長崎・快速佐世保」印刷済み別パーツを付属。■車番は選択式で転写シート付属。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、黒色車輪採用。■M-13モーター採用。■TNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・キハ66(M)・キハ67【付属品】・ランナーパーツ:無線アンテナ・ランナーパーツ:信号炎管・ランナーパーツ:前面表示部・ランナーパーツ:ジャンパ栓、ホース・ランナーパーツ:タイフォン・パーツ:幌枠・転写シート:車番※JR九州承認済
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9,980円
クリームと朱色の復刻された国鉄色を再現。1975年登場したキハ66・67形は筑豊地区を中心に運用されました。後年塗装変更されますが、2000年のミレニアム記念で国鉄車両に当時の塗装を再現することになり、キハ66・67形の各1番が選ばれ、のちにもう一編成も塗替えられ、2021年6月の引退までその姿を留めました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■各Hゴム表現は黒色で再現。■ジャンパ栓・ホースは別パーツ化で細密感ある姿を再現。■ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。■ヘッドライトはカラープリズム採用により電球色に近い色で点灯。■前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「長崎」を装着。■前面表示部は交換用「ワンマン快速佐世保・快速長崎」「急行」と最終運行で表示された「ありがとう」印刷済み別パーツを付属。■車番は選択式で転写シート付属。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、黒色車輪採用。■M-13モーター採用。■TNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・キハ66(M)・キハ67【付属品】・ランナーパーツ:無線アンテナ・ランナーパーツ:信号炎管・ランナーパーツ:前面表示部・ランナーパーツ:ジャンパ栓、ホース・ランナーパーツ:タイフォン・パーツ:幌枠・転写シート:車番※JR九州承認済
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10,800円
南部縦貫鉄道のキハ101・102を再現。南部縦貫鉄道は1962年に千曳-七戸で開業した鉄道で、後に線路切替で生じた旧東北本線の路盤を利用して野辺地まで延伸されました。開業から1997年の運行休止まで2軸のレールバスが主力として使用されていたのが特徴でした。【特徴】■ヘッドライト、テールライトは常点灯基板装備。■ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。■車番は印刷済み。■黒色車輪採用。■TNカプラー装備。■M-13モーター採用。■スーパーミニカーブレール走行可能(単行のみ)。【セット内容】 車両 ・キハ101(M)・キハ102(M)【付属品】・パーツ:補助ウェイト※青森県七戸町承認済
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13,800円
「タキ29300形」を新規製作で再現。タキ29300形は1976年より製造された濃硫酸専用のタンク車で、2004年までに62両が製造されました。同和鉱業所有車のうち2000年代に製造された車両はタンク体がシルバーとなっていたのが特徴でした。小坂鉄道小坂駅から秋田臨海鉄道秋田北港駅間での濃硫酸輸送に使用されましたが2008年3月に輸送が終了し、全車廃車されました。【特徴】■8両の内5両は車体色がシルバーとなった車両を再現。■1990年代以降に製造された後期型を再現。■TR213形台車を新規製作で再現。■タンク側面にあるハシゴやタンク上部のランボードは別パーツで再現。■車番は印刷済み。■反射板パーツ付属。■グレー台車枠、銀色車輪採用。【セット内容】 車両 ・タキ29334・タキ29337・タキ29338・タキ29346・タキ29348・タキ29351・タキ29353・タキ29358【付属品】・ランナーパーツ:反射板 ※本商品が対象となるクーポンは、その期間終了後、同一内容でのクーポンが継続発行される場合がございます。
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22,800円
315系通勤電車を新規製作で再現。315系は2022年より運行を開始した通勤電車です。同系は従来車両である211系、213系、311系が更新期を迎えることから、それらを置き換える目的で導入されました。【特徴】■車番は選択式で転写シート付属。■側面ガラスはグリーンガラスを再現。■前面表示部は印刷済みパーツ「普通 名古屋」装着済み、交換用前面表示パーツ付属。■ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDで点灯。■ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備。■先頭車運転台はダミーカプラー装備。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、銀色車輪採用。■M-13モーター採用。【セット内容】 車両 ・クハ315-0・モハ315-0(T)・モハ315-500・サハ315-0・サハ315-500・モハ315-0(M)・モハ315-500・クハ314-0【付属品】・ランナーパーツ:前面表示パーツ・転写シート:車番等※JR東海承認済(C)TOMYTEC
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8,980円
リニューアルが行われる前の姿の221系電車を新規製作で再現。221系は1989年に登場したJR西日本の近郊型電車で、登場時は117系とともに新快速に充当されました。先頭車は流線形の前頭部に大型の曲面ガラスを採用し、JR西日本発足後初の新造形式として、「アメニティライナー」の愛称が与えられました。223系の登場により2000年頃に新快速の運用からは退きましたが、以後も京阪神エリア全域の主要路線で活躍しています。また1998年以降、一部台車にヨーダンパが追加されたほか、2004年からは先頭車のスカート下部が延長されました。【特徴】■一部の台車にヨーダンパが追加された姿を再現。■車体側面のドアボタンは、設置位置が高い姿を印刷で再現。■靴摺りは印刷済み。■本製品と 98466 を組み合わせて8両編成が再現可能。■車番は転写シート対応(基本セットに付属のものを使用)。■新集電システム、銀色車輪採用。【セット内容】 車両 ・モハ220(T)・サハ220・モハ220(T)・サハ220※JR西日本商品化許諾済
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50,800円
グレー部分がガンメタリックでない現在の塗装で再現。115系は勾配線区向けの直流近郊形電車です。第三セクターのしなの鉄道には、元JR東日本の115系も運用されており、グレーと赤色に白い帯のオリジナルカラーを纏い、東日本地域で最後の115系として注目されています。【特徴】■モハ114形のパンタグラフはシングルアーム搭載。■モハ114形の床下は実車において補助電源装置がSIV化された姿で再現。■各台車の軸受け表現は密封コロ軸受化された姿で再現。■車外スピーカーは付属のエッチングパーツで再現可能。■各ロゴや一部表記類は印刷済み。■車番は選択式で転写シート付属。■窓のHゴム部は黒色で再現。■前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「普通(ワンマン)・普通(紺地)」を付属、シールで「快速・快速ワンマン」付録。■ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。■前面表示部は白色LEDによる点灯。■ヘッド・テールライト、前面表示部はON-OFFスイッチ付。■側面表示灯は取付済み。■密連形TNカプラー標準装備。■M車はキヤノン製モーター採用。※最小半径R490通過可能(※S字形の線形は除く)【セット内容】 車両 ・クモハ115-1000・モハ114-1000(M)・クハ115-1000【付属品】・ランナーパーツ:前面表示部・ランナーパーツ:側面表示部・ランナーパーツ:手すりグレー・ランナーパーツ:手すり赤・ランナーパーツ:ジャンパ栓ホース・ランナーパーツ:ステップ・ランナーパーツ(エッチング):ワイパー・ランナーパーツ(エッチング):車外スピーカー・パーツ:幌枠・パーツ:無線アンテナ・パーツ:信号炎管・シール:各表示など・転写シート:車番など※しなの鉄道株式会社商品化許諾済
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19,800円
2020年に登場した新型特急ひのとりを新規で再現。80000系ひのとりは2020年3月に大阪難波〜近鉄名古屋を結ぶ特急用車両として登場しました。従来車両とは異なり、車体は深い艶感のあるメタリックレッドをベースとしたカラーリングとされました。先頭車両は床を通常より高くしたハイデッカー構造のプレミアム車両で、絨毯敷きの車内と本革を採用した2列+1列のシートが特徴です。【特徴】■シートと床を別部品で色分け。■パンタグラフは上昇姿勢を見直した新規部品を採用。■パンタグラフのフレームは屋根と同色の姿を再現。■新モーター(M-13)採用。■「ひのとり」ロゴ・「プレミアムシート」ロゴは印刷済み。■車番は選択式で転写シート付属。■シートはカラーシートで再現。■側面ガラスはスモークガラスを再現。■ヘッド・テールライトは常点灯基板装備。■ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。■標識灯はカラープリズムにてオレンジ色の点灯を再現。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、銀色車輪採用。■先頭車運転台側はダミーカプラー装備。【セット内容】 車両 ・ク80100・モ80200・サ80300・モ80400(M)・モ80500・ク80600※近畿日本鉄道(株)商品化許諾申請中
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7,780円
七尾線のニュースタンダート!赤帯の521系を新規製作で再現。521系100番代は従来七尾線で活躍していた413系・415系800番代の置き換えを目的として2019年に登場、2020年10月より運行を開始したJR西日本の交直流電車です。521系3次車とは異なり側面窓の配置が225系・227系に準じた形状へと変更されたほか、ラインカラーは輪島塗の漆をイメージした茜色が採用されました。主に七尾線とIRいしかわ鉄道線に乗り入れする形で金沢〜七尾間にて2両編成、または2編成を連結した4両編成での活躍をしています。2023年現在、JR西日本所有の車両が15編成製造されたほか、車体側面のロゴの異なるIRいしかわ鉄道仕様の車両が3編成製造されました。【特徴】■前面表示部は交換式で印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属。■先頭車の転落防止幌は別パーツとし、先頭時用と連結時用の2種を付属。■JRマークは印刷済み。■ヘッド・テールライトは白色LED、フォグライトはカラープリズムにて橙色の点灯を再現。■ヘッド・テールライトON-OFFスイッチ付。■先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラー(SP)を採用。■車番・スカートの編成番号は選択式で転写シート対応(基本セット付属)。■新集電システム、銀色車輪採用。【セット内容】 車両 ・クモハ521-100(T)・クハ520-100【付属品】・ランナーパーツ:転落防止幌・ランナーパーツ:前面表示パーツ・パーツ:幌枠※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR西日本商品化許諾済
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11,100円
東海道・山陽新幹線N700S量産車を再現。N700Sは従来のN700系をベースに開発された東海道・山陽新幹線の新型車両です。同系は2018年3月に確認試験車が登場し、各種試験が行われました。同系は確認試験車を基にした量産車が製造され、2020年7月から「のぞみ」を中心に運用を開始しました。量産車は先頭車の台車カバーやアンテナ形状などが変更されました。【特徴】■本製品(1・5・14・16号車)と[98425]増結セットA、[98426]増結セットBで16両フル編成が再現可能。■743-1と744-1は確認試験車とは異なる台車カバーを新規製作で再現。■アンテナは新規製作で再現。■「N700 Supreme」ロゴマーク印刷済み。■ヘッド・テールライト常点灯基板装備。■ヘッドライトは白色LEDによる点灯。■車番・JRマーク・号車番号(車体・屋根上)・禁煙マーク・屋根上注意喚起表示は印刷済み。■カラーシート採用。■可動幌装備。■フック・U字型通電カプラー採用。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、銀色車輪採用。■M-13モーター採用。【セット内容】 車両 ・743-1・745-301(M)・746-201・744-1【付属品】・パーツ:動力台車取付補助棒※JR東海承認申請中
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6,680円
国鉄色に準じた塗装の車体を再現。ND552形は開業時に登場した機関車で、自社発注車と後年に元国鉄DD13形を譲受した車両が存在します。15号機は3号機などと名古屋貨物ターミナル駅での入換に使用され同駅でのHD300形導入後も2022年まで使用されました。【特徴】■国鉄DD13形300番代とは異なるテールライトの形状を再現。■社紋・メーカーズプレートは印刷済み。■ナンバープレートは別パーツ付属「ND552-3・12・15・17」。■ヘッドライトは常点灯基板装備。■ヘッドライトは電球色LEDによる点灯。■フライホイール付動力採用。■黒色台車枠、黒色車輪採用。■ダミーカプラー、自連形TNカプラー付属。■ミニカーブレール走行可能。【セット内容】 車両 ・ND552-15【付属品】・ランナーパーツ:ナンバープレート・ランナーパーツ:ホイッスル・パーツ:自連形TNカプラー・パーツ:ダミーカプラー・パーツ:ダミーカプラー受け・パーツ:補助ウエイト※名古屋臨海鉄道商品化許諾済
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19,800円
2003年以降にリニューアルされた姿を再現。E1系新幹線は1994年に登場した、Maxの愛称を持つ日本初の全車2階建て新幹線車両です。2003年11月からは従来の塗装から大きく変更され、E2系などと同様のホワイトとダークブルーをまとい、その塗り分け線には朱鷺をイメージしたピンク色の帯を配しています。塗装変更後も上越新幹線にて長らく活躍をしましたが、2012年10月をもって運用を終了しました。【特徴】■フック・U字型通電カプラー採用。■可動幌装備。■車内シートパーツは色分けで再現。■Maxロゴマーク・グリーンカーマーク・号車標記は印刷済み。■屋根上滑り止めをグレーの印刷で再現。■可動式パンタグラフ装備。■ガイシパーツ付属。■車番は転写シート対応(基本セットに付属のものを使用)。■本製品(4・5・7・8・9・10号車)と品番98815を組み合わせて12両フル編成が再現可能。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、銀色車輪採用。■M-13モーター採用。【セット内容】 車両 ・E158-100・E159・E156(M)・E158-200・E148・E145【付属品】・ランナーパーツ:ガイシ・パーツ:動力台車取付け補助棒※JR東日本商品化許諾済 【rb_toy_cpn】※本商品が対象となるクーポンは、その期間終了後、同一内容でのクーポンが継続発行される場合がございます。
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15,800円
機関車へのトレインマークの取り付けが再度開始された1985年頃のゆうづるを再現。24系24形は1973年に登場した特急寝台客車です。14系14形を基に、電源方式が20系客車に類似した集中電源方式へと変更されました。登場より山陽本線・東海道本線での活躍を経て、1976年からはブルートレイン「ゆうづる」を始めとした東北方面での活躍を開始しました。登場時は3段寝台を装備していましたが、1982年頃より2段寝台へと改造されました。「ゆうづる」は1965年に登場した常磐線経由で上野〜青森を結ぶ寝台特急列車です。青函連絡船と接続をする役割を持ち特急寝台客車・寝台電車にて最盛期は7往復が運転されましたが、東北新幹線開業や青函トンネルの開業により減少し、1993年に定期列車の運転を終了しました。【特徴】■同じ編成で運用されたあけぼのも再現可能。■オハネフ24形、オハネ24形は2段寝台化改造の施された姿を再現。■乗降ドアに白帯のある姿を再現。■オハネフ24-0形はトレインマークの印刷なし、ライト基板なし。■ベッドは青色で再現。■Hゴムはグレーで再現。■JRマーク、車番は選択式で転写シート対応(基本セットに付属)。■新集電システム、黒色車輪採用。【セット内容】 車両 ・オハネフ24-0・オハネフ24-0・オハネ24-0・オハネ24-0・オハネ24-0・オハネ24-0【付属品】・パーツ:幌枠※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR東日本商品化許諾済
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23,800円
あずさ色となった長野総合車両所の189系を再現。189系は碓氷峠におけるEF63形との協調運転に対応した直流型特急電車で1975年に登場しました。登場以来、主に上野-長野を結ぶ特急列車「あさま」として活躍していましたが、1997年10月1日に長野新幹線が開業したことにより同列車が廃止となり一部の車両は中央本線の特急列車「あずさ」へと転用されました。転用に際して、塗装の変更のほかに「あずさ」の183系とグレードアップ車の連結位置を揃える目的でクハ189-0・500形はジャンパ栓の移設などを伴う方向転換が行われました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■種別札挿し、号車札挿しの撤去された姿を再現。■クハ189-0形、クハ189-500形は方向転換されジャンパ栓の移設された姿を再現。■モハ188形の屋根はランボード横が塞がっている後期型を再現。■サロ189-100形は屋根上のFMアンテナを新規製作で再現。■ATS車上子パーツ付属。■Hゴムは黒色で再現。■トイレタンクは取付済み。■靴摺り、ドアレール、JRマーク、グリーンカーマークは印刷済み。■ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯。■トレインマークはカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯。■印刷済みトレインマーク「あずさ」装着、「かいじ」付属。■車番、号車表示、禁煙車表示は選択式で転写シート付属。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、黒色車輪採用。■M-13モーター採用。■先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラー装備。■各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・クハ189-500(GU)・モハ189・モハ188(後期型・GU)(M)...
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18,800円
SL銀河で使用されるキハ141系を新規製作で再現。SL銀河は運行路線の釜石線内に急こう配や長大トンネルが存在することから客車としてJR北海道で使用されたキハ141系を改造した専用車両が使用されています。各車には「銀河鉄道の夜」に登場する星座や動物のイラストが描かれ、車内にはプラネタリウムが設置されています。【特徴】■シートは車内に設置されたラウンジやカウンターを可能な限り立体的に再現。■車番、表記は印刷済み。■キハ143-701は動力車で、C58形との協調用に速度調整機構装備。■キハ143-701・キハ142-701の先頭側はTNカプラー(SP)装備、アーノルドカプラーアダプター付属。 (※C58-239と連結する際はアーノルドカプラーを使用して下さい)■ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッド・テールライトは白色LEDによる点灯。■ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、銀色車輪採用。■M-13モーター採用。【セット内容】 車両 ・キハ143-701(M)・キサハ144-701・キサハ144-702・キハ142-701【付属品】・ランナーパーツ:信号炎管、無線アンテナ・ランナーパーツ:ホイッスルカバー・パーツ:カプラーアダプター(JC19)・パーツ:操作バー※JR東日本商品化許諾申請済
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20,800円
JR西日本が所有するロングレール輸送用のチキ5500形を新規製作で再現。チキ5500形はロングレール輸送用の貨車として1974年に登場した貨車で当時積載効率の問題から余剰傾向にあったコキ5500形の改造により製作されました。国鉄民営化の際には北海道・四国を除くJR各社に継承されました。JR貨物に継承されたグループは50mレールに対応した車両で、3両1組で使用されています。JR旅客各社の所有する同形は200m前後のロングレール輸送に対応し、10〜13両の編成を組んで使用されています。JR東日本・東海ではディーゼルカーに置き換えられて引退し、現在ではJR西日本・九州で活躍しています。【特徴】■側面リブが多い車両を再現。■編成中央部に入るチキ5600形の緊締装置と最後尾のチキ5700形のエプロン装置は黄色で再現、その他の緊締装置はオレンジ色で再現。■車番・標記類は印刷済み。■反射板パーツ付属。■グレー台車枠、銀色車輪採用。【セット内容】 車両 ・チキ5501・チキ5512・チキ5807・チキ5532・チキ5713・チキ5603・チキ5525・チキ5529・チキ5542・チキ5810・チキ5530・チキ5720【付属品】・ランナーパーツ:蛍光灯・ランナーパーツ:反射板・パーツ:機器箱・パーツ:エプロン装置・パーツ:緊締装置※積荷のレールは再現いたしません。※JR西日本商品化許諾済
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19,800円
リニューアルが行われる前の姿の221系電車を新規製作で再現。21系は1989年に登場したJR西日本の近郊型電車で、登場時は117系とともに新快速に充当されました。先頭車は流線形の前頭部に大型の曲面ガラスを採用し、JR西日本発足後初の新造形式として、「アメニティライナー」の愛称が与えられました。223系の登場により2000年頃に新快速の運用からは退きましたが、以後も京阪神エリア全域の主要路線で活躍しています。また1998年以降、一部台車にヨーダンパが追加されたほか、2004年からは先頭車のスカート下部が延長されました。【特徴】■先頭車のスカート下部が延長された姿を再現。■一部の台車にヨーダンパが追加された姿を再現。■車体側面のドアボタンは、設置位置が高い姿を印刷で再現。■本製品で6両編成が再現可能。■JRマーク、靴摺りは印刷済み。■先頭車同士の連結時用として進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機構装備。■ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。■車番は選択式で転写シート付属。■前面表示は印刷済みパーツ「快速」装着済み、交換用パーツ付属。■先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)装備。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、銀色車輪採用。■M-13モーター採用。【セット内容】 車両 ・クモハ221・モハ221(M)・サハ221・モハ220(T)・サハ220・クハ221【付属品】・ランナーパーツ:前面表示パーツ・転写シート:車番など※JR西日本商品化許諾済
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8,980円
EF210形新塗装と31フィート、40フィートコンテナを搭載したコンテナ貨物列車セットです。EF210-100形はJR貨物が1999年から製作した直流区間の汎用機関車として登場し101〜173番まで登場しました。109番以降はパンタグラフがシングルアーム式に変更となりました。2018年頃より新塗装が登場しました。黒磯ー幡生までの広範囲で活躍しています。【特徴】■桃太郎の愛称を持つEF210形機関車とコンテナ貨車のセット。 EF210 ■ナンバープレート別部品(109・110・111・112)選択式。■無線アンテナ装着済み。■新塗装となった外観を再現。■シングルアームパンタグラフ搭載。■桃太郎ロゴ・JRマーク印刷済。■運転台シースルー構造。■ヘッドライト常点灯基板装備。■フライホイール付動力採用。■M-13モーター採用。 コキ107 ■貨車は2両で異なるデザイン・大きさのコンテナを搭載。■車番印刷済み。■小径車輪採用。■ブレーキハンドル付属。■コキ107-1902はUV54形式フレートライナーを2個搭載。■コキ107-1945は40フィートコンテナ(フリーデザイン)を1個搭載。■UV54-38000コンテナは番号違いを搭載。【セット内容】 車両 ・EF210-100(シングルアームパンタグラフ搭載車)・コキ107-1902(UV54フレートライナー搭載)・コキ107-1945(海上コンテナ搭載)【付属品】・ランナーパーツ:ナンバープレート(前面用) (EF210用)・ランナーパーツ:ナンバープレート(側面用) (EF210用)・ランナーパーツ:ハンドル(コキ107用)※JR貨物承認申請中※日本フレートライナー承認申請中 ※お客様都合での『返品』『キャンセル』は不可とさせて頂きます。
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17,800円
前頭部に転落防止幌が取り付けられる前の姿を再現。223-2000系は1999年から登場したグループで東海道・山陽本線の新快速などで活躍しています。編成は4・6・8両編成があり、最大12両編成で、様々な組み合わせで敦賀-播州赤穂間で活躍しています。【特徴】■先頭車同士の連結時用として進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機能装備。■クハ222形・クモハ223形はスカート下部が延長された姿で再現。■妻面にビードの無い車両を再現。■ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■車番は選択式で転写シート付属。■前面表示は印刷済みパーツ「快速米原」装着済み、交換用パーツ付属。■先頭車の運転台側はTNカプラー(SP)装着済み。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、銀色車輪採用。■M-13モーター採用。【セット内容】 車両 ・クモハ223-2000・サハ223-2000・サハ223-2000・モハ223-2000(M)・サハ223-2000・クハ222-2000【付属品】・ランナーパーツ:前面表示パーツ・転写シート:車番等※JR西日本商品化許諾申請中※本商品が対象となるクーポンは、その期間終了後、同一内容でのクーポンが継続発行される場合がございます。
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12,800円
旭川に移って今なお現役!キハ40-1700の首都圏色!キハ40-1700は、北海道向けのキハ40-100をワンマン化対応にしたキハ40-700に更新工事を施した車両です。首都圏色が復刻された1749と1758も他の釧路配属車同様前面タイフォンが撤去され、旭川転属後もその姿のまま活躍続けています。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■車番、所属表記、ATS表記は印刷済み。■ドアレールや靴ズリに銀色を印刷。■ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。■ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。■ヘッドライトはカラープリズムの採用より電球色に近い色で点灯。■前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「ワンマン」を装着済み。■前面表示部は交換用「普通(紺地)」「快速ワンマン」印刷済み別パーツを付属。■フライホイール付き動力採用。■新集電システム、黒色車輪採用。■M-13モーター採用。■TNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・キハ40-1749(M)・キハ40-1758【付属品】・ランナーパーツ:列車無線アンテナ、信号炎管・ランナーパーツ:前面表示部パーツ・ランナーパーツ:ホイッスル・ランナーパーツ:ジャンパホース・パーツ:幌枠・パーツ:排障器・パーツ:トイレタンク・パーツ:治具※JR北海道商品化許諾済
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6,380円
1977年に登場した一般形ディーゼルカー「キハ40系」を製品化。キハ40系は1977年に登場した一般形ディーゼルカーです。キハ40形はキハ40系の中でも両運転台・片開き客用扉が特徴の車両です。キハ40形500番代は寒地向け車両で、側面の窓は上段下降・下段上昇式のサッシ窓を採用し、主に東北で運用されたほか一部の車両は中部・長野でも運用されました。500番代は製造時期により窓・座席の配置や側面縦雨樋の形状などに違いがみられ、521番以降の中期型ではそれまでの車両から窓・室内の配置が変更され、また554番以降の後期型では側面の縦雨樋が車体内部に収納された形状へと変更されました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■寒地向けに製造されたキハ40形500番代のうち、側面の縦雨樋が車体内部に収納された554番以降の後期型を再現。■前面窓ガラスはデフロスタ付の姿を再現。■タイフォンは「シャッター形・スリット形」各大小の4種類からの選択式。■前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「普通(紺地)」を装着済み。■交換用前面表示パーツ「快速」「(白地)」付属。■車番、JRマークは選択式で転写シート付属。■ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。■ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯。■Hゴムはグレーで再現。■シートは青色で再現。■靴摺り、ドアレールは銀色で印刷済み。■フライホイール付動力採用。■黒色車輪採用。■TNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・キハ40-500(後期型・M)【付属品】・ランナーパーツ:列車無線アンテナ、信号炎管・ランナーパーツ:タイフォン・ランナーパーツ:前面表示パーツ・ランナーパーツ:ジャンパホース・パーツ...
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11,900円
グレードアップ改造と塗装変更の施された183系1000番代あずさを再現。183系1000番代は老朽化の進行していた上越線のエル特急「とき」の181系や伊豆方面の特急「あまぎ」の157系の置き換え用として1974年に登場した直流特急電車です。中央線の特急「あずさ」では当初183系0番代と189系が使用されていましたが、上越新幹線開業により特急「とき」の車両が転属する形で1982年より活躍を開始しました。国鉄民営化後の1987年に中央自動車道の高速バスに対抗するため、車内設備のグレードアップや塗装の変更を行った「グレードアップあずさ」が登場しました。グレードアップの施された編成は、特急「あずさ」のほか当時新宿〜小田原間で運転を開始した「湘南新宿ライナー」や千葉から成田空港まで延伸運転を行う「ウイングあずさ」にも充当されて活躍しました。1990年までの間にグレードアップの施された編成は8編成が登場しましたが、1992年から1993年にかけてフォギーグレーにアルパインブルー・ファンタジーバイオレットを配したあずさ色へ塗装が再度変更されました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■モハ182-1000形後期型は屋根上にパンタグラフの2基ある姿を新規製作で再現。■Hゴムはグレーで再現。■トイレタンクは取付済み。■靴摺り、ドアレールは印刷済み。■車番は転写シート対応(基本セットに付属)。■新集電システム、黒色車輪採用。■各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・モハ183-1000(GU車)・モハ182-1000(後期型・GU車)・モハ183-1000・モハ182-1000(前期型)※JR東日本商品化許諾済
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7,380円
JR「521系近郊電車(3次車)」を製品化。521系は2006年より運行を開始した近郊電車で北陸地区を中心に普通や快速列車として運行されています。521系3次車は2013年に登場した車両で、従来の521系から前頭部のデザイン変更や前頭部転落防止幌の設置などモデルチェンジがなされました。最短の2両編成から2編成連結した4両編成で運行されています。【特徴】■前面表示パーツは印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属。■車番は選択式で転写シート対応(基本セットに付属)。■JRマークは印刷済み。■ヘッド・テールライトは白色LEDで点灯。■ヘッド・テールライトON-OFFスイッチ付。■先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)装備。■新集電システム・銀色車輪採用。【セット内容】 車両 ・クモハ521・クハ520【付属品】・ランナーパーツ:転落防止幌・ランナーパーツ:前面表示パーツ・パーツ:幌枠※JR西日本商品化許諾済
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20,900円
グレードアップ改造の施された183系1000番代あずさを再現。183系1000番代は老朽化の進行していた上越線のエル特急「とき」の181系や伊豆方面の特急「あまぎ」の157系の置き換え用として1974年に登場した直流特急電車です。中央線の特急「あずさ」では当初183系0番代と189系が使用されていましたが、上越新幹線開業により特急「とき」の車両が転属する形で1982年より活躍を開始しました。国鉄民営化後の1987年に中央自動車道の高速バスに対抗するため、車内設備のグレードアップや塗装の変更を行った「グレードアップあずさ」が登場しました。グレードアップの施された編成は、特急「あずさ」のほか当時新宿〜小田原間で運転を開始した「湘南新宿ライナー」や千葉から成田空港まで延伸運転を行う「ウイングあずさ」にも充当されて活躍しました。1990年までの間にグレードアップの施された編成は8編成が登場しましたが、1992年から1993年にかけてフォギーグレーにアルパインブルー・ファンタジーバイオレットを配したあずさ色へ塗装が再度変更されました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■種別札挿し、号車札挿しのあるクハ183-1000形GU車を新規製作で再現。■モハ182-1000形後期型は屋根上にパンタグラフの2基ある姿を新規製作で再現。■ATS車上子パーツ付属。■Hゴムはグレーで再現。■トイレタンクは取付済み。■ドアレール、JRマーク、グリーンカーマークは印刷済み。■車番、一部標記、禁煙車表示は転写シート付属。■ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯。■トレインマークはカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯。■印刷済みトレインマーク「あずさ」装着、...
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19,800円
急行「狩勝」以外の北海道内急行列車にも使用可能。キハ56系は、北海道用に酷寒地向けの装備が施された国鉄の急行形ディーゼルカーで、1961年に登場しました。急行「狩勝」は札幌と帯広・釧路を結ぶ急行列車で、走行地域の石狩・十勝地域の間にある「狩勝峠」から命名されました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■ドア下に丸い小窓が無い0番代を新規に再現。■先頭車前頭部のジャンパ栓・ホースは別パーツで再現。■ヘッド・テールライトの遮光ユニットはキハ56-200形で採用した小型の遮光ケースにより、前頭部周りのシースルー感が向上。■キロ26形の等級帯は選択式で転写シートに付録。■キハは青色、キロはエンジ色系のカラーシート採用。■ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。■ヘッドライトはカラープリズム採用により電球色に近い色で点灯。■前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「急行・快速・普通(白地)・白幕」を付属。■車番・所属表記は選択式で転写シート付属。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、黒色車輪採用。■M-13モーター採用。■TNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・キハ56-0・キロ26-0・キハ27-0・キハ56-0(M)【付属品】・ランナーパーツ:前面表示部・ランナーパーツ:ジャンパ栓・ホース・ランナーパーツ:キハ56用スノープロウ(複線型)・エアタンク・パーツ:キハ27用スノープロウ(複線型)・パーツ:幌枠・パーツ:排障器・転写シート:車番など※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR北海道商品化許諾済
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18,800円
前面窓枠含め黄色1色の姿を再現。117系は「新快速」として京阪神地域で運用されていた153系の老朽化に伴い、その置換え用として1979年に登場しました。1992年岡山地区に転属した4両編成は、快速「サンライナー」色となりますが、2010年より順次黄色1色に変更されました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■屋根上は換気装置とAU75Bクーラーが搭載されていた姿で再現。■印刷済み前面表示部は「普通」装着済み「快速サンライナー・快速」付属。■クハ116形のトイレタンクはカセット式を付属パーツで再現。■靴摺り・手掛けは銀色で印刷。■車番は選択式で転写シート付属。■運行番号(編成番号)シール付属。■ヘッド・テールライト、前面表示部、運行表示器は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■実車において編成同士連結した際、転落防止として連結面間両方のライトを点灯させる状態が再現できる機能を採用。■ヘッド・テールライト、前面表示部、運行表示器は白色LEDによる点灯。■ヘッドライトはカラープリズム採用により電球色に近い色で点灯。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、黒色車輪採用。■M-13モーター採用。■配管付きTNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・クハ116-0・モハ116-0・モハ117-0(M)・クハ117-0【付属品】・ランナーパーツ:前面表示部・ランナーパーツ:無線アンテナ、信号炎管、ホイッスル・パーツ:カセット式トイレタンク・パーツ:治具・シール:運行番号・転写シート:車番※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR西日本商品化許諾済
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2,280円
ジオラマの街で車と合わせて展開できる出光のガソリンスタンドです。【特徴】■本体屋根・壁のロゴマークは印刷済。■現在の表記デザインを再現。■セルフスタンドと通常スタンドのシール付属。■街を作るのに必要性の高いストラクチャー。■apollostationのロゴを使ったガソリンスタンド。■給油器が4台の中規模なスタンド。■シールによるカラフルな仕様(ユーザー貼り)。■ガソリンスタンドに必要な細かい部品も付属(看板,洗車機など)。■駐車位置のラインは印刷済。■側道の取りつけで交差点などの設置も可能。【セット内容】・ガソリンスタンド本体×1【付属品】・ランナーパーツ:ガードレール・ランナーパーツ:のぼり・ランナーパーツ:はしご・ランナーパーツ:安全弁・パーツ:ポールサイン・パーツ:看板・パーツ:花壇・パーツ:歩道・シール※出光興産株式会社商品化許諾済 ※本商品が対象となるクーポンは、その期間終了後、同一内容でのクーポンが継続発行される場合がございます。
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1,980円
情景の中の田畑、草原などを手軽に表現することができるマットです。【特徴】■田畑、草原などを手軽に表現できる植毛マット。■カラーパウダーとは異なる質感を再現。■サイズ:約1000mm×610mm【セット内容】・レイアウトマット(ダークグリーン)
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14,900円
モハ484形はガイシが5本の姿を再現。485系は国鉄を代表する交直流両用の特急型電車です。「ひたち」で活躍した485系は勝田電車区へ配置された際に青森・仙台・向日町・南福岡・鹿児島から車両が集められ、サロ481形以外が初期型で整った編成が多かったことから特急黄金期を彷彿とさせる姿が話題となりました。九州地区から転属したクハ481形は、常磐線の取手以北が交流50Hz区間にも関わらず交流60Hz専用編成を表す「赤+付け根のクリーム帯」のスカート、および、ボンネットの“ひげ"が省略された特徴的な姿のまま、しばらく活躍していました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■側面非常口はユニットタイプを再現。■モハ484形は小さいサイズの計器用変圧器を装着、交換用に大きいサイズの計器用変圧器を付属。■サロ481形は1500番代を再現。■屋根はグレーで再現、AU12形クーラーは銀色で再現。■Hゴムはグレーで再現。■車番は選択式で転写シートは基本セットに付属。■連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備。■トイレタンクは装着済み。■新集電システム、黒色車輪採用。【セット内容】 車両 ・モハ484(初期型・T)・モハ485(初期型)・モハ484(初期型・T)・モハ485(初期型)・サロ481-1500【付属品】・パーツ:計器用変圧器 大※JR東日本商品化許諾済
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32,800円
モハ113とモハ112(M)の2両セット。1963年に誕生した113系は長年にわたり製造され、1978年から登場した2000番代はシートピッチ拡大など設計変更が行われました。モハ113とモハ112で電動車ユニットを組み、パンタグラフはモハ112に搭載されました。東海道本線の東京口および中京、関西方面で運用された113系はオレンジと緑の湘南色の姿で活躍しました。【特徴】■定員、換算、エンド表記などの一部標記類は印刷済み。■車側表示灯は取付済み。■窓のHゴム部はグレーで再現。■側面行先表示部は選択式で実感的な裏貼り式(シールは基本セット付属)。■車番は選択式で転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。■最小半径R490通過可能。【セット内容】 車両 ・モハ113-2000・モハ112-2000(M)【付属品】・ランナーパーツ:側面表示部パーツ※JR東日本商品化許諾申請中※JR東海承認申請中※JR西日本商品化許諾申請中
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25,800円
1981年に運用を開始した直流特急形電車・185系を製品化。1995年頃から新前橋電車区の車両にリニューアル工事が行われ、車体の塗装もクリームをベースに上毛三山をモチーフとした黄色・グレー・赤のブロックパターンで配した塗装に変更され、側面には「EXPRESS185」のロゴが付けられました。2010年頃からはスカートが強化型に変更されました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■スカートは原型の姿を再現、強化型スカートを付属。■クハは前面のタイフォン部分にカバーが付いている姿を再現。■サロはトイレ窓が有る200番代特有の姿を再現。■車番は選択式で転写シート付属。■JRマーク・グリーンカーマーク・「EXPRESS185」マークは印刷済み。■トイレタンクは別パーツで取り付け済み。■ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッド・テールライト、トレインマークは白色LEDによる点灯。■ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯。■トレインマークは印刷済みで「水上」装着、「あかぎ」「草津」付属。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、黒色車輪採用。■M-13モーター採用。■先頭車運転台側はTNカプラー(SP)標準装備。■連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・クハ185-200・サロ185-200・モハ184-200・モハ185-200(M)・モハ184-200・モハ185-200(T)・クハ185-300【付属品】・ランナーパーツ:特急シンボルマーク(小)・ランナーパーツ:ATS車上子・ランナーパーツ:ジャンパ栓など・ランナーパーツ:トレインマーク・ランナーパーツ:無線アンテナなど・パーツ:強化スカート・パーツ:治具・シール:列車番号・転写シート...
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9,280円
天竜浜名湖鉄道で2022年から運行中の2代目「うなぴっぴごー!」を再現。天竜浜名湖鉄道は静岡県にある第三セクターの鉄道会社で、旧国鉄の二俣線を承継し開業しました。天竜浜名湖鉄道TH2100形は開業時以来の車両の置き換えを目的に登場した車両で、2002年から運行を開始しました。2022年からTH2114号車に2代目となる「うなぴっぴごー!」の特別ラッピングが施されています。【特徴】■車番と社紋は印刷済み。■前面表示部は非点灯、行先シール付属。■ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。■フライホイール付動力採用。■銀色車輪採用。■TNカプラー(SP)装着済み。■M-13モーター採用。■ミニカーブ通過可能。【セット内容】 車両 ・TH2114(M)【付属品】・ランナーパーツ:ホイッスル※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※天竜浜名湖鉄道商品化許諾済(C)MTK / INTERNET Co.,Ltd.
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712円
1960(昭和35)年に登場した国鉄2軸無蓋貨車が再登場!トラ45000形貨車は1960(昭和35)年に登場した国鉄2軸無蓋貨車で、8184両が製造され現在も一部が使用されています。床板を木製、妻面もプレス鋼板から平板鋼板に改造された車両は元の車番の頭に1を付け145000番代となりました。【特徴】■妻面が平板鋼板に改造された145000番代がプロトタイプ。■積荷の木材は取り外し可能。■ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車と連結の場合)。■車番印刷済み。■銀色車輪採用。【セット内容】・トラ145000(木材付)
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10,800円
実車においてリニューアルされる前のK編成を再現。200系は1982年開業の東北・上越新幹線用に開発された新幹線車両で、運用区間の気候から耐寒耐雪構造が強化されています。山形および秋田新幹線との併結用に用意されたK編成は、盛岡寄り先頭車の222形に連結機能が搭載されていました。【特徴】■4・5・6・7号車の4両増結セット。■基本セットと合わせ、10両編成化後の姿を再現。■6号車の226形は撤去されたパンタグラフ跡を再現。■各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能。■フック・U字型通電カプラー採用。■車番は選択式で転写シート対応(転写シートは98860基本セットに付属)。■各号車表示は印刷済み。■新集電システム、銀色車輪採用。【セット内容】 車両 ・226-1000(T)・225-1000・226-1000(T)・225-490【付属品】・ランナーパーツ:パンタカバー(大)※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR東日本商品化許諾済
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1,342円
密連形TNカプラー2(6個・SP・黒)です。 ※本商品が対象となるクーポンは、その期間終了後、同一内容でのクーポンが継続発行される場合がございます。
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20,800円
実車においてリニューアルされる前のK編成を再現。200系は1982年開業の東北・上越新幹線用に開発された新幹線車両で、運用区間の気候から耐寒耐雪構造が強化されています。山形および秋田新幹線との併結用に用意されたK編成は、盛岡寄り先頭車の222形に連結機能が搭載されていました。【特徴】■先頭車は実車において0番代より定員が増加した1500番代で再現。■セット構成は1・2・3・8・9・10号車の6両基本で、増結セットとあわせることで10両編成化された姿を再現可能。■222-1500形の前頭部にTNカプラーによる連結機能を搭載。■各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能。■フック・U字型通電カプラー採用。■ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。■車番は選択式で転写シート付属。■各号車表示やグリーンカーマークは印刷済み。■フライホイール付動力。■新集電システム、銀色車輪採用。■M-13モーター採用。【セット内容】 車両 ・221-1500・226-1000(T)・225-1400・226-1000(M)・215-1000・222-1500【付属品】・ランナーパーツ:パンタカバー(大)・ランナーパーツ:パンタカバー(小)・パーツ:動力台車取付補助棒・転写シート:車番など※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR東日本商品化許諾済
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25,800円
隙間風防止!貫通扉や非常口が埋まった青森の583系を再現!民営化の際に青森運転所に配置された583系は「はくつる・ゆうづる・はつかり」のほか急行「津軽」や臨時「あけぼの」に使用されました。1994年に定期運用が終了してからは波動輸送用に使用されましたが、2002年の東北新幹線八戸延伸による特急「はつかり」の運行終了で南秋田運転所と仙台電車区へ転出し、同系の配置が無くなりました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■側面の非常口とクハネ583の前面貫通扉が埋められた姿を再現。■モハネユニットの床下は後期型を再現。■クハネ583形の運転台側はダミーカプラー装備。■JRマーク印刷済み。■Hゴムは黒色で再現。■印刷済みトレインマークは「ゆうづる」装着済み。「はつかり・はくつる」付属。■ATS車上子パーツ付属。■車番は選択式で転写シート付属。■ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備。■ヘッド・テールライトは電球色LEDによる点灯。■トレインマークはカラープリズムの採用で白色に近い色で点灯。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、黒色車輪採用。■M-13モーター採用。■配管付きTNカプラー(SP)標準装備。(クハネ583形先頭部を除く)【セット内容】 車両 ・クハネ583・モハネ582(後期型)・モハネ583(後期型)・モハネ582(後期型・M)・モハネ583(後期型)・クハネ583【付属品】・ランナーパーツ:特急シンボルマーク・ランナーパーツ:無線アンテナなど・ランナーパーツ:ATS車上子・パーツ:トレインマーク・パーツ:治具・転写シート:車番など※JR東日本商品化許諾済
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14,800円
給水温め器やランボードに装飾のない2014年の復活当初の姿を新規製作で再現。C58-239は東日本大震災からの復興事業として釜石線でSL列車の運行を行うにあたり静態保存から復活し、花巻〜釜石間の「SL銀河」で使用されています。SL銀河は使用する客車の老朽化により2023年春を持って運行終了となる予定です。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■本体のヘッドライトは主灯・副灯とも小型のLP405形を装備し、炭水車のヘッドライトは大型のLP403形を装備した姿で再現。■ナンバープレートは別パーツ付属「C58-239(黒地)」。■ヘッドマーク「SL銀河」付属。■フライホイール付モーターをボイラー部の中に搭載。■ヘッドライトは常点灯基板装備。■本体・炭水車のヘッドライトは点灯式(補助灯は非点灯)。■先輪はスポーク車輪採用。■キャブ明かり窓開閉可能。■ハンドレールは金属線を使用し工場取付済み。■解放テコは別パーツで再現(前後共)。■炭水車の標識灯は一体式でレンズは別パーツを取付済み。■重連運転用前部カプラー付属。(※最小通過半径:C280以上)【セット内容】 車両 ・C58-239【付属品】・ランナーパーツ:ナンバープレート・ランナーパーツ:手すり等・ランナーパーツ:スノープロウ・重連用カプラー・ランナーパーツ:重連用TNカプラー・ランナーパーツ:炭水車用TNカプラー・ランナーパーツ:ヘッドマーク・ランナーパーツ:信号炎管・パーツ:解放テコ・パーツ:スノープロウ※JR東日本商品化許諾済
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12,800円
東武500系「リバティ」を新規製作で再現。東武500系「リバティ」は2017年に登場した特急電車で、3両編成11本が運用されています。同系は従来の100系「スペーシア」とは異なり3両編成で組成され、また分割・併合を前提としているため運用の自由度が高くなりました。先頭車前面は2編成連結した6両編成の際に、貫通できる構造となりました。現在日光線の「リバティけごん」「リバティきぬ」のほかに野岩鉄道、会津鉄道に乗り入れる「リバティ会津」、伊勢崎線の「リバティりょうもう」や野田線の「アーバンパークライナー」、夜行列車の「尾瀬夜行」など線区を問わず運用されています。【特徴】■先頭車は前面貫通扉が開いている姿をパーツの付替えで再現(パーツは増結セットに付属)。■車番は印刷済み。■ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。■先頭車運転台側はTNカプラー(SP)装備。■フライホーイル付動力採用。■新集電システム、銀色車輪採用。■M-13モーター採用。【セット内容】 車両 ・モハ503-1・サハ503-2(M)・モハ503-3※東武鉄道商品化許諾申請中 ※申込後のお客様都合によるキャンセル・発送完了後のお客様都合による返品は不可とさせて頂きます。
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1,480円
UR4形コンテナのうち登場時の「JOT」の文字を再現。UR4形コンテナは1987年より製造が開始された私有コンテナです。L字2方開きの冷蔵コンテナで、内部はドライアイスで冷蔵する仕様でした。後継コンテナの登場により2005年頃に全廃されました。【特徴】■トミックスのコキ50000形や各コンテナ貨車にワンタッチで搭載可能。■コンテナ番号(UR4-6・45・104・325・444)は印刷済み。■JOTロゴマーク、各種標記は印刷済み。■5個入り。【セット内容】・UR4-6・UR4-45・UR4-104・UR4-325・UR4-444※日本石油輸送株式会社商品化許諾済
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2,480円
側面窓が交換され窓サッシが黒色になった延命N40工事車を再現。103系は1963年に登場した直流通勤形電車で3400両以上製造されました。ユニットサッシ採用の1次改良車と量産冷房車の先頭車は低運転台ながらヘッドライトは小判状ベースのシールドビームでした。1992年から1998年にかけて1次改良車と量産冷房車を対象に延命N40工事が施され、側面窓が交換されるなど外観が大きく変化しました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■車番は選択式で転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。■Hゴムは黒で表現。■車端部の空気配管を再現。■新集電システム、黒色車輪採用。■TNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・サハ103※JR西日本商品化許諾申請中
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14,800円
HC85系ハイブリッド車の量産車を新規製作で再現。HC85系はキハ85系で運用されている特急「ひだ」「南紀」の置き換え車両として2019年に発表され、試験走行を開始したハイブリッド車です。同系はハイブリッドシステムを採用しており、エンジンで発電した電力および蓄電池に蓄電した電力によりモーターを駆動させて走行するシステムとなり環境負荷の低減を行っています。2022年には量産車が登場し、2022年7月より特急「ひだ」、2023年7月より特急「南紀」として営業運転を開始しました。同系は、2023年3月に「ひだ」で、2023年6月には「南紀」でそれぞれ定期運行を終了したキハ85系と同様に、最短2両編成から最長で10両編成まで運用に合わせて柔軟に組成されます。【特徴】■JRマーク、禁煙マークは印刷済み。■車体側面の「HYBRID」ロゴは印刷済み。■カラーシート採用。■側面グリーンガラスを再現。■先頭車前面用として貫通扉が開いている姿を再現できる別パーツが付属。■ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッド・テールライトは白色LEDによる点灯。■車番は選択式で転写シート付属。■先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)装備。■新集電システム、銀色車輪採用。【セット内容】 車両 ・クモハ85-300・モハ84-100(T)・モハ84-0・クモハ85-0【付属品】・ランナーパーツ:先頭車前面用貫通扉窓・ランナーパーツ:先頭車前面用貫通扉(開)・パーツ:先頭車前面用貫通幌・転写シート:車番など※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR東海承認済
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10,800円
東武500系「リバティ」を新規製作で再現。東武500系「リバティ」は2017年に登場した特急電車で、3両編成11本が運用されています。同系は従来の100系「スペーシア」とは異なり3両編成で組成され、また分割・併合を前提としているため運用の自由度が高くなりました。先頭車前面は2編成連結した6両編成の際に、貫通できる構造となりました。現在日光線の「リバティけごん」「リバティきぬ」のほかに野岩鉄道、会津鉄道に乗り入れる「リバティ会津」、伊勢崎線の「リバティりょうもう」や野田線の「アーバンパークライナー」、夜行列車の「尾瀬夜行」など線区を問わず運用されています。【特徴】■先頭車は前面貫通扉が開いている姿をパーツの付替えで再現。■車番は選択式で転写シート付属。■ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。■ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。■先頭車運転台側はTNカプラー(SP)装備。■新集電システム、銀色車輪採用。【セット内容】 車両 ・モハ500-1・サハ500-2(T)・モハ500-3【付属品】・ランナーパーツ:前面貫通扉・パーツ:幌枠・パーツ:貫通路・転写シート:車番※東武鉄道商品化許諾申請中 ※申込後のお客様都合によるキャンセル・発送完了後のお客様都合による返品は不可とさせて頂きます。
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950円
TOIMIX Nゲージ用通電カプラーです。N700系用の動力台車(フック)です。【特徴】■TDT205N2形動力台車■台車枠グレー成型■カプラー部フック形状■1箱で1個入り■主な使用形式:N700-1000系「98573」「98575」【セット内容】・TDT205N2形動力台車フック
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950円
TOIMIX Nゲージ用通電カプラーです。N700系用の動力台車(U字型)です。【特徴】■TDT205N2形動力台車■台車枠グレー成型■カプラー部U字型形状■1箱で1個入り■主な使用形式:N700-1000系「98573」「98575」【セット内容】・TDT205N2形動力台車U字型
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23,900円
車体色は白をベースに腰部に青と緑の帯をまとった上沼垂色の姿を再現。485系は直流、交流50/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場し、全国の電化区間で活躍しました。「はくたか」は1997年の北越急行ほくほく線開通とともに運行を開始した特急列車です。上沼垂色に塗装された一部の車両は、内装のグレードアップ改造を受け客用窓が上下に拡大されました。上沼垂運転区に配置されたT5編成は全車がグレードアップ車で統一され、「雷鳥」の他にも、北越急行ほくほく線への乗り入れが可能な編成として「はくたか」などに使用されました。【特徴】■ハイグレード(HG)仕様。■上沼垂運転区に所属したT5編成の車番を印刷済み。■Hゴムは黒色で再現。■JRマーク・靴摺り・ドアレールは印刷済み。■印刷済みトレインマークは「はくたか」を装着済み、「雷鳥」を付属。■ATS車上子パーツ付属。■ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備。■ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯。■トレインマークはカラープリズムの採用で白色に近い色で点灯。■トイレタンクは取付済み。■フライホイール付動力採用。■新集電システム、黒色車輪採用。■M-13モーター採用。■先頭車運転台側は連結器カバー(角錐型・緑)付きダミーカプラー装備。■各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備。【セット内容】 車両 ・クハ481-1505・モハ485-1011・モハ484-1011(M)・モハ485-1013・モハ484-1013・クハ481-1504【付属品】・ランナーパーツ:特急シンボルマーク・ランナーパーツ:列車無線アンテナなど・ランナーパーツ:ATS車上子・ランナーパーツ:電話アンテナ、治具・パーツ:トレインマーク・パーツ:アンテナ治具...
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31,800円
スタイリッシュな東武の新型特急、スペーシアXがTOMIXから登場!■東武鉄道N100系は2023年7月より運行を開始した新型特急電車です。従来の100系スペーシアを現代に進化させたデザインとなり、後継車両として「スペーシア X」の愛称が与えられています。車体各部のデザインは100系スペーシアの形状をアップデートし、車体色には日光東照宮陽明門・唐門・御本社に塗られた「胡粉(ごふん)」の白をイメージした塗装を採用しています。同系は2023年7月15日より、浅草〜日光・鬼怒川方面を結ぶ観光特急として運行されています。ハイグレード(HG)仕様。東武鉄道の新型特急N100系「スペーシア X」を新規製作で再現。中間車両のスタンダードシートやプレミアムシートのほか、先頭車両のコックピットスイート、コックピットラウンジなど特徴ある各車両の内装を可能な限り立体的に再現。座席の座面を再現した薄型の動力ユニットを新規製作。先頭車の特徴あるライト形状を再現、ヘッドライトはハイビーム・ロービームを切り替えで再現可能。N100-6、N100-1の車内シェードランプは点灯可能。全車両に専用の室内灯を装着済み。車番は選択式で転写シート付属。車体側面のTOBUマーク、号車表記は印刷済み。靴ずりは印刷済み。ヘッド・テールライトは常点灯基板装備。ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラー装備。連結面側はTNカプラー(SP)標準装備、各車両の車端部機器は装着済み。フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用。M-11モーター採用。
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10,700円
洗面所窓・非常口モールドがある国鉄時代の姿で再現。485系は交直流両用の特急形電車で、広範囲で活躍しました。初期型はAU12型クーラーにキノコ型カバーを被せていました。サハ481は、モハ485と同様の車体で、付随車として長編成などに組込まれていました。【特徴】■屋根は銀色で再現。■室内カーテン別パーツ付属。■一部表記は印刷済み。■車番と一部表記は選択式で転写シート対応(転写シートはHO-9077・9078の各基本に付属)。■側面行先表示部は選択式で実感的な裏貼り式シール対応(シールはHO-9077・9078の各基本セットに付属)。■側面表示灯はクリアパーツ取付済み。■密連形TNカプラー標準装備。■最小半径R490通過可能(※S字形の線形は除く)。【セット内容】 車両 ・サハ481(489)(初期型)【付属品】・ランナーパーツ:側面表示部パーツ・ランナーパーツ:カーテン※JR九州承認申請中
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2,980円
カニ24-0形のうち、マイクロスカートの無い後期型を再現。24系25形0番代は1974年に登場した特急寝台客車です。カニ24形0番代は24系25形0番代の電源車で、24系24形の電源車として製造されたマヤ24(カヤ24)形と比較すると3tの荷物室を備え、それに伴い車体長が18.5mへと延長されたことやステンレス製の飾り帯を備えた外観が最大の特徴です。1975年に製造された9番以降の後期型はマイクロスカートと呼ばれる妻面裾部の張り出しが無くなり、外観に変化が生じました。【特徴】■Hゴムはグレーで表現。■テールライト、トレインマークは常点灯基板装備。■テールライト、トレインマークは白色LEDによる点灯。■JRマーク、車番は選択式で転写シート付属。■トレインマーク印刷無し、トレインマークシール付属。■ジャンパホース表現付きのTNカプラー付属。■新集電システム、黒色車輪採用。【セット内容】 車両 ・カニ24-0(後期型)(T)【付属品】・パーツ:ステップパーツ・パーツ:TNカプラー・シール:トレインマーク・転写シート:車番※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。※JR東日本商品化許諾済※JR西日本商品化許諾済※JR九州承認済
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6,080円
築堤大カーブS字レールの延長用セットです。【特徴】■レール同士は簡単確実な接続。■別売の[91045]築堤大カーブS字レールセットの曲縁部分を延長するためのセット。(※本製品を従来のレールにつなぐためには別売のアプローチレールが必要です)■本製品の築堤の高さは別売の[3228]ワイドレール用築堤セット1段分と同じ高さで外観は共通デザイン。■築堤付カーブレールC1641-5-EMは木製まくら木タイプ。■築堤付カーブレールC1641-5-EMは半径1641mm、カーブ角度5度の築堤が付いたカントレールでカント傾斜角度は約4度。■コンクリートタイプと鉄骨タイプの門型単線架線柱が付属。■別売の[3270]上路式鉄橋セット(緑)付属の上路式ガーダー橋に取付可能な架空裸線路柱(鉄骨タイプ)が付属。※本製品のレールと従来のレールを接続するためには別売のアプローチレールが必要。※本製品の築堤は2段積でのご使用はできません。【セット内容】・築堤付カーブレールC1641-5-EM×6【付属品】・ランナーパーツ:門型単線架線柱など・ランナーパーツ:機器箱など
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1,080円
TR217形台車(新集電システム)。新集電シューの形状を変更した新仕様。【特徴】■14系、14系14形、14系15形、24系24形、24系25形などで使用します。■主な使用形式:[98845][98846]国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)基本セット・増結セット【セット内容】・TR217(黒色車輪)×2※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。
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2,680円
背の低いISO20フィートタンクコンテナを再現!JOTが所有するUT11K形タンクコンテナは液状の化学製品等を輸送するために製造されたタンクコンテナで、紫色のフレームが特徴です。トラック・鉄道・海上輸送を利用した国内複合一貫輸送に使用されており、全国で活躍しています。【特徴】■番号(UT11K-95095・95112)は印刷済み。■コキ200形や各種コンテナ貨車に搭載可能。■2個入。【セット内容】・UT11K-95095・UT11K-95112※日本石油輸送株式会社商品化許諾済
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4,379円
特徴●蛍光灯を使用している列車用の室内照明ユニット●室内灯Aタイプ、Cタイプのサイズと同様●電球に比べ消費電力が少ない(約25mA)●動力車組込みの場合はスプリングを短くカットして対応※はから集電板とスプリングを省いたもの、はから集電板とスプリングを省いたものと同等品となります。旧集電システムの車両に搭載する場合は集電板・スプリング(別売)が必要になります。セット内容●室内照明ユニットC(白色)本体×6●遮光シール×6 ※本製品に集電板と集電スプリングは付属していません。
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400円
復元バネがスプリング式となった密連形TNカプラー(SP)の補修部品です。【特徴】■521系3次車の運転台側に使用するTNカプラー。■521-100系七尾線の運転台側に使用するTNカプラー。■グレー成形。■1個入り。■運転台側用。■2段電連。■小型湾曲胴受。■主な使用形式:[98131][98132]521系3次車、[98133][98134]521-100系七尾線【セット内容】・密連形TNカプラー×1※掲載しております画像は製品と一部異なる場合があります。
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5,680円
走行しながらレールの汚れを除去する車両特徴●青色に黄色の帯を配したカラーリング●機関車などのモーター車と連結させて線路上を走行させる事で線路のクリーニングが可能●クリーニングファンが線路上のホコリやチリを強力吸引●オールマイティーな使い方が可能●湿式ディスクに交換し別売りのレールクリーナー洗浄液を注入する事でクリーニング効果がアップします●湿式ディスクのみでの乾拭きも可能●ヨゴレがひどい時用は乾式ディスクを使用●スイッチによって電源モードの選択が可能 ※お客様都合での『返品』『キャンセル』は不可とさせて頂きます。