ホビーショップてづか
21,780円
EF210電気機関車(新塗装)とコンテナ貨車とパワーユニットPU-N600とレールが入ったトータルセットで、すぐにお楽しみいただける鉄道模型入門に最適なセットです。 収納も考慮されたコンパクトなパッケージとなっています。 【特徴】【車両】 ●EF210と20Dコンテナ搭載のコキ106形3両の計4両をセット ●車番は選択式で(109・110・111・112)付属 ●桃太郎ロゴ印刷済み ●フライホイール付動力採用 ●銀色車輪採用 ●M-13モーター採用 【制御機器】 ●PU-N600(ダークグレー仕様) 【レール】 ●扱いやすいファイントラックでPC枕木を再現したレールを採用 ●簡単確実な接続 ●レール配置は最も基本的なレールパターンA(小判型) ●リレーラーレール付
1,320円
通路幅を拡張できるパーツセット 【特徴】●はめこみ組み立てキット(勘合の緩い箇所にはゴム系接着剤必要) ●跨線橋各セットが線路2線をまたぐ通路長さにおいて、本製品を1セット組合わせると通路幅を倍に拡張可能 ●本製品を複数組合わせるだけ通路幅を広げられる ●通路が長いときに通路を支える支柱付属 拡張 ●別売りのマルチ通路延長セットで倍幅の通路を線路2線分延長可能 ※ 0743 マルチ建物照明取付キット、 0745 照明基板A(20個入)は発売中止となりました 【製品内容】●通路床板ランナー x1 ●柱ランナー x2 ●通路屋根ランナー x1 ●通路壁ガラス x2
1,760円
トミックス6両用車両ケース。 特徴 ●6両分のカットした仕切りを使用 ●本体サイズ:W216×H303×D31.5mm ●スリーブ付サイズ:W218×H304× 製品内容 ●車両ケース ●仕切り ●中敷 ●スリーブ ●シール
5,500円
【商品ガイド】 走行しながらレールの汚れを除去する車両 【特徴】 ●青色に黄色の帯を配したカラーリング ●機関車などのモーター車と連結させて線路上を走行させる事で線路のクリーニングが可能 ●クリーニングファンが線路上のホコリやチリを強力吸引 ●オールマイティーな使い方が可能 ●湿式ディスクに交換し別売りのレールクリーナー洗浄液を注入する事でクリーニング効果がアップします ●湿式ディスクのみでの乾拭きも可能 ●ヨゴレがひどい時用は乾式ディスクを使用 ●スイッチによって電源モードの選択が可能 【セット内容】 マルチレールクリーニングカー(青)×1 【関連商品】 トミックス 6423 交換クリーニングディスクセット トミックス 6424 貼り換えヘッドセット
9,350円
2011年に「はやぶさ」として登場したE5系は、2013年にはE6系との併結運転を開始、2022年現在最高速度320Km/hでの運転を行っています。 近年では手荷物の大型化を考慮し車内に手荷物置き場が増設されたため、一部の窓が塞がれています。 【特徴】●1〜9号車に増設された荷物置き場にあわせて、1〜8号車の一部の窓が塞がれた姿を再現 ●屋根上滑り止めをグレーの印刷で再現 ●車番は選択式で転写シート付属 ●本製品(2・8・9号車)と品番98497と品番98498を組み合わせて10両フル編成が再現可能 ●可動幌装備 ●フック・U字型通電カプラー採用 ●可動幌はU28編成以降で採用された黒い外幌を再現 ●グリーンカーマーク・号車標記は印刷済み ●新集電システム、銀色車輪採用 ●新集電システム、銀色車輪採用 【製品内容】【車両】●E526-100 ●E526-400 ●E515-0 【付属品】 ●転写シート:車番等 【関連商品】 トミックス 98497 JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)基本セット トミックス 98498 JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)増結セットA
4,950円
車両基地を大きくするための拡張セットです。車両基地レールセットに組み込んで使用します。 特徴●5線ある留置線の内4線は線路間隔が今までのトミックスの複線間隔より狭く設定 ●レール同士は簡単確実な接続 ●構内踏切レールを新規製作 ●車両基地の昇降台や信号機、洗車作業台などのパーツが付属 ●マルチ複線トラス架線柱が付属 製品内容 【レール】 ●ストレートレールS280-WP(F) ●ストレートレールS280-WP(F)(ポイント分岐用) ●ストレートPCレールS140-PC(F) ●踏切PCレールS35-PC(F) 【付属品】●ランナーパーツ: ワイドレールジョイント ●ランナーパーツ: 構内踏切パーツ ●ランナーパーツ: 車両基地パーツA ●ランナーパーツ: 車両基地パーツB ●ランナーパーツ: 車両基地パーツC ●ランナーパーツ: ホーム端柵など ●ランナーパーツ: マルチ複線トラス架線柱 ●パーツ: 階段 ●シール: 番線表示など
9,680円
鉄道模型入門用のレールとパワーユニットのセット。 お好みのトミックス車両セットなどといっしょにお求めいただければ、すぐに運転遊びがお楽しみいただける鉄道模型入門に最適なセットです。単品を別々に購入されるよりも割安な価格となっており、また収納も考慮されたパッケージで、お買い得な内容となっています。 特徴 ●レール配置は最も基本的なレールパターンA(小判型) ●レールセットや、単品発売のレールとの組合せでレイアウトの拡張が可能 ●パワーユニットはN-600を使用 ●環境に優しい紙仕切りのパッケージを採用 ●車両セットもパッケージ内に収納可能 ●扱いやすいファイントラックでPC枕木を再現した新レールを採用 ●簡単確実な接続 ●リレーラーレール付 製品内容 【制御機器】 ●パワーユニットN-600 ●D.C.フィーダーN 【レール】 ●ストレートレールS140-PC(F) ●ストレートレールS280-PC(F) ●リレーラーレールS140-RE-PC(F) ●カーブレールC280-45-PC(F) 【レイアウト用品】 ●リレーラー 【付属品】 ●スタートアップガイド ●説明書 ●パーツ:スロープ・スペーサーパーツ ●ACアダプター
14,080円
E259系は2009年10月より運転を開始した特急電車です。 同系は主に横浜・新宿〜成田空港間の「成田エクスプレス」で運用され、東京〜成田空港間では2編成を併結した12両編成で運転されています。 【特徴】●車番は印刷済み(第1編成) ●前面・側面の「N'EX」ロゴマーク・JRマークは印刷済 ●へッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯 ●屋根上のアンテナ類は別パーツで再現 ●先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)装備 ●フライホイール付動力採用 ●新集電システム、黒色車輪採用 ●M-13モーター採用 【製品内容】【車両】 ●クロE259-1(M) ●モハE259-1 ●クハE258-1 【付属品】 ●ランナーパーツ:避雷器 【関連商品】 トミックス 98450 JR E259系特急電車(成田エクスプレス)増結セット
7,920円
【実車ガイド】EF61は昭和36年(1961)に落成した旅客用の直流形電気機関車で、暖房用の蒸気発生装置(SG)と水・燃料タンクを搭載しているため、EF60・EF65に比べて車体長が長いことが最大の特徴です。新形直流電気機関車として唯一18両全車が茶色単色の塗装で落成した形式です。 昭和36年(1961)の登場当初は宮原機関区に配置され、東京〜岡山・広島間で急行列車や20系寝台特急の上り「あさかぜ」を牽引しましたが、昭和38年(1963)のEF60 500番台の登場により「あさかぜ」牽引の任を降り、以降は客車・荷物列車などの牽引を担いました。 のちに新性能直流機の標準塗色の青15号に塗り替えられました。山陽本線の荷物列車や貨物列車牽引などの運用が主となり、国鉄時代の東海道・山陽本線の輸送を支えた名バイプレイヤーでした。EF61同士や、EF58との重連で運用された荷物列車が有名です。 【製品特徴】 ・昭和50年(1975)前後の広島機関区所属の頃の姿で製品化。青15号に前面がクリーム1号の一般色を再現 ・1灯の前照灯や軽快でスマートな印象の外観を持つ側面フィルター・明り取り窓、蒸気発生装置(SG)搭載のため長い車体長を持つフォルムを的確に再現 ・クイル式駆動→リンク式駆動改造時に行われた一部の輪心がボックス式へ変更された姿を再現 ・特徴的な屋根上のSG排煙口の煙道、ランボードの蒸気吹き出し口を再現 ・スカートの解放テコ用のエアシリンダー、エアホース下の暖房用蒸気管を再現 ・前面車番下のヘッドマークステーを再現 ・避雷器はカバーなしのLA15形、信号炎管は青色で再現 ・フライホイール付動力ユニット搭載で安定した走行が可能 ・アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属 ・選択式ナンバープレート:「4」「9」「11」「16」...
1,210円
コキ50000(グレー台車)、コキ104、コキ106・107コンテナ無積載に対応する、コンテナ貨車製品積載用のコンテナを単品をご用意いたしました。自由な組み合わせで搭載し、実際の貨物列車同様のバラエティに富んだ編成でお楽しみいただけます。 ・19Dコンテナ(旧塗装)(新塗装) JR貨物所有の5t積12フィートの冷蔵コンテナです。JR貨物においてポピュラーな形式のひとつです。塗装は標準の赤紫色ですが、平成26年(2014)製からは表記類がシンプルなものに変更されました。 ・UR19Aコンテナ(日本石油輸送・ピンク帯・赤帯) 私有の5t積12フィートの冷蔵コンテナです。日本石油輸送所有の同形式のうち、両側面に開き戸を持つものは赤系統のストライプが入り、中でも軽量タイプのものはストライプが淡い色味となり、シャボン玉のイラストがあしらわれています。
9,240円
EF81形は1968年に登場した直流・交流50Hzと交流60Hzに対応した電気機関車です。 北斗星の運転されていた当時、JR東日本の田端運転所に所属したEF81形のうち寝台特急列車のけん引を担う車両は赤2号の塗装と車体側面に流星の描かれたデザインをまとい活躍しました。 主に「北斗星」のけん引で活躍したほか、一時期は「あけぼの」「はくつる」の牽引においても活躍しました。 2010年にEF510形500番代が登場すると「北斗星」けん引の役目を譲りました。 同系を置き換えしたEF510形500番代が北斗星の廃止などにより2016年までに全機JR貨物へと譲渡されたことから、現在は主に「カシオペア」のけん引において活躍しています。 【特徴】 ●車体側面に流れ星をまとい、北斗星の牽引に活躍したEF81形を再現 ●ナンバープレートは切り口の残りにくい形状で新規製作し別パーツ付属「EF81-80・82・98・100」 ●運転台シースルー表現 ●Hゴムは黒色で再現 ●JRマークは印刷済み ●無線アンテナは取付済み ●前面手すり(縦)は別パーツ付属 ●解放テコは別パーツを装着済み ●ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯 ●印刷済みヘッドマーク付属「北斗星・カシオペア」 ●信号炎管、ホイッスルは別パーツ付属 ●フライホイール付動力採用 ●黒色台車枠、黒色車輪採用 ●プレート輪心付車輪採用 ●ダミーカプラー・自連形TNカプラー付属 ●M-13モーター採用 【製品内容】【車両】 ●EF81(北斗星色) 【付属品】 ●ランナーパーツ:ナンバープレート(前面用) ●ランナーパーツ:ナンバープレート(側面用) ●ランナーパーツ:メーカーズプレート ●ランナーパーツ:前面手すり(縦) ●ランナーパーツ...
8,140円
EF70は北陸本線・敦賀〜福井間の電化に際して、昭和36年(1961)より製造された交流電気機関車として初のF形機関車で、総数81両が製造され日本海縦貫線の輸送力増強、およびスピードアップに貢献、ブルートレインからローカル客車列車、貨物列車に至るまで同線の輸送を担っていた昭和の北陸本線の主役機でした。 EF70 1000番台は昭和43年(1968)10月ダイヤ改正〈ヨン・サン・トオ〉で新設された、20系寝台特急「日本海」の牽引対応として0番台2次車から7両が改造され、ブレーキ増強対応を行った20系寝台特急客車を牽引する高速形のグループです。 20系寝台特急「日本海」の牽引には最適の牽引機です。北陸本線における運転シーンや牽引機交換がお楽しみいただけます。 ●プロトタイプは昭和43年(1968)に0番台2次車から改造されたグループ。昭和50年(1975)頃の姿を再現。ブロック式ナンバープレート、ヘッドマークステー(ナンバープレート下)、ジャンパ栓、エアホースが増設されたスカート、Hゴムはグレー、碍子は緑色。●パワフルな走行を実現した、フライホイール付き動力ユニットを搭載。●選択式ナンバープレート。前面のみブロック式。側面は切り抜き文字。(「1002」「1004」「1005」「1007」)。メーカーズプレートは印刷済(全て「日立」)。●クイックヘッドマーク対応。(「日本海」「つるぎ」)●ヘッドライトLEDは電球色を採用。
770円
商品名 TOMIX 2719 国鉄貨車 コム1形タイプ(冷蔵コンテナ付)(鉄道模型) 仕様 通常版 メーカー トミックス シリーズ Nゲージ 出典 コム1形は北海道内で使用されていた2軸貨車です。 製品概要 ●レム5000、ワム80000に続くミニカーブ対応リニューアル2軸貨車 ●銀色車輪 ●ミニカーブ対応機関車(ED61、EF65、EH500など)との連結でミニカーブ走行可能 解説 関連商品 発売日 発売中 パッケージ --- 送料 通常 購入数制限 在庫数 対象年齢 --- 備考 ---
8,910円
EF56は昭和12年(1937)に誕生した前後にデッキが付いた勇壮なスタイルの、EF57とともに戦前の国鉄を代表する旅客用直流電気機関車です。電気機関車で初めて客車の暖房用蒸気発生装置(通称:SG)を搭載し、暖房車の連結を不要にしました。12両が製造されたEF56の中でも、1次形(1〜7)は丸みを帯びた溶接車体が特徴で、晩年は東北本線などで活躍する姿が見られました。 【主な特徴】●昭和40年代後半から50年代前半、宇都宮機関区に所属し東北本線を中心に活躍した6号機の晩年の形態がプロトタイプ ●丸みを帯びた溶接構造の車体を再現 ●SG搭載のEF56の特徴である吹き上げ式煙突を的確に再現。屋根上高圧引込線、SG安全弁は金属パーツを採用 ●中央に寄ったパンタグラフは、PS14(黒)を搭載。常磐線無線アンテナを付属 ●旧形電気機関車独特の重厚な台車を的確に表現。EF57とは異なる内台枠式の先台車も正確に再現 ●スポークの抜けた先輪を採用 ●スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現 ●アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属 ●選択式ナンバープレート:「2」「3」「6」「7」 /メーカーズプレート:「川崎車輌」
【実車ガイド】 本州と九州を結ぶ関門海峡用に開発されたEF81 300は、ステンレス車体で独特のコルゲートを配すのが特徴です。 【製品特徴】 ● 下関-門司間の関門海峡をくぐるトンネル用に開発された、独特のコルゲートを配すステンレス車体のEF81 300を、ステンレスの質感を生かすディテールと塗装でリアルに再現 ● 昭和53年(1978)頃の門司機関区所属303号機をプロトタイプに製品化 ● 選択式ナンバープレート:(301・302・303・304)を選定。 ● バリエーションとして、「富士(山型)」「はやぶさ」「さくら」のヘッドマークを付属 ● 交直流機独特の碍子・屋根上配線(金属)でリアルに再現 ● 前面手すり・開放てこは別パーツにて装着済 ● 室内灯付客車フル編成を十分に牽引できる、最新式の動力ユニットの採用
2,640円
日陸が所有するISO20ftタンクコンテナは液状の化学製品等を輸送するために製造されたタンクコンテナです。 日陸のタンクコンテナはトラック輸送・鉄道輸送・海上輸送を利用した国内複合一貫輸送に使用されており、全国で活躍しています。 【特徴】●日陸所有のISO20ftタンクコンテナを再現 ●タンク本体には「NRS」ロゴや各種標記を印刷済み ●フレームはブルーで再現 ●番号(NRSU371351・NRSU371467)は印刷済み ●コンテナ貨車に搭載する際の搭載用固定パーツおよびフレームパーツ付属 ●2個入 【製品内容】●NRSU 371351 ●NRSU 371467 【付属品】 ●ランナーパーツ:フレーム ●パーツ:貨車搭載用固定パーツ
2,200円
【実車ガイド】 C35形コンテナは1984年から1986年まで製造されたコンテナで、それまで黄緑色が主流だった国鉄コンテナの中で異例の青色で登場しました。 【製品特徴】 ●国鉄12フィート有蓋コンテナ ●コキ50000形やその他各種コンテナ貨車にワンタッチで搭載可能 ●JNRロゴは印刷で再現 ●コンテナ個別番号は印刷済み ●3個入り 【セット内容】 C35×1 C35×1 C35×1 ※商品によって番号や細部標記が異なる場合があります
990円
24A形コンテナは、2001年から製造された15フィートコンテナです。 【特徴】 ・JR貨物所属の24Aコンテナを再現 ・特徴ある15フィートコンテナを再現 ・JRFマークは印刷済み ・番号は2種類で印刷済み 【セット内容】 24A-9×1 24A-10×1 ※写真のコンテナの番号は製品とは異なります
日本石油輸送が所有するISO20ftコンテナは主に粉粒体を輸送する専用コンテナです。ISO規格に準拠しており海外船舶輸送で多く使用されています。日本国内ではトラック輸送のほかにJRのコンテナ貨車にも積載され運用されています。
2,090円
商品名 TOMIX トミックス 2749 コキ105形(コンテナなし2両セット) 仕様 通常版 メーカー トミックス シリーズ Nゲージ 出典 コキ105形は1990年より製造されたJR貨物コンテナ貨車で、2両1ユニットで運用されます。 製品概要 ●手すりは新規金型により反射板取り付け対応 ●ハンドルは別パーツ装着済み ●反射板付属(デッキ側のみ取り付け対応) ●JRFロゴ印刷済 ※コキ104形と同金型使用のため、一部形状の異なる所があります。 解説 関連商品 発売日 2010年8月 パッケージ --- 送料 通常 購入数制限 在庫数 対象年齢 --- 備考
1,100円
【実車ガイド】 コキ107形は、2008年より量産が始まった最新形式のコンテナ貨車です。 コキ50000形の置き換えようとして製造され、全国各地で活躍中です。 【製品特徴】 ● 好評のシースルー本体による完全新規製作 ● 手すりは工場取り付け済み ● ハンドル別パーツ付属 ● JRFロゴ印刷済み ● 反射板付属(デッキ側のみ取り付け対応) ● 車番「コキ107-74」印刷済み
【実車ガイド】 1964年に旧400形式として製造されたタンクコンテナで、合計24個が製造されました。 製作数量は限られましたがJR化以降でも活躍し、現在は4番が鉄道博物館に展示されています。 黄緑色で「戸口から戸口へ」のキャッチフレーズ付です。 【製品特徴】 ●T10形式タンクコンテナ ●旧規格の10フィート級 ●新規金型によりモデル化 ●JNRマーク等印刷済み ●2個セットで2個は異なるナンバー ●コキ1000・50000・5500形等各種コンテナ貨車に簡単に搭載可能 ●JNR、国鉄コンテナなど印刷済み
30D形コンテナは、2006年に製造されたJR貨物所有の20フィート級有蓋コンテナで、両側・妻面の三方開き形状です。 近年JRマークのみとなった新塗装となりました。
660円
825円
コキ10000系は、昭和41年(1966年)に東海道・山陽本線の特急貨物列車(高速貨物列車)用に開発されました。 塗色は20系客車と同じ青15号で、「貨物のブルートレイン」という異名もありました。コキフ10000は車掌室があるため4個積載可能
信号所は駅構内のポイントや信号を操作して列車の運行を制御する所です。 特徴 ●建物は一般的によくみられるグレーの2階建て ●構内の列車が見渡せるよう、高い位置にある制御室を再現 ●製品のベースサイズは、複線のレール間隔37mmに設置可能 製品内容 ●本体 ●ランナーパーツ: 柵 ●シール
日本石油輸送が所有するISO20ftタンクコンテナは液状の化学製品を輸送するために製造されたコンテナです。 容積が11000Lから26000Lまであり、輸送する容積によって使い分けがされており、21000Lのタイプはフレームがグリーンに塗装されています。 【特徴】●ISO20ftタンクコンテナを新規製作で再現 ●タンク本体には「JOT」ロゴや各種標記を印刷済み ●フレームはグリーンで再現 ●番号は2種類で印刷済み ●コンテナ貨車に搭載する際の搭載用固定パーツ付属 ●2個入 【製品内容】【コンテナ本体】 ●JOTU 671443 ●JOTU 671494 【付属品】 ●パーツ:貨車搭載用固定パーツ
島式ホームが、リアルな外観とセット構成を変更してリニューアル 列車の運転の臨場感をよりリアルに演出するのに欠かせないロングセラーの島式ホームがリニューアルして登場です。リアルな外観ばかりではなく、ユニトラック線路規格に準拠しているため使いやすさも抜群です。 今回より、付属シールの内容を時代や地域の幅を広げたものにアップデートし、セット構成や一部製品の仕様、品番・JAN・価格が変更になります。 ●島式ホームC(屋根なし 2本入)(旧23-106 2個分と同等) ・長さ:248mm ・長編成列車の停車用にホームを延長できる屋根なしタイプの製品。2本入
4,730円
V15は複線間隔を拡幅できる拡張性の高いアイテムで、いままでの線路では再現できなかった列車のホーム進入時をスムーズにリアルに再現出来たり、島式ホームを挟んだ複線駅(複々線駅)の配線も簡単に再現可能です。また、高架システムにも対応できます。 【 製品仕様 】 ■ 鉄道模型Nゲージ
タキ25000はLPガス専用車として昭和41年(1966)以降に310両が製造されました。高圧ガスタンク車としては初めて断熱材と波除板を省略し、自重軽減を達成しつつ25tの容量を確保した形式で、長いタンク体を持つ外観が大きな特徴です。主に臨港地帯のLPG基地から地方の備蓄基地・LPGステーションへの輸送に使用され、雑多な貨物列車や専用貨物列車として活躍しました。 【主な特徴】・LPガス専用車として初めて25t積となったタキ25000が単品製品で登場 ・断熱材と波除板を省略した平滑なタンク体や全長が長くスマートな外観を的確に再現 ・手すり・台枠・配管などの車体各所のディテールを的確に再現 ・車番や社紋をはじめとした各表記類は印刷済 ・アーノルドカプラー標準装備
6,072円
【商品ガイド】 ワイドPCレール対応の5灯式信号機。 【製品特徴】 ●バラストと枕木を塗装し、非常に美しい外観 ●簡単確実な接続、灰色コンクリート枕木塗装表現 ●白黒ツートンカラーの美しくリアルな信号 ●道床幅37mmのワイドレールに対応した道床 ●信号柱と反対側のバラストを着脱可能で駅横に設置可能 ●別売りの柵、手すり、側壁をレール側面に装着可能 ●別売りの単線橋脚ベースS70を下面に装着して単線橋脚に対応 ●複線の間に信号柱が立つ場合に隙間をうめるバラスト付属 ●TCSコネクターより電源供給により単独で点灯 ●列車の動きに合わせて実物そっくりに点灯が切り替わる ●色は赤(停止)→黄・黄(警戒)→黄(注意)→黄・青(減速)→青(進行)の順番で切り替わる ●色灯の並びは上から黄黄赤黄青 ●列車の周回時間をカウントして記憶し、前の周の車両の周回時間に追従して次の周の点灯切り替わり時間が無段階に可変周回時間が長い場合は遅く、短い場合は速く切り替わる ●列車の進行方向と逆向きの信号は赤で点灯 ●運転時に線路が無通電になるとそれを感知して信号は赤で点灯するモードを搭載 ●黄・青フラッシュ(抑速)表示モードを搭載 ●設置したい場所にいくつでも自由に取り付け可能 ●外光に影響されないタッチセンサー方式 ●信号柱は交換が容易なコネクター式 ●信号灯にはLEDを使用 ●消費電流 約10mA 【セット内容】 ●5灯式信号機WP(F)本体×1 ●ワイド化バラストS70(F)×1 ●複線間信号柱対応バラスト×1 ●Wレールジョイント大×2、小×4ランナー×1 ●バラストジョイント×5、フック×5ランナー×1 【関連商品】 ・3054ワイドレール用壁S70・信号用 ・3099ワイドレール用単線橋脚ベースS70 ・5810TCS電源延長コード(信号・踏切用)...
1,540円
ワキ50000形は1977年にコキ50000形コンテナ車に併結するためにワキ10000形のブレーキ関係を改造し25両が誕生しました。 改造当初はTR203台車を履いていましたがコキフ50000形の乗り心地改善のために台車を提供しTR223に振り替えられました。
トキ15000は、昭和23年(1948)から製造された35t積無蓋車で、戦後の無蓋車を代表する形式です。主に産業用資材の運搬に活躍しました。 トキ25000は、トキ15000後継貨車として、昭和41〜46年(1966〜1971)から製造された36t積無蓋車です。あおり戸、妻面は鋼製でプレスによりコルゲート状に成型されています。 KATOは、従来のトキ25000に、新たに積荷を覆うシートカバーのパーツを設定し、積荷状態を再現。国鉄時代の懐かしい「貨物列車」を再現するのに最適な貨車たちを、プチリニューアルで製品化いたします。
島式ホームが、リアルな外観とセット構成を変更してリニューアル 列車の運転の臨場感をよりリアルに演出するのに欠かせないロングセラーの島式ホームがリニューアルして登場です。リアルな外観ばかりではなく、ユニトラック線路規格に準拠しているため使いやすさも抜群です。 今回より、付属シールの内容を時代や地域の幅を広げたものにアップデートし、セット構成や一部製品の仕様、品番・JAN・価格が変更になります。 ●島式ホームエンドB(左・右 各1本入)(旧23-103と23-104をセット化) ・長さ:200mm ・ホーム両側の線路が曲線R718-15°の場合に使用するホームエンド。左右各1本入
38,500円
蒸気機関車の全盛期、主要な駅には機関区が併設されており、必ずターンテーブル(転車台)がありました。 構造上進行方向が限定される蒸気機関車は、途中駅や終着駅で進行方向を変えるために、ターンテーブルに載せられて向きを変え、石炭に水、滑り止めの砂などを搭載、整備を受けて次の列車牽引へと出発して行きました。 古き良き時代、蒸気機関車が鉄道の華だった頃の機関区風景を再現するのにうってつけなのが、電動ターンテーブルです。下路式と呼ばれる比較的浅いピットを持ったタイプをプロトタイプに、スムーズな左右への回転と確実な停止機構で、蒸気機関車列車を走らせる楽しみを倍増させてくれるアイテムです。もちろん国内で活躍した蒸気機関車は余裕で搭載できる160mmの主桁を装備。ターンテーブルの周囲を形作る拡張線路セットや隣接線路など、豊富なアイテムで機関区風景をお手元に再現してみませんか。 【製品特徴】 ・蒸気機関車を楽しむのに欠かせないターンテーブルが、KATOより新登場!蒸気機関車ストラクチャーの決定版! ・下路式と呼ばれる比較的浅いピットを持ったタイプを再現し、お座敷運転にも対応した使いやすさを追求した仕様。 ・ターンテーブルの線路配置角度は10°を採用。本体の外径が217mm。ターンテーブル桁長は160mmと大形蒸機もOK! ・ターンテーブルの厚みは12mm。ユニトラックの線路上面7mmに対し、5mmのアップ。隣接線路の外側で高さ調整。 ・コントローラーのスイッチ操作で、左右に回転・停止と、正確に駆動するオートロック式の自動進角を採用。 ・1周約1分の実感的な旋回速度。停止直前にはさらに減速し確実に停止。実感的な動きが機関区風景を引き立てます。 ・コネクター式のワンタッチ配線で、複雑な電気配線は一切不要。どなたでも簡単にレイアウトに組み込むことが可能。 ...
8,030円
北海道内の寝台特急牽引用として1988年に登場したDD51形北斗星色は、JR北海道の主力ディーゼル機関車として、重連でブルートレイン(北斗星・カシオペア)を牽引して活躍。客車列車の縮小により徐々に廃車が進み、平成28年(2016)3月の「カシオペア」通常運行終了に伴い最後の5両が引退しました。 前面窓寸法を見直し、ヘッドマークや、特徴的なステー部の形状を再現、タブレットキャッチャー及び同保護板を撤去した姿外観など、より実車に準じたディテールへと各所をリニューアルして製品化。 【主な特徴】●複雑な外観を持つ実車のイメージをよく捉えた外観、良好な走行性能、美しい塗装と車体表記、手すり・ランボード・エンドビームをはじめ、JR列車無線アンテナなどの細部のディテールを再現 ●キャブの前面窓を実感的な形状に改良の上、タブレットキャッチャーおよび同保護板を撤去後の姿を再現 ●各所のHゴムは黒色で再現 ●ボンネットのつなぎ部は黒色で再現 ●JR北海道のブルートレイン牽引機(A寒地仕様)をプロトタイプに製品化。スノープロウ・旋回窓・ホイッスルカバー装備、タブレットキャッチャー・同保護板・縦雨樋はなしの実車どおりの形態を再現 ●特徴的な形状のヘッドマークステーを別パーツで再現 ●ヘッドマークは「北斗星」「カシオペア」付属 ●ヘッドライト点灯。電球色LEDを採用 ●アーノルドカプラー標準搭載。交換用ナックルカプラーが付属 ●フライホイール搭載動力ユニットで、安定した走行と力強い牽引力を発揮 ●付属ナンバープレート:「1137」「1138」「1140」「1142」 ●ホビーセンターカトーの「品番28-260-1 DD51動力台車(タイヤ無)」を用いることで、重連運転時によりスムーズに運転をお楽しみいただけます
33,000円
留萌本線は深川〜増毛間の66.8kmを結んでいた路線です。開業時より全線が非電化で、国鉄分割民営化後は主にキハ54形・キハ150形・キハ40形が活躍しました。 2016(平成28)年12月に留萌〜増毛間が廃止、2023(令和5)年4月1日に石狩沼田〜留萌間が廃止されました。残る石狩沼田〜深川間も2026(令和8)年3月に廃止予定となっています。 石狩沼田〜留萌間の最終運行日である2023(令和5)年3月31日には、キハ54形500番代とキハ150形0番代を2両ずつ繋いだ4両編成が運転されました。 ■ 50754 セットAは、2023(令和5)年3月31日に留萌本線で運転された、留萌発最終上り列車(4両編成)を製品化 ■スリーブは専用デザインを採用、ありがとう記念ポストカードが付属 ■車両番号、JRマーク、ATS表記、所属・定員表記、検査表記、エンド表記は印刷済み ■前面・側面種別表示、前面ワンマン表記、架線注意、車椅子マーク、禁煙マーク、優先席、記念ヘッドマークは付属ステッカー(新規製作)からの貼付式 ■列車無線アンテナ、ホイッスル、ベンチレーターは取付け済 ■マフラー、信号炎管は一体彫刻表現 ■ヘッドライト(電球色)、テールライト(赤色)が点灯 ■中間に入る運転台側のライトは非点灯 ■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載 ■記念ポストカードが付属 ※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。
13,970円
オハ61系は木造客車の台枠を流用して製造された客車で座席間隔が狭いことから主に普通列車で使用されました。 一部の車両は多客期の急行・快速列車に使用するため塗装のみ青15号に変更されていました。 【特徴】●電気暖房装置非搭載の車両を再現 ●車番は選択式で転写シート付属 ●ケースは機関車1両が収納可能 ●体質改善工事未施工で塗装のみ青15号となった車両を再現 ●トレインマーク「急行そと房・快速わかしお」付属 ●オハフ61の車掌室側はテールライト点灯式 ●テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●新集電システム、黒色車輪採用 【製品内容】【車両】 ●オハフ61(青) ●オハ61(青) ●オハ61(青) ●オハ61(青) ●オハ61(青) ●オハフ61(青) 【付属品】●ランナーパーツ:ヘッドマーク ●パーツ:端梁パーツ ●パーツ:ダミーカプラー ●パーツ:ダミーカプラー台座 ●パーツ:台車枠(TR11) ●転写シート:車番
留萌本線は深川〜増毛間の66.8kmを結んでいた路線です。開業時より全線が非電化で、国鉄分割民営化後は主にキハ54形・キハ150形・キハ40形が活躍しました。 2016(平成28)年12月に留萌〜増毛間が廃止、2023(令和5)年4月1日に石狩沼田〜留萌間が廃止されました。残る石狩沼田〜深川間も2026(令和8)年3月に廃止予定となっています。 石狩沼田〜留萌間の最終運行日である2023(令和5)年3月31日には、キハ54形500番代とキハ150形0番代を2両ずつ繋いだ4両編成が運転されました。 ■ 50755 セットBは、2023(令和5)年3月31日に留萌本線で運転された、深川発最終下り列車(4両編成)を製品化 ■スリーブは専用デザインを採用、ありがとう記念ポストカードが付属 ■車両番号、JRマーク、ATS表記、所属・定員表記、検査表記、エンド表記は印刷済み ■前面・側面種別表示、前面ワンマン表記、架線注意、車椅子マーク、禁煙マーク、優先席、記念ヘッドマークは付属ステッカー(新規製作)からの貼付式 ■列車無線アンテナ、ホイッスル、ベンチレーターは取付け済 ■マフラー、信号炎管は一体彫刻表現 ■ヘッドライト(電球色)、テールライト(赤色)が点灯 ■中間に入る運転台側のライトは非点灯 ■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載 ■記念ポストカードが付属
ワム80000形は1960年より製造された2軸の有蓋貨車です。 1968年から製造された中期型は同年のダイヤ改正で貨物列車の最高時速が75km/hに変更された際に増備されたグループで、外観では屋根がプレス構造になるなどの変更が行われ、1970年まで製造されました。 鮮魚輸送用に製造されたワム80000形は580000番代に分類され車体が白色塗装となりました。 【特徴】●1968年に製造された中期型のワム80000形のうち鮮魚輸送用となったワム580000形を再現 ●白色塗装された車体を再現 ●車番(ワム586064・ワム586069)は印刷済み ●ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合) 【製品内容】【車両】 ●ワム586064 ●ワム586069
6,820円
【製品特徴】 ● レトロレイアウトに必須の、実物同様に動く、点灯する腕木式場内・通過信号機 ● 2つの腕木とおもりが実物のように動く ● ランプを点灯させると、腕木の動きに合わせて場内信号は赤と青に、通過信号は黄と青に色灯が変わる ● 駅のホームの列車が進入する手前のレールにつないで使用 ● ベースの切り換えノブで2つの腕木を手動で別々に動かせる ● ポイントコントロールボックスN-S×2台、パワーユニットとの組合せにより、2つの腕木を別々に遠隔操作可能 ● 変換コード(建物照明用)、パワーユニットとの組合せにより、信号ランプを夜間用に点灯可能 その場合、場内信号は腕木が水平時に赤、下降時に青、通過信号は水平時に黄、下降時に青と実物同様に色灯が変わる (白色LED使用により、実物同様カラーレンズを通すことによって色を変化) ● 信号柱は白、灰、黒の3色、ベースは砂利にまだら塗装+枕木に濃茶塗装の美しい外観、腕木の色は印刷済み ● 信号に併設のレールは長さ70mmのファイントラック ※ 腕木の可動には、ポイントコントロールボックスが2台必要となります。 ※ 腕木信号機の照明点灯には、変換分岐コードが必要となります。
5,544円
【製品特徴】 減速(黄・青)表示型 ● 色灯は上から黄・赤・黄・青の順に並ぶ ● 色は赤(停止)→黄(注意)→黄・青(減速) →青(進行)の順で切り替わる ● 黄・青フラッシュ(抑速)モードを搭載 ● 従来TOMIXレールと接続互換性あり ● レール同士はツメでパチンと接合 灯 ● 列車の動きに合わせて実物そっくりに点灯が切り替わる ● 前の周の周回時間から計算して、自動的に適切な信号切り替わり時間に変るので、レイアウトサイズに応じたリアルな表現が楽しめます ● レールへの無通電を感知して信号が赤になるモードが可能 (発車直前までディレクションスイッチをOFF(赤信号)にしておいて、発車時に進行方向に入れることにより「出発信号機」のような楽しみ方が可能になります) ● 設置したい場所に、いくつでも設置可能 ● 外光による誤動作を防げるタッチセンサー方式 ● 信号柱は交換が容易なコネクター式 ● 信号灯にはLEDを使用 ● 消費電流 常用10mA(モード設定操作時 約30mA)
8,360円
【実車ガイド】JR北海道で活躍するキハ54形500番代は、酷寒地向けとして登場した21m級の両運転台式一般形気動車です。 2003(平成15)年から2005(平成17)年にかけて機器の更新工事が施工され、外観上では、台車が従来のDT22からボルスタレス台車N-DT54に交換されているのが大きな特徴です。機器更新工事の他に、鹿笛の設置で、前面のタイフォンが撤去されています。 【製品特徴】 ●北海道の道北・道東にて活躍するキハ54形500番代を製品化 ●組成しやすい単品にて設定 ●前面ワンマン表記・方向幕、行先方向板(サボ)、ヘッドマーク、架線注意は付属ステッカーからの選択式 ●車両番号(キハ54-511)、JRマーク、ATS表記、所属・定員表記、検査表記、エンド表記は印刷済み ●マフラー、信号炎管は一体彫刻表現 ●列車無線アンテナ、ホイッスル、ベンチレーターは取付け済 ●ヘッドライト(電球色)、テールライト(赤色)が点灯 ●※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。 ●前回製品 30406 との違い ●車両番号の変更
23,650円
キハ261-1000系は、2006年に登場したJR北海道の特急形ディーゼルカーです。 2018年から登場した7次車は、外板の表面仕上げや繋ぎ目が変更され、2022年全列車がキハ261系になった特急「おおぞら」の釧路所属車で運用される編成は、基本7次車で揃う編成となりました。 【特徴】●実車において側面窓上の継ぎ目がなくなり、妻面にビードがある7次車の特徴を再現 ●先頭部のスカートは、電子ホーンのスリットがある形状を再現 ●ステンレス車体の表現を、キハ261-5000系「はまなす」「ラベンダー」と同様の輝き感のある銀色塗装で再現 ●印刷済みトレインマークは「OZORA」を装着済み、「HOKUTO・TOKACHI」を付属 ●ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッド・テールライト、トレインマークは白色LEDによる点灯 ●キロ261形のグリーンカーマークは印刷済み ●車番は選択式で転写シート付属 ●フライホイール付動力・新集電システム・黒色車輪採用 ●M-13モーター採用 製品内容【車両】 ●キロ261-1100(7次車) ●キハ260-1100(7次車)(M) ●キハ260-1300(7次車) ●キハ260-1300(7次車) ●キハ260-1200(7次車) ●キハ261-1200(7次車) 【付属品】 ●ランナーパーツ:トレインマーク ●パーツ :スノープロウ ●転写シート :車番
16,390円
【実車ガイド】JR北海道で活躍するキハ54形500番代は、酷寒地向けとして登場した21m級の両運転台式一般形気動車です。 2003(平成15)年から2005(平成17)年にかけて機器の更新工事が施工され、外観上では、台車が従来のDT22からボルスタレス台車N-DT54に交換されているのが大きな特徴です。機器更新工事の他に、鹿笛の設置で、前面のタイフォンが撤去されています。 【製品特徴】 ●北海道の道北・道東にて活躍するキハ54形500番代を製品化 ●元急行色は2両編成にて設定 ●前面ワンマン表記・方向幕、行先方向板(サボ)、ヘッドマーク、架線注意は付属ステッカーからの選択式 ●車両番号(キハ54-527・キハ54-529)、JRマーク、ATS表記、所属・定員表記、検査表記、エンド表記は印刷済み ●マフラー、信号炎管は一体彫刻表現 ●列車無線アンテナ、ホイッスル、ベンチレーターは取付け済 ●ヘッドライト(電球色)、テールライト(赤色)が点灯 ●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載 ※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。 前回製品 30409 との違い ●車両番号の変更 ●セット構成の変更
16,170円
キハ183系は、1979年に登場した特急形ディーゼルカーです。 6000番代は、500・550番代車をお座敷に改造した車両で1999年に先頭車2両と中間車1両が登場し、3両による単独編成や定期列車にも1両単位で併結されながら運用されました。 【特徴】●一部窓が埋められるなど、改造で変化した各車体を新規製作で再現 ●屋根は形状が変わった換気装置や衛星放送用アンテナなど、従来と変わったところをそれぞれ新規で再現 ●各シートはお座敷になった姿を再現(M車はフラットとなります) ●実車の各連結面貫通扉上に増設されたテールライトを再現(点灯はしません) ●側面のシンボルマークや車番は印刷済み ●先頭車の運転台側はTNカプラー装備 ●先頭車の運転台側をアーノルドカプラーにするためのスカートと台車枠を付属 ●各台車はヨーダンパ表現のある台車を使用 ●ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯 ●トレインマークはカラープリズム採用により白色に近い色で点灯 ●印刷済みトレインマークは「臨時」装着済み、「花と湿原号・HOKUTO・オホーツク(OKマーク)」付属 ●フライホイール付動力採用 ●新集電システム、黒色車輪採用 ●M-13モーター採用 【製品内容】【車両】 ●キハ183-6001 ●キハ182-6001(M) ●キハ183-6101 【付属品】 ●ランナーパーツ:トレインマーク ●ランナーパーツ:ホイッスル ●パーツ :幌枠 ●パーツ :衛星放送用アンテナ ●パーツ :アーノルドカプラー用スカート ●パーツ :台車枠(カプラー付)
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![グリーンマックス 31737 JR北海道キハ54形(500番代・旭川車)(動力なし)[完成品モデル]](https://images.b-static.com/imageserver/s1/2972381812-400-400-5-0/31737-jr-54-500.jpg)
![グリーンマックス 31735 JR北海道キハ54形(500番代・元急行仕様)2両編成セット(動力付き)[完成品モデル]](https://images.b-static.com/imageserver/s1/2972381813-400-400-5-0/31735-jr-54-500-2.jpg)
