メチャ買いたい.comがお届けする、おすすめの「エンドレス」検索結果。

エンドレスの商品検索結果全5件中1~5件目

KATO|カトー 【HOゲージ】3-112 HV2 HOユニトラック 手動ポイント6番 待避線セット

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8,480

KATO|カトー 【HOゲージ】3-112 HV2 HOユニトラック 手動ポイント6番 待避線セット

初心者にも「分かりやすい」「買いやすい」レイアウトプランを簡単に実現できる「HOユニトラック線路セットシリーズ」が登場!パワーパック付きの半径R670エンドレス線路基本セットの「HM1」にプランバリエーション「HV線路セット」シリーズをシチュエーションに合わせて組み合わせ、あとはお好みの車両を自由に選べます。鉄道模型初心者の方でも思い通りのレイアウトプランに増設することが可能で、小形レイアウトから大形レイアウトまでHOユニトラックは自由自在に拡張可能です。スターターセットやHM1 R670エンドレス線路基本セットと組み合わせて、行き違いや追い抜きなど、2列車を交互に走らせる楽しみ方が可能。待避線の有効長が1mあり、4両編成の列車同士の行き違いや車両留置が可能です。別売のポイントマシンを組み込んでいただくことによって、電動化することが出来ます。【主な特長】■鉄道模型本来の「走らせる楽しさ」をHOゲージでも気軽に楽しんでいただける基本セットが、お手ごろな価格設定で登場。■これから鉄道模型を始めようという方にもお勧めです。■すべてのセットに、取扱説明書(クイックスターターガイド)が付きますので、初めての方にも簡単にHOゲージの楽しさを味わっていただけます。■HOユニトラックは「手軽にHOゲージ車両を走らせたい」というニーズと、リアルと使いやすさを両立させたHOゲージ用道床付組立式線路です。■確実な連結・手軽な電気配線・安定した走行性・高耐久性・リアルな外観・すぐれた発展性といった特徴を持ち、 ビギナーからベテランファンまで扱いやすく満足できる使い心地を誇ります。■フロアレイアウトはもちろん、モジュールレイアウトから本格的固定式レイアウトまで幅広くご使用いただけます。【セット内容】・手動ポイント6番(左)×1・手動ポイント6番(右)×1...

KATO|カトー 【HOゲージ】1-323 EF81 81 北斗星色

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23,800

KATO|カトー 【HOゲージ】1-323 EF81 81 北斗星色

平成14年(2002)〜平成26年(2014)の形態をプロトタイプに製品化。EF81 81号機北斗星色は、北斗星のロゴを側面に配し、各所にお召列車牽引機ならではの銀装飾が施された元お召列車牽引機。寝台特急「北斗星」の花形運用を担う田端運転所に所属したEF81の中でも唯一かつてのお召列車の証である美しい銀差しが各部に施されたのが81号機です。田端運転所での運用は寝台特急「北斗星」の牽引にとどまらず「あけぼの」や、臨時列車、貨物列車などの牽引にも幅広く活躍しました。平成26年(2014)8月より、赤13号(ローズピンク)のお召塗装に復元され、現在も活躍しています。【主な特長】■安定した走行性能、強力な牽引力を実現。単機でR370通過可能。■テールライト点灯ギミックも装備し、単機運転モード(両側点灯)、入換モード(前進時、片側点灯)牽引走行モード(テールライト消灯)に切替可能。 エンドレス走行のほか、別売のケーディカプラー、アンカプラー線路を用いた、小スペースでの入換運転遊びもおススメ。■台車や車体の基本的な造形を再現しつつ、ユーザー取付部品は極力削減。部品破損などの心配なく手軽に箱から出して走行を楽しめます。■各所に施されたお召装飾を再現。(前面誘導員手スリ・前面窓下手スリ・側面扉手スリ・解放テコ・カプラー:銀、前面ステップ(カプラー押え):白)。■各部Hゴムは黒色で再現。■ナンバープレート(EF81 81)、メーカーズプレート(日立)付属。■クイックヘッドマーク対応。ヘッドマークは「北斗星」「夢空間」を各1個ずつ付属。■安定した走行性能、強力な牽引力を実現。単機でR370通過可能。■テールライト点灯ギミックも装備。単機運転モード(両側点灯)、入換モード(前進時、片側点灯)、牽引走行モード(テールライト消灯)に切替可能。...

KATO|カトー 【Nゲージ】10-005 E5系「はやぶさ」・E6系「こまち」複線スターターセット

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36,800

KATO|カトー 【Nゲージ】10-005 E5系「はやぶさ」・E6系「こまち」複線スターターセット

E5系「はやぶさ」とE6系「こまち」の2列車を同時に複線線路で楽しめるワンランク上の入門用セット、複線スターターセットを仕様変更してリリース。■カント付のPC枕木複線線路のエンドレスとパワーパックスタンダードSX2台、そして車両の入った豪華なスターターセットで、すぐに2列車のすれ違い運転や、実車で見られる併結運転をお楽しみいただける内容です。各種線路セットやストラクチャーを組み合わせて線路プランを思いのままに広げられるので、これからNゲージをはじめる方におすすめです。人気のE5系「はやぶさ」とE6系「こまち」。2列車を同時に複線線路で楽しめるスターターセット。グリーンとレッドの対照的なカラーリングの「はやぶさ」「こまち」いずれも増結セットの追加でフル編成が完成。車両の基本仕様は[10-1663 E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)]と[10-1566 E6系新幹線「こまち」基本セット(3両)]と同様です。線路は大半径(R414/381mm)でコンクリート(PC)枕木、カント(傾斜)付が人気のユニトラック複線線路を採用。(853mm×1597mm)。線路のセット構成:WS248PC×5、WS124PC×1、WS62PC×1、WS62FPC×1、WR414/381PCAL×2、WR414/381PCAR×2、WR414/381PC×6、リレーラー×1(ユニジョイナーはずし付)。2台のパワーパックで内側・外側の2線を別々にコントロール。2列車すれ違いが簡単に再現可能。セットのパワーパックは長編成化にも対応する高出力(1.2A)の「パワーパックスタンダードSX」と「スターターセット専用ACアダプター」を採用。複線ワイドアーチ架線柱が16本付属し、運転時の演出をリアルに盛り上げます。【商品構成と編成例】←東京E523-4E525-104...

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KATO|カトー 【HOゲージ】3-522 24系[夢空間] 3両セット

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48,800

KATO|カトー 【HOゲージ】3-522 24系[夢空間] 3両セット

JR東日本の次世代豪華客車として製作された24系“夢空間"をHOゲージで製品化!「北斗星」の成功を受け、次世代寝台特急車両の方向性を検討するためにJR東日本が平成元年(1989)に製作。同年3月から横浜博覧会で展示後、10月の世界鉄道デザイン会議で招待客を輸送しました。その後は海浜幕張駅前でレストランになりましたが、平成3年(1991)1月より「北斗星トマムスキー」で一般営業運転が始まりました。以後は「北斗星」関連臨時列車で首都圏〜北海道での運転の他、山陰や九州へも入線実績を残し平成21年(2009)3月に引退しました。現在は食堂車とラウンジカーが埼玉県内の商業施設に、寝台車が東京都内のレストランとして保存されています。カーテンや電気スタンド、テーブルランプなどの室内の様子を再現して製品化。[1-323 EF81 81 北斗星色]や[3-515 24系 寝台特急「北斗星」]と併せて、夢空間が連結された北斗星の運転をお楽しみいただけます。【主な特長】■プロトタイプは平成10年代(1998〜)の姿。台車、床板の色は黒色で表現。■オロネ25 901[デラックススリーパー] ・通路壁は通路側壁面上部(クリーム色)および下部と、個室ドア部分(ライトブラウン)を色分け。 ・個室側側面窓はカーテンを表現。■オハフ25 901[クリスタルラウンジスプレモ] ・室内のソファ、ピアノ、カウンターを色分け・室内のソファ、ピアノ、カウンターを色分け・室内のソファ、ピアノ、カウンターを色分け。 ・丸窓部のステンドグラスを美しく再現。 ・カーテンは横引き・シェードの両カーテンを再現。 ・4か所ある電気スタンドは点灯式。■オシ25 901[ダイニングカー] ・テーブル/イスを別パーツで色分け。 ・床面全体と個室、調理室壁面下部は赤茶色で再現...

KATO|カトー 【再販】【HOゲージ】1-609 キハ80

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6,380

KATO|カトー 【再販】【HOゲージ】1-609 キハ80

気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の形態を的確に再現。キハ82系は、非電化主要幹線気動車の特急化・増発を目的に、東北特急「はつかり」で実績を得たキハ81系をベースに誕生しました。また、同時に駆動エンジンを搭載した食堂車キシ80も登場しました。昭和36年(1961)10月、日本海縦貫線の特急「白鳥」でデビューを飾り、北海道の「おおぞら」、京都〜長崎の「かもめ」、山陰特急の「まつかぜ」など、大都市と地方都市を結ぶ幹線・亜幹線の花形特急列車として長期にわたり活躍を続け、国鉄気動車特急の完成形として評価されています。【主な特長】■キハ82はヘッドライト/テールライトを標準装備(消灯スイッチ付)。前照灯には電球色、ヘッドマーク照明には白色LEDを採用。 ヘッドマーク・ライト類をリアルに再現。■キハ82系の前面形状をはじめとする美しいプロポーションをリアルに再現。■赤2号とクリーム4号に塗り分けられたキハ82系気動車の塗色を美しく再現。■キロ80のエンジ色のシートとグリーン車の表記を美しく再現。■DCC NMRA8ピンプラグ対応(モーター制御のみ)。■実車の連結器の形態を再現し、連結機能とスムースな曲線通過シーンを可能にしたKATOカプラー密着自連形を標準装備。■車体ナンバー、車体表記は細密なレタリングシートでお好みの番号・表記に選択可能。■行先表示シール付属。■キハ82系 4両基本セットとキハ82単品は交換式トレインマークを付属(おおぞら・白鳥・かもめ・まつかぜ)。【セット内容】 車両 ・キハ80【付属品】・ダンパー・床下機器・屋根機器・ジャンパ栓・転写マーク・行先表示シール・レタリングシート※JR東海承認済

KATO|カトー 【再販】【HOゲージ】1-610 キシ80

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6,380

KATO|カトー 【再販】【HOゲージ】1-610 キシ80

気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の形態を的確に再現。キハ82系は、非電化主要幹線気動車の特急化・増発を目的に、東北特急「はつかり」で実績を得たキハ81系をベースに誕生しました。また、同時に駆動エンジンを搭載した食堂車キシ80も登場しました。昭和36年(1961)10月、日本海縦貫線の特急「白鳥」でデビューを飾り、北海道の「おおぞら」、京都〜長崎の「かもめ」、山陰特急の「まつかぜ」など、大都市と地方都市を結ぶ幹線・亜幹線の花形特急列車として長期にわたり活躍を続け、国鉄気動車特急の完成形として評価されています。【主な特長】■キハ82はヘッドライト/テールライトを標準装備(消灯スイッチ付)。前照灯には電球色、ヘッドマーク照明には白色LEDを採用。 ヘッドマーク・ライト類をリアルに再現。■キハ82系の前面形状をはじめとする美しいプロポーションをリアルに再現。■赤2号とクリーム4号に塗り分けられたキハ82系気動車の塗色を美しく再現。■キロ80のエンジ色のシートとグリーン車の表記を美しく再現。■DCC NMRA8ピンプラグ対応(モーター制御のみ)。■実車の連結器の形態を再現し、連結機能とスムースな曲線通過シーンを可能にしたKATOカプラー密着自連形を標準装備。■車体ナンバー、車体表記は細密なレタリングシートでお好みの番号・表記に選択可能。■行先表示シール付属。■キハ82系 4両基本セットとキハ82単品は交換式トレインマークを付属(おおぞら・白鳥・かもめ・まつかぜ)。【セット内容】 車両 ・キシ80【付属品】・ダンパー・床下機器・屋根機器・ジャンパ栓・転写マーク・行先表示シール・レタリングシート※JR東海承認済

KATO|カトー 【再販】【HOゲージ】1-607-1 キハ82

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7,980

KATO|カトー 【再販】【HOゲージ】1-607-1 キハ82

気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の形態を的確に再現。キハ82系は、非電化主要幹線気動車の特急化・増発を目的に、東北特急「はつかり」で実績を得たキハ81系をベースに誕生しました。また、同時に駆動エンジンを搭載した食堂車キシ80も登場しました。昭和36年(1961)10月、日本海縦貫線の特急「白鳥」でデビューを飾り、北海道の「おおぞら」、京都〜長崎の「かもめ」、山陰特急の「まつかぜ」など、大都市と地方都市を結ぶ幹線・亜幹線の花形特急列車として長期にわたり活躍を続け、国鉄気動車特急の完成形として評価されています。【主な特長】■キハ82はヘッドライト/テールライトを標準装備(消灯スイッチ付)。前照灯には電球色、ヘッドマーク照明には白色LEDを採用。 ヘッドマーク・ライト類をリアルに再現。■キハ82系の前面形状をはじめとする美しいプロポーションをリアルに再現。■赤2号とクリーム4号に塗り分けられたキハ82系気動車の塗色を美しく再現。■キロ80のエンジ色のシートとグリーン車の表記を美しく再現。■DCC NMRA8ピンプラグ対応(モーター制御のみ)。■実車の連結器の形態を再現し、連結機能とスムースな曲線通過シーンを可能にしたKATOカプラー密着自連形を標準装備。■車体ナンバー、車体表記は細密なレタリングシートでお好みの番号・表記に選択可能。■行先表示シール付属。■キハ82系 4両基本セットとキハ82単品は交換式トレインマークを付属(おおぞら・白鳥・かもめ・まつかぜ)。【セット内容】 車両 ・キハ82【付属品】・ダンパー・床下機器・屋根機器・ジャンパ栓・転写マーク・行先表示シール・レタリングシート・エアホース・前面ホロ・ワイパー・手スリ・交換用トレインマーク※JR東海承認済

KATO|カトー 【HOゲージ】1-573 寝台特急「北斗星」 オハネフ25 200番台

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10,800

KATO|カトー 【HOゲージ】1-573 寝台特急「北斗星」 オハネフ25 200番台

平成10年代のJR東日本尾久客車区(現:尾久車両センター)所属車をプロトタイプに製品化。昭和63年(1988)に本州と北海道を結ぶ青函トンネルの開通に合わせ、上野〜札幌間を結ぶ寝台特急として登場。ホテルのようなサービスで、好評を博し最盛期には3往復が運転されました。さらに輸送量増加に伴う電源車不足を補うため、マニ50を改造したマニ24が増備されました。マニ24-500は24系と屋根形状をそろえるために飾り屋根が設置されていることが特徴です。JR東日本が運用を持つ「出雲」に充当されることもあり、一両のみの存在ながら、北海道から山陰まで広くその姿を見ることができました。また、寒冷地対応の引戸式扉に改造された開放B寝台客車オハネ25 とオハネフ25 200が「北斗星」や、「エルム」などへも登用されました。平成18年(2006)には「カシオペア」の誕生などで1往復へと減便され、定期運行最終時の編成はロビーや個室B寝台などの1〜6号車がJR北海道所属車両、食堂車(グランシャリオ)と個室A寝台を中心とした7〜11号車・電源車がJR東日本所属車両で構成されました。【主な特長】■洗面所窓と非常扉を閉塞し、非常扉上の雨樋撤去、客用扉が引戸に改造された外観を的確に再現。■オハネフ25車掌室上のアンテナが設置前の外観を再現。列車無線アンテナを付属し、任意で設置後の外観も再現可能。■前面ホロ横の吊バネが撤去された外観を再現。車掌室側のホロは非装備と取付時の両方が選択可能。■トレインマーク、テールライト点灯(オハネフ25 200)。■トレインマークは「北斗星」を工場取付済。交換用に「夢空間」「北斗星トマムスキー」「エルム」「臨時」を付属。【付属品】・連結面用ダンパー・交換用方向幕パーツ(無地)・号車番号シール・密自連カプラー(前面用)・側面行先表示シール...

あす楽
KATO|カトー 【再販】【Nゲージ】20-283 ユニトラック電動ターンテーブル

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31,800

KATO|カトー 【再販】【Nゲージ】20-283 ユニトラック電動ターンテーブル

古き良き時代、蒸気機関車が鉄道の華だった頃の機関区風景を再現するのにうってつけな「電動ターンテーブル」です。下路式と呼ばれる比較的浅いピットを持ったタイプをプロトタイプに、スムーズな左右への回転と確実な停止機構で、蒸気機関車列車を走らせる楽しみを倍増させてくれるアイテムです。日本形蒸気機関車が美しく収まる長さ160mmの主桁を装備。ターンテーブルの周囲を形作る拡張線路セットや、電動ターンテーブル延長コード(150cm)など、豊富なアイテムで機関区風景をお手元に再現してみませんか。【主な特長】■下路式と呼ばれる比較的浅いピットを持ったタイプを再現し、お座敷運転にも対応した使いやすさを追求した仕様。■ターンテーブルの線路配置角度は10°を採用。本体の外径が217mm。ターンテーブル桁長は160mmと大形蒸機も余裕をもって収まります。■ターンテーブルの厚みは12mm。ユニトラックの線路上面7mmに対し、5mmのアップ。隣接線路の外側で高さ調整。■コントローラーのスイッチ操作で、左右に回転・停止と、正確に駆動するオートロック式の自動進角を採用。■1周約1分の実感的な旋回速度。停止直前にはさらに減速し確実に停止。実感的な動きが機関区風景を引き立てます。■コネクター式のワンタッチ配線で、複雑な電気配線は一切不要。どなたでも簡単にレイアウトに組み込むことが可能。■線路への給電はターンテーブルから。ターンテーブル桁が、接続した前後の線路に給電し走行が可能になります。■ターンテーブルをはさんで向かい合う留置線は、絶縁ジョイナーと別売の隣接線路フィーダーキットと給電スイッチを使い、各々の給電ON/OFFが可能。【セット内容】・ターンテーブル本体×1・ターンテーブルコントローラー×1・ACアダプター電源×1・コントローラー接続用コード×1・ジャンプコード...

あす楽
KATO|カトー 【Nゲージ】10-033 貨物列車 6両セット

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6,080

KATO|カトー 【Nゲージ】10-033 貨物列車 6両セット

国鉄時代のバラエティ豊かな貨車から、有蓋車・無蓋車・ホッパー車・冷蔵車・コンテナ貨車・車掌車をアソートした6両セットです。国鉄時代の貨物列車は、編成に組み込まれる車種のバラエティがファンの心をワクワクさせました。そんな懐かしい貨物列車を手軽に再現できる6両セットです。国鉄時代の貨物輸送は、貨車は1両単位でそれぞれ異なった目的地となる、車扱貨物輸送方式が行われていました。そのため、様々な用途、外観の貨車が、一つの貨物列車として運行されていた事が特徴です。有蓋車、無蓋車、ホッパ車、冷蔵車、コンテナ貨車、車掌車の6両セットです。昔懐かしい貨物列車遊びをお楽しみください。牽引機は幅広く、蒸気機関車ではD51各種、C11、C12、C56等、電気機関車はEF15、EF65 0、ED71、EF80、EF81一般色等、ディーゼル機関車はDE10各種、DD51朱色各種、DD54、DF50等、国鉄時代の機関車と一緒にお楽しみいただけます。【主な特長】■2セット組み合わせれば、車掌車が前後に組成された国鉄時代の貨物列車の雰囲気がお手軽に再現可能。■各車両の車番、表記類は従来単品製品と同等。■トラ45000は積荷状態を再現できるカバーが付属。取り外しも可能。■全車、アーノルドカプラー装備。別売の単品貨車各種と連結可能。■ヨ5000はテールライト点灯、ダミーカプラー付属。※JR貨物承認済

KATO|カトー 【再販】【Nゲージ】10-1470 E235系 山手線 増結セットB(3両)

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5,566

KATO|カトー 【再販】【Nゲージ】10-1470 E235系 山手線 増結セットB(3両)

山手線で活躍するE235系が再登場。前面の大きな窓や表示装置、特徴的な外観デザインを施した新世代の通勤電車として活躍を始めたE235系は、世間からも大きく注目されました。JR東日本の通勤電車の新たなスタンダードとして活躍中です。【主な特長】■平成29年(2017)5月より運用を開始したトウ03編成がプロトタイプ。■特徴的な先頭部やAU737クーラー、パンタグラフのほか、屋根上機器など量産先行車とは異なる形態を的確に再現。■前面と扉部に彩られたラインカラーの黄緑色の、繊細なグラデーションを的確に再現。■運転台シースルーで、よりリアルな前面を追求。■E231系500番台より転用されたサハE235-4600番台を収録。アンテナ台座が増設され、クーラーが他のE235系と揃えられた姿を再現。■ヘッド/テールライト、前面表示、運番表示点灯。白色LEDを採用。ヘッドライトは消灯時にも白く見える状態を再現。■前面・側面表示は「0913G」「山手線」を印刷済。交換用前面表示「品川・東京方面」「池袋・上野方面」が付属。■全車に車イスマーク、ベビーカーマーク、非常用ドアコック表記印刷済。■フライホイール付き動力ユニット採用で、安定した走行が可能。■各車両とも中間連結部はボディマウント密連カプラー採用。■DCCフレンドリー。■増結セットA(4両)のブックケースに、基本セット(4両)の車両を収納可能。【セット内容】・サハE234-3・モハE234-7・サハE235-7※JR東日本商品化許諾済

KATO|カトー 【Nゲージ】10-1135 丸ノ内線の赤い電車 営団地下鉄500形・300形 3両増結セット

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4,997

KATO|カトー 【Nゲージ】10-1135 丸ノ内線の赤い電車 営団地下鉄500形・300形 3両増結セット

現在の東京地下鉄株式会社(通称:東京メトロ)は、平成16年(2004)に帝都高速度交通営団(通称:営団地下鉄)から民営化されて発足しました。その営団地下鉄が、昭和29年(1954)に戦後最初の地下鉄路線として開業させたのが丸ノ内線でした。そして世間をあっといわせた斬新な装いで登場したのが300形です。真っ赤な車体に白帯、ステンレスのサインカーブ(銀の波形装飾)という外装だけではなく、様々な新しい技術を採用した高性能な車両は、その後の400形、500形へと発展してゆき、営団地下鉄の顔として活躍しました。晩年は300形と500形は混用されて編成を組み、平成8年(1996)に後進の02系に道を譲り姿を消しました。●営団地下鉄時代を代表する、全盛期の丸ノ内線500形をお求めやすく製品化。昭和60年代の姿を再現します。●一世を風靡した、赤い車体にコントラストの効いた白帯、サインカーブの飾り帯。懐かしいデザインを的確に再現。●手軽に楽しんでいただけるよう、3両基本セットと3両増結セットに分割。地下鉄の名車がお手元に蘇ります。●3両のコンパクトな編成は、走行に、展示に、どちらにもピッタリ。合わせて実物どおりの6両編成にも。●基本セットの先頭車はヘッド/テールライトと前面行先表示「池袋」が点灯。行先表示交換用に「荻窪」が付属。●増結セットの車両も全て先頭車のため、コレクションや展示用としても最適です。(ヘッド/テールライト非点灯、モーター車は含まれません)。●定評あるフライホイール搭載動力ユニットを採用。安定した軽快な走行が楽しめます。●中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。実感的な連結面とスムーズな走行を実現。●別売のグレードアップシールで、様々な行先が再現できます。(この商品はホビーセンターカトー取扱商品です。)...

KATO|カトー 【Nゲージ】10-1134S 丸ノ内線の赤い電車 営団地下鉄500形 3両基本セット

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10,800

KATO|カトー 【Nゲージ】10-1134S 丸ノ内線の赤い電車 営団地下鉄500形 3両基本セット

営団地下鉄時代を代表する、全盛期の丸ノ内線500形をお求めやすく製品化。現在の東京地下鉄株式会社(通称:東京メトロ)は、平成16年(2004)に帝都高速度交通営団(通称:営団地下鉄)から民営化されて発足しました。その営団地下鉄が昭和29年(1954)に戦後最初の地下鉄路線として開業させたのが丸ノ内線で、令和6年(2024)に開業70周年を迎えます。同路線に世間をあっといわせた斬新な装いで登場したのが300形です。真っ赤な車体に白帯、ステンレスのサインカーブ(銀の波形装飾)という外装だけではなく、様々な新しい技術を採用した高性能な車両は、その後の400形、500形へと発展してゆき、営団地下鉄の顔として活躍しました。晩年は300形と500形は混用されて編成を組み、平成8年(1996)に引退しましたが、平成28年(2016)に海外譲渡車4両が里帰りを果たし、3両が復元されて中野車両基地で保存されています。【主な特長】■昭和60年代の500形の形態を再現。■一世を風靡した、赤い車体にコントラストの効いた白帯、サインカーブの飾り帯。懐かしいデザインを的確に再現。■手軽に楽しんでいただけるよう、3両基本セットと3両増結セットに分割。地下鉄の名車がお手元に蘇ります。■増結セットには、両運転台300形が含まれます。コレクションや展示用としても最適です(※ヘッドライト/テールライト非点灯、モーター車は含まれません)。■スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。■基本セットの705、664はヘッドライト/テールライトと前面行先表示「池袋」が点灯。行先表示交換用に「荻窪」が付属。■中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。実感的な連結面とスムーズな走行を実現。■地下トンネルと特徴的な赤い車体をデザインした特...

KATO|カトー 【Nゲージ】23-133 ローカル線の対向式ホーム(2本入)

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1,300

KATO|カトー 【Nゲージ】23-133 ローカル線の対向式ホーム(2本入)

地方で見られる小規模な駅を再現できるストラクチャーが登場です。現在でも残る、国鉄標準規格の小さな駅舎と対向式ホームがお手軽にお楽しみいただける、完成品ストラクチャーです。国鉄時代から現代まで、電化/非電化を問わず幅広い車種に好適です。飯田線シリーズのような単行〜4両編成程度の列車でお楽しみいただけます。大都市近郊の近代化される前の私鉄路線にも好適です。車両の編成や、駅の規模に合わせて適宜駅舎とホームなどを合わせて拡張が可能です。また、照明キットを用いることで小形駅舎の屋内に明かりを灯すことが可能です。小ぶりなサイズながらディテールを細部までお楽しみいただける製品です。ジオラマにはもちろん、線路脇に置くだけなのでフロアレイアウトやディスプレイにもおすすめです。【主な特長】■対向式ホーム(2本入)は、柵を一体成形で再現。付属のシール、ランナー部品を用いてカスタマイズも可能。■駅名標、名所案内看板、花壇、木製ベンチ、電柱(電灯付)、改札柵(木製)、ホーム柵を再現可能なランナーパーツと、 駅名標などを収録したシールを付属。【セット内容】・ホーム(天板穴有り)・ホーム(天板穴無)・ランナー部品A・ランナー部品B【付属品】・Sジョイナー×2・シール

KATO|カトー 【Nゲージ】10-1250 東京メトロ 丸ノ内線02系(サインウェーブ)3両増結セット

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6,138

KATO|カトー 【Nゲージ】10-1250 東京メトロ 丸ノ内線02系(サインウェーブ)3両増結セット

平成8年(1996)に、当時の帝都高速度交通営団(通称:営団地下鉄 現 東京地下鉄株式会社)が丸ノ内線に投入したのが02系です。戦後の地下鉄を代表する車両だった先の300・500形を置き換えるかたちで増備が進み、平成5年(1993)からは、制御方式がチョッパからVVVFへと変更となり、現在はすべて02系で運行され丸ノ内線の主力として活躍しています。平成22年(2010)からは、初期のチョッパ制御方式車を対象に、最新の永久磁石同期電動機を用いたVVVF制御方式への変更など大規模改修工事が行われており、14年振りに、300・500形に用いられていた、丸ノ内線の象徴でもある“サインウェーブ"の帯が復活しました。KATOから発売し好評をいただいた丸ノ内線02系。バリエーション展開となる、VVVF改修車を製品化いたします。外観の最大の違いであるサインウェーブの帯や台車など、既存品とはまた違った丸ノ内線02系の魅力をたっぷりと取り入れた製品です。ご期待ください。●好評をいただいている東京メトロシリーズ。丸ノ内線で活躍する最新の02系VVVF改修車を製品化。●狭小トンネルに合わせた小形の18m車ボディながら、ボリューム感あふれる02系ならではのフォルムを的確に再現。●300・500形のイメージを受け継ぐ“サインウェーブ"を復活させた側面帯など、丸ノ内線ならではの特徴的なデザインを再現。●「Tokyo Metro」のロゴと、サインウェーブをイメージしたデザインの前面帯も的確に再現。●初期車に装備のFS-520(M)/FS-020(T)台車を装備、チョッパ式からVVVF式に載せ換えられた床下機器を新規に製作。●動力は定評あるフライホイール付き動力ユニットを搭載。スムーズな走行を実現。曲線R216が通過可能。●編成中間部には...

KATO|カトー 【再販】【Nゲージ】10-1566 E6系新幹線「こまち」 基本セット(3両)

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9,680

KATO|カトー 【再販】【Nゲージ】10-1566 E6系新幹線「こまち」 基本セット(3両)

プロトタイプは秋田車両センター所属のZ6編成。平成25年(2013)3月に営業運転を開始したE6系は、当初は「スーパーこまち」と名乗っていましたが、平成26年(2014)3月のダイヤ改正で「こまち」系統の列車が全てE6系で運転されるようになったのを機に、列車名は「こまち」に統一されました。また大形の荷物を携行する外国人旅行者が増えてきたため、平成30年(2018)2月〜8月頃にかけて大形荷物置き場を設置する改造が施され、13、15、17号車の一部の窓が埋められました。【主な特長】■大形荷物置き場設置に伴い13、15、17号車の2人掛座席1ヶ所の窓が埋められた姿を再現。■側面行先表示は「こまち 1号 秋田行」を印刷済。■斬新なスタイルと、あかね色をメインにしたカラーリングを表現豊かに再現。■在来線走行のための小柄で精悍なボディを的確に再現。■E6系量産車で追加された車体側面のシンボルマークを鮮やかに印刷で再現。■E5系/H5系との併結を行う、先頭部連結機構を11号車E611形に装備。実車同様のE6系+E5系、E6系+H5系の連結運転が再現可能。■実車にも装備されている車体傾斜機構を再現。■最小通過曲線:R282mm■動力は定評あるフライホイール付き動力ユニットを搭載。E5系/H5系との併結運転を考慮し、トラクションタイヤ非装備。■扱いやすい中間部連結幌を装備し実感的な車体間隔を再現。■台車部分を覆う車体裾のスカート形状を再現。小形リレーラーが基本セットに付属。■増結セットのブックケースに、基本セットを収容可能。 ※増結セットに付属の「セット名表示シール」が廃止となり、ブックケース表面の名称が変更となります。【セット内容】 車両 ・E611-6・E628-6(M)・E621-6【付属品】・小形リレーラー・消灯スイッチ用ドライバー...

KATO|カトー 【Nゲージ】10-1820 12系客車 JR西日本仕様 6両セット

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15,800

KATO|カトー 【Nゲージ】10-1820 12系客車 JR西日本仕様 6両セット

平成30年(2018)頃のJR西日本網干総合車両所宮原支所所属の形態で製品化。「SL北びわこ号」をはじめ、JR西日本のイベント列車で活躍する12系客車。12系客車は昭和44〜53年(1969〜1978)にかけて製造された国鉄最後の急行用客車で、北海道を除く全国各地で運用されました。JR西日本網干総合車両所宮原支所の12系は「SL北びわこ号」としてC56とともに運行されたほか、臨時のイベント列車としてJR西日本管内各地はもちろん九州での活躍も見られます。「C56 160」と組み合わせて往年の「SL北びわこ号」や、「ありがとうC56 やまぐち」号、EF65 1000用の「あそ」ヘッドマークも付属し、お好みの機関車とともにイベント列車をお楽しみいただけます。【主な特長】■スハフ12 129は車掌室大窓、特徴的なテールライト位置、スハフ12 155は車掌室小窓、車掌室側貫通ドアにあるバックサイン掛け、吊り下げ式の幌を再現。■各車ともAU13クーラー搭載、オハ12 345のみクーラー側面がメッシュタイプ、その他はスリットタイプの形態で再現。■側面・正面とも白帯が省略されたドア、側面のJRマーク、車番の前に「●」表記(横軽対応Gマーク)のある外観を再現。■中間連結部はボディマウント式密自連カプラー装備、先頭車先頭部のカプラーは両エンドともボディマウントタイプのアーノルドカプラーを取付済。交換用ナックルカプラー付属。■スハフ12は緩急室側のテールライト点灯(消灯スイッチ付)。■ブックケースには客車のほかに機関車1両を収納可能。【付属品】・牽引機用ヘッドマーク:[C56用]「SL北びわこ号」(冬)・「ありがとうC56 やまぐち」号、[D51 200用]「SL北びわこ号」(春/秋)、[EF65 1000用]急行「あそ」・テールマーク(ユーザー付パーツ...

KATO|カトー 【Nゲージ】10-1633 455系 急行「ばんだい」6両セット

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19,860

KATO|カトー 【Nゲージ】10-1633 455系 急行「ばんだい」6両セット

昭和50年(1975)前後の急行列車として活躍した全盛期の形態をフルリニューアルで製品化。往年の上野〜東北各地を結んだ往年の急行「まつしま」や「ばんだい」で活躍した455系は、昭和40年(1965)に451系の出力増強形として登場した車両で、抑速発電ブレーキ付の勾配線区向け50Hz専用交直流急行形電車として、東北・奥羽本線で主に活躍しました。半室ビュッフェを備えたサハシ455を含めた7+6両の13両編成で、途中で分割・併合して7両が東北本線の「まつしま」「いわて」、6両が磐越西線「ばんだい」・奥羽本線「ざおう」として運用される姿が見られました。【主な特長】■補助警笛付の角形台座検電アンテナ、回転式タイフォンなど東北地域で活躍した車両の特徴を再現。■ステップを備えた客扉を持つボディ、交直流電車特有の屋根上の配線を的確に再現。■モハ454はパンタグラフ下のルーバーが片側6列に配置された、冷房改造車の特徴を再現。■赤13号(小豆色)のボディ+クリーム4号の帯の国鉄時代の急行形交直流電車標準塗装を美しく表現。■スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。 急行「ばんだい」6両セットの動力車は、併結運転を考慮しトラクションタイヤなし。■スナップオン台車採用。■カプラーは先頭・中間車ともボディマウント密連カプラー(フックなし)を装備。 また先頭車前面には別パーツの胴受を任意で取り付けることが可能。■先頭車は「ばんだい」の1・6号車、「まつしま」の7・13号車がヘッドライト/テールライト、前面表示点灯(消灯スイッチ付)。■クモハ455はいずれも前面ホロ取付済。クハ455はお好みで前面ホロを取付可能。■前面表示は「急行」印刷済。■交換用の前面表示(無地)、側面の行先サボ・号車サボ等を収録したシール付属。■DCCフレンドリー。...

KATO|カトー 【Nゲージ】10-1759 東京メトロ有楽町線・副都心線17000系 4両増結セット

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9,080

KATO|カトー 【Nゲージ】10-1759 東京メトロ有楽町線・副都心線17000系 4両増結セット

KATOの東京メトロシリーズがさらに充実!東京メトロ有楽町線・副都心線で活躍する10両編成の17000系が登場です。実車は、老朽化した7000系の置換用に令和2年(2020)初頭に10両1編成が登場、翌年2月から営業運転が開始されました。兄弟車の18000系との共通性もありながら、7000系・10000系を連想させる丸形のヘッドライトを採用、独自のカラーリングをまとっています。【主な特長】■プロトタイプは和光検車区所属の17103F。■特徴的なLEDライトの形態やクーラーの形状を再現。■ホームドアに対応して窓上部にデザインされたゴールドとブラウンのラインカラーや車イスマーク、ベビーカーマークなどの表記を美しく表現。■ヘッドライト/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)。■スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。■中間連結部は各車ともフックなしのボディマウント密連カプラー、先頭部のみダミーカプラー採用。■前面表示は「47S 各駅停車(Y01)和光市」印刷済。交換用に2種と無地を付属。■側面表示は黒地で表現。付属および別売シールでお好みの列車を再現可能。■DCCフレンドリー。【セット内容】 車両 ・17903・17603・17503・17403※東京地下鉄株式会社商品化許諾申請中

KATO|カトー 【再販】【Nゲージ】23-130 ローカルホームセット

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7,180

KATO|カトー 【再販】【Nゲージ】23-130 ローカルホームセット

地方幹線などに見られるローカルタイプのホームを再現できる「ストラクチャー ローカルホーム」が再登場。昭和30〜40年代(1955〜1974)のローカル線の再現をテーマに、簡単にリアルなレイアウトを作ることができるストラクチャーキットです。蒸気機関車が牽引する貨物列車から特急形電車まで、様々な当時の国鉄形車両にマッチして、全国各地で見られた駅や機関区の鉄道シーンを再現可能です。【主な特長】■昭和30〜40年代のローカル線のホームを再現できるストラクチャーキット。■キットはイージーキット方式で、主要なストラクチャーは接着剤不要。ビス止めで完成します。■ローカルホームの規格はユニトラックの規格に合わせてあるので、レイアウトに簡単に組み込み可能。■建物の窓枠は印刷済、また部品ごとに色分けされたモールドで、塗装なしでもリアルなストラクチャーをお楽しみいただけます。■プラットホームは「客車用」といわれる背の低いタイプで、屋根付き/屋根なし、島式ホーム/対向式ホームをお好みで作り分けが可能。■ホーム1本あたりの長さは124mm。ローカルホームセットは8本分、ローカルホーム延長セットは4本分の部品がセットされています。■ローカルホームアクセサリーには腕木信号機やポイント標識、電柱などの線路脇のアクセサリーや駅名板、ベンチ、洗面台などの プラットホームに使用できるアクセサリーパーツをひとつにセット。お好みの駅の情景を再現可能。【付属品】・取扱説明書

TOMIX|トミックス 【HOゲージ】HO-9092 しなの鉄道115系電車セット(3両) TOMIX

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50,800

TOMIX|トミックス 【HOゲージ】HO-9092 しなの鉄道115系電車セット(3両) TOMIX

グレー部分がガンメタリックでない現在の塗装で再現。115系は勾配線区向けの直流近郊形電車です。第三セクターのしなの鉄道には、元JR東日本の115系も運用されており、グレーと赤色に白い帯のオリジナルカラーを纏い、東日本地域で最後の115系として注目されています。【特徴】■モハ114形のパンタグラフはシングルアーム搭載。■モハ114形の床下は実車において補助電源装置がSIV化された姿で再現。■各台車の軸受け表現は密封コロ軸受化された姿で再現。■車外スピーカーは付属のエッチングパーツで再現可能。■各ロゴや一部表記類は印刷済み。■車番は選択式で転写シート付属。■窓のHゴム部は黒色で再現。■前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「普通(ワンマン)・普通(紺地)」を付属、シールで「快速・快速ワンマン」付録。■ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。■前面表示部は白色LEDによる点灯。■ヘッド・テールライト、前面表示部はON-OFFスイッチ付。■側面表示灯は取付済み。■密連形TNカプラー標準装備。■M車はキヤノン製モーター採用。※最小半径R490通過可能(※S字形の線形は除く)【セット内容】 車両 ・クモハ115-1000・モハ114-1000(M)・クハ115-1000【付属品】・ランナーパーツ:前面表示部・ランナーパーツ:側面表示部・ランナーパーツ:手すりグレー・ランナーパーツ:手すり赤・ランナーパーツ:ジャンパ栓ホース・ランナーパーツ:ステップ・ランナーパーツ(エッチング):ワイパー・ランナーパーツ(エッチング):車外スピーカー・パーツ:幌枠・パーツ:無線アンテナ・パーツ:信号炎管・シール:各表示など・転写シート:車番など※しなの鉄道株式会社商品化許諾済

KATO|カトー 【Nゲージ】10-1537 415系(常磐線・新色) 4両セット【rb_toy_cpn】

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10,978

KATO|カトー 【Nゲージ】10-1537 415系(常磐線・新色) 4両セット【rb_toy_cpn】

交直流近郊形電車の決定版、415系電車を製品化いたします。415系は401系の進化形と言える車両で、直流及び交流50Hz、60Hzの3電源に対応した車両として昭和46年(1971)に登場しました。製造期間が長かったため、番台によって座席配置や車体形状が異なるバラエティに富んだ系列です。常磐線を中心とした東日本地区と関門・九州地区で活躍しました。【主な特長】■昭和60年(1985)3月以降国鉄末期の勝田電車区所属K820/K505/K512の3編成がそれぞれプロトタイプ。■車端部に汚物処理装置装備、常磐無線アンテナ準備工事、列車無線アンテナ無しの形態を再現。■100番台(及び偶数向きクハ200番台)は押込形ベンチレータ、AU75BMクーラーを装備した屋根上、セミクロスシートの室内を再現。■500番台(及び偶数向きクハ600番台)は箱形ベンチレータを装備した屋根上、ロングシートの室内を再現。 4両増結セットはAU75Gクーラー、4両セットはAU75BMクーラーを装備した形態を再現。■700番台は箱形ベンチレータ、AU75Gクーラー、点検蓋形状の違い、車端部のみロングシートのセミロングシートの室内を再現。■モハ414/415は床板を全て新規製作。100番台・700番台と500番台で異なる床下機器配置も再現。先頭車床板も415系専用のものを新規作成。■方向幕は各車両とも準備工事状態を再現。■ヘッドライト/テールライト/前面表示点灯(消灯スイッチ付)。※4両増結セットのクハ411-612のみ非点灯。■先頭車は直流車と寸法が異なる運転席まわり、ホロ台座は銀色で再現。クハ411-102、クハ411-512、クハ411-505は運転席側前面ホロ取付済。■フライホイール付動力ユニット搭載で、安定した走行を実現。DCCフレンドリー...

KATO|カトー 【再販】【Nゲージ】10-1469 E235系 山手線 増結セットA(4両)

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8,129

KATO|カトー 【再販】【Nゲージ】10-1469 E235系 山手線 増結セットA(4両)

山手線で活躍するE235系が再登場。前面の大きな窓や表示装置、特徴的な外観デザインを施した新世代の通勤電車として活躍を始めたE235系は、世間からも大きく注目されました。JR東日本の通勤電車の新たなスタンダードとして活躍中です。【主な特長】■平成29年(2017)5月より運用を開始したトウ03編成がプロトタイプ。■特徴的な先頭部やAU737クーラー、パンタグラフのほか、屋根上機器など量産先行車とは異なる形態を的確に再現。■前面と扉部に彩られたラインカラーの黄緑色の、繊細なグラデーションを的確に再現。■運転台シースルーで、よりリアルな前面を追求。■E231系500番台より転用されたサハE235-4600番台を収録。アンテナ台座が増設され、クーラーが他のE235系と揃えられた姿を再現。■ヘッド/テールライト、前面表示、運番表示点灯。白色LEDを採用。ヘッドライトは消灯時にも白く見える状態を再現。■前面・側面表示は「0913G」「山手線」を印刷済。交換用前面表示「品川・東京方面」「池袋・上野方面」が付属。■全車に車イスマーク、ベビーカーマーク、非常用ドアコック表記印刷済。■フライホイール付き動力ユニット採用で、安定した走行が可能。■各車両とも中間連結部はボディマウント密連カプラー採用。■DCCフレンドリー。■増結セットA(4両)のブックケースに、基本セット(4両)の車両を収納可能。【セット内容】・モハE234-9・モハE235-9・サハE235-3・モハE234-8【付属品】・ブックケース用タイトルシール※JR東日本商品化許諾済 ※お客様都合での『返品』『キャンセル』は不可とさせて頂きます。※記載の無い物につきましてはキャンペーンや特典は付属しません。

KATO|カトー 【Nゲージ】2020-2 C56 160

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13,800

KATO|カトー 【Nゲージ】2020-2 C56 160

平成30年(2018)頃、本線上での運行引退が間近になった形態で製品化。C56 160はC56の最終号機で国鉄時代に各地で活躍の後、昭和47年(1972)に梅小路機関区へ転籍、その後は動態保存機として現在に至り、C57 1とともに一度も廃車扱い(車籍抹消)されていない蒸気機関車として有名です。国鉄時代から全国各地へ出張運転を行い、北海道、東北、関東、北陸、四国のほか第三セクターでも運行されました。昭和62年(1987)からはSL「やまぐち」号として山口線を中心に活躍、C57 1・DD51との重連運転が見られ、平成7年(1995)からは「SL北びわこ号」の牽引機として年数回運転が行われました。平成30年(2018)にD51 200の本線復活と入れ替わる形で本線上での運転は行われなくなりましたが、京都鉄道博物館内で運転される「SLスチーム号」の牽引で現在も活躍を続けています。【主な特長】■金色に装飾された各箇所のバンド、デフおよび点検窓縁やシリンダー部の縁など、ランボード側面の白帯を再現。■車体はD51 200と同様の落ち着いたツヤ消し黒色で再現。■コアレスモーター搭載でスムースで安定した走行を実現。■先輪はスポークの抜けた車輪を再現。■ボイラー側はダミーカプラー、テンダー側はアーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー、重連用アーノルドカプラー、重連用ナックルカプラー付属。■ボイラー側/テンダー側ともヘッドライト点灯。電球色LEDを採用。■各種表記類を印刷で美しく表現。■選択式ナンバープレート:「C56 160(黒地)」「C56 160(赤地)」【付属品】・「SL北びわこ号(夏)」、SL「やまぐち」号のヘッドマーク・交換用ナックルカプラー・重連用アーノルドカプラー・重連用ナックルカプラー※JR西日本商品化許諾申請中

【2024年6月】 KATO|カトー (HO)EF58(ツララ切り付・ブルー)【発売日以降のお届け】

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24,800

【2024年6月】 KATO|カトー (HO)EF58(ツララ切り付・ブルー)【発売日以降のお届け】

EF58の新しいラインナップとして耐雪装備が施されたバリエーションが登場。■往年の旅客列車・貨物列車を迫力のHOゲージでお楽しみいただけます。LP403形ヘッドライト、側面フィルタが原形、電暖表示灯が旧形の89号機をモデルに、昭和40年代後半〜50年代までの高崎第二機関区、宇都宮運転所、長岡運転所などに配備された日立製車両の特徴を再現。ツララ切り、前面小窓Hゴム、ホイッスルカバー、スノープロウ、電気暖房装備などの耐雪装備を再現。運転台下部の特徴的な車体端部のRと、日立製の四角い枕梁を再現。車体塗色および前面の帯を美しく再現。手スリ、ジャンパ管、ワイパーなど、別パーツを多用し立体的なディテールを再現。ワイパーはWP50形装備の形態を再現。PS15パンタグラフを新規に作成。動輪・先輪ともスポーク間が抜けた形態を再現。フライホイール付き動力ユニット採用で、安定した走行が可能。ヘッドライト点灯。メーカーズプレート(日立)は印刷で表現。特徴的な「立」の文字を再現。選択式ナンバープレート:「89」「90」「102」「105」。ジャンパ栓受やスノープロウを装備した先台車を新規作成。付属パーツとの交換でスノープロウ非装備の状態を再現可能。最小通過半径:R550。

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